ටොම්ස් පුනර්ජීවනය
මෙම පුනර්ජීවනය වෙළඳපල පර්යේෂණවල ප්‍රතිඵලයක් වන අතර වසර දහයකින් කෝපර් බලාගාරය යුරෝපයේ ප්‍රමුඛතම කුඩා ධාරිතාවයෙන් යුත් යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයා බවට පත්වනු ඇතැයි නිර්භීතව අනාවැකි පළ කරන සූක්ෂ්ම ටොමෝස් කළමනාකාරීත්ව කණ්ඩායමක දැක්මයි. සාමාන්යයෙන් ස්ලෝවේනියානු සහ ඉතා යුරෝපීය නොවේ. ගෝලීය වශයෙන්. පුනර්ජීවනය යනු ඔටෝමැටිකොව් පවුලේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන ජනප්‍රිය ටොමෝස් රෝද දෙකේ බසර් ය.
අසූව දශකයේ මුල් භාගයේදී මම ඔහුට ද කතා කළෙමි. මම එය මත දඟලන විට දැනෙන හැඟීම්, එතරම් ගෘහස්ථ, සජීවී, ඒයි, තරුණ! මම නැවත 15 ක් ලෙස පෙනී සිටිමි. එය නැවත වරක් කැසීම ඇති කරයි, පෙර මෙන්, පිටකිරීමට ඉඩ දීම සඳහා හෝ "කාරය සමඟ ටින්කර්" කිරීම සඳහා ඔහු තම පාද පෙදෙසේ රබර් නැවත ඇඹරීම.
විදුලි ආරම්භය
මචන්, මේ පුනරුත්පත්තියට බොත්තමක් ඇතුළත්! නමුත් අපරාදේ, ඒක පත්තු වෙන්නේ නැහැ. ඩ්ර්ර්ර්, භ්‍රමණය, ඩ්ර්ආර්ආර්ආර්. කිසිවක් නැත. ඔහු ද පා පහර දීමට බිහිරි ය. එලාම්, කොල්ලෝ. සිදුවුයේ කුමක් ද? ආලෝකය දැල්වී ඇත්දැයි ඔබ පරීක්ෂා කර බැලුවාද? එය නොමැතිව වැඩ කරන්නේ නැත. ආරක්‍ෂාව, ළමයා, ආරක්‍ෂාව. ඔහ්, මට අමතක වුනා. මගේ වරද. සම්බන්ධ වීම, පසුපස තිරිංග ලීවරය එබීම, ජ්වලනය. බ්රම්ම්ම්ම්. ජුහුහු, එය සුමටව සිදුවෙමින් පවතී.
49 සීසී ටූ-ස්ට්‍රෝක් එන්ජිමේ හුරු පුරුදු, මදක් මුමුණන ලද හ voiceින් තරුණයින්ගේ මතකයන් සැබෑ වේ. නැවත ඉපදීම, නැවත ඉපදීම, නැවත නැවත කිරීම, නැවත ඉපදීම. ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට වඩා ඉහළින්, මම පොහොසත් පෑඩ් ආසනයක වාඩි වී සිටින අතර කුඩා ඒවා බිමට දැනේ. ආසනය මහත් සේ පළල් ය. ආමේචරයේ ක්‍රෝමයේ පහළ පරිමිතිය තුළ දර්ශක ලාම්පු දැල් දකින විට මටත් එසේම හැඟේ.
ස්පීටෝමීටරය ක්‍රියා කරන්නේ ඉතාමත් නාවික ආකාරයෙනි. දෙගිඩියාවෙන්. මම හිතන්නේ ඉදිරිපස ඩිස්ක් බ්‍රේක් එක මහත්මයෙක්. සහ ප්රවේශමෙන්, ප්රවේශමෙන්. ඔහුට ඉතා මෘදු ලෙස අතට අත දීම අවශ්‍ය වන අතර, මම ඇයව තදින් තද කළහොත් ඔහු "විරෝධය දක්වයි." අභිරුචි පාපැදියක් මෙන් පෙනෙන ලිහිල් බයිසිකල් ඉරියව්වට මම කැමතියි. ඉදිරිපස කොටස මට කරදරයක් වන අතර එය ඉතා සමීප බැවින් දින දෙකකට පසු මම ඉදිරිපස කොටසේ වාර්නිෂ් කිහිපයක් සපත්තු වලින් අතුල්ලමි.
හායි, ඉන්ධන තොප්පිය කොහෙද? ඔහු ඔටෝමැටික් හි සිටි ස්ථානයේ දැන් ඇත්තේ ඔහුගේ ක්‍රෝම් අනුකරණය පමණක් වන අතර ඊට යටින් වම් පස සම්බන්ධතා අගුලක් ඇත. සෝපාන ආසනය යට බලන්න, ස්වාමීනි! තෙල් කන්ටේනරයක් ද එහි සඟවා තිබුණි. මෝටරචෙක් සතුව දැන් නවීන නීතිරීතිවලට අනුව පෙට්‍රල් සමඟ තෙල් මිශ්‍ර කරන තෙල් පොම්පයක් ඇත. ගරාජයේ තවදුරටත් මැජික් හෝ පොම්පයේ හිඟමනක් නැත.
නාගරික පරිසරයක නිවසක්
පුනර්ජීවනය හැසිරවීමේදී ඉතා වේගවත් වන අතර, නගරයේ එය සමඟ ගබඩාවට පැනීම, වැඩ කිරීමට හෝ කෝපි පානය කිරීම සැබෑ සතුටකි. එවිට ආසනය පිටුපස කුඩා ගමන් මල්ලක් සහ එය යටතේ කුඩා අයිතම සඳහා පෙට්ටියක් උපකාරී වේ. ඉන්ධන? ඔබ බලන්න, මම ඉන්ධන පිරවුම්හලේ අවසන් වරට සිටි කාලය බොහෝ දුරට අමතක වූවාක් මෙන්, මට ඔහුව අමතක විය. ඔයා විශ්වාස කරනවද මම කෑගැහුවෙ ඔක්ටේන් 95 කෑම කිසිම විදියකින් ඉවර වෙන්න ඕන නැති වෙලාවෙ. ගෞරවනීය පුරෝගාමියා! පරිභෝජනය අතිශයින්ම නිහතමානී ය, එබැවින් ත්වරණය නිසැකවම පහසු නැත.
සෙලෝව්ෂ්කා හි මට පිටුපසින් ආ බස් රථය මගේ ස්නායු මතට නැග්ගා. ඩේවිඩ් එදිරිව ගොලියත්. රිය පැදවීමේ අංකල් කරුණාකර ප්‍රවේශම් වන්න. මම දිවි ගලවා ගත්තෙ තණකොළයක් අසල නගරයක සිට නමුත් පැයට කිලෝමීටර් පනහක පමණ උපරිම වේගයෙන්, මංතීරු දෙකක මාවතක ස්නායු රියදුරන් සඳහා මම බාධකයක් වීමි. අවසානයේදී ඔවුන් ෂෙන්ට්වීඩ්හි තීරුවට ඇතුළු වූ හෙයින් ජයග්‍රහණය මගේ විය. තවද, මම ආදරයෙන් හා මිහිරි ලෙස සිනාසෙමින් ඔවුන් පසුකර යමි.
මිනිසුන්ට හැම විටම අලුත් දෙයක් අවශ්‍ය නමුත් වෙනස් වීමට අපි බිය වෙමු. පුනරුද සමයට පෙර බොහෝ විට හොඳින් හැඩගස්වා ගත් මැදිවියේ මහත්වරු සහ කැරලි කොණ්ඩය සහ පළල් කලිසම් සහිත කොටළුවන් අඩු ප්‍රමාණයක් රැඳී සිටීම පුදුමයක්ද? වැරදි ලෝකය? පුනර්ජීවනය සමඟ වුවද, ඔබට නැවත ඉපදීමක් සහ යෞවනයකට නැවත පැමිණීමක් සිදු නොවේ. මම ඔහු. එයින් අදහස් කරන්නේ යම් දෙයක් නේද?
රාත්‍රී ආහාරය: යුරෝ 1.210, 19 (ටොමෝස්, කොපර්)
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 2-පහර, වායු සිසිලනය, සිදුරු සහ පහර 38 × 43 මි.මී., ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - විද්‍යුත් සහ කික් ආරම්භය
වෙළුම: 49 සෙ.මී.
උපරිම බලය: 1 rpm හි 5 kW (2 hp)
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 3 ආර්පීඑම් හි 5 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අදියර දෙකකින් සමන්විත වන අතර මධ්‍යම කප්ලිං දෙකක්, දාමය
ටයර්: 2, 5-17 ට පෙර, දැන් 3, 25-16
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය f 230 සහ වානේ නූල් සහිත ෙගත්තම් කළ හයිඩ්‍රොලික් හෝස්, පසුපස බෙරය එෆ් 120
රාමුව සහ අත්හිටුවීම: ඝන වටකුරු නල වානේ වරහන, 70mm ගමන් සහිත ඉදිරිපස දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව - 40mm ගමන් සහිත යාන්ත්‍රික කම්පන අවශෝෂක පසුපස යුගලය - පූර්වගාමී 80mm - රාමු හිස කෝණය 27°
තොග ඇපල්: දිග 1825 mm - රෝද පදනම 1195 - බිම සිට ආසන උස 800 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 3 l
පරිභෝජනය (කර්මාන්තශාලාව): 1 l / 8 km
අපේ මිනුම්
ත්වරණය:
සාමාන්‍ය බෑවුමක (බෑවුම 6%, මීටර් 0-100): තත්පර 15, 2.
මාර්ග මට්ටමින් (මීටර් 0-100): තත්පර 13 යි
පරිභෝජනය: 2 l / 0 km
ඇගයීම: 4/5
පෙළ: ප්‍රිමෝ මෑන්මන්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 1-සිලින්ඩරය - 2-පහර, වායු සිසිලනය, සිදුරු සහ පහර 38 × 43 මි.මී., ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - විද්‍යුත් සහ කික් ආරම්භය
ව්‍යවර්ථය: 3,5 ආර්පීඑම් හි 2800 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අදියර දෙකකින් සමන්විත වන අතර මධ්‍යම කප්ලිං දෙකක්, දාමය
රාමුව: ඝන වටකුරු නල වානේ වරහන, 70mm ගමන් සහිත ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක - 40mm ගමන් සහිත යාන්ත්‍රික කම්පන අවශෝෂක පසුපස යුගලය - ඉදිරිපස 80mm - රාමු හිස කෝණය 27,5°
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය f 230 සහ වානේ නූල් සහිත ෙගත්තම් කළ හයිඩ්‍රොලික් හෝස්, පසුපස බෙරය එෆ් 120
බර: දිග 1825 mm - රෝද පදනම 1195 - බිම සිට ආසන උස 800 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 3,5 l
