අපි පැදවූයේ: Can-Am Outlander 1000 ධාවන තරඟය - Marko Jager සංස්කරණය
IZ Avto සඟරාව 04/2013.
පෙළ: පීටර් කැව්සික්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවික්, මාර්කෝ ජේගර්ගේ පෞද්ගලික ලේඛනාගාරය
මම කොළ පැහැති ජෙගර් මතට පැමිණීම ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි, මන්ද මට අත්දැකීම මග හැරුනේ නම්, සැබෑ රට හරහා ධාවන තරඟයක් පැවැත්වීම කොතරම් විනෝදජනක සහ ඇඩ්‍රිනලින් පිරී ඇතිදැයි මට නොතේරෙනු ඇත. ශබ්දය, ත්වරණය, කොන් වල පිහිටීම, පැනීමෙන් පසු ගොඩබෑම, නිවැරදි මෝටර් රථය සමඟ ඒ සියල්ල කෙතරම් පරිපූර්ණද යත්, මම හෙල්මට් එක යට නිතරම සිනාසුණෙමි.
කැන්-ඇම් අවුට්ලෑන්ඩර් 1000 මෙය එහි මුල් පිටපතේ ඉහළම පෙළේ ඒටීවී එකක් වන නමුත් තවමත් බරපතල ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය විනෝදාංශයකි, නමුත් ජර්මානු, ස්ලෝවේනියානු සහ ජාත්‍යන්තර රට හරහා දිවෙන ශූරයා වන මාර්කෝ ජේගර් මෙන් ඔබ බැරෑරුම්ව හා බලවත් ලෙස තරඟ කරන්නේ නම්, වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වන අතර සමහර බරපතල ඒවා!
මාර්කෝ අප සමඟ පාපොච්චාරණය කළේ තමන් විසින්ම මෝටර් රථය පෙර Outlander රාමුවකින් සහ ඒ සඳහාම විශේෂයෙන් සාදන ලද එන්ජිමක් සමඟ Rotax විසින් නිර්මාණය කරන ලද බවත්, වෙනත් ආකාරයකින් Can-Am හි උපකරණ සැපයුම්කරු වන බවත්ය. මේ අනුව, Jagermašina යනු අද්විතීය රේසිං මෝටර් රථයක් වන අතර එය අවසන් හෝ වත්මන් Outlander හි ප්‍රතිනිර්මාණයක් නොවේ.
කුඩාම ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලේ සිට පසුපස ඉස්කුරුප්පුව දක්වා සෑම දෙයක්ම ක්ෂේත්‍රයේ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයට යටත් වේ, ද්‍රව්‍යය සෙන්ටිමීටර 185 ක උසකින් සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ක Savinjska crunch හි තෙතමනය යටතේ එල්ලා නොගත යුතු බැවින්, එය සෑම විටම භෞතිකව පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කර ඇත. මානසිකව. පසුගිය වසරේ ජර්මනියේ තරඟයකදී ඔහුගේ දණහිස පෙරළුණු විට පවා, දෂ්ට කළ ජෙගර්මිස්ටර් දත්මිටි කමින් පැය දෙකක ධාවන තරඟයකින් පසුව තෙවැනි ස්ථානයට පත්විය!
ඒ ගැන සිතන්න, මාර්කෝ තමන්ගේම ස්වරූපයෙන් රේසිං කාර් එකක් සාදා ඇත. ධාවන මෘගයෙකු සඳහා ධාවන මෘගයෙක්! තවද, මම හිඳගෙන සිටි මෘගයා කෙරෙහි සාධාරණ ගෞරවයක් මට දැනුනි.
මෙහි ඇති නොසැලකිලිමත් භාවය නිසා ඔබට බරපතල පෙරළීම් සහ කැඩීම් රාශියක් සිදු විය හැකිය. හොඳයි, හිසෙහි ෆියුස් එකක් තිබුණද, ජගර්මිනා ඇදහිය නොහැකි තරම් ත්වරණයක් ලබා දෙයි. කruරයි අශ්වයන් 100 ක් සම්පුර්ණයෙන්ම ඇඩ්‍රිනලින් පුරවා ඇති රේසිං ශබ්දයෙන් ගොරවන ලදි එච්එම්එෆ් පිටාර ගැලීමඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිපදවන ලද අතර විශිෂ්ට ශ්‍රේණි ඒඩබ්ලිව්ඩී වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බලය කාර්යක්ෂමව පොළවට සම්ප්‍රේෂණය වේ. XNUMX ඝන අඩි නිවුන් යුවලට ව්‍යවර්ථ පටවා ඇති අතර රොටැක්ස් ඉංජිනේරුවන් විසින් මාර්ක් සඳහා සියලුම පරිවර්‍තනයන් විශේෂයෙන් සිදු කර ඇත. ඔවුන් ඔහුගේ එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ වෙනස් කළ අතර ධාවන තරඟ සඳහා එන්ජිම ප්‍රතිනිර්මාණය කළහ. මෝටර් රථය තියුණු ලෙස එකවරම එකවර ඇදගෙන යාම සඳහා වැඩි බලයක් සහ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් බෙදා දී ඇත.
ප්‍රහේලිකාවේ අනෙකුත් ඉතා වැදගත් කොටස් වන්නේ චැසිය සහ රාමුවයි; ඔහුගේ සවාරියේදී මාර්කෝ විසින් ඇති කරන ආතතියට කොටස් සංරචක ඔරොත්තු නොදෙනු ඇත, එබැවින් සෑම දෙයක්ම විඳදරාගැනීමට යටත් වන අතර දැනටමත් බැලූ බැල්මට වඩාත් විශ්වාසදායක සහ නිවැරදි ස්ථානවල ශක්තිමත් කර ඇත. මේ සියල්ල අත්සන් කළේ මාර්කෝ බ්‍රැන්කෝ ස්පෙගුගේ හොඳ මිතුරෙකු විසිනි.
ඔහු හැකිතාක් වෙහෙසට පත් නොවන පරිදි මාර්කෝ ද එය සවි කළේය. හැන්ඩ්ල්බාර් ප්‍රෝෆ්ලෙක්ස්චැසියෙන් අවශෝෂණය නොවන කම්පන අවශෝෂණය කර ගැනීමට. ලන්දේසීන් විශිෂ්ට අත්හිටුවීමක් ලබා දුන්හ. TFX-u එය සෑම විටම හොඳ බිම් සම්බන්ධතා ඇති කරයි. තැටි ද විශේෂාංගයකි. බෙඩ්ලොක්k, එමඟින් ඔබට දාරයෙන් පැන නොගෙන පැතලි ටයරයක කිලෝමීටර් 200 ක් අවසන් රේඛාවට ගෙන යාමට පවා පුළුවනි! කෙසේ වෙතත්, ටයර් කිසිසේත් සිදුරු නොවන පරිදි, ඒවාට විශේෂ පිම්බෙන බෝල (ගැටිති) ඇත. එබැවින් එක් අයෙකු අසමත් වුවහොත් අනෙක් අය තරඟය සුමටව කරගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් සහයෝගයක් ලබා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම යක්ෂයා මිළ අඩු නැත, මන්ද ටයර් හතරක කට්ටලයක් සඳහා යුරෝ දහසක් පමණ වැය වන බැවිනි.
නමුත් එවැනි බරපතල මට්ටමේ ධාවන තරඟ සඳහා අසාර්ථක වීමේ සියලු අවස්ථා ප්‍රතික්ෂේප කළ යුතුය. සවිංජා පල්ලියට නිහතමානී සැලසුම් නොමැත. දේශීය හරස් රට ශූරතාවයට අමතරව, ඔහු විදේශයන්හි තෝරාගත් තරඟ, බෝල්කන්හි මාර්ගයෙන් පිටත රැළි තුනක් සහ අවසානයේදී, අනුග්‍රාහකයන් සමඟ වාසනාවන්ත වුවහොත්, 2014 ඩාකාර් හිදී ඔහු සහභාගී වේ. මම මාර්කෝ සහ ඔහුගේ අතමිට අත තබා ගන්න යගර්මාෂින්!
