ශක්තිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම හෝ ප්රතිසාධනය කිරීම
මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන් අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ අපතේ යන ශක්තියෙන් යම් ප්‍රමාණයක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඉඩ සලසන සියලුම පද්ධති මත දැඩි ලෙස ක්රියා කරයි.
අනික දන්න කාර් එකක බ්‍රේක් එකට අත තියන ඕනම කෙනෙක් වගේ මෙයා ගොඩක් ඉන්නවා 
තිරිංග කිරීමෙන් පසු නැවතුණා - මෙම තිරිංග උණුසුම් වන්නේ එහි කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ තාවකාලිකව අනවශ්‍ය චාලක ශක්තිය තාපය බවට පරිවර්තනය කර එම තාපය වාතයට විසුරුවා හැරීමයි.
සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලට වඩා විද්යුත් සහ දෙමුහුන් මෝටර් රථ නිශ්චිත දුරක් ගමන් කිරීමට අඩු ශක්තියක් භාවිතා කිරීමට එක් හේතුවක් වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී ලැබෙන ශක්තියෙන් යම් ප්‍රමාණයක් නැවත ලබාගෙන එය බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි බැවිනි. මෙම ගබඩා කරන ලද ශක්තිය වාහනයේ ඊළඟ ත්වරණයේදී භාවිතා වේ. නමුත් සම්භාව්ය මෝටර් රථයක කුමක් කළ යුතුද? ඒ හා සමාන ආකාරයකින් භාවිතා කළ හැකි විදුලි යන්ත්‍රයක් ද ඔහු සතුව ඇත - බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන සාම්ප්‍රදායික ප්‍රත්‍යාවර්තකයකි. මෙම අදහස ඉදිරිපත් කිරීම සහ ඒ අනුව සම්භාව්ය ආරෝපණ පරිපථය වැඩිදියුණු කිරීම ප්රමාණවත් විය. මෙම ශ්‍රිතය දැන් විද්‍යාත්මකව "ප්‍රකෘතිය" ලෙස හැඳින්වේ, එහි සරල තේරුම "ශක්ති ප්‍රකෘතිය" යන්නයි.
එසේම කියවන්න
CVT - අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණය
ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
කාරණය නම්, මෝටර් රථය තිරිංග සහ පෙරළීමේදී, එනම්, රියදුරු ගෑස් හෝ තිරිංග ඉවත් කරන සෑම අවස්ථාවකම, උත්පාදකයේ (ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ) උද්දීපන ධාරාව කෙතරම් වැඩි වනවාද යත්, මෙම අවස්ථාවේදී බැටරිය ඉතා තීව්‍ර ලෙස ආරෝපණය වේ. අනෙක් අතට, ත්වරණයේදී (සැලකිය යුතු එන්ජින් බලයක් අවශ්‍ය වන විට) උත්පාදක උත්තේජක ධාරාව විය යුතුය. 
පවා ශුන්යයට අඩු කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ විද්යුත් යන්ත්රය කිසිදු ප්රතිරෝධයක් නිර්මාණය නොකරන බවයි. නවීන ප්‍රත්‍යාවර්තක/ප්‍රත්‍යාවර්තක සමඟින් මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිමට 1-2 hp භාවිතා කළ හැකි බලයක් ඇති බවයි. තවත්.
මේ සඳහා වඩාත්ම වැදගත් අවශ්‍යතාවය වන්නේ සුදුසු ධාවක මෘදුකාංග, ඊනියා ප්‍රත්‍යාවර්තක පාලකය සහ අනෙකුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පාලක මෘදුකාංග බව කරුණාවෙන් සලකන්න. විසඳුමේ පිරිවැය අඩුය. ප්‍රායෝගිකව, මෙය එතරම් පහසු නැත, මන්ද කාර්යක්ෂම ප්රතිසාධනය සඳහා සැලකිය යුතු තරම් විශාල ජනක යන්ත්‍රයක් (ආරෝපණ කාලය අඩු කිරීම) සහ නිතර ආරෝපණ/විසර්ජන චක්‍රවලට ඔරොත්තු දිය හැකි විශාල බැටරියක් අවශ්‍ය වේ. එසේ වුවද, විසඳුම ඉතා ඵලදායී වේ, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 1 - 1,5 කින් "නොමිලේ" අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS) හි ක්‍රියාකාරිත්වය:
