ෆියට් ඩුකාටෝ 2.3 JTD
නව බොක්සර් සහ ජම්පර් අප වෙත ප්‍රථම වරට පැමිණීමට හේතුව නම් ඇත්ත වශයෙන්ම ෆියට් ඔවුන්ගේ නව ඩුකැට් මෝටර් හෝම් පරිවර්තන සමාගම් වෙත සැපයීම දිගටම කරගෙන යාමයි, මන්ද ඩුකාටෝ කඳවුරුකරුවන් අතර “නීතිය” බව කවුරුත් දන්නා බැවිනි. යුරෝපයේ, වෑන් රථය නවීකරණය කිරීම සඳහා පදනම් තුනක් අතර, Ducato අවස්ථා දෙකකදී භාවිතා වේ. ෆියට් ලයිට් වෑන් ඩිවිෂන් එක සල්ලි දකින තැන පැහැදිලියි. අනික ඒකෙ වරදක් නෑ.
XNUMX හි දෙවන භාගයේ සිට පරණ හා අඩක් සිහින් වී ගිය පළමු පරම්පරාවේ කාර් එකක් (රතු) ද පිටුපසින් මම නව ඩුකාටි පැදවූ විට, නවීන පන්නයේ කාර් එක නවීන පන්නයේ නැවතුමේ තබා ගත හැකි යැයි මට හැඟුණි. ... වෙනස ඇත්තෙන්ම විශාල ය. ස්වරූපයෙන් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී. නමුත් එවැනි සංසන්දනයක් අර්ථ විරහිත ය, සමහර ස්වාමියාගේ ආදරයේ එක්තරා දසුනක් පමණි.
නව Ducat පෙර පරම්පරාවට වඩා වෙනස් නොවේ, එය 2002 දී දර්ශනය විය, එය PSA Peugeot Citroën සමූහය සමඟ සහයෝගයෙන් නිපදවා ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඉතා සමාන නිෂ්පාදන තුනක් වන Boxer, Ducat සහ Jumper ය. අනික ඔය දෙපිරිස නිදා නොගෙන කොපි කරපු එක විතරයි කියන එක ඒ තරම් පරණ එකක්වත් නැති පරණ එකට සාපේක්ෂව අලුත් Ducato එක ගත්තෙ කොටස් වලින් සීයට තුනයි කියල සාක්ෂියක්.
බෑමේ වෑන් රථයක් තිබිය හැකි තරමටම එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස, රිදී ආවරණයක් සහිත විශාල කළු බම්පරයක් ඇත. ඉදිරිපස ලාම්පු දාරය කෙළවර දක්වාම ඇඹරී ඇති අතර බොනට් විහිළුවකට වඩා කුඩා ය. පිටුපස, සැලසුම් කරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ වැදගත්ම කාර්යභාරය නිසා අත් නිදහස්ව සිටීම අඩු වූ බැවින්, ටයිල් ලයිට් වල වෙනස් පිහිටීමක් සහ වෙනස් හැඩයක් පමණක් සඳහන් කිරීම වටී. පැති සාමාන්‍යයෙන් කරත්තයක් වන අතර, ඩුකාට් පරීක්‍ෂණයේදී ඒවා ඉතා දිගු විය. ඩුකාටෝ පරීක්‍ෂණය මිලිමීටර දෙකක් පමණක් දිගු නම්, එය සම්පූර්ණ මීටර් හයක් වනු ඇත. ඔහු අසල, මීටර සහිත කරත්ත සාමාන්‍යයෙන් නිහතමානී බැටළුවන් මෙන් පෙනේ.
පීඑල්එච් 2 පරීක්ෂණ ලකුණ යනු අක්ෂ අතර මිලිමීටර 4.035 ක් සහ හොඳ උස මීටර් දෙක හමාරකි. ඩුකැට් වෑන් රථ විකුණනු ලබන්නේ රෝද පාද තුනකින් (3.000 මි.මී., 3.450, 4.035 මි.මී. සහ 4.035 මි.මී. 1 මි.මී.), වහල උස තුනක් (ආදර්ශ එච් 2.254 2 මි.මී., එච් 2.524 3 සහ එච් 2.764 මි.මී. 4.963), දිග හතර (මි.මී. 5.412) . , 5.998 මි.මී., 6.363 මි.මී. සහ XNUMX) විවිධ බඩු පරිමාවන් හතක් සහ ටේල්ගේට් ප්‍රමාණ තුනක්.
අපගේ දිගම හා විශාලතම නොවේ, නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී එය ගෘහ භාණ්ඩ ගබඩාවක් පහසුවෙන් ගෙන යාමට තරම් විශාල විය. මීටර 14ක හැරවුම් කවය කුඩා ඒවා අතර නොතිබූ නිසාත්, Ducat පරීක්ෂා කිරීමේදී ඇති ලොකුම බාධාව වූයේ එහි විනිවිදභාවය නිසාත්, උපාමාරු දැමීමේ ගැටළු කිහිපයක් ඇති විය. පසුපස පැත්ත බලා ගත යුත්තේ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ නොහැකි පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් (වෑන් ලෝකයේ බොහෝ දෙනෙකුට ඒවා මග හැරෙන්නේ නැත, නමුත් සාමාන්‍ය රියදුරු වෙනස් කිරීම් සමඟ ඔවුන් ඉතා සාදරයෙන් පිළිගනිමු) සහ ඉංජිනේරුවන් දැන් ඒවායේ හැරවුම් සංඥා ඇතුළත් කර ඇත ( මගී මෝටර් රථ ලෝකයේ ආදර්ශය අනුගමනය කිරීම). සියල්ල හොඳයි, නමුත් වෑන් රථ "සේවාව" වන පුද්ගලයින්ගෙන්, පැති දර්පණ "පරිභෝජනය" බවට චෝදනා අප දැනටමත් අසා ඇති අතර, ඒවායේ හැරීම් සංඥා සමඟ, අලුත්වැඩියාව ඊටත් වඩා මිල අධික වේ.
ඩුකාටෝ පරීක්‍ෂණය පළල මීටර දෙකකට වඩා පළලයි, එබැවින් එවැනි ඉල්ලීම් (ජම්පර්, බොක්සර්, වොක්ස්වැගන් ක්‍රැෆර්ටර් යන ගුවන් යානා වලද පියාසර කරයි ...) මිදි වැලෙන් වත් එන්නේ නැත. පසුපස දොරවල් යුගලයකට අමතරව (බොත්තම එබීමෙන් අංශක 90 සහ තවත් අංශක 90 විවෘත කරන) ඩුකාටෝහි පැති බෑවුම් දොරක් ද ඇති අතර එමඟින් විශාල බඩු ප්‍රදේශයක් පහසුවෙන් පැටවීමට සහ බෑමට ඉඩ සලසයි. සම්පූර්ණයෙන්ම හිස්, නමුත් පුවරුවකින්, සෑම තැනම, බිම සහ බිත්ති මත ආරක්‍ෂා කර ඇති අතර, එය නැංගුරම් වලින් පිරී ඇති අතර, එමඟින් බරක් පටවා ගත හැකි අතර එසේ නොවුවහොත් සැහැල්ලු නම් භාණ්ඩ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කළ හැකිය.
පරීක්‍ෂණයේදී එය මගී මැදිරියෙන් ජනේලයක් සහිත තාප්පයකින් වෙන් කරන ලදි (කුලී රථයක මෙන් අඩක් විවෘත කළ හැකි) ෆියට් ඒ සඳහා අතිරේක 59.431 1 SIT ඉල්ලයි. එසේ නොමැති නම්, බඩු වෑන් රථයක මෙන් බඩු ප්‍රදේශයට ප්‍රවේශ වීම පහසු සහ සරල වනු ඇත. බඩු ප්‍රදේශය වටා පහසුවෙන් ඇවිදීමට මීටර් 8 ක් පමණ උස වැඩිහිටියන්ට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර, එවැනි ඩුකැටෝ විසිත්ත කාමර ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා සුදුසු වීමට වඩා වැඩි ය.
ඉදිරිපස, කැබින් තුළ, ස්ථාන දෙකක පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. අමතර 18.548 60 SIT එකකින් සහ වැලමිට ආධාරකයකින් සමන්විත ටෙස්ට් ඩුකැට් එකෙහි ලුම්බිම්හි ආධාරක කර ඇති හොඳම (හොඳම පැසුණු, වඩාත් සුවපහසු සහ හොඳම වෙනස් කළ හැකි) ආසනයේ වාඩි වී සිටින විට ධාවකයාට වඩාත් හොඳින් දැනෙනු ඇත. Dukat පරීක්ෂණයේ දීමනා පරාසය තරමක් පොහොසත් විය: මැදිරියේ ආසන දෙකක බංකුවක් සඳහා ආසන්න වශයෙන් 132 දහසක්, ලෝහමය ශරීර තීන්ත සඳහා 8.387 දහසක් (හෝ ඒ වෙනුවට Tolar), අනිවාර්ය උපකරණ සඳහා 299.550 SIT, 4.417 SIT. අතින් වායු සමීකරණය සඳහා - බුමුතුරුණු සඳහා XNUMX XNUMX SIT, සහ ඉහත සඳහන් කළ රියදුරු අසුන සහ බාධක ගැලපුම් විශේෂාංගය.
ඩුකාටි හි එය කෙළින් සිටගෙන ඇති අතර සුක්කානම ඉදිරිපස දසුන ඩුකැට්ගේ "ට්‍රක්" මෙහෙයුමට සමාන නොවන නමුත් යම් ආකාරයක පෞද්ගලික ෆියට් වලට සමාන ය, මන්ද ඩුකැටෝහි ඉතා හොඳ මිනුම් දණ්ඩක් සහ මුළු උපකරණ පුවරුවක් ඇත. ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ පරිගණකයට සමාන වන ඔහුගේ තනිකරම "සැබෑ" සංචාරක පරිගණකය නිසා ඔහු ඔහුගේ පෞද්ගලික සහෝදර සහෝදරියන් සමඟ සමීප වේ. උපකරණ පුවරුවේ මැද ඇති විශාල ලාච්චුවක් ඇතුළුව අගුළු දැමිය හැකි පරිදි ගබඩා කිරීම සඳහා මෙහි ඕනෑ තරම් ගබඩා ඇත.
Dukat හි, ලේඛන, බෝතල් සහ අනෙකුත් ට්රයිෆල් බැහැර කිරීම මෙන්ම කළමනාකරණය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත. බොත්තම් සියල්ලම පාහේ ළඟා විය හැකි අතර, සොකට් සහ සිගරට් ලයිටරය පමණක් සම්පූර්ණයෙන්ම මගීන්ගේ පැත්තේ ඇත. හරියට කුණු කූඩයක් වගේ. උපකරණ පුවරුව ඇත්ත වශයෙන්ම ප්ලාස්ටික් ය, පරීක්ෂණ ආකෘතිය මත අපි වැඩ කිරීම ගැන ටිකක් කලකිරීමට පත් විය. ඔව්, Ducato කියන්නේ කඳවුරු බැඳපු කෙනෙක්, නමුත් ලාච්චු රේඛා වලට මීට වඩා හොඳට ගහන්න තිබුණා...
හය-ස්පීඩ් මැනුවල් ෂිෆ්ට් ලීවරය සම්භාව්‍ය ලෙස ඉහළ ගොස් සුක්කානම් රෝදයට ආසන්නව ඇති බැවින් වාසිදායක එන්ජින් බලය අතේ සොයාගත හැකිය, මෙම ඩුකාට් හි ලීටර් 2-කිලෝවොට් 3 (88 hp) ටර්බෝඩීසල් වලින් පැමිණ ඇති අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම "මාංශපේශී" වේ. ", දැඩි ලෙස දායාද කර ඇත. මෙම එන්ජිම සමඟ, Ducato ධාවන පථයක් නොවේ, එහි ලොකොමෝෂන් සේවාව සඳහා ඔබ වේගවත්ම "අශ්වයා" මිලදී නොගනු ඇත (ඒ සඳහා ඔවුන් සතුව වඩා බලවත් එන්ජින් ද ඇත), නමුත් පහසුවෙන් කිලෝග්‍රෑම් 120 ක් දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි ඉතා ප්‍රයෝජනවත් පැකේජයකි. . (මෙම Ducato හි උපරිම බර ධාරිතාව) සහ 1.450 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm වලින් සෑහීමකට පත්වේ.
එන්ජිමේ වාසි වන්නේ භාවිතයේ පහසුව (පහළ rev පරාසය තුළ තරමක් ඝන) සහ ආර්ථිකය, ඔබ ගියර් ලීවරය නිතිපතා භාවිතා කිරීමට පුරුදු විය යුතුය. මාර්ගය වන විට, මෙය ඉතා සමීප වන අතර, යාන්ත්රණයන් ඝන, සමහර විට දැඩි වුවද, නමුත් ඔබට වෑන් රථයක්, දිය උල්පතක් සහිත රන් ඔරලෝසුවක් ලබා දිය හැක්කේ කුමක් ද? එන්ජිමේ ශබ්දය ගැන, එය සැලකිය යුතු තරම් පමණක්, නමුත් කුමන මෝටර් රථය ශබ්දයද යන්න ගැනද! චැසිය වෑන් රථයේ අරමුණට ගැලපෙන අතර (භාරය "පිටත" නම්) ඉක්මනින් හැරවීමට ඉඩ සලසයි. එයට විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන අතර මැදිරියේ සිටින මගීන්ට ඔවුන්ගේ පිටත ආසන සඳහා ආධාර කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය.
පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වෑන් රථ කාර් වලට සමාන බව අපට පෙනෙන සෑම අවස්ථාවකම. එවැනි ඩුකැටෝ කෙනෙකුට මෙම දර්ශනය මඟ හැරීමට අවශ්‍ය වන්නේ එහි විශාලත්වය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස භාවිතයේ පහසුව නිසා නමුත් මෙය යමක් ප්‍රවාහනය කිරීමට සැම විටම සූදානම්ව ඇති බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථයක් බව දැන සිටීම ප්රමාණවත් ය. එහෙන් මෙහෙන්.
රුබාබ් වලින් අඩක්
ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.
ෆියට් ඩුකාටෝ 2.3 JTD
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2287 cm3 - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 3600 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 rpm දී 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 150 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h n.a. - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) n.a. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2050 kg - අවසර ලත් දළ බර 3500 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5998 mm - පළල 2050 mm - උස 2522 mm - කඳ 13 m3 - ඉන්ධන ටැංකිය 90 l. |
අපේ මිනුම්
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / සාපේක්ෂ උෂ්ණත්වය: 71% / මීටර කියවීම: 1092 km) | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,4 ( 112 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,5 ( 136 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,8 / 12,9 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 17,6 / 16,6 ක් |
| උපරිම වේගය: | 151km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,4m |
| AM වගුව: | 45m |
තක්සේරුව
කැම්පර් වෑන් එකක් ලෙස හෝ මෝටර් හෝම් එකක් සඳහා පදනමක් ලෙස. අවස්ථා දෙකේදීම, එන්ජිම එහි පටවන ඕනෑම දෙයක් ගෙන යාමට තරම් බලවත් ය. පොදුවේ ගත් කල, පින්තූරය විශිෂ්ටයි, අවාසි එක රැයකින් ඉතිහාසය බවට පත් විය හැකිය. කොටුවේ වක්‍ර රේඛා පෙනීම ඔබේ ස්නායු වලට වැටෙන්නේ නැත්නම් ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
පෙනුම
විශාල බඩු ඉඩ
අන්තර්ජාල පරිගණකය
වැඩ කටයුතු
පීඩීසී පද්ධතියක් නොමැතිව
කැඩපත තුළ සංඥා හැරවීම
