වොල්වෝ එක්ස් සී 90 ඩී 5 සියලුම රෝද ධාවකය
මෙම වොල්වෝ සැකසුම සාර්ථක වූ බව පිළිගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු බොහෝ විට මෙම වෙළඳ නාමයේ (වෙනත්) මෝටර් රථ හිමියන් සහ රසිකයන් අතර පමණක් එනම් වොල්වෝ යන නාමයට ඔට්ටු අල්ලන අයගෙන් සියල්ලන්ම සාර්ථක වේ; නමුත් මෙම මෝස්තරයේ එවැනි මිල අධික මෝටර් රථයක හිමිකරු සමඟ තමන්ව හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා සෑම දෙනාම දැඩි උනන්දුවක් දක්වති.
ස්වීඩන ජාතිකයන් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා හොඳ වට්ටෝරුවක් සොයා ගත්හ, එනම් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක ලක්ෂණ සහිත SUV රථයක පෙනුම. XC90 වොල්වෝ නිර්මාණය මගින් හඳුනාගත හැකි නමුත්, මෘදු SUV සඳහා කදිම උදාහරණයකි. එය බලය සහ ආධිපත්‍යය අවදි කිරීමට තරම් ශක්තිමත්, නමුත් අලංකාරය විදහා දැක්වීමට තරම් මෘදුයි.
ඔබ මේ වන විට එස් 60, වී 70 හෝ එස් 80 ධාවනය කළත් ඔබට වහාම එක්ස්සී 90 හි නිවසේ සිටින බවක් දැනෙනු ඇත. මෙහි තේරුම නම් පරිසරය ඔබට හුරුපුරුදු වන අතර එය සෑම විස්තරයක්ම පාහේ සැහැල්ලුවෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති මගී කාර් වල මෙන් ම වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරුට තරමක් අඩු සුක්කානම් රෝදයක් ඇති අතර අසුන්ගෙන සිටින බවයි (කැබ් රථයේ යටි හැඩයට සාපේක්ෂව) තරමක් ඉහළ. නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ එයට නියම XC90 SUV වලට තාක්ෂණික සම්බන්ධයක් නැති බවයි.
එයට ගියර් පෙට්ටියක්, අවකලන අගුලක් සහ ප්ලග් ඉන් සර්ව රෝද ධාවකයක් නොමැත. XC90 සතුව නොමැති නියමු කුටියේ මේ සියලු ක්‍රම සඳහා බොත්තම් හෝ ලීවර අවශ්‍ය බැවින් මෙය තේරුම් ගැනීමට තාක්ෂණික විස්තරයක් අවශ්‍ය නැත.
XC90 පෙනුම ඇත්තට වඩා කුඩා බවක් පෙනුනත්, වර්තමාන එස් 80 ට වඩා අපහසුතාවයක් ඇති කරන්නේ තරමක් උස් වූ ශරීරය නිසා ය. තවද ඉදිරිපස ආසන වල හැඟීම ඇත්තෙන්ම එස් 80 ට සමාන විය හැකි අතර, උදාහරණයක් ලෙස අභ්‍යන්තරයේ පිටුපස පැත්ත බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය.
දෙවන පේළියේ ආසන තුනක් ඇති අතර, කල්පවත්නා දිශාවට තනි තනිව චලනය කළ හැකිය (සාමාන්‍යය බාහිර දෙකට වඩා අඩුය), සහ පසුපස, කඳේම පාහේ, ප්‍රාථමික වශයෙන් පෙදරේරු කටයුතු සඳහා අදහස් කරන තවත් නැමිය හැකි ආසන දෙකක් ඇත. මේ අනුව, ඒවායින් හතක් XC90 සමඟ ධාවනය කළ හැකි නමුත් පහක් හෝ කිහිපයක් තිබේ නම්, ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇත.
ආසන නැවීමේ (හෝ ඉවත් කිරීමේ) විස්තර කර ඇති හැකියාවන් ගමන් මලු මැදිරියේ නම්‍යශීලී බවක් මෙන්ම පසුපස දොරවල් අසාමාන්‍ය ලෙස විවෘත කිරීම ද සපයයි. විශාල මුදුන මුලින්ම විවෘත වේ (ඉහළට), පසුව කුඩා පතුල (පහළට) විවෘත වන අතර ඒ දෙකේම අනුපාතය දළ වශයෙන් 2/3 සිට 1/3 දක්වා වේ. සූදානම් වීමේ කටයුතු, සමහර විට අපට ඇයට දොස් පැවරිය හැක්කේ දොරේ විවෘත පතුලේ ඉහළ කොටස වසා දැමීමට නොහැකි වීම ගැන පමණි.
ඝන සම්, ජීපීඑස් සංචලනය, ඉතා හොඳ වායුසමීකරණය (තුන්වන පේළියේ ආසන ඇතුළුව) සහ ඉතා හොඳ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් ඇතුළු පොහොසත් උපකරණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට නිවසේ සෙඩාන් සමඟ ඇති සමානකම් ද කැපී පෙනේ. සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් සහ පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත සිලින්ඩර පහක පේළි තුර්බෝ ඩීසල් විශාල හා බර ශරීරයකට හොඳින් ගැලපේ.
වැස්ම යට දර්‍ශනය එතරම් බලාපොරොත්තු තැබිය නොහැකි අතර, ඩ්‍රයිව් එකේ ඇතුළත ආවරණය කරන ඉතා ලස්සන ප්ලාස්ටික් නොවන බව පමණක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. නමුත් කිසි විටෙකත් පෙනුම මත රඳා නොසිටින්න! රත් වූ කාරයක් නිෂ්ක්‍රීයව නිශ්ශබ්ද වන අතර කිසි විටෙකත් ඉහළම පුනර්ජීවනයේදී පවා විශේෂයෙන් ශබ්ද නගන්නේ නැත (එය දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇති ටී 6, ඒඑම් 24 /2003 තරම් ශබ්දයක් ඇත) එහි සාමාන්ය (සැර) ඩීසල් ශබ්දය නොමැත.
ඔබ (න්‍යායාත්මකව සහ ප්‍රායෝගිකව) නැවතී සිට තත්පර ගණනකින් බරක් නොවන්නේ නම්, XC5 හි මෙම D90 ඉතා ප්‍රයෝජනවත් දෙයකි. පැයට කිලෝමීටර් 160ක වේගයක් දක්වා මෙය ආදර්ශමත් නම්‍යශීලිත්වයක් වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 190ක පමණ වේගයකින්ද ධාවනය කළ හැක. මෙය පස්වන ගියරයේ 4000 rpm හිදී සිදු වේ, එසේ නොමැතිනම් ටැකෝමීටරයේ රතු පෙට්ටිය 4500 ලකුණ දක්වා හැරී යයි.
දකුණු පාදයේ බර කුමක් වුවත්, එවැනි XC90 සහිත පරාසය කිලෝමීටර 500 ක් හෝ ඊට වැඩි වනු ඇති අතර, අභ්‍යන්තර පරිගණකය (දත්ත හතරක් පමණක් ලබා දෙයි!) නියත වේගයකින් කිලෝමීටර 9 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනයක් පෙන්වයි. කිලෝමීටර 120 කි. පැයකට, පැයට කිලෝමීටර 11 ක ලීටර් 5 ක් සහ කිලෝමීටර 160 කට ලීටර් 18 ක උපරිම වේගයකින්. සංඛ්‍යා සාපේක්ෂ ය; පොදුවේ ගත් කල, පරිභෝජනය කුඩා බවක් නොපෙනේ, නමුත් ඔබට T100 මතක නම්, ඔබට ටිකක් තිබේ.
හොඳ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (ටී 6 සතුව ඇත්තේ හතරක් පමණි!) කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය අනුව බොහෝ දේ උපකාරී වේ; එය වේගයෙන් හා සුමටව මාරු වේ, හොඳින් ගණනය කළ ගියර් අනුපාත ඇත, නමුත් එය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වල බුද්ධිය සම්බන්ධයෙන් තාක්‍ෂණයේ අවසාන වචනය එය නොවේ.
ධාවකයේ මන්දගාමීම කොටස ඇත්ත වශයෙන්ම ක්ලච් වේ, එය තරමක් දිගු ප්‍රතිචාර කාලයක් ඇත, එය ආරම්භ කරන විට හෝ ඔබ ගෑස් පැඩලය මත පා තබන සෑම අවස්ථාවකම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ක්ලච් එකේ මන්දගාමී බව සහ සමහර අවස්ථාවලදී ව්යවර්ථය මඳක් අඩුවීම ඕනෑම සමීප අභිබවා යාමට පෙර උපාමාරුව ගෙවන්නේද යන්න සලකා බැලීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
ඔබ එහි බාහිර මානයන් ප්‍රගුණ කළහොත්, මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම පහසු වනු ඇත, බොහෝ දුරට සුක්කානම් රෝදයට ස්තූති වන අතර එහි වේගය වෙනස් කළ හැකිය; එම ස්ථානයට හැරවීම ඉතා පහසු වන අතර මන්දගාමී චලනයකදී එය අධික වේගයෙන් ප්‍රසන්න ලෙස දැඩි කරයි. දවස අවසානයේදී, ස්ථීර රෝද රථයෙන් ඔබට ප්‍රයෝජන ගත හැකි පරාජිත මාවතෙන් ඔබ ඉවත් වුවහොත් එය ද ප්‍රයෝජනවත් වේ.
හොඳයි, එය සැලසුම් කර ඇත්තේ ලිස්සන සුළු පාරවල් වල ඉතා ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාවක් සැපයීම සඳහා වන නමුත් යම් දැනුමක් හා කුසලතාවක් සහිතව ඔබට (ඔබේ?) තණකොළ පිට්ටනියේ ද එය භාවිතා කළ හැකිය. ගර්භාෂය පොළොවෙන් isත වන නමුත් ඔබ රැඳී සිටියහොත් රෝද දෙකේම අක්ෂය හෝ රෝද පවා වෙනම ඇක්සල් මත තදින් බැඳ තබන “මැජික් ලීවරයන්” නොමැති බව දැන ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම: ටයර් සැලසුම් කර ඇත්තේ පැයට කිලෝමීටර් 200 ක පමණ වේගයක් සඳහා මිස රළු භූමි ප්‍රදේශයක නොවේ.
ඔබ දැනටමත් XC90 ට පසු කැබින් එකට යන්නේ නම්: ටී 6 ඇත්තෙන්ම සිසිල් සහ සැලකිය යුතු තරම් වේගවත් නමුත් එවැනි ඩී 5 ට වඩා පහසු කිසිවක් නැත, නමුත් දෙවැන්න රියදුරුට වඩාත් සුවපහසුයි. එය ඉතා සරල ය: එය දැනටමත් XC90 නම්, නියත වශයෙන්ම D5. ටී 6 සඳහා ඔබට වඩාත් බලවත් හේතුවක් නොමැති නම්. ...
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
වොල්වෝ එක්ස් සී 90 ඩී 5 සියලුම රෝද ධාවකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 50.567,52 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 65.761,14 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 120 kW (163) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2401 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 1750-3000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,3 කින් - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2040 kg - අවසර ලත් දළ බර 2590 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4800 mm - පළල 1900 mm - උස 1740 mm - කඳ l - ඉන්ධන ටැංකිය 72 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 17930 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 13,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,2 ( 120 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,7 ( 154 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,9 (III.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 12,9 (IV.) එස් |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (D) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 13,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 45,7m |
| AM වගුව: | 43m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
පරිභෝජනය
උපකරණ
ආසන හතක්, නම්‍යශීලී බවක්
ඩීසල් සුමට ධාවනය
උසස් රියදුරු තනතුර
පුවරුවේ ඇති පරිගණක හතරක දත්ත පමණි
මන්දගාමී ක්ලච්
ප්‍රමාණවත් තරම් ගියර් පෙට්ටියක් නැත
