Volvo V70 D5 Geartronic

මේ දිනවල ජර්මානු ත්‍රිත්වය සමඟ තවමත් සාධාරණ තරඟයක සිටින එකම නිෂ්පාදකයා වොල්වෝ විය හැකිය. ඒවගේම ඇත්තටම කොහේ හරි හොඳට කරනවා නම් ඒ ව්‍යාපාරික පවුලේ වෑන් පන්තියේ. සමාවෙන්න, පවුලේ ව්‍යාපාරික වෑන්. වෑන් ගැන කතා කරන විට, මෝටර් රථයේ හැඩයෙන් පැහැදිලි වන්නේ පවුලට මුල් තැන, ව්‍යාපාරය දෙවන ස්ථානය බවයි. වොල්වෝ සෑම විටම මෙම අගය මත සිය ප්‍රතිරූපය ගොඩනගා ඇත.

"ස්වීඩන් වානේ" යන යෙදුම ඔබට තවමත් මතකද? එහි ගුණාත්මක බව ලොවට ගෙන ආවේ වොල්වෝ ය. වොල්වෝ යනු වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ පුරෝගාමියෙකි. පවුල යනු ස්කැන්ඩිනේවියානු වටිනාකම් ලැයිස්තුවේ අංක එක ලෙස අප සොයා ගන්නා වචනයයි. අවසාන වශයෙන් නොව අඩුම තරමින්, Avantas සහ Tourings ගැන කිසිදු ආත්මයක් හෝ කටකතා නොමැති විට Volvo වෑන් පාරවල්වල සැරිසැරුවේය.

දැනුම සහ අත්දැකීම්, අපි ජර්මානු ත්‍රිත්වය දෙස බැලුවහොත් (හොඳයි, නිවුන්, මර්සිඩීස් ව්‍යතිරේකයකි), නිසැකවම වොල්වෝගේ පැත්තේ ය. තවද මෙය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. නමුත් ඔබ V70 අභ්යන්තරය භාවිතා කිරීමට පටන් ගන්නා විට ඔබට එය සැබවින්ම ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඒ සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට කැමති නම්, tailgate බලගැන්විය හැක. මේ නිසා, V70 තවදුරටත් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ, නමුත් ඔබ ගිම්හාන කුණාටුවකට හසු වූ විට එය ප්‍රයෝජනවත් විය හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ, බූට් පතුලේ සැඟවී ඇති හැච් එකක් වන අතර, එය ඉලාස්ටික් පටියකින් කෙළින් වූ විට, සම්පූර්ණ බෑග් බූට් එක මත පෙරළීම වළක්වයි. නැතහොත් අත්‍යවශ්‍ය උපකරණ, වඩාත්ම මූලික මෙවලම්, ආරක්‍ෂක දැලක් (ඔබට ඒවා අවශ්‍ය නොවන විට) සහ තවත් බොහෝ දේ ඇති සවිස්තරාත්මක මැදිරි ඇති ද්විත්ව පතුලේ.

පිටුපස ඇති පෞද්ගලිකත්වය සහ පිළිවෙල ගැන වචන නාස්ති කිරීමට අපට අවශ්‍ය නොවනු ඇත - වොල්වෝ දිගු කලක් තිස්සේ මෙම ප්‍රදේශයේ ආදර්ශයක් ලෙස සලකනු ලැබේ - සහ 40 සිට 20 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින් පහසුවෙන් නැමෙන පසුපස ආසන ද පවසයි. පසුපස කල්පනාකාරී සැලසුම ගැන බොහෝ දේ.

V70, විශාල S80 sedan මෙන්, පසුපස ගොඩේ සිට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් දක්වා සියල්ල ඇත. පසුපස මගී වාතාශ්‍රය B-කණු වල සවි කර ඇති අතර එය වොල්වෝ විශේෂාංගයක් බවට සැකයක් නැත, කුඩා අයිතම සඳහා ලාච්චු සහ සාක්කු ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් - පරෙස්සම් වන්න - කුඩා අයිතම සඳහා පමණි (!), කියවීමේ විදුලි පහන් සෑම කෙනෙකුටම වේ. ඔබ අමතර ගෙවීමට කැමති නම් මගියාට තනි තනිව, පිටුපස සිටින ළමයින්ට (හෝ වැඩිහිටියන්ට) ඔවුන්ගේ ශ්‍රව්‍ය සංරචකය සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය, ආසන නොමසුරුව මැන ඇත, සහ, නැවතත්, ඔබ වැඩිපුර ගෙවීමට කැමති නම්, ඇඳ පැළඳ සිටින්න සම්.

Volvo එකට අපි මුල්ම විවේචනය ගෙනාපු එකම තැන මේකයි. අපි ගායනා කළ සහ අපගේ තරඟකරුවන්ට ආදර්ශයක් ලෙස සකසා ඇති වරක් විශිෂ්ට ආසන ඔවුන් වරක් මෙන් හොඳින් ශරීරය වැළඳ ගන්නේ නැත. ඒ මදිවට ඉස්සරහා සීට් එක ගොඩක් උසයි (විදුලි මාරුවීම) අපිව ගොඩක්ම කලකිරෙව්වේ වොල්වෝ එක ඇමෙරිකන් අයිතිකාරයෝ (ෆෝර්ඩ්) අතේ තියෙන බව හංගන්න බැරි තරම් සිනිඳුයි.

වාසනාවකට මෙන්, ස්කැන්ඩිනේවියානුවන්ට වෙනත් ප්රදේශ වල ඔවුන්ගේ අනන්යතාවය අහිමි නොවේ. වොල්වෝ හැර වෙනත් කොතැනකවත් ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර සොයාගත නොහැකි වනු ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සිහින් හැඩය සඳහා ද එය එසේම වේ, ඒ සඳහා ලාච්චුවක් භාවිතා කිරීමට කොන්දේසි සහිතව හැකි ය, මිනුම් නැවත ස්කැන්ඩිනේවියානු විශේෂත්වයකි; පිළිවෙලට, නිරවද්‍ය, පරිපූර්ණ ලෙස කියවිය හැකි සහ අවශ්‍ය වූ විට ඔබට ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන තොරතුරු සහිතයි.

කෙසේ වෙතත්, මෙය V70 හි නිශ්චිත හෝ තාක්ෂණික දියුණුවේ අවසානය නොවේ. ඔවුන් කුප්‍රකට සුපිරි ආරක්‍ෂාව ගැනද සැලකිලිමත් වේ. "අනිවාර්‍ය උපකරණ" (ABS, DSTC...) වලට අමතරව, සක්‍රිය හෙඩ් ලයිට් සහ සක්‍රීය කෲස් පාලනය (පැයට කිලෝමීටර 30 ට වැඩි) මංතීරුව, අන්ධ ස්ථාන (BLIS) සහ ආරක්ෂිත දුර අනතුරු ඇඟවීම් ද සැපයිය හැකිය.

බොහෝ උපාංග ඇති අතර අවසානයේ ඉතිරිව ඇත්තේ එක් කාර්යයක් පමණි - සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට. ප්‍රශ්නය වන්නේ ඔබ ඔවුන් සියල්ලන් සමඟ ජීවත් වීමට දන්නවාද නැතහොත් කැමතිද යන්නයි. නිරන්තර දැල්වීම (BLIS), ශ්‍රවණය කළ හැකි මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ ඔබ ඉදිරියෙන් වාහනයට ඕනෑවට වඩා ළං වූ විට ඔබ අත්විඳින හිස ගැටීම නිසා ඔබ රිය පැදවීමට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විශ්වාස කිරීමෙන් ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි, සහ මේ සියලු ආධාර (වාසනාවකට මෙන්, ඒවා මාරු කළ හැකිය), සෙල්ලම් බඩුවක් මත සිටින දරුවෙකු, ඔබට ඉක්මනින් අමතක වනු ඇත.

ස්මාර්ට් යතුර වඩාත් කල්පනාකාරී සහ ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, එය අගුලට ඇතුළු නොකර, දොර විවෘත කර අගුළු දමා එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර, ඊට ඉහළින් විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි නම් පිටත පසුපස දර්පණ සහ රියදුරු අසුනේ සැකසුම් මතක තබා ගනී. . එවැනි V70 එකක, V136ට පෙර සැකසූ damping මාදිලි තුනකින් අවම වෙහෙසකර අත්හිටුවීම සහ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉක්මන් වීමට අතින් ගියර් මාරු කිරීම සහිත හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ බලවත් සිලින්ඩර පහක ටර්බෝ ඩීසල් සවි කළ හැකිය. බලවත් අනුවාදයට 400 kW බලයක් සහ ව්‍යවර්ථය දළ වශයෙන් XNUMX Nm.

ඔබ ජයග්‍රාහී සංයෝජනය ලිවිය යුතුය, නමුත් ඔබ හැරවුම් වලදී ඔහුගේ මෝටර් රථය සමඟ තවමත් කළ හැකි දේ පරීක්ෂා කිරීමට සමහර විට තවමත් කැමති ගතික වර්ගයේ රියදුරෙකු නොවන කොන්දේසිය මත පමණි. Sportiness යනු V70 එහි ජර්මානු ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් දුරස්ථව සිටින ප්‍රදේශය වන අතර, ත්‍රි-මාර්ග බල සුක්කානම ලබා දෙන එකම සමාගම වොල්වෝ වුවද (ෆෝර්ඩ්ට ස්තූතියි!).

නමුත් සම්ප්‍රේෂණය අකුණු-වේග ප්‍රතික්‍රියා වලට කැමති නැත (සහ ඔබ මෙය අතින් ප්‍රකාරයේදී පවා නිසැකවම දනී), පරිවර්තනයේ ක්‍රීඩා තෙත් කිරීමේ වැඩසටහන යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ රෝද යට මාර්ගය (ඉතාමත්) නරක වූ විට, ඉරිතැලීම් සහිත “තියුණු විහිළුවක්” යන්නයි. , සුක්කානම "දැඩිම" මාදිලියේ ඉතා මෘදු ලෙස පවතින අතර ක්‍රීඩා විනෝදය සඳහා ප්‍රමාණවත් සන්නිවේදනයක් නොමැති අතර අවසානයේ ගතික ධාවකයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි එකම දෙය එන්ජිම බව පෙනේ.

නමුත් අපි අවංක වෙමු: V70 එක කොන් වටේ ක්‍රීඩා කිරීමට ගොඩනගා නැත. ඔහු වඩාත් හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වන වචන වන්නේ පවුල සහ ව්‍යාපාරයයි. කෙසේ වෙතත්, ව්යාපාරය ගන්නා දිශාව අනුව, මෝටර් රථයේ අනාගතය කුමක්ද සහ Volvo කොහේද යන්න සුද්දන්ට පැහැදිලිව පෙනේ.

මැටෙව්ස් කොරොසෙක්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටි.

Volvo V70 D5 Geartronic

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	වොල්වෝ කාර් ඔස්ට්‍රියාව
මූලික ආකෘති මිල:	49.731 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	61.127 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	136 kW (185) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 215 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,7l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - කල්පවත්නා ලෙස ඉදිරිපස සවි කර ඇත - විස්ථාපනය 2.400 cm? - උපරිම බලය 136 kW (185 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 2.750 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 215 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	වෑන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් සාමාජිකයින්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, හරස් සාමාජිකයින්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටි - රෝලිං විෂ්කම්භය 11,7 m - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.652 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.180 kg.
කොටුව:	සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) AM සම්මත කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: ස්ථාන 5 ක්: බෑගයක් (1 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 ගමන් මල්ල (85,5 l), ගමන් මලු 2 (68,5 l)

අපේ මිනුම්

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / සැතපුම් ගණන: 1.836 km / ටයර්: Continental SportContact2 225/50 / R17 V
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,0 ( 136 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 30,7 ( 174 km / h)
උපරිම වේගය:	215km / පැ (අප.)
අවම පරිභෝජනය:	8,9l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	11,2l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,8m
AM වගුව:	39m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	54dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	52dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	52dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	64dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	60dB
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	58dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	66dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	64dB
130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	63dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (361/420)

• නව පරම්පරාවේ V70 මෙය සැබෑ පවුලේ වෑන් රථයක් බව ඔප්පු කරයි. සමහර විට එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි ය. එය විශාල, වඩා ඉඩකඩ සහිත, ආරක්ෂිත, වඩා නවීන සහ බොහෝ ආකාරවලින් වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. මෙය රියදුරු ගතිකතාවයන් (ක්‍රීඩා කෙළවරට ප්‍රතිරෝධය) සහ මිල සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ. මෙය කිසිසේත්ම පවුලක් නොවේ.

• බාහිර (13/15)

  ස්කැන්ඩිනේවියානු ගුණාත්මකභාවය මත පදනම් වූ ස්කැන්ඩිනේවියානු නිර්මාණ පාසල. කලාතුරකින් ගැලපෙන සංයෝජනයක්.

• අභ්යන්තරය (125/140)

  ඔබට කරදර කරන කිසිම දෙයක් ඇතුළත නැති තරම්ය. ඔව් නම්, එය සිනිඳු සම් සහ කුඩා පෙට්ටි වේ.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (36
  
  
  / එක)

  තාක්ෂණික වශයෙන්, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය මෙම පන්තියේ අනෙක් ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ගියර් පෙට්ටිය වේගවත් විය හැක.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (78
  
  
  / එක)

  ඔහු සැනසිල්ලට ආදරෙයි, ක්රීඩාශීලීත්වයෙන් දුක් විඳිනවා. ධාවන පථය, සුක්කානම් රෝදය සහ අර්ධ ක්රියාකාරී චැසිය ත්වරණය සඳහා නිර්මාණය කර නැත.

• කාර්ය සාධනය (30/35)

  කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් අපට මෙම Volvo ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. විශේෂයෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය හා සසඳන විට.

• ආරක්‍ෂාව (40/45)

  ඕනෑවට වඩා ආරක්ෂාවක් තිබිය හැකිය. සමහර ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක රිය පැදවීමේදී කරදරකාරී විය හැක.

• ආර්ථිකය

  මෙම V70 හි සැබවින්ම ලාභදායී එකම දෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. ඔබ අපව තේරුම් ගන්නේ නම් අනෙක් සියල්ල වාරික වේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

සැනසිල්ල

ද්රව්ය, උපකරණ

එන්ජිම

කවුන්ටර, තොරතුරු පද්ධතිය

ස්මාර්ට් යතුර

විනිවිදභාවය

ගමන් මලු

ගතික නොවන ගියර් පෙට්ටිය

ආසන මත සිනිඳු සම්

රිය පැදවීමේ ගතිකය

කඩාකප්පල් ඉලෙක්ට්රොනික ක්රම

සවි නොකළ ආසන පටි ගැන ශබ්ද නගා අනතුරු ඇඟවීම

පරීක්ෂණ මාදිලියේ මිල