Volvo V40 D2 Ocean Race - සාගරයේ ඇමතුම

සාගර තරඟය. අතිශය දුෂ්කර regatta සහ ඒ සමගම සමහර Volvo මාදිලිවල විශේෂ අනුවාදයක්. Ocean Race spec හි V40 අපි Gothenburg හි Volvo කෞතුකාගාරයට ගොස් අත්ලාන්තික් සාගරය දෙසට ගමන් කළෙමු. අවසානයේදී, නම අනිවාර්ය වේ.

ගොතන්බර්ග් පිහිටා ඇත්තේ බෝල්ටික් මුහුදේ කෙළවර වන කැටෙගාට් හි වන අතර එහිදී සාගර තරඟය බොහෝ වාරයක් ආරම්භ වී අවසන් විය. තේරීම අහම්බයක් නොවේ. ගොතන්බර්ග් යනු වොල්වෝ හි මූලස්ථානය, වොල්වෝ හි ප්‍රධාන කර්මාන්ත ශාලාව සහ සන්නාමයේ කෞතුකාගාරයයි.

වොල්වෝ කෞතුකාගාරය කුඩා වුවද එය ප්‍රසන්න පුදුමයකි. එය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම වැදගත් මාදිලි වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රදර්ශනය තේමාව අනුව කාණ්ඩගත කර ඇත - පළමු ශාලාව වොල්වෝ හි මූලාරම්භය ගැන කියයි. පසුව අපි සැලකිලිමත් වීමේ පළමු මාදිලිවල එකතුවක් සොයා ගනිමු. ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ අපි අපගේ ගමන අවසන් කරන්නේ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු මූලාකෘති (නිෂ්පාදනයේ නොමැති ඒවා ඇතුළුව), ක්‍රීඩා කාර්, පිටත මෝටර් රථ සහ වොල්වෝ පෙන්ටා ට්‍රක් රථ ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන ශාලා තුළිනි. චීනයෙන් සහ ජපානයෙන් පවා ලොව පුරා නරඹන්නන් විසින් කෞතුකාගාරය නැරඹීමට පැමිණීම ගැන Volvo ආඩම්බර වේ. වචන සුළඟට හෙළන්නේ නැත. අපගේ සංචාරයේදී අපට බ්‍රසීලයේ සිට පැමිණි මෝටර් රථ රියදුරන් තිදෙනෙකු හමු විය. වොල්වෝ කෞතුකාගාරයේ තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි පිහිටීමයි. Volvo Marina හෝටලය අසල පිහිටා ඇත. ගොඩබෑමේ නැව් තට්ටුවේ බොහෝ අය කෞතුකාගාරය නැරඹීමට රැස් වෙති.

පරීක්‍ෂා කරන ලද V40 බෝල්ටික් මුහුදේ අනෙක් පැත්තේ වූ බැවින්, අපි ව්‍යාපාරය සතුටින් ඒකාබද්ධ කර වඩාත් විවෘත මුහුදක් කරා යාමට තීරණය කළ අතර ඒ සමඟම දකුණු ස්කැන්ඩිනේවියාවේ සංචාරක සහ මෝටර් රථ ආකර්ෂණ ස්ථාන පිළිබඳව දැන හඳුනා ගන්නෙමු. ගමනාන්තය - අත්ලාන්තික් පාර - යුරෝපයේ සහ ලෝකයේ වඩාත්ම දර්ශනීය මාර්ග වලින් එකකි. කුණාටු සහිත කාලගුණය තුළ, දූපත් අතර තාර කිලෝමීටර් නවයක් පමණ අත්ලාන්තික් සාගරයේ රළ විසින් ගෙන යනු ලැබේ. V40 Ocean Race එකට වඩා හොඳ බව්තීස්මයක් ගන්න අමාරුයි.

පිටතින්, අපට සංයුක්ත වොල්වෝ හි විශේෂ සංස්කරණය හඳුනාගත හැක්කේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල සහ අඟල් 17 පෝටුනස් රෝදවල කුඩා සලකුණු මගිනි. කැබින් එකේ තව දේවල් වෙනවා. leather upholstery වලට අමතරව Ocean Race පැකේජය 2014-2015 regatta පැවැත් වූ වරායන්හි නම් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝල රාමුවකින්ද සමන්විත වේ. උඩු මහලේ හෝ බිම පැදුරු රතු මැහුම් සහ Volvo Ocean Race ලාංඡන වලින් සරසා ඇත.

ඉහත සඳහන් කළ අත්ලාන්තික් මාර්ගය ලෝකයේ වඩාත්ම දර්ශනීය මාර්ගයක් ලෙස සැලකේ. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පරිසරයට ආයෝජනයේ ඇති විය හැකි බලපෑම හෝ කුඩා නගර අතර ඇස්ෆල්ට් සඳහා මිලියන ගණනක් වියදම් කිරීම සාධාරණීකරණය කිරීම ගැන දීර්ඝ විවාදයක් පැවතුනි. ටෝල් ආදායම කම්කරුවන්ගේ වැටුප් ආවරණය කරයිද යන්න පවා සමහරු ප්‍රශ්න කරති. අත්ලාන්තික් පාර නෝර්වේ හි හොඳම සංචාරක ආකර්ෂණ ස්ථාන XNUMX න් එකකි.

1989 දී ක්රියාත්මක විය. එය ඊළඟ දශකය සඳහා ගෙවීමක් විය. ගාස්තු කුටි වසර පහකට වඩා වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ආයෝජනය ඉක්මනින් ගෙවා ඇත. මන්ද? මෙම මාර්ගය ලොව පුරා සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කරයි. මනරම් දූපත් අතර විහිදී ඇති මුළු දිග මීටර් 891 ක් සහිත පාලම් අටක සංයෝජනය විශ්මයජනක ය. කාලගුණය අත්දැකීමට සුළු වශයෙන් පමණක් බලපාන බව ද වැදගත් ය. කුණාටු, හිරු බැස යෑම සහ සුදු රාත්‍රීන් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ගිම්හානයේ මැද, අත්ලාන්තික් මාර්ගය සෑම විටම පාහේ සැහැල්ලු ය. මධ්‍යම රාත්‍රියෙන් පසුව වුවද ට්‍රයිපොඩ් භාවිතා නොකර පැහැදිලි පින්තූරයක් ගත හැකිය. අත්ලාන්තික් පාරේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ කොටස කිලෝමීටර් නවයකට වඩා අඩුය. මාර්ගයේ කෙළවරට යාම වටී. වෙරළ තීරයේ මසුන් ඇල්ලීම සහ කෘෂිකාර්මික ජනාවාස සහ අත්ලාන්තික් වෙරළ තීරයේ බලකොටු අපට හමු වේ.

ආපසු යන අතරමගදී, අපි තවත් වැදගත් කථාංගයක් නැරඹීමට තීරණය කරමු - Trollstigen, the Troll Staircase. සිරස් පාෂාණ බිත්තියකට කඩා වැටෙන හැරීම් 11 කින් යුත් සර්පයෙකුගේ පෙනුම මෙම නම හොඳින් පිළිබිඹු කරයි. සෑම වසරකම Trollstigen වාහන 130 30 කළමනාකරණය කරයි. පටු මාර්ගයක අධික වාහන තදබදයක් යනු වේගය සමතලා වීමයි. සෑම කෙනෙකුම පාහේ ආවේණික දසුන් අගය කිරීමට පැමිණ ඇති අතර, එබැවින් සංඥා කිරීම හෝ අප්රසන්න අභිනයන් ප්රශ්නයක් නොවේ. XNUMX ගණන්වල දෙවන භාගය සිහිපත් කරන භාවිතයට නොගත් බොරළු පැල්ලමක් වන Trollstigen මත තනිව දර්ශන භුක්ති විඳීමට හෝ ඇවිදීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු තුවාලයෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය. පහේ සිට අට දක්වා චලනය සංකේතාත්මක ය. ට්‍රොල් පඩිපෙළේ මුදුනේ ඇති නිරීක්ෂණ වේදිකාවලින් ඔබට මාර්ගය පමණක් නොව ගිම්හානයේදී පවා විශාල දිය ඇල්ලක් සහ හිම පියලි සහිත නිම්නය ද දැකිය හැකිය. කඳු නැගීමේ මංපෙත්, කඳවුරු බිම් සහ සිහිවටන සාප්පු ද ඇත. කාලගුණය වෙනස් විය හැක. මුළු සර්පයාම තදින් ආවරණය කරන පහත් වලාකුළු අපට හමුවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බුබුලු විසුරුවා හැරීම සඳහා මිනිත්තු කිහිපයක් සුළං ප්රමාණවත්ය.

විශ්මයජනක භූ දර්ශන වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා, දේශීය සංචාරක තොරතුරු ස්ථානවල සිතියම් ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු - ඒවා වඩාත් සිත්ගන්නා ප්‍රදේශ සලකුණු කරයි. ඒවායින් සමහරක් Volvo නාවික පද්ධතියෙන් අතුරුදහන් විය. කෙසේ වෙතත්, එය අතරමැදි ස්ථාන කිහිපයක් ඇතුළත් කිරීමට ප්රමාණවත් වූ අතර, තිරයේ දර්ශනය වූ මාර්ගය නිර්දේශිත මාර්ගෝපදේශය සමඟ සමපාත විය. ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව ගණනය කර ඇත්තේ අපි කිලෝමීටර් සියයකට වඩා ඉතිරි කරන බවයි. එම මාර්ගය සමය අනුව පවතින කොටස් වලින් සමන්විත බවද ඇය පෙන්වා දුන්නාය. මන්ද? තවමත් සංරක්ෂණය කර ඇති ආකර්ෂණීය ඝනකමේ හිම ස්ථර ප්රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නේය.

Volvo හි කර්මාන්තශාලා සංචාලනය චිත්‍රක විසඳුම් හෝ භාවිතයට පහසුම පද්ධතිය සමඟ කම්පනයට පත් නොවේ - ගැටළුව වන්නේ පහසු ඉක්මන් ප්‍රවේශ බොත්තම් සහිත මධ්‍යම උමං මාර්ගයේ බහු-ක්‍රියාකාරී ඩයල් එකක් නොමැති වීමයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ඩයල් එකේ තර්කනය අපි තේරුම් ගත් පසු, අපට සාපේක්ෂව ඉක්මනින් ගමනාන්තයට ඇතුළු විය හැකිය. ගමන් කාලය සහ ඇස්තමේන්තුගත ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස පෙන්වමින් පරිගණකයට ඔබේ ගමනාන්තයට විවිධ මාර්ග තුනක් යෝජනා කළ හැක. කාලය අවසන් වන විට මෙය ප්රයෝජනවත් විසඳුමකි. ඔබට තව ටිකක් ධාවනය කළ හැකි නමුත් ඉන්ධන ඉතිරි කරන්න. මාර්ගය නැවත ගණනය කිරීමේදී, සෘතුමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි ගාස්තු කොටස්, පාරු හෝ මාර්ග පිළිබඳව පරිගණකය දැනුම් දෙයි. මෙය නෝර්වේ සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. fjord හරහා එක් තොටුපළක් සඳහා, අපි ආසන්න වශයෙන් 50 PLN ගෙවන්නෙමු. මෙය පිළිගත හැකි මිලකි. රවුමක රිය පැදවීම නිසා බොහෝ වේලාවක් සහ ඉන්ධන ලීටර් කිහිපයක් අපතේ යනු ඇත. නරකම දෙය නම්, සැලසුම් කළ මාර්ගයට තොටුපළ හරස් මාර්ග කිහිපයක්, ගාස්තු උමං මාර්ග හරහා ගමන් කිරීම හෝ අධිවේගී මාර්ගවල කොටස් ඇතුළත් වන විටය. ඔබට නිතර ක්‍රෙඩිට් කාඩ්පතක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ගාස්තු කොටස් හරහා මාර්ගය තීරණය කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමෙන්, අපි සෘතුමය වශයෙන් ප්රවේශ විය හැකි මාර්ග සොයා ගැනීමට ඉඩ ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, මේවා කඳුකරයේ සර්පන්ටයින් වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී මිල අධික හා නඩත්තු කිරීමට අපහසු වේ. නව ධමනි විවෘත කිරීමෙන් පසු අර්ථය අහිමි වූ පැරණි සන්නිවේදන ක්රම ද අපට සොයාගත හැකිය. වයස යනු නරක යැයි අදහස් නොවේ! ප්‍රධාන පාරවල් වලින් දුර යන තරමට වාහන තදබදය අඩුයි. අපි වඩාත් හොඳ දසුන් සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය මාර්ග වින්‍යාසයක් ද භුක්ති විඳින්නෙමු. ගෑස් සහ තෙල් සොයා ගැනීමට පෙර, නෝර්වේට මාර්ග යටිතල පහසුකම් සඳහා වැඩි ආයෝජනයක් කිරීමට නොහැකි විය - උමං මාර්ග, වයඩක්ට් සහ පාලම් වෙනුවට කඳු බෑවුම් මත වංගු සහ පටු රේඛා ඉදිකර ඇත.

එවැනි තත්වයන් තුළ, Volvo V40 ඉතා ගෞරවනීය ලෙස හැසිරේ. ස්වීඩන් සංයුක්තයට නිරවද්‍ය සහ සෘජු සුක්කානම පද්ධතියක් සහ හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එමඟින් ශරීරය කොන් වල තබාගෙන යටින් යාම වළක්වයි. ඔබට රිය පැදවීමේ සතුට අපේක්ෂා කළ හැකිද? ඔව්. නෝර්වේහි ද්විතීයික මාර්ගවල බොහෝ විට අවශ්‍ය ස්ථානවල වේග සීමාවන් සකසා ඇත. උපක්‍රමශීලී හැරීම් වලට පෙර, ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රක් රථ සහ මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වන නිර්දේශිත වේග පුවරු ද ඔබට සොයාගත හැකිය. එවැනි තීරණයක් පෝලන්තයට නොපැමිණීම කණගාටුවට කරුණකි.

බොහෝ සර්පයන් දිගේ අපි නෝර්වේ හි දර්ශන වෙරළට යමු, සංචාරක ආයතනවල බොහෝ තැපැල්පත් සහ ෆෝල්ඩර වලින් අප දන්නා - Geirangerfjord. නෝර්වේ වෙරළ තීරයේ සෑම සංචාරයකදීම මෙය නැවැත්විය යුතුය. ගොඩබිම සිට බලන විට Geirangerfjord ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. එය කඳු අතර කපා, දිය ඇලි සහ කඳු නැගීමේ මාර්ග වලින් වට වී ඇති අතර, ශක්තිමත් සංවේදනයන් පිළිබඳ කිසිදු ආත්ම ගරුක රසිකයෙක් Flidalsjuvet පර්වතයේ රාක්කයේ ඡායාරූප ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප නොකරනු ඇත.

අපි ඊගල් පාර දිගේ Geirangerfjord පතුලට ගමන් කරමු - කිලෝමීටර් අටක් උස මීටර් 600 කින් පහත වැටේ. සංචාරක ගම්මානයක් වන Geiranger හි ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු අපි Dalsnibba pass වෙත යන්නෙමු. තවත් නැගීමක්. මෙවර එය කිලෝමීටර් 12ක් දිග, බෑවුම් අඩු සහ මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 1038ක් උසින් යුක්ත වන අතර, කැලිඩෝස්කෝප් එකක මෙන් දර්ශනය වෙනස් වේ. fjord පතුලේ, ඔන්බෝඩ් උෂ්ණත්වමානය V40 සෙල්සියස් අංශක 30 ක් පමණ පෙන්නුම් කළේය. පාස් මත ඇත්තේ පඩි දුසිමක් පමණ වන අතර, එය fjord හි අපූරු දසුනක් සපයයි. සෙවණ සහිත බෑවුම්වල විශාල හිම පතනයක් වැතිර ඇති අතර, ජුප්වට්නෙට් විල තවමත් ශීත වී ඇත! සාගරයෙන් ඈතට යන තරමට සංචාරකයන් මගදී අඩු වේ. උන් පරදිනවා දන්නේ නෑ. දේශීය මාර්ගෝපදේශයෙහි ඇතුළත් සිතියම අනුගමනය කරමින්, අපි Grotli වෙත පැමිණෙමු. Gamle Strynefjellsvegen හි කිලෝමීටර් 27 ක දිග කෙළවරේ අතහැර දැමූ කඳු ගම්මානය. 1894 දී විවෘත කරන ලද අතර, අඩු හැරීම් සහ අනුක්‍රම සහිත සමාන්තර කොටසක් ඉදිකිරීමෙන් පසු මාර්ගය එහි වැදගත්කම නැති විය. මෝටර් රථ සංචාරකයින් සඳහා වඩාත් හොඳය. Gamle Strynefjellsvegen යනු තැපැල්පත් සහ අත් පත්‍රිකා වල ඡායාරූප සොයා ගත හැකි තවත් ස්ථානයකි. ශීත ඍතුවේ දී වචනාර්ථයෙන් මාර්ගය හරහා ගලා යන Tystigbreen ග්ලැසියරයෙන් හිම නිසා සියල්ල. වසන්තයේ දී ධාවන පථය ඉවත් කර ඇත, නමුත් ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී පවා හිම වල කපන ලද අගල් දිගේ කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට සිදු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මතුපිට පරිපූර්ණ නොවේ. V40 රෝද යට ඇති දේ සංඥා කරයි, නමුත් බොහෝ ගැටිති සාපේක්ෂව මෘදු ලෙස සහ අප්‍රසන්න තට්ටු කිරීමකින් තොරව සුමට කළ හැක. අපි ග්‍රොට්ලිට පෙර අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ පමණක් තක්සේරු කළෙමු, එහිදී මතුපිට වෙනස් වීම ගැන අප පුදුමයට පත් විය - ඇස්ෆල්ට් බොරළු බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නොවීය. ස්කැන්ඩිනේවියානු බොරළු පෝලන්තයේ නොකැඩූ මාර්ග සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. මේවා හොඳින් සරසා ඇති, ඔබේ චලනයේ වේගය සීමා නොකරන පුළුල් මාර්ග වේ.

අපි ද්විතීයික මාර්ගවල ස්වීඩනයට යනවා. දේශසීමා වෙළඳාම පිටුපස ගාමක බලවේගය වන නෝර්වේ වලට වඩා මිල ගණන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. ස්වීඩන භූමියේ පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය තුළ, ඉන්ධන පිරවුම්හල් සහ සාප්පු මධ්‍යස්ථාන සමෘද්ධිමත් වන අතර සතිය පුරා විවෘත වේ. අපි ඔවුන්ගෙන් එකක් බලන්න. මෝටර් රථය වෙත ආපසු යාමේදී ගැටළුව ඇතිවේ. පෝලන්තයේ V40 වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු වුවද, ස්වීඩනයේ එය වඩා දුෂ්කර ය. දේශීය වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරන්නේ දේශීය වෙළඳ නාමය වන අතර එය වීදිවල සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් පෙනුමෙන් V40 සමූහයාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසු නැත - එය සමාන ජනප්‍රිය S60 සහ V60 මාදිලි වලට සමාන වේ.

ස්කැන්ඩිනේවියාවේ, ආර්ථිකමය මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට මිල අධික වේ. ගෘහස්ථ අයවැය ඉන්ධන පිරවුම්හල් බිල්පත් සහ බදු යන දෙකින්ම ක්ෂය වේ. මෝටර් රථ පසුකර යාමේ සලකුණු දෙස බලන විට, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී උතුරු යුරෝපයේ බොහෝ මිනිසුන් සීතල ගණනය කිරීම මගින් මෙහෙයවනු ලබන බව අපි නිගමනය කළෙමු. පාරේ - වොල්වෝ සමඟ රැඳී සිටින විට - අපි ප්‍රමුඛතම D5 සහ T6 සාපේක්ෂව කිහිපයක් දැක ඇත්තෙමු. බොහෝ විට අපි සාමාන්‍ය බුද්ධිය මත පදනම් වූ D3 සහ T3 ප්‍රභේද දැක ඇත්තෙමු.

අපි ඊටත් වඩා ලාභදායී අනුවාදයක්, D40 එන්ජිම සමඟ V2 පරීක්ෂා කළා. ලීටර් 1,6 ටර්බෝඩීසල් 115 hp නිපදවයි. සහ 270 Nm. එය හොඳ ගතිකත්වයක් සපයයි - 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 12 ක් ගතවේ. 2000 rpm ට අඩු උපරිම ව්‍යවර්ථය අධික කඳු නැගීමකදී හෝ පසුකර යන විට ගියර් එකක් හෝ දෙකක් පහත හෙලීම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාණවත් වේ. සහ හොඳයි. ගියර් පෙට්ටිය සෙමින් ගියර් මාරු කරයි. ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු වීමෙන් එන්ජිම තබා ඇති rpm පමණක් වැඩි වේ. මැනුවල් ප්‍රකාරය සම්ප්‍රේෂණයේ අර්ධ පාලනයක් ලබා දෙයි - එන්ජිම ඉතා පහත් හෝ අධික ලෙස ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්වයංක්‍රීයව ගියර් මාරු කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, "ස්වයංක්රීය" සන්සුන් චරිතයක් සහිත රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත.

D2 හි අත් අනුවාදයේ විශාලතම තුරුම්පුව වන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගන්නා විට නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ 3,4 l / 100 km හෝ 3,8 l / 100 km. අපි විවිධ තත්ත්‍වයන් යටතේ පරිගණක කියවීම බලා සිටියා. අපි Swinoujscie සිට පාරුවකින් ගමන් කළේ මෝටර් රථ මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ගවල පමණි. සාමාන්‍ය වේගය 109 km / h, V40 5,8 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. ගොතන්බර්ග් සිට නෝර්වීජියානු දේශසීමාව දෙසට ධාවනය කරන විට හොඳම ප්රතිඵලය ලබා ගන්නා ලදී. පැයට කිලෝමීටර 300 ක සාමාන්‍ය වේගයකින් කිලෝමීටර 81 කට ආසන්න දුරකදී, V40 3,4 l / 100 km පරිභෝජනය කළේය. විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට අත්පොත මාදිලිය භාවිතා කිරීමට පවා අවශ්‍ය නොවීය. ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමේ වේගය හැකිතාක් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි - මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරන විට ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 1500 rpm පමණ උච්චාවචනය වේ.

ස්කැන්ඩිනේවියානු සංයුක්ත තැටිය සමඟ අප පුදුමයට පත් කළ තවත් මොනවාද? Volvo එහි ආසන ගැන ආඩම්බර වේ. ඔවුන් සුවිශේෂී ergonomic සහ සුවපහසු විය යුතුය. Volvo V40 රෝදය පිටුපස පැය කිහිපයක් ගත කිරීමෙන් පසු, ස්වීඩන් සන්නාමය යථාර්ථය වර්ණාලේප නොකරන බව අපට පිළිගත යුතුය. නොපෙනෙන සංයුක්තයක් මගීන්ගේ පිටුපස රැකබලා ගනී - වරකට කිලෝමීටර් 300 ක් හෝ 500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ඔවුන්ට හානියක් නොවනු ඇත.

එහි පසුපස බිත්තිය පිටුපස නිදහස් ඉඩක් සහිත පැතලි මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ද අපට හමු විය. උදාහරණයක් ලෙස අත්බෑගයක් ඇද ගැනීමට සුදුසුම ස්ථානය එය බව Volvo පවසයි. කෝපය අන්තර්ගතයට වඩා ස්වරූපය ගැන කතා කරයි. ඇත්තටම කොහොමද? බැලූ බැල්මට ඉතා සංකීර්ණ බව පෙනෙන සැඟවුණු ස්ථානය 12-230 V පරිවර්තකය ප්‍රවාහනය කිරීමට සුදුසුම ස්ථානය බවට පත් විය.අවසානයේ, ඔබට මගී ආසනය සහ මධ්‍ය උමග අතර උපාංගය මිරිකීම හෝ එය ප්‍රවාහනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. ආම්රෙස්ට් එකේ ලොකර්. දිගු මාර්ගයකදී, ආසන උඩු මහලේ ඉදිරිපස ඇති අසාමාන්‍ය සාක්කුව ද අපි අගය කළෙමු - මධ්‍ය උමගෙහි ලොකර් වෙනත් දේවල් වලින් පුරවා ඇති විට ලේඛන හෝ දුරකථනයක් රැගෙන යාමට පරිපූර්ණයි.

Volvo V40 හොඳින් සිතා බලා ධාවනය කිරීමට පහසු සහ විනෝදජනකයි. පාදක D2 එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සංයෝජනය සන්සුන් ස්වභාවයක් ඇති ධාවකයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත. ස්වීඩන් සංයුක්ත දිගු සංචාර සඳහා පවා සුදුසු ය. කෙසේ වෙතත්, මගීන් විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ ගවේෂණ කළ නොහැක. ප්‍රංශයේ සිට පැමිණි සංචාරකයින් කිහිප දෙනෙකු ට්‍රොල් පඩිපෙළ මුදුනට දෙගුණ කිරීමෙන් අපි මෙය සහතික කළෙමු. ඔවුන් එකට රැස් වූ නමුත් විශාල බෑග් දෙකක් සඳහා ස්ථානයක් සොයා ගැනීම දැනටමත් තරමක් අපහසු විය. තොල්වල සිනහවක් පාමින් V40 එක ඇතුලට බලමින් කිව්වා - හොඳ කාර් එකක්. ඔවුන් හරි කාරණයට ආවා...