Suzuki Marine - නව්‍ය සහ කාර්යක්ෂම
සුසුකි යනු මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි පමණක් නොවේ. 1965 සිට පිටත එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන සමුද්‍ර දෙපාර්තමේන්තුව, හමාමාට්සු පදනම් කරගත් සැලකිල්ලේ ගතික ශාඛාවකි. Suzuki Marine ඔවුන්ගේ පන්තියේ සැහැල්ලුම සහ වඩාත්ම ලාභදායී ඒවා අතර නවතම එන්ජින් බව පෙන්වා දීමට ආඩම්බර වේ.
වසර ගණනාවක් පුරා, Suzuki Marine නව්‍ය තාක්ෂණික විසඳුම් සඳහා සම්මාන රාශියක් දිනා ඇත. 1997 දී සමාගම DF60/DF70 සිය පන්තියේ සැහැල්ලු ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද 4-stroke outboard එන්ජිම හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. ඊළඟ කන්නයේ හඳුන්වා දුන් DF40/DF50 නඩත්තු-රහිත කාල දාමයකින් සමන්විත විය. 2004 දී, Suzuki Marine වෙතින් පළමු V6 ආරම්භ විය. 250 hp එන්ජිම එහි පන්තියේ වඩාත්ම සංයුක්ත මානයන් සහ සැහැල්ලු බර අනුව වෙනස් වේ.
එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශාල පියවරක් 2011 දී සිදු කරන ලදී. ආරම්භක DF40A/DF50A එන්ජින් වලට Lean Burn තාක්‍ෂණය ලැබුණි, එය යම් යම් කොන්දේසි යටතේ - අඩු බල පරිභෝජනය සමඟ - ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සැලකිය යුතු ලෙස ක්ෂය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පාලිත ආකාරයකින්, දහන කුටිවල උෂ්ණත්වය අධික ලෙස වැඩිවීමට තුඩු නොදෙන ලෙස - ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය ඉන්ධන ප්රමාණය කල්තියා තීරණය කරයි.
එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ට්‍රෝල් කිරීමේදී සහ මධ්‍යම වේගයේදී කාර්යක්ෂමතාව 50% වැඩි වේ. දහන ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම බෝට්ටු හිමිකරුගේ සාක්කුවට පමණක් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. පරිසරයට ද ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත - පිටවන වායූන් ජලයට මුදා හරිනු ඇත. DF2012AP එන්ජිම 300 හි Selective Rotation සමඟ ආරම්භ කරන ලද අතර එමඟින් ප්‍රචාලකයේ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීම පහසු කරයි, එය බෝට්ටුව එන්ජින් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත විය යුතු විට වැදගත් වේ.
මෙම වාරය සඳහා අලුත් DF2.5L, DF25A/DF30A සහ DF200A/DF200AP එන්ජින් වේ. ඉන් පළමුවැන්න 68cc හතරේ පහර එන්ජිමකි. පොන්ටූන් හෝ කුඩා ධීවර බෝට්ටු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 14 kg එන්ජිම බලන්න. තරංගය ඉතා විශාල නොවේ නම්, ජලය හරහා ගමන් කිරීමට උපරිම කිලෝමීටර 2,5 ක් ප්රමාණවත් වේ. එන්ජිම ටිලර් එකකින් පාලනය වන අතර අතින් ආරම්භකයක් ඇත. Suzuki Marine DF2.5L හි මිල PLN 3200 විය.
25 සහ 30 hp වර්ධනය වන DF25A/DF30A එන්ජින් පිළිවෙලින්, වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අය සඳහා වන යෝජනාවකි. 490 cc සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් cm යනු ඔවුන්ගේ පන්තියේ සැහැල්ලු ය. Suzuki ද වඩාත් ආර්ථිකමය වාහනයක් බවට පත්වීමට උත්සාහයක් ගෙන ඇත. Roller tappets එන්ජිම ඇතුළත ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර Suzuki Lean Burn Control ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි.
DF25A/DF30A එන්ජින්වල තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ පිස්ටන් සුමට බව සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන ඕෆ්සෙට් දොඹකරයයි. බයිසිකලයේ බර සහ සංකීර්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා, Suzuki විසින් බැටරි රහිත පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය උත්සාහය අඩු කරන විසංයෝජන පද්ධතියක් සහිත අත්පොත ආරම්භකයක් තෝරා ගත්තේය. හොඳින් සිතා බලා නිර්මාණයක් සාර්ථක වේ. DF25A එන්ජින් බර කිලෝග්‍රෑම් 63 ක් වන අතර එය තරඟයට වඩා 11% සැහැල්ලු ය. ඔවුන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ඇත. DF25A එන්ජිමේ මිල PLN 16 සිට ආරම්භ වන අතර DF500A එන්ජිම සඳහා අවම වශයෙන් PLN 30ක් වැය වේ.
2015 කන්නයේ වඩාත්ම බලගතු නව්‍යතාවය වන්නේ ලීටර් 2,9 සහ 200 hp ධාරිතාවකින් යුත් DF200A / DF200AP එන්ජින් ය. ඔවුන් V6 එන්ජිමක කාර්ය සාධනය ලබා දෙයි, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු, වඩා සංයුක්ත, සහ අඩු මිලදී ගැනීම් සහ මෙහෙයුම් වියදම් ඇත. තට්ටු සංවේදක සහිත Lean Burn පද්ධතිය සහ ඔක්සිජන් ප්රමාණය දහන ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කරයි. අනෙක් අතට, ජල සංවේදකය සහ ඉලෙක්ට්රොනික යතුර එන්ජිමේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
තවත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ අදියර දෙකක ගියර් පෙට්ටියයි. විසඳුම මඟින් එන්ජිමේ මානයන් අඩු කිරීමටත්, ට්‍රාන්ස්සම් වෙත එහි ඇමිණීමේ ලක්ෂ්‍යය ප්‍රශස්ත කිරීමටත්, ප්‍රචාලකයේ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමටත්, එහි ප්රමාණය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය ක්‍රියාකාරීත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වඩාත්ම බලගතු Suzuki Marine හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම සඳහා ඔබ අවම වශයෙන් PLN 70ක් සූදානම් කළ යුතුය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, V000 ආරම්භ වන්නේ zł 6 ක සිවිලිමකින් බවත්, ප්‍රමුඛතම DF72A 000 hp සමඟ බවත් එකතු කරමු. PLN 300 පිරිවැය.
න්‍යාය සඳහා බොහෝ දේ. අභ්‍යාසය පෙනෙන්නේ හොඳද? නව මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි වෙළඳපොළට හඳුන්වා දීමේදී, Suzuki ජීවන රටාව, හැඟීම් සහ විනෝදය ගැන කතා කරයි. Suzuki Marine විසින් පිරිනමනු ලබන එන්ජින් මෝටර් රථවල සහ රෝද දෙකේ ඇති ඒවා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති වුවද, ඒවා විස්තර කිරීමට මෙම වචන භාවිතා කළ හැකිය. නිවැරදි එන්ජිමක් සහිත බෝට්ටුවක් හෝ පොන්ටූනයක් පවා ඔබට විනෝදයක් ලබා දිය හැකිය. එමෙන්ම අපායගාමී ලෙස ඉහළ බලයක් කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ. දැනටමත් DF30A, කුඩා බෝට්ටු පැයට කිලෝමීටර 40-50 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එය ජලය මත සිත් ඇදගන්නා සුළුය - විශාල රළ යාත්‍රාව තදින් සොලවන අතර කාර්ය මණ්ඩලය නිරන්තරයෙන් සුළඟ හා ජලය දුන්න හරහා ඉසිනවා.
අශ්වබල 200 හෝ 300 බෝට්ටුවක යාත්රා කිරීමේ අත්දැකීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ජලය මත පැය කිහිපයකට පසු, පරාවර්තන මොහොතක් ඇත - ඔබ ඔවුන් වෙනුවෙන් වියදම් කළ යුතු මුදල ඇත්තෙන්ම වටිනවාද? අප අදහස් කරන්නේ එන්ජිම සහ බෝට්ටුව මිලදී ගැනීමට යන වියදම පමණක් නොවේ. Suzuki Marine විසින් පිරිනමනු ලබන උපාංග අතර ඔන්-බෝඩ් පරිගණක වේ. ඔවුන්ට ස්තූතියි, උපරිම වේගයකින්, සිලින්ඩර තුනේ DF25 / DF30 එන්ජින් 10 l / h පමණ පරිභෝජනය කරන බව අපි ඉගෙන ගත්තා. DF200 අත්දැකීමෙන් එකම ආකර්ෂණීය තල්ලුවක් ලබා නොදී කිහිප ගුණයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
Suzuki Marine පිරිනැමීම කොතරම් පොහොසත්ද යත් සෑම කෙනෙකුටම යමක් තිබේ. එන්ජින් සහ ඉහත සඳහන් බලශක්ති බෝට්ටු උපාංගවලට අමතරව, Suzumar පොන්ටූන් සහ ගල්පර ද පිරිනමයි. ඇණවුම් භාරගෙන ඉටු කරනු ලබන්නේ Suzuki Marine හි බලයලත් විකුණුම් ජාලය වන අතර, එය සේවාව සඳහාද වගකිව යුතුය. සැලකිලිමත් වන පෝලන්ත නියෝජිත කාර්යාලය සේවාදායකයා ඉදිරිපිට සිටීමට තීරණය කළේය. මූලික වසර 3ක වගකීම් ආරක්ෂණ කාලය අමතර මාස 24ක අභ්‍යන්තර වගකීමකින් දීර්ඝ කර ඇත.
