වොක්ස්වැගන් ටූරාන් 1.9 ටීඩීඅයි ප්‍රවනතාව

වොක්ස්වැගන් සමාගම මුලින්ම ඔපල් ෆ්ලෙක්ස් 7 පද්ධතිය බිය ගැන්වූ අතර දැන් ඉතා විශ්වාසයෙන් "ආසන පහක්" පමණක් ලබා දෙන ටූරාන් සමඟ වෙළඳපොළට ඇතුළු වන්නේ කෙසේද? පිළිතුර මෙම වර්ගයේ කාර් මිලදී ගන්නන්ගෙන් සියයට 60 ක් විය හැකි බව සහ නම්‍යශීලී බව සොයන අතර, ගැනුම්කරුවන්ගෙන් සියයට 33 ක් පළමුව ඉඩකඩ සොයන අතර ඉතිරි සියයට කිහිපය සතුටුදායක හැඩය, ප්‍රවේශ්‍යතාවය, භාවිතයේ පහසුව, සුවපහසුව සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන XNUMX ක් බලාපොරොත්තු වෙති. . ...

මෙම සොයා ගැනීම් මත පදනම්ව වොක්ස්වැගන් කුඩා සෙඩාන් වෑන් රථයක් නිපදවීමට තීරණය කළ අතර එය මූලික වශයෙන් අතිශයින් නම්‍යශීලී සහ සුවපහසු සහ ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල අභ්‍යන්තරයක් මත රඳා පවතී.

ඇතුළත ප්‍රායෝගික හා ඉඩකඩ සහිතයි

තවද ඔබේ ජීවිතයේ මුල් මිනිත්තු කිහිපය ටූරාන් සමඟ අභ්‍යන්තරය වටා ගත කරන විට ඉංජිනේරුවන් සිය කාර්යය මනාව හා කල්පනාකාරීව කර ඇති බව ඔබට දැක ගත හැක. උදාහරණයක් වශයෙන්, දෙවන ආසන පේළියේ අවසාන තුන ස්වාධීන වන අතර එකිනෙකාගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් වී ඇත. ඔබට ඒ සෑම එකක්ම කල්පවත්නා ලෙස (සෙන්ටිමීටර 160 ක චලනය) ගෙන යා හැකිය, ඔබට පසුපසට නැමිය හැකිය (නැතහොත් එහි නැඹුරුව සකස් කළ හැකිය), එය ඉදිරිපස ආසන දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම නැමිය හැකිය, නැතහොත් ඒ හා සමානවම එය කැබ් රථයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. මෙම පරීක්ෂණයේ වෙනම කොටසක, අභිරුචි කෙලවරේ).

මැදිරියෙන් ආසන ඉවත් කිරීම අවසාන අභියෝගය නම් තරමක් බලවත් පුද්ගලයින් අවශ්‍ය වන අතර සෑම ආසනයක්ම සාපේක්ෂව විශාල කිලෝග්‍රෑම් 15 (පිටත අසුන) හෝ කිලෝග්‍රෑම් 9 (මධ්‍යම ආසනය) බරින් යුක්ත වන නමුත් ඔබේ උත්සාහය සඳහා ඔබට ප්‍රතිලාභ ලැබේ. ටූරාන්හි විශාල කඳක් ඇති අතර ආසන ඉවත් කළහොත් තරමක් විශාල විය හැකිය. එය මූලික වශයෙන් ගමන් මලු ලීටර් 15 ක් දක්වා ලබා දෙන අතර දෙවන පේළියේ ආසන තුනම ඉවත් කළ විට එම අගය ලීටර් 7 දක්වා ඉහළ යයි.

කෙසේ වෙතත්, Volkswagen ඉංජිනේරුවන් ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සකස් කළ හැකි කඳකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් වූ බැවින්, ඔවුන් එයට ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් එකතු කළහ. මේ අනුව, එහි අපි සියලු වර්ගවල කුඩා අයිතම සඳහා සම්පූර්ණ ගබඩා ඉඩක් සොයා ගනිමු, එයින් අඩක් ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා කරනු ඇත. එබැවින් මුළු මෝටර් රථය පුරාවටම විවෘත, සංවෘත, විවෘත හෝ සංවෘත ලාච්චු, සාක්කු, රාක්ක සහ කුඩා අයිතම සඳහා සමාන අවකාශයන් 24 ක් පමණ ඇති බව අපි සටහන් කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාප්පු බෑග් සඳහා ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති ප්‍රයෝජනවත් පින්, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස විනෝද චාරිකා මේස දෙකක් සහ බීම සඳහා ස්ථාන හතක් අමතක නොකළ යුතුය, එයින් අවම වශයෙන් ඉදිරිපස දොරේ දෙකක් 1- එකක් පිළිගනී. ලීටර් බෝතලයක්.

මේ ආකාරයෙන්, මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් කාර් එකේ රැගෙන යන කුඩා අයිතමයන්, කසල සහ ඒ හා සමාන දේවල් ටූරාන් විසින් රැකබලා ගනු ඇත. මගීන් ගැනම කුමක් කිව හැකිද? අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි එකිනෙකා වාඩි වී සිටින අතර, පළමු මගීන් දෙදෙනා දෙවන පේළියේ අනෙක් තිදෙනාට වඩා හොඳින් වාඩිවී සිටින නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඔවුන්ට පවා පැමිණිලි කිරීමට විශේෂ හේතුවක් නැත. මැද කොටස සවි කිරීම හේතුවෙන් බාහිර මගීන් සැලකිය යුතු ලෙස කාරයේ පිටත දෙසට අවතැන් වී ඇති හෙයින් වෝක්ස්වැගන් ඉංජිනේරුවන් විසින් ටූරාන් විසින් ඔවුන්ට පවරන ලද පටු වහල අවකාශය සොයා ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බව සත්‍යයකි. පිටත) ආසනය. නමුත් ගැලවීමේ කොටසක් නම් ටූරාන් හි මගීන් සිව් දෙනෙකු පමණක් සිටින විට මැද අසුන ඉවත් කර පිටත ආසන දෙකම කාරයේ මැදට මඳක් සමීපව තැබීමෙන් දෙවන පේළියේ සිටින මගීන් දෙදෙනාටම පාහේ හොඳ හැඟීමක් දැනීමයි. දෙවන පේළියේ දෙකක් ඇත. පළමු දසුන.

පළමු මගීන් ගැන දැනටමත් සඳහන් කර ඇති අපි රියදුරු සහ ඔහුගේ සේවා ස්ථානයේ මොහොතක් නතර වෙමු. එය ජර්මානු විලාසිතාවෙන් හා පිළිවෙලට ඇති අතර, සියළුම ස්විචයන් සවි කර ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය උස අනුව සකස් කළ හැකි අතර ergonomics අනුව ළඟා විය හැකිය. සුක්කානම් රෝදය සකස් කිරීම (පුද්ගලයා මත පදනම්ව) සාපේක්ෂව ඉහළ සැකසීම හේතුවෙන් පුරුදු වීමට තව ටිකක් පුරුදු විය හැකි නමුත් පළමු සැතපුම් කිහිපයෙන් පසු රියදුරු අසුන පිළිබඳ පැමිණිලි නිසැකවම පහව යන අතර එය ප්‍රශංසා කිරීමට කාලයයි. සම්ප්රේෂණය ප්රශංසා කරන්න.

ධාවකය ගැන යමක්

ටොරන් පරීක්‍ෂණයේදී ප්‍රධාන එන්ජින් කර්තව්‍යය සිදු කළේ පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතියක් හරහා fuelජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමත් සමඟ ලීටර් 1 ක ටර්බෝඩීසල් ය. තත්පර 9 න් පැයට කිලෝමීටර් 74 සිට 101 දක්වා ත්වරණය කිරීමට උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 175 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 250 ක ව්‍යවර්ථයක් සඳහා උපරිම බලය කිලෝවොට් 0 ක් හෝ අශ්වබල 100 ක් ප්‍රමාණවත් විය. ප්‍රතිඵල අනුව එවැනි මෝටර සහිත ටෝරාන් ධාවන පථ අතර නොතබන නමුත් එය තවමත් වේගයෙන් විනීතව ගමන් කළ හැකි බැවින් කි.මී. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජිමේ නම්‍යශීලී බව ද බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. එනම්, එය නිෂ්ක්‍රීයව සහ ඉන් ඔබ්බට හොඳින් ඇද ගන්නා අතර වොක්ස්වැගන් ටීඩීඅයි එන්ජින් සඳහා වුවද ටර්බෝචාජරයේ ලාක්ෂණික දළ ආරම්භය දැනෙන්නේ නැත.

පින්තූරය වඩාත් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කෙරේ. පරීක්ෂණයේදී එය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටරයකට ලීටර් 7 ක් පමණක් වූ අතර ඉතා මෘදු කකුලකින් ලීටර් 1 දක්වා පහත වැටී හෝ ඉතා බර කකුලකින් කිලෝමීටර් 100 සියයකින් වැඩි විය. නිශ්චිත, කෙටි හා ප්‍රමාණවත් තරම් මාරු කළ ලීවර චලනයන් සහිතව හොඳින් සම්ප්‍රේෂණය කළ හය-වේගී අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය (සම්ප්‍රේෂණය වේගයෙන් මාරුවීමට ප්‍රතිරෝධය නොදක්වයි), පරිපූර්ණ ධාවක යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ අවසාන හැඟීම සඳහා ද දායක වේ.

මෙය ශබ්ද ආරක්‍ෂාව කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන අතර එමඟින් සෑම වර්ගයකම ශබ්දය සාපේක්ෂව හොඳින් රඳවා තබා ගත හැකි නමුත් එන්ජින් ශබ්දය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා තවමත් ඉඩ ඉතිරි කරයි. ගැටලුව පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතින 3500 rpm ට වැඩි සාමාන්‍ය ඩීසල් ශබ්දය වැඩි "බිඳවැටීම" නිසා ඇතිවේ.

ටූරාන් සමඟ පදින්න

මේ වන විටත් ඔබ සොයාගෙන ඇති පරිදි, ටූරාන් මූලික වශයෙන් පවුල් සඳහා, පවුල් පිටත් වීම් සහ සංචාර සඳහා අදහස් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පවුලේ පියවරුන් සහ මව්වරුන් පාරේ ගමන් නොකරන බැවින් රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන් පිළිබඳ පරිච්ඡේදය සඳහා අපි වෙන් කරන්නේ වචන කිහිපයක් පමණි. ටූරාන් සවි කර ඇති සහ එහි බොහෝ සහෝදර සහෝදරියන්, ඥාති සහෝදරයින් සහ සහෝදරියන් ස්ථාපනය කෙරෙන නව චැසිය (කේතය PQ 35) ප්‍රායෝගිකව තරමක් යහපත් ය.

ටූරාන්ගේ අත්හිටුවීම එහි උස ශරීරය (වෙනතකට හැරවීම) නිසා වෙනදාට වඩා තරමක් සැරයි, නමුත් එය තවමත් පාරේ බොහෝ ගැටිත්ත ගැටළුවක් නොමැතිව හසුරුවන අතර සමහර විවේචන ලැබිය යුත්තේ කෙටි මාවතේදී සුළු ආතතියක් පමණි. ... අධිවේගී මාර්ගයේ රළ. ඉහළ නැව් වේගයෙන්. ලිමොසින් වෑන් රථයක් මෙන්, ටූරාන් ද වංගු සහිත මාවත්වල සමෘද්ධිමත් වන අතර එමඟින් ස්ථාවර හා ආරක්ෂිත ස්ථානයක් ඒත්තු ගැන්වේ.

හොඳ මාර්ග හැඟීම එකම ස්ථාවර හා විශ්වාසදායක තිරිංග මඟින් අනුපූරක වේ. පන්තියේ සාමාන්‍යයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ තත්ත්‍වයෙන් තත්පරයට කි.මී .100 සිට තත්පරයට තත්පරයට තත්පරයට කි.මී.

වඩාත්ම හිතකර නොවේ. ...

නව ටූරානයේ මිල ද පන්තියේ සාමාන්‍යයට වඩා "හොඳයි". නමුත් මෙම වර්ගයේ පන්තියේ කාර් මිලදී ගන්නන්ගෙන් ඉතා සුළු සංඛ්‍යාවක් පමණක් ලිමොසින් වෑන් රථයක් මිලදී ගැනීමට සොයන බැවින්, වොක්ස්වැගන් (පැහැදිලිවම තවමත් එසේ ය) හිතාමතාම සම වයසේ මිතුරන් අතර ඉහළ මිල පරාසයක් තෝරා ගත්තේය. ඉතින් ඔබට ටොරන් එකක් ලැබෙන්නේ 1.9 ටීඩීඅයි එන්ජිමක් සහ ට්‍රෙන්ඩ්ලයින් උපකරණ පැකේජයක් සමඟ වන අතර එය මූලික වශයෙන් දැනටමත් සාපේක්ෂව හොඳින් සවි කර ඇති (තාක්‍ෂණික දත්ත බලන්න) හොඳ ඩොලර් මිලියන 4 ක මුදලකට.

මූලික පැකේජය ඇත්ත වශයෙන්ම ලාභයි (SIT 337.000 270.000 කින්), නමුත් ඒ සමඟම ඊට අනුරූපව ප්‍රණීත ආහාර අඩු වන අතර, වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර දෙකටම (306.000 XNUMX SIT අතින්) වැඩිපුර ගෙවීමට ඔබට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කෙරේ. , XNUMX XNUMX SIT. ස්වයංක්‍රීය). වේදනා සීමාව කුමක්ද? පසුම්බියේ එය තරමක් ඉහළට ගමන් කරයි.

... ... ආයුබෝවන්

වොක්ස්වැගන් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකදී ඔබට අවශ්‍ය විශාල මුදලක් ටොරන් 1.9 ටීඩීඅයි නැඹුරුව වටී ද? පිළිතුර ඔව්! 1.9 ටීඩීඅයි එන්ජිම බලය, නම්‍යශීලීභාවය සහ (යූ) තණ්හාව වැනි අවශ්‍යතා සපුරාලීමට වඩා වැඩි වන බැවින් (කියවීම: පැදවීම) ඒ සමඟ භාවිතා කිරීම පහසු සහ විනෝදජනක වනු ඇත. ඉතා විශාල විය හැකි මගීන්, කුඩා අයිතමයන් සහ ගමන් මලු සඳහා ටූරාන්ගේ සැලකිල්ල නිමාවක් ගෙන දේ. වොක්ස්වැගන්! ඔබ දිගු කලක් නිර්‍මාණාත්මකව සිටි නමුත් අපේක්ෂාව ඉතා හොඳ නිෂ්පාදනයක් මඟින් සාධාරණීකරණය කිරීමට වඩා වැඩි ය!

පීටර් හුමර්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

වොක්ස්වැගන් ටූරාන් 1.9 ටීඩීඅයි ප්‍රවනතාව

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	19.124,06 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.335,41 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	74 kW (101) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 177 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,9l / 100km
ඇපකරය:	අවුරුදු 2 ක අසීමිත සැතපුම් සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 3 තීන්ත වගකීමක්, අවුරුදු 12 ක මලකඩ වගකීමක්, අසීමිත ජංගම වගකීමක්
සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ	15.000 km.
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	30.000 කිලෝමීටර්

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 79,5 × 95,5 mm - විස්ථාපනය 1896 cm3 - සම්පීඩනය 19,0: 1 - උපරිම බලය 74 kW (101 hp - සාමාන්යය 4000) පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 12,7 m/s - බල ඝනත්වය 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 250 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 1900 Nm - හිසෙහි 1 camshaft (කාල තීරය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - පොම්පය හරහා ඉන්ධන එන්නත් කිරීම -ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතිය - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය - මම ගියර් අනුපාතය 3,780; II. පැය 2,060; III. පැය 1,460; IV. පැය 1,110; V. 0,880; VI 0,730; ප්‍රතිලෝම 3,600 - අවකලනය 3,650 - රිම් 6,5J × 16 - ටයර් 205/55 R 16 V, රෝලිං පරාසය 1,91 m - VI හි වේගය. ගියර් 1000 rpm 42,9 km/h.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 177 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 13,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	සෙඩාන් - 5 දොරවල්, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, පත්‍ර උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, හරස් රේල් හතර, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටි , පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික නැවතුම් තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්.
මැස්:	හිස් වාහනය 1498 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2160 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1500 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg.
බාහිර මානයන්:	වාහනයේ පළල 1794 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1539 mm - පසුපස 1521 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,2 m.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉදිරිපස පළල 1490 mm, පසුපස 1490 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 470 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l.
කොටුව:	සම්මත පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l)

අපේ මිනුම්

ටී = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl = 39% / ටයර්: පිරෙලි පී 6000
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,8
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 35,2 ( 147 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,6 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) පී
උපරිම වේගය:	175km / පැ (අප.)
අවම පරිභෝජනය:	6,3l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	8,4l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38,4m
AM වගුව:	42m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	58dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	57dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	56dB
50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	56dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	66dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	64dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	62dB
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	62dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	69dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	68dB
130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	67dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	දෝෂ රහිත

සමස්ත ඇගයීම (352/420)

• සිකුරාදා ඔහුව ලකුණු කිහිපයකින් මග හැරිය නමුත් හතරද ඉතා හොඳ ප්‍රතිඵලයක් නේද? මෙයට හේතුව ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයේ සහ කඳේ විශිෂ්ට නම්‍යශීලීභාවය, ආර්ථික හා නම්‍යශීලී TDI එන්ජිම සහ විශ්වාසදායක රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, VW ලාංඡන සහ ඒ සමඟ එන සෑම දෙයක්ම සහ ... හොඳයි, ඔබ ලැයිස්තුගත කරන්නේ කුමක්ද, මන්ද ඔබ දැනටමත් සියල්ල දන්නා බැවිනි. .

• බාහිර (13/15)

  නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය පිළිබඳව අපට අදහස් නොමැත. කාරයක ස්වරූපයෙන් නිර්මාණකරුවන්ට තව ටිකක් ධෛර්යවත් විය හැකිය.

• අභ්යන්තරය (126/140)

  Touran හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි අතිශයින්ම නම්යශීලී සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයයි. නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් තෝරාගත් ද්රව්ය ප්රමාණවත් ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වේ. Ergonomics "සුදුසු".

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (36
  
  
  / එක)

  කඩිසර එන්ජිම සහ 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය පවුල මූලික කරගත් ටූරාන් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. ටීඩීඅයි නම් කිරීම තිබියදීත්, එන්ජිම වැඩි කාලයක් එන්ජින් තාක්‍ෂණයේ උච්චතම ස්ථානය නොවේ.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (78
  
  
  / එක)

  කැරැල්ල මැඩපැවැත්වීම සඳහා නොව, සැහැල්ලුවෙන් හා සන්සුන්ව ගමන් කිරීම සඳහා වූ සුහද වාහනයක්. එවැනි සංචාරයකදී ඔහු සිය මෙහෙවර අකුරටම ඉටු කරයි.

• කාර්ය සාධනය (24/35)

  Touran 1.9 TDI ස්ප්‍රින්ටර් එකක් නොවේ, නමුත් තරමක් ඉහළ වේගයක් නොතිබුණද, එය සැතපුම් ගණනක් ලබා ගැනීමට වෙහෙසක් නොදක්වන තරම් වේගවත් විය හැකිය.

• ආරක්‍ෂාව (35/45)

  වාහන තාක්‍ෂණය පරිණාමය වන අතර ඒ සමඟ ආරක්‍ෂක උපකරණ ද පරිණාමය වේ. බොහෝ කෙටි යෙදුම් (ඊඑස්පී, ඒබීඑස්) සම්මත උපකරණ වන අතර එයාර් බෑග් සඳහා ද එය එසේම වේ.

• ආර්ථිකය

  නව ටූරාන් එකක් මිලදී ගැනීම ලාභදායී නොවන නමුත් එය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත. විශේෂයෙන් ටීඩීඅයි එන්ජිමක් සහිත පාවිච්චි කළ ටූරාන් එකක් වුවද එහි විකුණුම් වටිනාකම පවත්වා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ඉන්ධන පරිභෝජනය

ලීග්

නම්යශීලීභාවය

ගබඩා අවකාශ ගණන

කඳ

චැසි

ගියර් පෙට්ටිය