වොක්ස්වැගන් ටුරන් 1.6 ටීඩීඅයි (81 кВт) සුවපහසුව

දශක කිහිපයකට පෙර ආගන්තුක සේවකයින් ඔවුන්ගේ ගිම්හාන නිවාඩු දිනවල අපේ රට පුරා සංචාරය කරන විට පවා Volkswagen ස්ලෝවේනියානුවන්ගේ හදවත් තුළ මුල් බැස ගත්තේය. ඔයා දන්නවනේ, පහළ සුදුයි, උඩ රතුයි, නමුත් අපේ පාරවල්වල සෙනඟ ගැන මම නිතරම ටිකක් කලබල වෙනවා. මධ්‍යම සහ උතුරු යුරෝපයේ වඩාත් ධනවත් අමුත්තන් හොඳින් පිළිස්සූ අතර, ඒ වන විට ප්‍රවේශ විය නොහැකි තරම් වූ තරබාරු සුන්දරියන් මත අපි ගිලී ගියෙමු. ඔව්, අදට වඩා! අද Volkswagens සඳහා අපගේ ආදරය පිළිබඳ න්‍යාය උදාහරණ දෙකකින් සනාථ කළ හැකිය: පළමුව, Volkswagen මාදිලි කිහිපයක් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම ඇති අතර, දෙවනුව, අප කවරයේ Wolfsburg ඇති විට, මෙම සඟරාව ආශ්චර්යමත් ලෙස වඩා හොඳින් අලෙවි වේ. . නමුත්, දෙවියන්ට ස්තූතිවන්ත වන්න, අඩුම තරමින් අපි Volkswagen ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරයක් යැයි සමූහ වශයෙන් සිතන බ්‍රසීලියානුවන් මෙන් නොවේ. අප සතුව Renault හෝ හොඳ පැරණි Revoz ඇත, නමුත් මෑතකදී අපි වෙනත් වෙළඳ නාම නිෂ්පාදනය ස්ලෝවැක් ජාතිකයින්ට අත්හැරීමට කැමැත්තෙමු.

හ්ම්ම්... Touran යනු ගොල්ෆ් නොවේ, නමුත් එය ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයට සහ කල්පැවැත්මට ආදරය කරන පියවරුන්ගේ තරම් (හදවතට) සමීපයි. මෙය සාමාන්‍යකරණයක් නොව පාවිච්චි කරන ලද Volkswagen රථවල මිල ගණන් දෙස බලන විට නැවත වරක් ඇස ගැටෙන කරුණකි. නව Touran නිර්මාණ විප්ලවයක් නොවීය, මන්ද නිර්මාණකරුවන් පැන්සල් මුවහත් කර වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි නව ටින් සහෝදරයන්ගේ ස්පර්ශයන් අනුකරණය කරමින් සිටි බව පෙනේ. කිසිවක් වැරදි නැති බව අපි පවසනු ඇත, නමුත් කෙසේ වෙතත්, ඉතාලි මෝස්තර විද්යාලයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අතිරික්තයක් නොමැත. වත්මන් ආශාවන් හෝ අවශ්යතා සඳහා අවකාශය පහසුවෙන් අනුවර්තනය කළ හැකි අභ්යන්තරයේ වඩා හොඳය. දෙවන පේළියේ වෙනම ආසන තුනක් කල්පවත්නා දිශාවට චලනය කළ හැකි අතර, ඊට අමතරව, ඒවා හොඳින් නියාමනය කර ඇත, එබැවින්, මාව විශ්වාස කරන්න, ලීටර් 743 කඳ කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත. අමතර උපකරණ දෙකක්, සැහැල්ලු ආධාරක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත LED ආලෝකකරණය සහ ඊනියා කඳ පැකේජය පිළිබඳව අපි ඉතා සතුටු වෙමු.

LED තාක්‍ෂණය සහිත පූර්ණ ආලෝකකරණය සහ අඳුරු සහ ඉහළ බාල්ක අතර ස්වයංක්‍රීයව මාරු වන සහයකයෙකුගේ රාත්‍රිය දිවා කාලය සහ මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් ගුවන් තොටුපලක් බවට පත් වන බැවින් එය යුරෝ 1.323 ක් වටී. එකම සුළු කරදරයක් නම් ප්‍රමාද වීමයි, මන්ද මම පරිගණකයට වඩා කිහිප වරක් කලින් විදුලි පහන් දැල්වූ නමුත් පද්ධතිය තවමත් හොඳ බැවින් සැප පහසුයි. දෙවැන්න සියල්ලෙහිම පිරිවැය යුරෝ 168 ක් පමණක් වන අතර ඇරඹුම් දෙපස රේල් පීලි දෙකක් භාවිතයෙන් සකස් කළ හැකි සවි කරන ග්‍රිල් එකක් සහ අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පුවක් සහිත ගමන් මලු ආලෝකයක් ඇතුළත් වේ. රිය පැදවීමේදී කඳ වටා ගමන් මලු ගෙනයාම ගැන කනස්සල්ලට පත්වන ඕනෑම කෙනෙකුට හොඳ අදහසකි. අපි හැමෝම එහෙම නේද? විශාල මධ්‍ය තිරය හැර, වොක්ස්වැගන් සමූහයේ අනෙකුත් බොහෝ වාහන එහි භාවිතයේ පහසුව සහ සියලු නව බුද්ධිමත් දුරකථන වලට සම්බන්ධ කිරීම ගැන අපි ප්‍රශංසා කර ඇති අතර, ගබඩා කිරීමේ ඉඩ ප්‍රමාණය ගැන අපි පුදුම වීමු.

අපි රියදුරු වටා ඇති වැදගත්ම දේ ලැයිස්තුගත කරන්නෙමු: වහලය යට පෙට්ටි දෙකක්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ සංවෘත පෙට්ටියක්, ඉදිරිපස ආසන අතර ඉඩක්, මගියා ඉදිරිපිට සංවෘත පෙට්ටියක්, දොරවල්වල සිදුරු. .. මගේ මතකය මට සේවය කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථයේ ගබඩා අවකාශයන් 47 ක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අයිතමය නැවත මගේ අතට ගැනීමට අවම වශයෙන් පැය භාගයක් ගතවනු ඇති බැවින් තරමක් බිය විය. විහිළු පසෙකින් තබා, අපට ergonomics හෝ ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, භාවිතා කිරීමේ හැකියාව තබා. මෙහිදී Touran නව අනුවාදයෙන් ද බැබළෙයි. පරීක්ෂා කිරීමේදී, ගෘහස්ථ "අශ්වබල" 1,6 න් කිලෝවොට් 81 ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිපදවන ලීටර් 110 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් අප සතුව ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ලැයිස්තුවේ ඔබේ පළමු අවශ්‍යතාවය නම් මෙය හොඳ තේරීමකි. පරීක්ෂණයේදී, අපි කිලෝමීටර් 6,2 කට ලීටර් 100 ක් පමණක් භාවිතා කළෙමු, රථවාහන නීති සහ නිහඬ ගමනක් සහිත විවිධ මාර්ගවල සාමාන්ය රවුමක, ලීටර් 4,6 ක් පමණි. අනෙකුත් පුවත්පත්, රූපවාහිනී නාලිකා සහ වෙබ් අඩවි දැනටමත් මෙම කතාවෙන් පිරී ඇති බැවින් සැබෑ දත්ත වලට වඩා වෙනස් ලෙස පෙන්වන Volkswagen මෘදුකාංගය ගැන අපි මෙවර සාකච්ඡා නොකරමු, නමුත් අපගේ පරිභෝජනය සත්‍යාපනය කර ඇති බව අපි කියමු. එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 1.100ක් ගමන් කිරීම පහසුයි!

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ටූරාන්ට මුලින් රිය පැදවීමේදී සහ එන්ජින් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් තරමක් රළු බවක් දැනුනද පසුව මම එයට පුරුදු වූ නමුත් ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත competජු තරඟකරුවෙකු වෙත මාරු වූ විට එය සුළු දෙයක් විය හැකි බව මට පසුතැවීමකින් තොරව තහවුරු කර ගත හැකිය. වඩාත් පිරිපහදු කළ. එම සමහර දෘඩතාව එන්ජිම මඟින් සපයන අතර තරමක් කෙටි පළමු ආම්පන්නයක් වන අතර, උදෑසන කාර්යබහුල වේලාවේදීත් තත්පර ගියරයේදී සෙමෙන් සෙමෙන් පැදවීම තරමක් අපහසු වන අතර තවමත් ටර්බෝචාජර් එන්ජිමට උදව් නොකරන විට. නිහතමානී අවතැන් වීම. පුදුමයට කරුණක් නැත, නමුත් කාරණය නම් ලීටර් දෙකේ සහෝදරයා වඩා හොඳින් පැදීමයි.

ටූරාන් පරීක්‍ෂණයට වඩා නිහතමානී එකක් සවි කර තිබුණද, උපාංග අතර මුලින්ම පරීක්‍ෂා කළ යුතු දේ හරියටම තිබුණි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති LED සහ කඳ ඇසුරුම් වලට අමතරව එහි අඟල් 16 ඇලුමිනියම් රෝද, සංචලනය සහිත ඩිස්කවර් මාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ සම්භාව්‍ය අමතර රෝදයක් ද තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය දරා ගත හැකි නම්, මෙම කාරයේ ඔබේ යහපැවැත්ම වැඩිදියුණු කිරීමේ හැකියාව බොහෝ වැඩි ය. එසේම නව එම්කියුබී වේදිකාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර නව ටෝරාන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 62 ක් සැහැල්ලු ය, සෙන්ටිමීටර 13 ක් දිග සහ රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 11,3 කින් වැඩි වී ඇත. එවිට ඔබ පුදුමයට පත් වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේදී අපට හිටපු ශරන්ව හමු වූ විට, ඔවුන් දළ වශයෙන් වෙනස් උසකින් පමණක් වෙන් වූ බැවින් අපි හිස පිටුපසට සීරීම පමණක් වීම ගැන ය. ආරම්භකයාට තවමත් ලිස්සා යන දොරක් තිබේ නම්, ඒවා දුර සිට සහ පැත්තෙන් වෙන් කිරීම දුෂ්කර ය.

ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්.

වොක්ස්වැගන් ටුරන් 1.6 ටීඩීඅයි (81 кВт) සුවපහසුව

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	19.958 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	27.758 €
බලය:	81 kW (110) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 187 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	4,6 l / 100km
ඇපකරය:	අවුරුදු 2 ක් හෝ කි.මී 200.000 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීමක්, අවුරුදු 2 ක තීන්ත වගකීමක්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීමක්.
ක්රමානුකූල සමාලෝචනය	සේවා කාලය කි.මී. 15.000 ක් හෝ අවුරුද්දක්. කි.මී.

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය:	1.358 €
ඉන්ධන:	5.088 €
ටයර් (1)	909 €
වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත):	11.482 €
අනිවාර්ය රක්‍ෂණය:	2.675 €
කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ +	6.351 (
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
මිල දී ගන්න	€ 27.863 0,28 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX )

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 79,5 × 80,5 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - සම්පීඩනය 16,2: 1 - උපරිම බලය 81 kW (110 hp) 3.200-rpm.4000-rp. පිස්ටන් වේගය උපරිම බලය 8,6 m/s – බල ඝනත්වය 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – උපරිම ව්යවර්ථ 250 Nm 1.500–3.000 rpm - 2 උඩින් කැම්ෂාෆ්ට්) - සිලින්ඩරයකට 4 වෑල්ව් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ආරෝපණය - වායු සිසිලනය ආරෝපණය කරන්න.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - මම ගියර් අනුපාතය 4,111; II. පැය 2,118; III. පැය 1,360; IV. පැය 0,971; V. 0,773; VI 0,625 - අවකල 3,647 - රිම් 6,5 J × 16 - ටයර් 205/60 R 16, රෝලිං කවය 1,97 m.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 187 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 11,9 s - සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 115-118 g/km.
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය , ABS, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ පසුපස රෝද තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,6 හැරීම්.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.539 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.160 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.800 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.527 mm - පළල 1.829 mm, දර්පණ 2.087 1.695 mm - උස 2.786 mm - wheelbase 1.569 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.542 mm - පසුපස 11,5 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	කල්පවත්නා ඉදිරිපස 880-1.120 mm, පසුපස 640-860 mm - ඉදිරිපස පළල 1.520 mm, පසුපස 1.520 mm - හිස උස ඉදිරිපස 950-1.020 mm, පසුපස 960 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 520 mm, පසුපස ආසනය 460 mm - ගමන් මලු 743 1.980 l - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l.

සමස්ත ඇගයීම (335/420)

• 1,6-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඉතා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා අපි නව සැලසුම ඇගයීම සැමගේ අභිමතය පරිදි තබමු. උපකරණ ගැන කතා කරන විට, එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය ඔබ දනී: ඔබ වැඩි වැඩියෙන් (මුදල්) දෙන තරමට ඔබට එය වැඩි වේ. වාහන නැවැත්වීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වන පසුපස පැති දොරවල් ලිස්සා යාමේ හැකියාවක් නව ටූරාන්ට නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.

• බාහිර (13/15)

  නිසැකවම නියම වොක්ස්වැගන් එකක් වන අපි වොක්ස්වැගන් යැයි කියමු. සමහර තරඟකරුවන්ට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් ලිස්සා යන පසුපස දොරවල් ඇත.

• අභ්යන්තරය (101/140)

  පවුල් අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩකඩක් ඇති එයට වඩා නිහතමානී උපකරණ වලින් ලකුණු කිහිපයක් අහිමි වන අතර, උණුසුමෙන් තරමක් ප්‍රයෝජන ලැබෙන අතර එය පසුපස මගීන් සඳහාද විශේෂයෙන් ක්‍රියා කරයි.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (52
  
  
  / එක)

  එන්ජිම කුඩා ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්, සුදුසු ගියර් පෙට්ටියක් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි චැසියකට සාමාන්‍ය වේ.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (58
  
  
  / එක)

  පාරේ පිහිටීම හොඳයි, නමුත් එතරම් හොඳ නැත, තිරිංග හා දිශානුගත හැඟීම විශ්වාසය ඇති කරයි.

• කාර්ය සාධනය (25/35)

  මෙම එන්ජිම සමඟ ටූරාන් ක්‍රීඩකයෙකු නොවන නමුත් නවීන ගමනාගමනය සඳහා එය ඉතා කඩිසර ය.

• ආරක්‍ෂාව (35/45)

  හොඳ උදාසීන ආරක්‍ෂාව සහ පරීක්‍ෂණ කාර් රථය සහායක පද්ධති වලින් සමන්විත වූ අතර (ඒවා උපාංග ලැයිස්තුවේ ඇත).

• ආර්ථිකය (51/50)

  පාවිච්චි කළ කාර් එකක් විකිණීමේදී ඉතා සාමාන්‍ය වගකීමක්, තරමක් වැඩි මිලක්, සුළු වටිනාකමක් නැති වීම.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

නම්යශීලී අභ්යන්තරය

ගබඩා ස්ථාන

එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව, බලශක්ති සංචිතය

විනෝදාත්මක පද්ධතිය

ISOFIX සවි කරයි

පසුපස මගීන් සඳහා උෂ්ණත්වය බෙදීම

ආලෝක සහය සහිත LED හෙඩ් ලයිට්

සවි කරන දැල සහ අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පුව සහිත විශාල කඳ

දෙවන ගියරයේ "සෙමින්" යන විට එන්ජිම පනියි

කෙටි පළමු ගියර්

පරීක්ෂණ සාම්පලයේ ආධාරක පද්ධති ස්වල්පයක් තිබුණි

මිල

එයට ලිස්සා යන දොරවල් නොමැත