Volkswagen Touareg ටෙස්ට් ධාවකය
Volkswagen පවසන්නේ නව මෝටර් රථ කොටස් 2.300 ක් පමණ ඇති නමුත් Touareg හි පෙනුම සහ හැඟීම (වාසනාවකට) Touareg ලෙස පවතී - සමහර ප්‍රදේශවල පමණක් එය වඩා හොඳ හෝ වඩා හොඳ ය. ඔබට එය Touareg Plus ලෙසද හැඳින්විය හැක.
Touareg, ඇත්ත වශයෙන්ම, Bratislava හි Volkswagen කම්හලෙහි දිගටම ඉදිකරනු ඇති අතර ඔබට එය තවමත් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. එයට සන්නාම අනුබද්ධය පැහැදිලිව පෙන්වන පුනර්ජීවනය වූ මුහුණක් ලැබේ - නව හෙඩ් ලයිට්, තද ක්‍රෝම් වෙස් මුහුණක් (සිලින්ඩර පහක සහ හයක මාදිලිවල දිලිසෙන ක්‍රෝම් සහ වැඩි මෝටර්රථ අනුවාදවල මැට් ක්‍රෝම් වලින් සාදා ඇත), නව බම්පරයක් සහ නව පැති දර්පණ. LED තාක්ෂණය (සහ පැති දසුන් පද්ධතිය) සමඟ හැරවුම් සංඥා. ටේල් ලයිට් පවා දැන් LED බැවින් ඒවායේ ජනේල අඳුරු විය හැකි අතර පසුපස දොරවල්වලට ඉහළින් ඇති ස්පොයිලර් වඩා හොඳ වායුගතිකත්වයට පක්ෂව වඩාත් කැපී පෙනේ.
අභ්යන්තරයේ ඒවා නොපෙනේ, නමුත් නව ආසන කැපී පෙනේ, පාට හෝ සම් වර්ග වල නව අයිතම මෙන්ම කැබින් තුළ ලී ඇතුළු කිරීමේ නව මෝස්තර ද ඇත. ඉංජිනේරුවන් ඉදිරිපස ආසන (මෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් සැනසිල්ල කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළා) පමණක් නොව, පසුපස බංකුව ද කිලෝග්‍රෑම් අටක් සැහැල්ලු හා නැවීමට පහසු වන අතර මෙම කර්තව්‍යයෙන් පසු කඳේ පතුල සමතලා විය. ඔවුන් සංවේදක නැවත සකස් කළ අතර, විශේෂයෙන් නව බහුකාර්‍ය සංදර්ශකය විශාල වූ අතර සියල්ලටම වඩා පාටයි.
අධි-විභේදන LCD තිරය වඩාත් විනිවිද පෙනෙන බවට පත් වී ඇති අතර ඒ සමඟම අවශ්ය තොරතුරු වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්විය හැක. ඒවායින් එකක් වන්නේ ස්වයංක්‍රීය කෲස් පාලක ACC ක්‍රියාකාරිත්වයයි - එය සුපුරුදු පරිදි එවැනි පද්ධති සමඟ ඉදිරිපස රේඩාර් හරහා ක්‍රියා කරන අතර මෝටර් රථයට අවදානමක් ඇති විට එකම රේඩාර් භාවිතා කරන ඉදිරිපස ස්කෑන් පද්ධතිය මන්දගාමී කිරීමට පමණක් නොව. ගැටුමක්, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නතර. රේඩාර් සංවේදක, මෙවර පසුපස බම්පරයේ, පැති දසුන් පද්ධතිය ද භාවිතා කරයි, එය මෝටර් රථය පිටුපස සහ අසල සිදුවන දේ නිරීක්ෂණය කරන අතර මාර්ගය නොපැහැදිලි බව පිටත පසුපස දර්පණවල ආලෝකයක් සහිතව මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
කෙසේ වෙතත්, ටුවාරෙග් SUV රථයක් ද වන අතර (එහි ගියර් පෙට්ටියක් සහ මැද සහ පසුපස අවකල්‍ය අගුල් ද ඇති බැවින් පසුපස විකල්ප නොවේ), ඒබීඑස් (සහ ඒබීඑස් ප්ලස් ලෙසද හැඳින්වේ) මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා ද අනුගත වී ඇත. මෙය දැන් මාර්ගයෙන් පිටත යන විට (හෝ වැලි, හිම මත යන විට) යතුරුපැදිය හොඳින් අවහිර කිරීමට ඉඩ සලසයි, එවිට ඉදිරිපස රෝද ඉදිරිපිට තල්ලු කරන ලද ද්‍රව්‍ය කැබැල්ලක් නිර්මාණය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය පැදවීමට වඩා කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස නැවැත්වේ. . සම්භාව්‍ය ඒබීඑස් සහිත රෝද. ඊඑස්පී සතුව දැන් රෝලෝවර් අවදානම හඳුනාගෙන අඩු කරන අතිරේක ලක්‍ෂණයක් ඇති අතර, තාර මත වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වාහනයේ නැඹුරුව අඩු කරන අංගයක් සහිත ක්‍රීඩා සැකසීමක් ද වායු අත්හිටුවීම තුළ ඇත.
3 හෝ බහු සිලින්ඩර එන්ජින් මත වායු අත්හිටුවීම සම්මතයි, අනෙක් ඒවා අතිරේක මිලකට ලබා ගත හැකිය. එන්ජින් පෙල ප්‍රායෝගිකව එලෙසම පැවති අතර පෙර පැවති පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙක (5 V6 280 සහ 6.0 W12 450 "අශ්වබල") ඒකාබද්ධ කරන ලදී (ප්‍රථම වරට නාසයේ වොක්ස්වැගන් බැජ් එක සහිත කාරයක) 4, a එෆ්එස්අයි තාක්ෂණය සහිත ලීටර් 2 වී 350 වී සහ “අශ්වයන් 2”, අපි දැනටමත් ඕඩි මාදිලි වලින් දනිමු. ඩීසල් එලෙසම පැවතුනි: ලීටර් 5 සිලින්ඩර 6 ක්, ලීටර් 10 වී 174 ටීඩීඅයි සහ විශාල වී 225 ටීඩීඅයි (පිළිවෙලින් XNUMX, XNUMX සහ XNUMX "අශ්වබල"). පෙර පරිදිම සම්ප්‍රේෂණය සැමවිටම හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව (හෝ දුර්වල ඩීසල් දෙක සඳහා හය-වේග අත්පොත) වේ.
ප්‍රබෝධමත් ටුවාරෙග් දැනටමත් අලෙවි කර ඇති අතර එහි පූර්වගාමියාගෙන් මිල ගණන් බොහෝ වෙනස් වී නොමැත. මේ අනුව, ටුවාරෙග් හොඳ මිලදී ගැනීමක් ලෙස පවතී. එම හේතුව නිසාම, ඔවුන්ට මේ වන විටත් ඇණවුම් 45 ක් ලැබී ඇති අතර වසර අවසානය වන විට ටුවාරෙග් 80 අලෙවි කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.
- එන්ජිම (සැලසුම): සිලින්ඩර අටක්, වී, fuelජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත පෙට්‍රල්
- එන්ජින් විස්ථාපනය (cm3): 4.136
- උපරිම බලය (kW / hp 1 / min ට): 257/340 6.800 ට
- උපරිම ව්‍යවර්ථය (Nm @ rpm): 1 @ 440
- ඉදිරිපස අක්ෂය: තනි අත්හිටුවීම, ද්විත්ව පැතුම්, වානේ හෝ වායු උල්පත්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක, ප්‍රති-රෝල් තීරුව
- පසුපස අක්ෂය: තනි අත්හිටුවීම, ද්විත්ව පැතුම්, ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායිකාරකය
- රෝද පාදම (මි.මී.): 2.855
- දිග × පළල × උස (මි.මී.): 4.754 x 1.928 x 1.726
- කඳ (එල්): 555-1.570
- උපරිම වේගය (km / h): (244)
- ත්වරණය 0-100 km / h (s): (7, 5)
- ECE (l / 100 km) සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය: (13, 8)
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: පැල
