Volkswagen Touareg: උපන් ජයග්‍රාහකයෙකි
අන්තර්ගතය
වෙළඳපොලේ පවතින කාලය තුළ, Tuareg හට පුළුල් පරාසයක විශේෂඥයින් සහ මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පිළිගැනීමක් ලැබී ඇති අතර, අලෙවිකරණ ජයග්‍රහණ ගණනාවක් ද සිදු කර ඇත: බෝයිං 747 ඇදගෙන යාම, කිං කොං රූගත කිරීම්වලට සහභාගී වීම, අන්තර්ක්‍රියාකාරී සිමියුලේටරයක් නිර්මාණය කිරීම. පරිශීලකයින්ට SUV රථයක් පැදවීම වැනි හැඟීමක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, VW Touareg 2003 සිට පැරිස්-ඩකාර් රැලියට නිතිපතා සහභාගී වේ.
මැවීමේ ඉතිහාසය ගැන කෙටියෙන්
1988 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලිටරි VW ඉල්ටිස්, 1978 දී Volkswagen විසින් අත්හිටුවීමෙන් පසුව, සමාගම 2002 දී SUV රථ වෙත ආපසු ගියේය. නව මෝටර් රථය ටුවාරෙග් ලෙස නම් කර ඇති අතර එය අප්‍රිකානු මහාද්වීපයේ උතුරේ ජීවත් වන අර්ධ සංචාරක මුස්ලිම් ජනතාවගෙන් ණයට ගන්නා ලදී.
Volkswagen Touareg කතුවරුන් විසින් ගෞරවනීය හරස්කඩක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලද අතර, අවශ්ය නම්, ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. එය දර්ශනය වන විට, එය කුබෙල්වැගන් සහ ඉල්ටිස් වලට පසුව ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයාගේ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කරන ලද තුන්වන SUV බවට පත් වූ අතර එය දිගු කලක් බලයලත් දුර්ලභත්වයන් ගණයට ඇතුළත් විය. Klaus-Gerhard Wolpert විසින් මෙහෙයවන ලද සංවර්ධන කණ්ඩායම ජර්මනියේ Weissach හි නව මෝටර් රථයක වැඩ ආරම්භ කළ අතර 2002 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Touareg පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නව VW Touareg හි, නිර්මාණකරුවන් එකල නව Volkswagen සංකල්පයක් ක්‍රියාත්මක කළහ - විධායක පන්තියේ SUV රථයක් නිර්මාණය කිරීම, එහි බලය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සුවපහසුව සහ ගතිකත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සංකල්ප ආකෘතියේ සංවර්ධනය Audi සහ Porsche හි විශේෂඥයින් සමඟ ඒකාබද්ධව සිදු කරන ලදී: ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව PL71 වේදිකාවක් යෝජනා කරන ලද අතර, VW Touareg වලට අමතරව, AudiQ7 සහ Porsche Cayenne හි භාවිතා කරන ලදී. බොහෝ ව්‍යුහාත්මක ප්‍රතිසමයන් තිබියදීත්, මෙම සෑම මාදිලියකටම ආවේණික ලක්ෂණ සහ තමන්ගේම ශෛලියක් තිබුණි. Touareg සහ Cayenne හි මූලික අනුවාදයන් ආසන පහක් නම්, Q7 තුන්වන පේළියේ ආසන සහ ආසන හතක් සඳහා සපයන ලදී. නව ටුවාරෙග් නිෂ්පාදනය බ්‍රැටිස්ලාවාහි මෝටර් රථ කම්හල වෙත භාර දෙන ලදී.
විශේෂයෙන්ම උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, V-හැඩැති හය හෝ අටක සිලින්ඩර් එන්ජින් සහිත ආකෘති, අභ්යන්තර සුවපහසුව සහ වැඩිදියුණු කරන ලද පාරිසරික කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි පියවරයන්ට හේතු වූයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජනප්‍රිය මර්සිඩීස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් හි SUV රථ සමඟ තරඟ කිරීමට මෙන්ම උතුරු ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ සම්මත කර ඇති පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට ඇති ආශාවයි: 2004 දී ටුවාරෙග් කණ්ඩායමක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආපසු යවන ලදී. පාරිසරික ආරක්ෂණ හේතූන් මත යුරෝපයට ගිය අතර SUV රථයට නැවත විදේශගත වීමට හැකි වූයේ 2006 දී පමණි.
පළමු පරම්පරාව
පළමු පරම්පරාවේ ටුවාරෙග්ගේ ස්ථීරභාවය සහ ඝණත්වය මෝටර් රථයට ක්රීඩා විලාසයක නිශ්චිත ඉඟියක් අහිමි නොකරයි. මූලික උපකරණ දැනටමත් සියලුම රෝද ධාවකය, මධ්යම අවකල අගුලක්, මගී මැදිරියෙන් අඩු පරාසයක පාලනය සඳහා සපයයි. අවශ්ය නම්, ඔබට අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීමක් සහ පසුපස අවකල අගුලක් ඇණවුම් කළ හැකිය, බිම් නිෂ්කාශනය සම්මත මාදිලියේ 16 සෙ.මී., SUV මාදිලියේ 24,4 සෙ.මී. සහ අමතර මාදිලියේ 30 සෙ.මී.
VW Touareg හි පෙනුම සාම්ප්රදායික Volkswagen විලාසිතාවෙන් නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් මෝටර් රථයට අනෙකුත් SUV රථ සමඟ පොදු ලක්ෂණ ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, VW Tiguan සමඟ), කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම භාර දුන්නේ Tuareg වෙත ය. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ අතර ප්රමුඛයා. බොහෝ ප්‍රවීණයන් Tuareg හි සැලසුම සමාගමේ ප්‍රමුඛත්වය සඳහා ඉතා නිහතමානී යැයි හඳුනා ගනී: දීප්තිමත් හා අමතක නොවන අංග නොමැත. ව්යතිරේකයක් තනි මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථයකට සන්නාමගත යතුරක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
පළමු පරම්පරාවේ Tuareg අභ්යන්තරය ergonomics සහ ක්රියාකාරිත්වයේ පරිපූර්ණ සංයෝජනයට සමීප වේ. සැලෝන් අව්‍යාජ සම්, මෘදු ප්ලාස්ටික්, ඇලුමිනියම් සහ ලී ඇතුළු කිරීම් වැනි උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් කපා ඇත. ශබ්ද හුදකලා කිරීම බාහිර ශබ්දවල අභ්යන්තරයට ප්රවේශය බැහැර කරයි. සියලුම කාර්යයන් පාහේ CAN බසයක් සහ පාලන සේවාදායකයක් භාවිතා කරමින් පරිගණක ජාලයකට සම්බන්ධ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ. මූලික අනුවාදයට ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය, ABS පද්ධතිය, මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුල සහ වායු අත්හිටුවීම් පාලනය ඇතුළත් විය. ගමන් මලු මැදිරියේ "භූගත" තුළ ස්ටෝවේව් සහ සම්පීඩකයක් ඇත. මුලදී, සමහර පැමිණිලි සමහර ඉලෙක්ට්රොනික විකල්පවල ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇති විය: වඩාත්ම පරිපූර්ණ මෘදුකාංගයක් නොවේ සමහර විට විවිධ පාවෙන “වැරදිවීම්” වලට හේතු විය - ඉතා වේගවත් බැටරි විසර්ජනය, ගමනේදී එන්ජිම නැවැත්වීම යනාදිය.
වීඩියෝ: 2007 Tuareg හිමිකරු දැනගත යුතු දේ
පළමු නැවත සකස් කිරීම 2006 දී සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ කොටස් 2300 ක් සහ එකලස් කිරීම් වෙනස් කිරීම හෝ වැඩිදියුණු කිරීම, නව තාක්ෂණික කාර්යයන් දර්ශනය විය. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදන අතර:
- ආවරණ ජාලය;
- ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ABS-Plus, TCS (කම්පන පාලන පද්ධතිය) සමඟ ඒකාබද්ධ වැඩ සඳහා සපයන අතර ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර දිග 25% කින් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි;
- අනුවර්තන කෲස් පාලන ඉදිරිපස ස්කෑන්, මාර්ගයේ තත්ත්වය අනුව අවශ්ය නම්, මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට හැකියාව ඇත;
- පැති ස්කෑන් අන්ධ ස්ථාන මොනිටරය, එය මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති රේඩාර් භාවිතා කරමින්, වෙනත් මෝටර් රථයක් තිබීම “දකියි” සහ ඒ සමඟම පසුපස දර්ශන දර්පණ තුළට ගොඩනගා ඇති LED සක්‍රිය කරයි. රියදුරු ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතා කරන්නේ නම්, බාධකයක් පවතින බවට අනතුරු ඇඟවීමට LED වේගයෙන් දැල්වීමට පටන් ගනී.
මූලික විකල්ප ලැයිස්තුවට පෙරළීමේ සංවේදකයක්, 620-watt Dynaudio ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රියදුරු ගතික පැකේජයක් සහ වඩාත් සුවපහසු ආසන එකතු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ.
ස්වදේශික ගිම්හාන ටයර් Bridgestone Dueler H / P අවසන් වූයේ කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා මඳක් වැඩි වූ පසුවය. රබර් “ඉහළට පැමිණියේය”, හානියක් නොවන පරිදි, මම OD හි රෝද පෙළගැස්මක් කිරීමට තීරණය කළෙමි, කලින් ටයර් ශීත ඍතුවලට වෙනස් කර, මා සතුව ඒවා ස්ටඩ් නොමැතිව ඇත, එබැවින් මම ශීත ඍතුවේ දී දැනටමත් සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරමි. පෙළගැස්ම දකුණු ඉදිරිපස සහ වම් පසුපස රෝදවල ගැලපීම් වල අපගමනයන් පෙන්නුම් කළේය, මාස්ටර්ට අනුව, අපගමනය සැලකිය යුතු ය, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ, සුක්කානම් රෝදය මට්ටම් විය, මෝටර් රථය කොතැනකවත් ඇදී ගියේ නැත, ඔවුන් සියල්ල එකම ලෙස සකස් කළහ. අපේ මාර්ගවල, මම විශාල වලවල් වලට නොවැටුණත්, මෙය ප්රයෝජනවත් ක්රියා පටිපාටියක් ලෙස සලකමි.
දෙවන පරම්පරාව
දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Touareg ප්‍රථම වරට 2010 පෙබරවාරි මාසයේදී මියුනිච් හි සහ මාස කිහිපයකට පසුව බීජිං හි ප්රදර්ශනය කරන ලදී. නව මෝටර් රථය ඩයිනමික් ලයිට් ඇසිස්ට් වලින් සමන්විත ලෝකයේ පළමුවැන්නයි - ඊනියා ගතික පසුබිම් ආලෝකය, කලින් භාවිතා කරන ලද අනුවර්තන ආලෝකකරණ පද්ධතිය මෙන් නොව, ඉහළ කදම්භ පරාසය පමණක් නොව, සුමටව හා ක්‍රමානුකූලව සකස් කිරීමට හැකි වේ. එහි ව්යුහය. ඒ අතරම, කදම්භය අඛණ්ඩව එහි දිශාව වෙනස් කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ කදම්භය ඉදිරියෙන් එන වාහනවල රියදුරන්ට බාධා නොකරන අතර අවට ප්රදේශය උපරිම තීව්රතාවයකින් ආලෝකමත් වේ.
යාවත්කාලීන කරන ලද ටුවාරෙග් කැබින් එකේ වාඩි වී, ඔබට නාවිකයාගෙන් පින්තූරයක් සහ තවත් බොහෝ තොරතුරු පෙන්විය හැකි විශාල වර්ණ තිරය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, පසුපස ආසනවල මගීන් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: සෝෆා සෙන්ටිමීටර 16 කින් ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කරයි, එමඟින් ඔබට දැනටමත් සැලකිය යුතු කඳ පරිමාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය මීටර් 2 කට ආසන්න වේ.3. වෙනත් නවකතා වලින්:
- Stop & Go ශ්‍රිතය අඩංගු නවීකරණය කරන ලද අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- මංතීරු සහාය - ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය;
- යාවත්කාලීන කරන ලද මොනිටරය "අන්ධ" කලාපය;
- ඉදිරිපස සහාය - ඉදිරිපස ගැටුමක් වැළැක්වීම සඳහා හදිසි තිරිංග පද්ධතිය;
- බාහිර කුටි හතරක්;
- සීඩීසී (ඩම්පිං පාලනය) සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම;
- 8-ස්ථාන ගියර් පෙට්ටිය Aisin.
තෙවන පරම්පරාව
තුන්වන පරම්පරාවේ Volkswagen Tuareg MLB වේදිකාව මත පදනම් වේ (ඊළඟ පන්තියේ Porsche Cayenne සහ Audi Q7 වැනි). නව මාදිලියේ, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම අරමුණු කරගත් නවීන තාක්ෂණයන් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.
Tuareg, ඇත්ත වශයෙන්ම, පව් නොමැතිව නොවේ - ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ විශාල පාඩු, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ බහුල වීම සහ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, "පරිගණක දෝෂ", සහ, සාමාන්යයෙන්, එම Prado හා සසඳන විට අඩු විශ්වසනීයත්වය. නමුත් සමාලෝචන සහ මගේ පුද්ගලික අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථය සැතපුම් 70-000 දහසක් දක්වා විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරනු ඇති අතර, මම තවදුරටත් ධාවනය කිරීමට අපහසුය. ද්විතීයිකයේ විශාල පාඩු ගැන - මට නම් මෙය වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය, නමුත් ඔබට කුමක් කළ හැකිද - ඔබට සැනසිල්ල සඳහා ගෙවිය යුතුය (සහ බොහෝ), නමුත් අපි ජීවත් වන්නේ එක් වරක් පමණි ... නමුත් මම ඉවත් වෙමි ... පොදුවේ, අපි සංචාරය කිරීමට තීරණය කළ අතර, අයවැය ඔබට එය ඉතා "මේද" වින්යාසය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
කිසිවෙකු නොදන්නේ නම්, Tuareg හි ස්ථාවර වින්‍යාසයන් මෙන්ම මෙම මට්ටමේ සියලුම “ජර්මානුවන්” නොමැත. ඔබේ අභිමතය පරිදි විකල්ප සමඟ අතිරේක කළ හැකි "පදනමක්" ඇත - ලැයිස්තුව කුඩා පෙළේ පිටු තුනක් ගනී. මට නම්, පහත විකල්ප අවශ්ය විය - pneuma, විදුලි ධාවකයන් සහිත වඩාත් සුවපහසු ආසන, DVD සමඟ සංචලනය, විදුලි කඳ, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සුක්කානම් රෝදය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම. මම පෙට්රල් එන්ජිමක් තෝරා ගත්තෙමි, නමුත් මට VAG ඩීසල් V6 ට එරෙහිව කිසිවක් නොමැති වුවද, එන්ජිමේ වර්ගය නිසා මිලෙහි වෙනස "කෑලි" 300 කි (ලක්ෂ තුනක් - මෙය සම්පූර්ණ ලාඩා "ප්‍රදාන"!) තමාටම කථා කරයි. + වඩා මිල අධික MOT, + ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක්.
පිරිවිතර Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ විකාශනය වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතා අනුව සිදු වූ අතර, නීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ විලාසිතාවේ සියලුම වර්තමාන ප්‍රවණතා වලට අනුරූප විය.
එන්ජින්
විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ Volkswagen Touareg හි මෙතෙක් භාවිතා කර ඇති එන්ජින් පරාසයයි. මෝටර් රථයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් මත ලීටර් 2,5 සිට 6,0 දක්වා පරිමාවක් සහ ලීටර් 163 සිට 450 දක්වා බලයක් සහිත ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත. සමග. පළමු පරම්පරාවේ ඩීසල් අනුවාදයන් ඒකක මගින් නියෝජනය කරන ලදී:
- ලීටර් 2,5 ක පරිමාවකින්, ලීටර් 163 සහ 174 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. සමග.;
- 3,0 l - 225 l. සමග.;
- 5,0 l - 313 l. සමග.
පළමු පරම්පරාවේ Tuareg ගැසොලින් එන්ජින් වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් විය:
- ලීටර් 3,2 ක පරිමාවකින්, ලීටර් 220 සහ 241 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. සමග.;
- 3,6 l - 280 l. සමග.;
- 4,2 l - 310 l. සමග.;
- 6,0 l - 450 l. සමග.
VW Touareg සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම, 12-සිලින්ඩර 450-අශ්වබල 6,0 W12 4Motion පෙට්රල් ඒකකය, මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද්දේ සෞදි අරාබියේ මෙන්ම චීනයේ සහ යුරෝපයේ කුඩා ප්‍රමාණවලින් විකිණීමට අදහස් කරන පර්යේෂණාත්මක කාර් කාණ්ඩයක ය. පසුව, ඉල්ලුම හේතුවෙන්, මෙම අනුවාදය අනුක්‍රමික කාණ්ඩයට ඇතුළත් වූ අතර දැනට කිසිදු සීමාවකින් තොරව නිෂ්පාදනය කෙරේ. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,9 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කරයි, මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 15,9 කට ලීටර් 100 කි.
50 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ VW Touareg R2006 අනුවාදය අශ්වබල 5 ක් සහිත ලීටර් 345 ක ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර තත්පර 100 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 6,7 ක වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකිය. 10 hp සහිත 5.0-සිලින්ඩර් 10 V313 TDI ඩීසල් එන්ජිම සමග. දේශීය පාරිසරික අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් කිහිප වතාවක්ම ඇමරිකානු වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය. ඒ වෙනුවට, මෙම වෙළඳපල කොටස තෝරාගත් උත්ප්රේරක අඩු කිරීමේ (SCR) පද්ධතියක් සහිත V6 TDI Clean Diesel හි වෙනස් කිරීමකින් පිරී ඇත.
සම්ෙපේෂණ
Volkswagen Touareg සම්ප්රේෂණය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය විය හැකි අතර යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ස්ථාපනය කර ඇත්තේ පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල පමණි. දෙවන පරම්පරාවේ සිට, Tuareg, එන්ජින් වර්ගය කුමක් වුවත්, 8-වේග Aisin ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වන අතර එය VW Amarok සහ Audi A8 මෙන්ම Porsche Cayenne සහ Cadillac CTS VSport හි ද ස්ථාපනය කර ඇත. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ නිසි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ කිලෝමීටර 150-200 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්පතක් සහිත එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ.
වගුව: VW Touareg හි විවිධ වෙනස් කිරීම් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| ලක්ෂණ | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| එන්ජින් බලය, hp සමඟ. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| ව්යවර්ථ, Nm/rev. විනාඩියකට | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| සිලින්ඩර ගණන | 5 | 6 | 8 | 12 |
| සිලින්ඩර සැකසීම | පෙළට | V- හැඩැති | V- හැඩැති | W හැඩැති |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 | 4 | 5 | 4 |
| පාරිසරික ප්‍රමිතිය | යුරෝ 4 | යුරෝ 4 | යුරෝ 4 | යුරෝ 4 |
| CO2 විමෝචනය, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| ශරීර වර්ගය | SUV | SUV | SUV | SUV |
| දොරවල් ගණන | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ආසන ගණන | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 km / h වේගය ත්වරණය, තත්පර | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්ර) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 180 | 201 | 218 | 250 |
| පොම්ප | පිරී ඇත | පිරී ඇත | පිරී ඇත | පිරී ඇත |
| ගියර් පෙට්ටිය | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 4 MKPP, 6 AKPP |
| තිරිංග (ඉදිරිපස / පසුපස) | වාතාශ්රය තැටිය | වාතාශ්රය තැටිය | වාතාශ්රය තැටිය | වාතාශ්රය තැටිය |
| දිග, එම් | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| පළල, එම් | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| උස, එම් | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, සෙ.මී | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| වීල්බේස්, එම් | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| ඉදිරි ධාවන පථය, එම් | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| පසුපස ධාවන පථය, එම් | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| කඳ පරිමාව (මිනි / උපරිම), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, එල් | 100 | 100 | 100 | 100 |
| කර්බ් බර, ටී | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| සම්පූර්ණ බර, ටී | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| ටයර් ප්‍රමාණය | 235/65 ආර් 17 | 235/65 ආර් 17 | 255/60 ආර් 17 | 255/55 ආර් 18 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් | ඩීසල් | පෙට්රල් A95 | පෙට්රල් A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid SUV හි පරිසර හිතකාමී අනුවාදයක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලදී. පිටතින්, දෙමුහුන් සාමාන්‍ය ටුවාරෙග්ට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. මෝටර් රථයේ බලාගාරය ලීටර් 333 ක ධාරිතාවකින් යුත් සාම්ප්රදායික පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. සහ 34 kW ක විදුලි මෝටරයක්, එනම් සම්පූර්ණ බලය ලීටර් 380 කි. සමග. මෝටර් රථය විදුලි මෝටරයක් ආධාරයෙන් ආරම්භ වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්දව ගමන් කරයි, එය විදුලි කම්පනය මත කිලෝමීටර 2 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය. ඔබ වේගය එකතු කළහොත්, පෙට්රල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතර මෝටර් රථය වේගවත්, නමුත් කෑදර වේ: ක්‍රියාකාරී රිය පැදවීමත් සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 15 කට ලීටර් 100 ට ළඟා වේ, නිහඬ චලනය සමඟ, පරිභෝජනය ලීටර් 10 ට වඩා පහත වැටේ. විදුලි මෝටරය, අමතර බැටරිය සහ අනෙකුත් උපකරණ මෝටර් රථයේ බරට කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් එකතු කරයි: මේ නිසා, මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී වෙනදාට වඩා ටිකක් පෙරළෙන අතර, ගැටිති සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ සිරස් දෝලනය වීමේ මට්ටම. අත්හිටුවීම මත අමතර බරක් පෙන්නුම් කරයි.
2017 Volkswagen Touareg විශේෂාංග
2017 දී, Volkswagen Touareg නව බුද්ධිමත් සහාය හැකියාවන් ප්රදර්ශනය කළ අතර කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කළේය.
ද්විතියික කාර්යයන්
VW Touareg 2017 අනුවාදය වැනි විකල්ප සපයයි:
- ඉදිරිපස සහාය - ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර පාලනය කිරීම;
- පැති සහාය - මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී උදව් කරන්න;
- මංතීරු සහාය - එක් මංතීරුවක් තුළ රථවාහන පාලනය;
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය - මාර්ග තත්ත්වයන්හි වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීම;
- උද්යාන නියමුවා - වාහන නැවැත්වීමේ සහාය.
මීට අමතරව, 2017 Tuareg හි හිමිකරුට භාවිතා කිරීමට අවස්ථාව තිබේ:
- Hands Free පද්ධතිය, ඔබේ දෑත් පිරී ඇති විට පවා කඳ විවෘත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
- ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රශස්ත ප්‍රමාණය නිර්මාණය කිරීම සඳහා පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ නැමිය හැකි පසුපස ස්ලයිඩින් බෙදුම් ආසන. ඒ අතරම, පසුපස ආසන පිටුපස කඳේ පිටුපස විදුලි ස්විචය සැහැල්ලුවෙන් එබීමෙන් පහත් කරනු ලැබේ;
- 8" ත්‍රිමාණ කුරුළු ඇසින් සහ හැරවුමෙන් සංචලනය සහිත මොනිටරය;
- Dinaudio 10-way 620W ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ප්‍රසංග ශාලාවක බලපෑම නිර්මාණය කරයි;
- වේගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, සැතපුම් ගණන යනාදිය පහසුවෙන් නිරීක්ෂණය කරන වර්ණ බහුකාර්ය ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව;
- බාහිර වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඔබේ ස්ථානය තීරණය කිරීමට හෝ මංසන්ධියක ගමනාගමනය දැකීමට හැකිය;
- VW Car-Net® Guide & Inform විකල්පය, උසස් සංචලනය, ක්රීඩා පුවත්, කාලගුණ අනාවැකි සහ තවත් දේ සඳහා ප්රවේශය සපයයි;
- SiriusXM චන්ද්‍රිකා ගුවන් විදුලිය.
තාක්ෂණික උපකරණ
ලීටර් 6 ක පරිමාවක් සහිත ඩයිනමික් 3,6-සිලින්ඩර එන්ජිම, ලීටර් 280 ක ධාරිතාවක්. සමග. 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, රියදුරුට වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ විශ්වාසයක් දැනිය හැකිය. චලනය ආරම්භ කිරීම, ඔබට වහාම මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී බලය සහ හැසිරවීම දැකිය හැකිය. 4Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විවිධ ආකාරයේ බාධක ජය ගැනීමට උපකාරී වේ. 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Tiptronic ශ්‍රිතයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඔබට අතින් ප්‍රකාරයේදී ගියර් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සාධනීය විසඳුම් මගින් සහතික කෙරේ: ඉදිරිපස සහ පසුපස කඩාවැටෙන කලාප ගැටුමකදී විනාශයේ ශක්තිය අවශෝෂණය කරන අතර දෘඩ ආරක්ෂිත කූඩුවක් රියදුරුගෙන් සහ මගීන්ගෙන් බලපෑම් බලය ඉවත් කරයි, එනම් එහි සිටින අය. කුටිය සෑම පැත්තකින්ම ආරක්ෂා කර ඇත. අමතර බිඳ වැටීම් ප්‍රතිරෝධයක් ලබා ගන්නේ සමහර ශරීර කොටස්වල අධි ශක්ති වානේ භාවිතය මගිනි.
රියදුරු සහාය සැපයිය හැක්කේ:
- TPMS - ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය;
- ගැටුම් වලදී හදිසි තිරිංග පද්ධතියක්, බලපෑමේ ප්රතිවිපාක අඩු කිරීමට කාර්තුවකට ඉඩ සලසයි;
- ICRS - බුද්ධිමත් බිඳවැටීම් ප්රතිචාර පද්ධතිය, ගැටුමකදී ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා විරහිත කරයි, එයාර් බෑග් යොදවයි, දොරවල් අගුළු හරියි, රියදුරුට එය කළ නොහැකි නම් හදිසි විදුලි පහන් දල්වයි;
- මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ස්ථායීකරණ පද්ධති.
2018 Volkswagen Touareg විශේෂාංග
VW Touareg 2018, සංවර්ධකයින් විසින් සංකල්පනය කර ඇති පරිදි, ඊටත් වඩා බලවත්, සුවපහසු සහ ගමන් කළ හැකි විය යුතුය. T-Prime GTE සංකල්පය ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම ආකෘතිය 2017 අවසානයේ බීජිං සහ හැම්බර්ග් හි වාහන සංදර්ශනවලදී සාමාන්‍ය ජනතාව විසින් ප්‍රථම වරට දැකගත හැකි විය.
අභ්යන්තර හා බාහිර
නවතම මාදිලියේ පෙනුම, බොහෝ විට Volkswagen හි සිදු වන පරිදි, මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත, මානයන් හැරුණු විට, සංකල්ප මෝටර් රථය සඳහා 5060/2000/1710 mm වූ අතර, නිෂ්පාදන මෝටර් රථය සඳහා ඒවා 10 cm වනු ඇත. කුඩා. සංකල්පයේ ඉදිරිපස පුවරුව නව VW Touareg වෙත නොවෙනස්ව ගෙන යනු ඇත, එනම් සියලුම වැදගත් විකල්ප බොත්තම් නොමැතිව පාලනය කරනු ඇත, නමුත් අන්තර්ක්‍රියාකාරී අඟල් 12 ක්‍රියාකාරී තොරතුරු සංදර්ශක පැනලයක ආධාරයෙන්. ඕනෑම Tuareg හිමිකරුවෙකුට ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි සැකසීම් සැකසීමට හැකි වන අතර ඒවා සියල්ලම හෝ වඩාත්ම අවශ්ය ඒවා පමණක් ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, සුක්කානම් තීරුවේ වම් පසින් අන්තර්ක්‍රියාකාරී වක්‍ර අන්තර්ක්‍රියා ප්‍රදේශ පුවරුවක් ඇත, එහි විවිධ විකල්පවල අයිකන ඇතැම් ස්ථානවල පිහිටා ඇත. අයිකනවල විශාල ප්‍රමාණයට ස්තූතියි, ඔබට ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන විවිධ කාර්යයන් (උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණික පාලනය) සැකසිය හැකිය. අභ්යන්තර සැරසිලි තවමත් ප්රශ්න මතු නොකරයි: "පරිසර හිතකාමී" සම්, දැව, ඇලුමිනියම් ද්රව්ය ලෙස සහ ඕනෑම ආසනයක ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක්.
වඩාත්ම ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අතරට අනුවර්තී කෲස් පාලනය වේ, බොහෝ විශේෂඥයින් එය ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම සඳහා පියවරක් ලෙස හඳුන්වයි.. මෙම පද්ධතිය මඟින් මාර්ගයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ මාර්ග තත්වයන්ට අනුව ප්රතික්රියා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහනය වක්‍රයක් හෝ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකට ළඟා වන්නේ නම්, රළු භූමි මත හෝ වලවල් මතින් ධාවනය කරන්නේ නම්, කෲස් පාලන පද්ධතිය ප්රශස්ත සැකසුම දක්වා වේගය අඩු කරයි. මාර්ගයේ බාධක නොමැති විට, මෝටර් රථය නැවතත් වේගය වැඩි කරයි.
පවර්ට්‍රේන්
සංකල්ප මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වෙනස්කම් නොමැතිව මාරු කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ:
- 4 hp සහිත 252-සිලින්ඩර TSI ටර්බෝ එන්ජිම. සමග. සහ ලීටර් 2,0 ක පරිමාවක්;
- අශ්වබල 136 ක ධාරිතාවකින් යුත් විදුලි මෝටරය;
- අටකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
- 4 චලන සියලුම රෝද ධාවකය.
ඔබට චාජරයකින් හෝ සාම්ප්රදායික ජාලයකින් විදුලි මෝටරය ආරෝපණය කළ හැකිය. කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා නැවත ආරෝපණය නොකර ඔබට විදුලි මෝටරයක් මත ධාවනය කළ හැකිය. එවැනි මෝටර් රථයක ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 2,7 කට ලීටර් 100 ක් විය යුතු බවත්, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,1 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ යුතු බවත්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 224 ක් විය යුතු බවත් සඳහන් වේ.
ඊට අමතරව, එන්ජිමේ ඩීසල් අනුවාදයක් සපයනු ලැබේ, එහි බලය අශ්වබල 204 ක්, පරිමාව - ලීටර් 3,0 කි. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6,6 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්යයකට සමාන විය යුතුය, උපරිම වේගය - 200 km / h, ත්වරණය 100 km / h දක්වා - තත්පර 8,5 කින්. මෙම නඩුවේ විශේෂ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් භාවිතා කිරීම සෑම කිලෝමීටර 0,5 කටම සාමාන්යයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
මූලික 5-ආසන අනුවාදයට අමතරව, 2018-ආසන Tuareg 7 දී නිකුත් කරන ලද අතර එය MQB වේදිකාව මත සාදා ඇත.. මෙම යන්ත්රයේ මානයන් තරමක් අඩු වී ඇති අතර, විකල්ප සංඛ්යාව පිළිවෙලින් අඩු වන අතර මිල අඩු වේ.
ගැසොලින් හෝ ඩීසල්
Volkswagen Touareg හි භාවිතා වන පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර ඇති වෙනස්කම් ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, නවතම මාදිලිවල ඩීසල් එන්ජිම පෙට්රල් එන්ජිම තරම්ම නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, සංකීර්ණ පිටාර වායු පිරිසිදු කිරීමේ තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, "පරිසර හිතකාමීත්වය" අනුව එන්ජින් පාහේ සමාන වේ.
සාමාන්යයෙන්, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දැල්වෙන ආකාරයෙන් එක් එන්ජිමක් තවත් වර්ගයකින් වෙනස් වේ: පෙට්රල් එන්ජිමක ඉන්ධන වාෂ්ප මිශ්‍රණයක් වාතය සමඟ දැල්වෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ජනනය වන ගිනි පුපුරකින් නම්, ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන වාෂ්ප රත් වේ. ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහ අධික පීඩනයකින් සම්පීඩිත වන අතර එය දිලිසෙන ප්ලග් වලින් දැල්වෙයි. මේ අනුව, ඩීසල් එන්ජිම කාබ්යුරේටරයක් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවෙන් නිදහස් වන අතර, එහි සැලසුම සරල කරන අතර, එම නිසා එන්ජිම වඩාත් විශ්වාසදායක වේ. ඊට අමතරව, එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්, අනෙකුත් දේවල් සමාන වන අතර, සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් අනුවාදයට වඩා මිල අධික වේ;
- පෙට්රල් එන්ජිමක් වඩාත් “ෆ්‍රයිස්කි” ලෙස සැලකේ, ඩීසල් එන්ජිමක් වැඩි කම්පනයකි;
- ඩීසල් එන්ජිම වඩා ලාභදායී වේ;
- ඩීසල් එන්ජිමක සම්පත සාමාන්යයෙන් පෙට්රල් එන්ජිමකට වඩා වැඩි ය;
- නරක ඩීසල් ඉන්ධන ඩීසල් එන්ජිමක් ස්ථිරවම අක්රිය කළ හැකිය;
- සීතල සමයේදී ඩීසල් එන්ජිමක් දුර්වල ලෙස ක්‍රියාත්මක විය හැකිය.
Tuareg සඳහා පක්ෂව තේරීම නිසැක විය - ඔහු මෝටර් රථය තමාට වඩාත්ම සුදුසු යැයි සැලකූ අතර ආනයනකරු 15% වට්ටමක් ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථයේ ඇති සෑම දෙයක්ම මට ගැලපෙන බව පැවසීම දුෂ්කර ය, නමුත් මට නැවත තෝරා ගැනීමට සිදුවුවහොත්, මම බොහෝ විට වෙනත් වින්‍යාසයකින් හැර Tuareg නැවත මිලදී ගනු ඇත. ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වන්නේ සුවපහසුව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ධාවකය, ආර්ථිකය සහ මිලෙහි ප්රශස්ත සංයෝජනයයි. තරඟකරුවන් අතරින්, Mercedes ML, Cayenne Diesel සහ නව Audi Q7 මිල හැර, ඊටත් වඩා සිසිල් විය යුතු බව මම සලකමි. වාසි:
1. හයිවේ එකේ නම් 180 තරමක් විශ්වාසයෙන් සන්සුන්ව එලවන්න පුළුවන්.220 කාර් එකකට ප්‍රශ්නයක් නොවුනත්.
2. සාධාරණ වියදම්. අවශ්ය නම්, Kyiv හි, ඔබට ලීටර් 9 ක් ආයෝජනය කළ හැකිය.
3. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඉතා සුවපහසු දෙවන පේළියේ ආසන.
4. ඩීසල් එන්ජිම ඉතා ලස්සනයි.
5. පන්තියේ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම.එය:
1. කාර්යාලයේ මිල අධික සේවාවේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය. සේවාදායකයා කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය ඇතුළුව අලෙවිකරුවන්.
2. ශීත ඍතුවේ දී Carpathians වෙත පළමු සංචාරයෙන් පසුව, දෙපස දොරවල් බිහිසුණු ලෙස creak කිරීමට පටන් ගත්තේය. සේවාව උදව් කළේ නැත. මම සංසදයේ කියෙව්වා දොරවල් තරමක් එල්ලා වැටෙන අතර ලොක් ලූප් සමඟ ඝර්ෂණයක් ඇති බව. එය අගුළු ලූපයේ විදුලි ටේප් දඟරයක් සමඟ ක්ෂණිකව සලකනු ලැබේ.
3. 40 දී, ත්වරණයේදී මෝටර් රථය පසුපස ඇක්සලය මත "වකුටු වන" විට එම අවස්ථා වලදී පසුපස අත්හිටුවීමෙහි creaking දර්ශනය විය. වායුමය ශබ්දයක් වගේ. චැසිය අලුත් එකක් වගේ පෙනුනත්.
4. බොහෝ විට මම රෝද පෙළගැස්ම සිදු කරමි. අපගමනය සමහර විට විශාල වේ.
5. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් ස්වයංක්‍රීයව ඇතුළත් කිරීම කෝපයට පත් කරයි, එමඟින් ජලාශය කිහිප වතාවක් හිස් කරයි.
6. ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ලෝහ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
7. දොරවල්වල ක්‍රෝම් මෝල්ඩින් විනිවිද පෙනෙන පටලයකින් ඇලවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අපගේ ශීත මාර්ග වලින් “කුඩු” ඉක්මනින් එය විනාශ කරයි.
8. 25 දී රියදුරු අසුන බුරුල් විය. පිටුපස නොව මුළු පුටුවම. තිරිංග සහ ත්වරණයේදී පසුබෑම සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් කෝපයට පත් කරයි. මගේ බර කිලෝ 100 කි.
9. දොරවල්වල ප්ලාස්ටික් සපත්තු මගින් පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ.
10. අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් නොමැති අතර එය තැබීමට තැනක් නොමැත. පුම්බන ලද dokatka-crutch පමණි.
පිරිවැය
2017 Volkswagen Touareg අනුවාදය වෙනස් කිරීමට වැය විය හැකිය:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubles;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubles;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubles.
2018 අනුවාදයේ මූලික ආකෘතිය රුබල් මිලියන 3 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, සියලු විකල්ප සමඟ - රූබල් මිලියන 3,7 කි. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ, Tuareg, නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, මිලදී ගත හැකිය:
- 650 rubles - 000;
- 835 rubles - 000;
- රූබල් 1 - 065;
- රූබල් 1 - 350.
වීඩියෝ: 2018 VW Touareg හි අනාගත නැවත සකස් කිරීම
2003 දී Car&Driver සඟරාව විසින් Touareg "හොඳම සුඛෝපභෝගී SUV" ලෙස නම් කරන ලදී. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ ඝන පෙනුම, එහි තාක්ෂණික උපකරණවල ඉහළ මට්ටම, අභ්යන්තරයේ සුවපහසුව සහ ක්රියාකාරිත්වය, SUV රථයක චලනය වීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව මගින් ආකර්ෂණය වේ. 2018 VW Touareg සංකල්පය සාමාන්‍ය ජනතාවට පෙන්නුම් කළේ අනාගතයේ බොහෝ තාක්ෂණයන් සැලසුම් සහ තාක්ෂණික “පුලුන්” යන දෙඅංශයෙන්ම අද ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බවයි.
