වොක්ස්වැගන් ටිගුවන් ටෙස්ට් ධාවකය
වොක්ස්වැගන් නම් පහක් ඉදිරිපත් කළ අතර පාඨකයින් ටයිගුවාන්ට ඡන්දය දුන්හ. එවැනි වෙනස් සතුන් දෙදෙනෙකුගේ එකතුවක් ලෙස ඔබ සිතන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට භාරයි.
එවැනි වාහන සඳහා වෙළෙඳපොළ වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී; Tiguan දැනටමත් මෙම වසරේ ඉදිරිපත් කරන ලද සිව්වන සමාන මෝටර් රථය වේ. තරඟය තරුණ හා ශක්තිමත් වුවද, ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන තුරුම්පුව සාර්ථක වනු ඇති බව Volkswagen සමාගමට ඒත්තු ගොස් ඇත.
වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි උත්සාහ කරන ලද සහ පරීක්ෂා කරන ලද ක්රම භාවිතා කරන ලදී - Tiguan අප දැනටමත් දන්නා තාක්ෂණය මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. වේදිකාව, එනම් තාක්ෂණික පදනම, ගොල්ෆ් සහ පැසැට් වල එකතුවකි, එයින් අදහස් කරන්නේ අභ්යන්තරය, ඇක්සල් සහ එන්ජින් මෙතැනින් පැමිණෙන බවයි. ඔබ ඉදිරිපස ආසනවල වාඩි වී සිටින්නේ නම්, එය පැවසීම පහසුය: උපකරණ පුවරුව Golf Plus හි ඇති ආකාරයටම වේ. එහි ශ්‍රව්‍ය සංචාලන පද්ධතියේ නවතම අනුවාදය (අමතර ගාස්තුවක් සඳහා) ඇති බව හැර. එසේ නොමැති වුවද, අභ්යන්තරය හැඩයේ සිට ද්‍රව්‍ය දක්වා ඉතා ගෘහාශ්‍රිත වන අතර ශරීරය ටිගුවන් වෑන් රථයක් බැවින් අභ්යන්තරය (හෝ විශේෂයෙන්) බූට් (හොඳින්) සමඟ ඒ අනුව අනුගත වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම කාරය පවා ගැනුම්කරුවන් ජය ගැනීමේදී අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ, මන්ද එය මුලින්ම පෙනුමෙන් ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කරන බැවිනි. මෙය කුඩා ටුවාරෙග් එකක් හෝ ගොල්ෆ් (ප්ලස්) හි හොඳින් සකස් කළ ඕෆ්-රෝඩ් අනුවාදයක් යැයි අපට කිව හැකිය. විවිධ ශරීර දෙකක් තෝරා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි; බැලූ බැල්මට එය ඉදිරිපස බම්පර් දෙකක් මෙන් පෙනේ, නමුත් මෙයට වෙනත් අංග ඇතුළත් වේ.
වෙනස් මෝස්තර සහිත හුඩ් සහ විවිධ පැති ආරක්ෂණ තීරු වලට අමතරව, Tiguan 28-degree හි අමතර වානේ සම්ප්‍රේෂණ ශක්තිමත් කිරීමක් සහ Off Road බොත්තමක් ද ඇතුළත් වන අතර එමඟින් රියදුරු විසින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අනුගත කරයි. එවැනි Tiguan හට නීත්‍යානුකූලව (සහ කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට පමණක් නොව) සමහර රටවල ටොන් 2 ක් දක්වා බරින් යුත් ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැකිය. මූලික අනුවාදය අංශක 5 ක් වන අතර ඉදිරිපස බම්පරය බිමට ආසන්නව පහත් කර ඇති අතර මූලික වශයෙන් සකස් කර ඇත්තේ පදික මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා ය.
න්යායාත්මකව, එන්ජින් ද හැඳින්වේ. විකිණීම ආරම්භයේදී දෙකක් (වගු) ලබා ගත හැකි අතර, පසුව සම්බන්ධ වීමට තවත් තුනක් ඇත. ගැසොලින් එන්ජින් TSI පවුලට අයත් වේ, එනම් සෘජු එන්නත් කිරීම සහ බලහත්කාරයෙන් පිරවීම. පාදම 1-ලීටරයක් වන අතර, Off Road වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක වන විට (හොඳම off-road ව්‍යවර්ථය!) සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන සුපිරි ආරෝපණයක් ද ඇත, අනෙක් දෙක ලීටර් දෙකකි. තවදුරටත් පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් ඉන්ධන පිරවීමක් නොමැති එම පරිමාවේ නව ටර්බෝඩීසල්, නමුත් ඒවා නවතම පරම්පරාවේ පොදු රේඛා (පීඩනය 4 බාර්, පීසෝ ඉන්ජෙක්ටර්, තුණ්ඩයේ සිදුරු අටක්) සමන්විත වේ.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම කුමක් වුවත්, Tiguan සෑම විටම හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත; ස්වයංක්‍රීය (පෙට්‍රල් 170 සහ 200 සහ ඩීසල් 140) සහ Off Road පැකේජය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන අය, off-road වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක වන විට සංයෝජනය ඔහුට සම්ප්‍රේෂණ පාලනය (පෙරළීම වැළැක්වීම) ද ලබා දෙනු ඇත. 4Motion අර්ධ-ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය ද දන්නා නමුත් වැඩිදියුණු කර ඇත (මධ්‍ය අවකලනයේ නවතම පරම්පරාව - හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිං).
Tiguan විසින් ඉදිරිපස බම්පරයට බැඳ ඇති උපකරණ කට්ටල තුනක් පිරිනමයි: අංශක 18 Trend & Fun සහ Sport & Style ලෙසත්, අංශක 28 Track & Field ලෙසත් ලබා ගත හැක. ඔවුන් එක් එක් සඳහා, Volkswagen සම්ප්රදායිකව අතිරේක උපකරණ පුළුල් පරාසයක ලබා දෙයි. මේවාට වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් (ස්වයංක්‍රීයව පාහේ වාහන නැවැත්වීම), දක්ෂ ලෙස නැමුණු සහ පහසුවෙන් නැමෙන ටවුබාර්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, කෑලි දෙකකින් යුත් පරිදර්ශක වහලක් සහ ඉහත සඳහන් කළ Off Road පැකේජය ඇතුළත් වේ.
පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය තුළ, Tiguan ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන, රිය පැදවීමට පහසු, අනවශ්‍ය ශරීරයක් නැති, හොඳ හැසිරවීමක් (සුක්කානම) සහ මන්දගාමී චලිතයේදී ඉතා අඩු ස්ථාවර වේගයකින් TSI එන්ජින් ජර්ක් ස්වල්පයක් පමණක් විය. ඔහු වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද ක්ෂේත්‍ර පාඨමාලා ද ඔහු ඉතා හොඳින් ඉගෙන ගත්තේය. කොටියෙකු හෝ ඉගුවානා සමඟ අපට විශේෂයෙන් ශක්තිමත් ඇසුරක් දැනුණේ නැත, නමුත් මෙය පළමු හැඟීම නරක් නොකරයි: Tiguan යනු පිළිවෙලට, තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ සහ ප්‍රයෝජනවත් මෘදු SUV රථයකි. දැන් ගනුදෙනුකරුවන්ගේ වාරයයි.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්
