වොක්ස්වැගන් ෂරන් 2.0 ටීඩීඅයි BMT හයිලයින් ස්කයි
අන්තර්ගතය
ශරන් මේ වසරේ ඔහුගේ 20 වැනි උපන්දිනය සැමරුවා, නමුත් අපි දෙවන පරම්පරාව දන්නේ හොඳ වසර පහක කාලයක සිටයි. වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසු, එය පුළුල් කර යාවත්කාලීන කළ බව අපට පෙනී ගියේය. එය සැබවින්ම විවිධ අරමුණු සඳහා ඉතා විශාල යන්ත්රයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත. වොක්ස්වැගන් සමාගමේ තනි ආසන මාදිලි ඉදිරිපත් කිරීමට බොහෝ තරඟකරුවන් සිටී. මෙන්න කුඩා Caddy සහ Touran, ඊට ඉහලින් Multivan එක. මෙම වසරේ මෝටර් රථ තුනම Volkswagen විසින් නවීකරණය කර ඇත, එබැවින් Sharan ද යාවත්කාලීන කර ඇති අතර සුළු අලුත්වැඩියාවක් සිදු කර ඇත. පිටතින්, ශරීරයේ කොටස් වෙනස් කිරීමට හෝ වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්ය නොවූ බැවින්, මෙය අඩුවෙන් සැලකිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසරේ නවතම පරම්පරාවේ පැසැට් හි අනෙකුත් මාදිලි වල ලබා ගත හැකි සියලුම නව තාක්ෂණික එකතු කිරීම් ශාරන්ට ලැබී ඇත්තේ එබැවිනි. Volkswagen සමාගම Sharan update එකත් එක්ක මේ අතරේ ප්‍රබෝධමත් වූ ප්‍රතිවාදීන්ට ප්‍රතිචාර දක්වන්න උත්සහ කරලා තියෙනවා.
Volkswagen Sharan යාවත්කාලීන කිරීමට සැලසුම් කරන අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ සිටියේ කිහිපයක් පමණි. විෂය Sharan සතුව Highline (HL) Sky උපකරණ ලේබලය තිබුණි. Sky එකතු කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වහලය මත ඇති පරිදර්ශක වීදුරු, අමතර LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත bi-xenon headlights සහ Discover Media navigation radio එකක් වන අතර එය පාරිභෝගිකයාට දැන් ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස ලැබේ. මිලදී ගැනීමට දිරිගැන්වීමක් ලෙස ඒවා ඔබට එකතු කළහොත් නියත වශයෙන්ම බොහෝ යහපත් දේ. අපි අනුවර්තන චැසි damping ද පරීක්ෂා කළෙමු (VW මෙය DCC Dynamic Chassis Control ලෙස හඳුන්වයි). මීට අමතරව, පැති ස්ලයිඩින් දොර ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කිරීම, ටේල්ගේට් විවෘත කිරීම (පහසු විවෘත) සහ ආසන හතක අනුවාදය අමතර අංග අතර මෙන්ම වර්ණ ගැන්වූ කවුළු, කලාප තුනේ වායුසමීකරණය වැනි තවත් බොහෝ දේ වේ. පසුපස මගීන් සඳහා පාලනය, මාධ්‍ය පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, ඇලුමිනියම් රිම් හෝ ස්වයංක්‍රීය අඳුරු හෙඩ් ලයිට්.
ශාරන්හිදී, ඔබට සහායක පද්ධති කිහිපයක් ගැන සිතිය හැකිය, නමුත් ස්වයං පාලනයට ඇති දුෂ්කර මාවත ලෙස දැන් හැඳින්විය හැකි දේ සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය වුවද බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන්ට අහිමි වන කොටස (අතිරේක පිරිවැය හේතුවෙන්) මෙය විය හැකිය. රිය පැදවීම. පළමුවෙන්ම, මේවා ලේන් සහය (මංතීරුව දිගේ ගමන් කරන විට ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ තබා ගැනීම) සහ ආරක්ෂිත දුර ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ කෲස් පාලනයයි. ඒකාබද්ධව, දෙකම තීරු තුළ ඉතා අඩු වෙහෙසකාරී රිය පැදවීම (සහ ස්ථානගත කිරීම) සඳහා ඉඩ සලසයි.
වොක්ස්වැගන් මෝටර් රථ 200 15ක් (පෙර පළමු පරම්පරාවේ වසර 600 තුළ XNUMXක්) නිෂ්පාදනය කිරීමත් සමඟ දෙවන පරම්පරාවේ වසර පහ තුළදී Sharan සාපේක්ෂව ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. තෘප්තිමත් විකුණුම් සඳහා හේතුව බොහෝ විට ඒවා තනි පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්තට අනුව සකස් කළ හැකි වීමයි. අපි පරීක්ෂා කරන ලද වඩාත්ම බලගතු ටර්බෝඩීසල් අනුවාදය දෙස බැලුවහොත්, එය වඩාත් හොඳින් හැඟෙන ස්ථානය සඳහා පිළිතුරක් ද අපට ලැබේ: දිගු චාරිකා වලදී. මෙය ප්‍රමාණවත් තරම් බලගතු එන්ජිමකින් පරිපූර්ණව සපයනු ලැබේ, එවිට අපට වෙනත් තැන්වල අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් ජර්මානු මෝටර් රථවල ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට පසු, රියදුරු ස්වයංක්‍රීයව ටිකක් අඩුවෙන් ඉක්මන් කිරීමට තීරණය කරයි, මන්ද ඉහළ වේගයකින් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉක්මනින් වැඩි වන අතර එවිට කිසිදු වාසියක් නොමැත - තනි ආරෝපණයක් සහිත දිගු පරාසයක්. ශක්තිමත් ආසන, ඉතා දිගු රෝද පාදමක් සහ, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ නම්, වෙනස් කළ හැකි චැසිය දිගු ගමනකදී යහපැවැත්ම පිළිබඳ හැඟීමට දායක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය මගින් සපයන ලද සුවපහසුව අප අමතක නොකළ යුතුය, සමහර විට කිසිසේත්ම සුමට ආරම්භයක් නොමැති නිසා, ප්‍රශංසනීය කාර්ය සාධනය පමණක් නොවේ. එය දිගු සංචාර සඳහා සුදුසු බව නාවික පද්ධතිය සහ ගුවන් විදුලියේ සංයෝජනයෙන් ද සනාථ වේ, එහිදී අපට මාර්ග තත්ත්වයන් පාහේ "මාර්ගගතව" නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර මාර්ග තදබදයකදී විකල්ප මාර්ග භාවිතා කිරීමට නියමිත වේලාවට තීරණය කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩිපුර මගීන්ට සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු සඳහා නවාතැන් ගැනීමට ශාරන් ඉඩ පහසුකම් ඇත. ඔබ ආසන දෙකම තුන්වන පේළියේ තැබුවහොත් එය අඩු ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත, එවිට අතිරික්ත ගමන් මලු සඳහා වඩා අඩු ඉඩක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලිස්සා යන පැති දොරවල් සහ ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කරන ටේල්ගේට් වැනි ප්‍රයෝජනවත් උපාංග විශේෂ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ, ප්‍රමාණය සහ සුවපහසුව සොයන ඕනෑම අයෙකුට Sharan නිසැකවම ඉතා ආශා කරන වාහනයක් වන අතර, රිය පැදවීම ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු කිරීමට උපකාරී වන නවීන උපාංගවල ප්‍රමාණවත් සැපයුමක් බවයි. ඒ අතරම, තව ටිකක් මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට නම්, ඔබට තව ටිකක් මුදල් තිබිය යුතු බව ද ඔප්පු වේ.
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
වොක්ස්වැගන් ෂරන් 2.0 ටීඩීඅයි BMT හයිලයින් ස්කයි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 42.063 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 49.410 € |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm දී 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග DSG සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 213 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 8,9 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139-138 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.804 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.400 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.854 mm - පළල 1.904 mm - උස 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm |
| කොටුව: | කඳ 444-2.128 l - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 772 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 134 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,4m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
වොක්ස්වැගන් ෂරන් 2.0 ටීඩීඅයි BMT හයිලයින් ස්කයි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 42.063 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 49.410 € |
| බලය: | 135 kW (184) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 380 Nm දී 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග DSG සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 213 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 8,9 s - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 139-138 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.804 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.400 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.854 mm - පළල 1.904 mm - උස 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm |
| කොටුව: | කඳ 444-2.128 l - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 772 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 134 km / h) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,3m |
තක්සේරුව
වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟින්, Sharan දැනටමත් පාහේ පරිපූර්ණ දිගු දුර මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් අපට තවමත් අපගේ සාක්කුවල හාරා ගත යුතුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව
බලවත් එන්ජිම
ළඟා වීමට
ergonomics
ශබ්ද ආරක්ෂණ
