ටැන්කට් "කාඩන්-ලොයිඩ්" Mk.IV Carden Lloyd Tankette. විසි ගණන්වල අගභාගයේදී, සෑම පාබල සෙබළෙකුටම තමාගේම සටන් වාහනයක් වන ටැංකියක් ඇති විට, පාබල හමුදාවේ “යාන්ත්‍රකරණය” හෝ සන්නද්ධ පාබල හමුදාවන්ට සන්නද්ධ පාබල හමුදාව එකතු කිරීම පිළිබඳ අදහස සෑම කෙනෙකුගේම පාහේ හමුදා න්‍යායවාදීන්ගේ මනසෙහි ඉහළ ගියේය. ලෝකයේ බලවතුන්. රියදුරෙකු, තුවක්කුකරුවෙකු, ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුවෙකුගේ කාර්යයන් එකවර ඉටු කිරීමට එක් පුද්ගලයෙකුට නොහැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. තනි ටැංකි ඉක්මනින් අත්හැර දැමූ නමුත් ඔවුන් ද්විත්ව ඒවා සමඟ අත්හදා බැලීම් දිගටම කරගෙන ගියේය. 1928 දී ඉංග්‍රීසි ප්‍රධාන ජී. මර්ටෙල් විසින් වඩාත් සාර්ථක ටැංකියක් නිර්මාණය කරන ලදී. එය නිෂ්පාදකයාගේ නමින් "කාඩන්-ලොයිඩ්" ලෙස හැඳින්වේ. ටැංකියට පහත් සන්නද්ධ ශරීරයක් තිබූ අතර එහි මධ්‍යයේ එන්ජිම පිහිටා තිබුණි. ඔහුගේ දෙපස කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙක් සිටියහ: වම් පසින් - රියදුරු, සහ දකුණු පසින් - විකර්ස් මැෂින් තුවක්කුව සහිත වෙඩික්කරු විවෘතව සවි කර ඇත. ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සහ මෝටර් රථ අවකලනයක් හරහා එන්ජිමෙන් ලැබෙන ව්‍යවර්ථය යන්ත්‍රය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති දළඹු යට කරත්තයේ ධාවක රෝදවලට ලබා දෙන ලදී. යට මැදිරියට කොළ උල්පත් මත අවහිර වූ අත්හිටුවීමක් සහිත කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රබර් ආලේපිත මාර්ග රෝද හතරක් ඇතුළත් විය. ටැංකිය එහි සරල සැලසුම, සංචලනය සහ අඩු පිරිවැය මගින් කැපී පෙනුණි. එය ලෝකයේ රටවල් 16 කට සපයන ලද අතර සමහර අවස්ථාවලදී නව වර්ගයේ සන්නද්ධ වාහන සංවර්ධනය සඳහා උත්ප්රේරකයක් ලෙස සේවය කළේය. ඉතා දුර්වල සන්නාහ ආරක්ෂාවක් තිබූ නිසාත්, සටන් මැදිරියේ සීමිත ඉඩ ප්‍රමාණය ආයුධ ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදුන් නිසාත්, ටැංකිය ඉක්මනින්ම සටන් ඒකක සමඟ සේවයෙන් ඉවත් කරන ලදී. ඉතිහාසයෙන්  බොහෝ යුරෝපීය ටැංකි වල මූලාකෘතිය බ්‍රිතාන්‍ය කාර්ඩින්-ලොයිඩ් ටැංකිය ලෙස සලකනු ලබන අතර, මෙම වාහන බ්‍රිතාන්‍ය හමුදාවේ එතරම් සාර්ථක නොවූවත්, “යුනිවර්සල් වාහකය” සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය ඔවුන්ගේ පදනම මත සාදන ලද අතර එය දිගටි සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. ටැංකිය. මෙම යන්ත්‍ර විශාල ප්‍රමාණයකින් නිපදවන ලද අතර ඒවා බොහෝ විට ටැංකි සඳහාම භාවිතා කරන ලදී. ඉංජිනේරු මැක්සිමොව් විසින් “සියලු භූමි සන්නද්ධ මැෂින් තුවක්කුව” පිළිබඳ ව්‍යාපෘති සලකා බැලූ විට 1919 දී සෝවියට් සංගමය තුළ ටැංකි වල පළමු මෝස්තර නිර්මාණය කරන ලදී. මේවායින් පළමුවැන්න 1 hp එන්ජිමක් සහිත ටොන් 2,6 ක් බරැති එක් මැෂින් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ ආසන 40 ක ටැංකියක් නිර්මාණය කිරීමයි. සහ 8 mm සිට 10 mm දක්වා සන්නාහ සහිතව. ඉහළම වේගය පැයට කිලෝමීටර 17 කි. “පලිහ වාහකය” නමින් හඳුනාගත හැකි දෙවන ව්‍යාපෘතිය පළමු ව්‍යාපෘතියට සමීප වූ නමුත් එකම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයා සැතපී සිටීමෙන් වෙනස් වූ අතර එමඟින් ප්‍රමාණය ඉක්මනින් අඩු කර බර ටොන් 2,25 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. ක්‍රියාත්මක නොකළේය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දී, කම්කරුවන්ගේ සහ ගොවීන්ගේ රතු හමුදාවේ (RKKA) ආයුධ ප්‍රධානියා ලෙස 1931 දී පත් කරන ලද M.N. Tukhachevsky විසින් ඔවුන් දැඩි ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී. 1930 දී ඔහු නවතම ආයුධ ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා පුහුණු චිත්‍රපටයක් වන "වෙජ් ටැංකිය" නිකුත් කිරීමට සමත් වූ අතර, ඔහු විසින්ම චිත්‍රපටයේ තිර රචනය ලියා ඇත. සන්නද්ධ ආයුධ නිෂ්පාදනය සඳහා පොරොන්දු වූ සැලසුම්වලට ටැංකි නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් විය. 3 ජුනි 2 වන දින සම්මත කරන ලද තුන් අවුරුදු ටැංකි ගොඩනැගීමේ වැඩසටහනට අනුකූලව, 1926 වන විට එය එවකට පාරිභාෂිතයට අනුව ටැංකි ("පරිවාර මැෂින් තුවක්කු") බලඇණියක් (ඒකක 1930) සෑදීමට නියමිතව තිබුණි. 1929-1930 දී. ටී -21 ටැංකියේ ව්‍යාපෘතියක් ඇත (කාර්ය මණ්ඩලය - පුද්ගලයන් 2 ක්, සන්නාහය - 13 මි.මී.). සැලසුම T-18 සහ T-17 ටැංකි වල නෝඩ් භාවිතා කළේය. වාහන සංචලනය ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය ප්‍රතික්ෂේප විය. ආසන්න වශයෙන් එම අවස්ථාවේදීම, "විශාල පරිවාර ටැංකි" ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද T-22 සහ T-23 ටැංකි සඳහා ව්යාපෘති යෝජනා කරන ලදී. ඔවුන් අතර, ඔවුන් මෝටර් රථ වර්ගය සහ කාර්ය මණ්ඩලය ස්ථානගත කිරීම වෙනස් විය. මූලාකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වූ ව්යාපෘති සලකා බැලීමෙන් පසුව, T-23 මිල අඩු සහ ගොඩනැගීමට පහසු ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. 1930 දී, පරීක්ෂණ නියැදියක් සාදන ලදී, නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී එය හඳුනාගත නොහැකි තරමට වෙනස් කළ සියලුම වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය විය. නමුත් T-18 පරිවාර ටැංකියේ පිරිවැය හා සැසඳිය හැකි අධික පිරිවැය නිසා මෙම කූඤ්ඤය නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත. 9 අගෝස්තු 1929 වන දින, ටොන් 25 ට වඩා අඩු බරැති රෝද සහිත ට්‍රැක්ට් ටී -3,5 එන්ජිමක් 40-60 hp එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කරන ලදී. සහ ධාවන පථවල වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ක් සහ රෝද මත පැයට කිලෝමීටර 60 කි. යන්ත්රය නිර්මාණය කිරීම සඳහා තරඟයක් නිවේදනය කරන ලදී. 1929 නොවැම්බරයේදී, ඉදිරිපත් කරන ලද ව්‍යාපෘති දෙකෙන් එකක් තෝරා ගන්නා ලදී, එය ක්‍රිස්ටි වර්ගයේ අඩු කරන ලද ටැංකියකි, නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සමඟ, විශේෂයෙන්, පාවෙන ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත. ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනය විශාල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන් අතර 1932 දී වසා දමන ලද අතර අධික පිරිවැය හේතුවෙන් පර්යේෂණාත්මක නියැදියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට ගෙන නොමැත. 1930 දී, Khalepsky (UMM ප්‍රධානියා) සහ Ginzburg (ටැංකි ඉංජිනේරු සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්‍රධානියා) ගේ ප්‍රධානත්වයෙන් යුත් කොමිසමක් විදේශීය ටැංකි ගොඩනැගිලිවල සාම්පල පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීම සඳහා එක්සත් රාජධානියට පැමිණියේය. Carden-Loyd Mk.IV කුඤ්ඤය නිරූපණය කරන ලදී - එහි පන්තියේ වඩාත්ම සාර්ථක (එය ලෝකයේ රටවල් දහසයකට අපනයනය කරන ලදී). සෝවියට් සංගමයේ නිෂ්පාදනය සඳහා ටැංකි 20 ක් සහ බලපත්රයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය විය. 1930 අගෝස්තු මාසයේදී ටැංකිය රතු හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරීන්ට පෙන්වූ අතර හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට තීරණය විය. වර්සායිල් සාම ගිවිසුමේ නියමයන් යටතේ, පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පරාජය වූ ජර්මනියට, පොලිසියේ අවශ්‍යතා සඳහා සන්නාහ සන්නද්ධ වාහන සුළු ප්‍රමාණයක් හැර සන්නද්ධ භටයින් සිටීම තහනම් විය. දේශපාලන තත්වයන්ට අමතරව, 1920 ගණන්වලදී, ආර්ථික පූර්වාවශ්යතාවයන් ද මෙය වැළැක්වීය - යුද්ධයෙන් විනාශ වූ සහ පශ්චාත් යුධ වන්දි සහ ප්රතික්ෂේප කිරීම් මගින් දුර්වල වූ ජර්මානු කර්මාන්තය සැබවින්ම සන්නද්ධ වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි විය. 1925 සිට, Reichswehr අවි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය නවතම ටැංකි සංවර්ධනය කිරීම සඳහා රහසිගතව කටයුතු කරමින් සිටින අතර, එය 1925-1930 දී හඳුනාගෙන ඇති බොහෝ සැලසුම් දෝෂ හේතුවෙන් ශ්‍රේණියට නොගිය මූලාකෘති යුගලයක් සංවර්ධනය කිරීමට හේතු විය. , නමුත් ජර්මානු ටැංකි ගොඩනැගිල්ලේ ඉදිරි සංවර්ධනය සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය ... ජර්මනියේ, Pz Kpfw I චැසිය සංවර්ධනය කිරීම මූලික අවශ්‍යතා වල කොටසක් ලෙස සිදු කරන ලද අතර, ප්‍රායෝගිකව, මැෂින් තුවක්කු ටැංකියක් නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධ වූ නමුත් 1932 දී මෙම අගයන් වෙනස් කරන ලදී. ටැංකිවල හැකියාවන් පිළිබඳව රීච්ස්වෙර්හි හමුදා කවයන් තුළ වැඩෙන උනන්දුව සමඟ, 1932 දී ආයුධ අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලය ටොන් 5 ක් දක්වා බරැති සැහැල්ලු ටැංකියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තරඟයක් සංවිධානය කළේය. Wehrmacht හි, PzKpfw I ටැංකිය ටැංකිවලට තරමක් සමාන වූ නමුත් එය සාමාන්‍ය ටැංකියකට වඩා දෙගුණයක් විශාල වූ අතර දැඩි ලෙස සන්නද්ධ හා සන්නද්ධ විය. විශාල අඩුපාඩුවක් තිබියදීත් - ප්‍රමාණවත් ගිනි බලයක් නොමැති වීම, ඔත්තු බැලීම සහ ආරක්ෂක කාර්යයන් සඳහා සටන් කිරීම සඳහා ටැංකි සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී. තනි මාදිලි තිබුණද බොහෝ ටැංකි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු විසින් පාලනය කරන ලදී. සමහර මාදිලිවල කුළුණු නොතිබුණි (සහ දළඹු එන්ජිමක් සමඟ, මෙය බොහෝ විට ටැංකි සංකල්පය සඳහා අර්ථ දැක්වීමක් ලෙස සැලකේ). ඉතිරිය ඉතා සාමාන්‍ය අතින් කරකවන ලද කුළුණු විය. ටැංකියේ සම්මත ආයුධය මැෂින් තුවක්කු එකක් හෝ දෙකක්, ඉඳහිට මිලිමීටර් 2 කාලතුවක්කුව හෝ අත්බෝම්බ දියත් කිරීමකි. බ්‍රිතාන්‍ය Carden-Loyd Mk.IV ටැංකිය "සම්භාව්‍ය" ලෙස සලකනු ලබන අතර අනෙකුත් සියලුම ටැංකි පාහේ එහි පදනම මත ආකෘතිගත කර ඇත. 1930 ගණන්වල ප්‍රංශ සැහැල්ලු ටැංකිය (Automitrailleuses de Reconnaissance) හැඩයෙන් යුත් ටැංකියක් වූ නමුත් ප්‍රධාන බලවේග ඉදිරිපිට ඔත්තු බැලීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ජපානය, නිවර්තන වනාන්තරවල යුද්ධය සඳහා අවශ්‍ය ආකෘති ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරමින්, කුඤ්ඤ වඩාත් ජ්වලිතව භාවිතා කරන්නන්ගෙන් එකක් බවට පත්විය. Cardin-Lloyd VI ටැංකියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සටන් බර 1,4 ටී මාන:   දිග 2600 මි.මී. පළල 1825 මි.මී. උස 1443 මි.මී. කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයින් 2 කි අවිආයුධ 1x 7,69 mm මැෂින් තුවක්කුව පතොරම් වට 3500 යි වෙන් කිරීම්: හල් නළල 6-9 මි.මී. එන්ජින් වර්ගය කාබ්යුරේටරය උපරිම බලය 22,5 එච්.පී. උපරිම වේගය 45 km / h බලශක්ති සංචිතය 160 කිලෝමීටර් මූලාශ්ර: මොස්කව්: හමුදා ප්රකාශන (1933). B. Schwanebach නවීන හමුදාවන් යාන්ත්‍රිකකරණය සහ මෝටර්රථකරණය; ජී.එල්. Kholyavsky "ලෝක ටැංකි පිළිබඳ සම්පූර්ණ විශ්වකෝෂය 1915 - 2000"; Tankette T-27 [මිලිටරි වංශකතාව - සන්නද්ධ කෞතුකාගාරය 7]; Carden Loyd Mk VI ආමර් පැතිකඩ 16; ඩිඩ්රික් වොන් පෝරට්: ස්වෙන්ස්කා ආමේන්ස් පන්සාර්.