Volkswagen Polo GTi රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද - Sports Cars
අන්තර්ගතය
මෙය කුඩා ක්රීඩා සංයුක්ත වෑන් වල ජනාකීර්ණ කොටසකි. දැන් පොඩ්ඩක් කතා කරන්න, මොකද දැන් is ෝෂාකාරී සාදය, ක්ලියෝ, 208 e ජාතිය ඔවුන් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකට සහ අශ්වාරෝහක හමුදාවට පැමිණියහ. ඔවුන් සියල්ලන්ම ඉතා හොඳයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් එකිනෙකාගේ චරිතයෙන් හා ආකල්පයෙන් වෙනස් ය.
නිදසුනක් ලෙස වොක්ස්වැගන් සමාගමට එදිනෙදා ජීවිතයට ගැලපෙන ක්රීඩා කාර් තැනීමේ හැකියාව සෑම විටම තිබුන නමුත් අවශ්‍ය විටෙක එය විනෝදයක් විය හැකිය.
ටැග් කර ඇත යුරෝ 22.350, la Volkswagen පෝලෝ ජීටීඅයි තරඟකාරී මිලක් ඇත. එය රළු, නමුත් තමරැල්ලෙකු මෙන් නොවන පෙනුමක් ඇති අතර, එහි කාණ්ඩයේ වඩාත්ම නවීන අභ්‍යන්තරයක් ඇති අතර විශිෂ්ට තත්ත්වයේ නිමාවන්ගෙන් කැපී පෙනේ. ආවරණය යටතේ, සුපර්චාජරයක් සහ ටර්බයිනයක් සහිත 1.4 නොව, නමුත් 1.8 ටර්බෝ හයක වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව.
සාරාංශ ඉහළට ඉහළ ගොස් ඇත 192, අතින් සම්ප්‍රේෂණය වීමේ වැඩි ශක්තියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ව්‍යවර්ථය දක්වා වැඩි විය 320 එන්එය ඩීඑස්ජී අනුවාදයට වඩා 70 එන්එම් වැඩි ය. නිවස එකක් නිවේදනය කරයි තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100-6,7, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 236 කිනමුත් ඔබ පදවන ආකාරය ගැන අපි සැලකිලිමත් වෙමු.
හැම තැනම
රිය පැදවීමේ ස්ථානය නිවැරදියි: සෘජු සුක්කානම් රෝදය, තරමක් ඉහළට ඔසවා ඇති ආසනය, හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති පැඩල් සහ සැහැල්ලු ක්ලච්: පාලනයන්හි උපායශීලීත්වය ගැන පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත. සුක්කානම සිනිඳු සහ තරමක් නිරවද්‍ය, නමුත් ඉතා සැහැල්ලු ය, කෙටි ගමන් නොවන ගියර් ෂිෆ්ට් ක්ලච් ද වේ. මෙතෙක්, මම සාමාන්‍ය Polo 1.2 පෙට්‍රල් වලින් රිය පදවන බව පෙනේ. ක්රීඩා බොත්තම එබීමෙන් දේවල් වැඩි දියුණු වේ: සුක්කානම දැඩි වේ, එන්ජිමේ තානය ඉහළට සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයට වඩාත් සුදානම්, සහ ඩැම්පර් දෘඩ වේ.
1.8 ටර්බෝ වොක්ස්වැගන් පෝලෝ ජීටීඅයි යුගලයක් විකිණීමට ඇත. එය වටකුරු, සිනිඳු වන අතර, සියල්ලටත් වඩා තදින් තද කරයි, ඔබ පස්වන ගියරයේදී පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ගියත් ඇත්ත වශයෙන්ම තරඟකරුවන් හා සසඳන විට මෙහි සීසී 200 ක් සහ එන්එම් කිහිපයක් වැඩි නමුත් එය පමණක් නොවේ , කුඩා අඩු නිෂ්ක්‍රියාවක් ඇති ටර්බයිනය ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙමින් ටර්බෝ ප්‍රමාදය මුළුමනින්ම පාහේ ඉවත් කරයි. ඔබ ලියොන් කූප්‍රා අත්හදා බැලුවා නම්, ඔබ දන්නවා මම කතා කරන්නේ කුමක් ගැනද කියා. මෙන්න ජීටීඅයි පුංචි ලියොන් වගේ තල්ලු කරයි. කෙසේ වෙතත්, නැති වී ඇත්තේ ටැකෝ මීටරයේ රතු කලාපය කෙරෙහි තරමක් අප්‍රසන්න ආකල්පයක් වන නමුත් අපට පෙනෙන පරිදි ඒ සියල්ල සමබර ජීටීඅයි විලාසිතාවේ වට්ටෝරුවක කොටසකි.
La මාර්ගය එය ගුලි වී ඉල්ලුමක් බවට පත්වේ, එබැවින් පෝලෝට එය කොපමණ වේලාවක් රඳවා තබා ගත හැකිදැයි බැලීමට මම තීරණය කළෙමි. පළමු කෙලවරේ උදාසීන හා සමබර හැසිරීම් රටාවක් පෙන්නුම් කරයි: එය ඉක්මනින් කොන් වලට ඇතුළු වන අතර එහි යටි පතුලක් නොමැත, නමුත් පසුපස කොටස ඉතා ස්ථායී වන අතර තද කොන් වල අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුයි. මෙය ඇයව දැඩි ආත්ම විශ්වාසයක් ඇති කරන අතර ශක්තිමත් වන විට විශ්වාසය ඇති කරන නමුත් ඒ සමඟම ඇගේ ක්‍රියාශීලි බව මදක් අඩු කරයි. සුක්කානම් රෝදය මත වුවද මට ඉතා පැහැදිලි තොරතුරක් නොලැබෙන අතර ග්‍රහණයේ සීමාව තේරුම් ගැනීමට නම් ඔබ ඔබේ උකුල මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතුය. දෂ්ට කරන්න මහාද්වීපික සම්බන්ධතා 3 215/40 වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ගොඩබිමදී මෙය විශිෂ්ට වන අතර, සීමාව ඉක්මවා යත්ම ඇද ගැනීමේ නැතිවීම ඉදිරියට යයි. තුල වේගය බද්ධ කිරීමේදී එය නිරවද්‍ය හා ප්‍රසන්න වන අතර දත් අතර පිහියකින් චලනය වීමේදී චලනයෙහි මෘදු බව මෙන්ම ප්‍රසන්න බව ද ඇත.
නමුත් සැබෑ විශේෂත්වය වන්නේ එන්ජිම... තුන්වන සහ හතරවන ගියර් වලදී, ව්‍යවර්ථය ඉතා විශාල බැවින් 80% ක මාර්ග සඳහා වෙනත් ගියර් අවශ්‍ය නොවේ; ගැටලුව වන්නේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයකින් තොරව (ඉලෙක්ට්‍රෝනික එකක් වත් නැති) පෝලෝව තරමක් අර්බුදයක පවතින බවයි. තත්පරයකින් තද කොනෙන් පිටවන විට අභ්‍යන්තර රෝදය දුමාර වළාවකින් වැසී යන අතර වඩාත් කැපී පෙනෙන ඡේද වල නාසය ස්පර්ශයේ සිට ආරම්භ වීමට පටන් ගනී.
සින්ටේසිස් වලදී
La වොක්ස්වැගන් පෝලෝ ජීටීඅයි දිනපතා රිය පැදවීමේදී, එය ප්‍රතිවාදීන් අතර හොඳම දේ බවට සැකයක් නැත. එය සැප පහසු, නිශ්ශබ්ද හා විවේකී විය හැකි නමුත් අවශ්‍ය වූ විට වේගවත් හා විනෝදජනක විය හැකිය. එන්ජිමට සංචිත බලයක් ඇති අතර සරල රේඛීය පෝලෝ පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් ය. කෙසේ වෙතත්, තරමක් පෙරන ලද සුක්කානම සහ චැසි තොරතුරු සහ පිටුපස අධික ලෙස නිරාවරණය වීම, එහි ප්‍රතිවාදීන් අතර වඩාත්ම ඇඩ්‍රිනලින්-ඉන්ධන බවට පත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අතින් සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය ඩීඑස්ජී අනුවාදයට වඩා ආකර්ෂණීය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ක්රීඩා වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වේගවත් වන අතර ගමනේදී වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත, නමුත් නිසැකවම ඔබෙන් එය මහත් විනෝදයක් ගෙන දේ.
කෙටියෙන් කිවහොත් පෝලෝ ජීටීඅයි ඔහු සෑම දෘෂ්ටි කෝණයකින්ම සමබර බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර ඔහුගේ වට්ටෝරුවේ සෑම ග්‍රෑම් එකක්ම හොඳින් බරයි. අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්‍වයෙන් යුක්ත වන අතර එන්ජිමට බල සංචිතයක් ඇති අතර මිශ්‍රව එහි ව්‍යාපාරය දනී. ධාවන දිනයක් සඳහා එය හොඳම විකල්පය නොවිය හැකි නමුත් එය නිසැකවම තරඟයේ වඩාත්ම බහුකාර්යතාවයි.
