වොල්ක්ස්වැගන් හැඳුනුම්පත 3: විප්ලවයක් නැත

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා සැතපුම් ගණනක් හොඳයි, නමුත් ප්රමාණවත් නොවේ

ඔබ ඡායාරූපවල දකින මෝටර් රථය (පසුබිමේ ඇත්තේ විදුලිය නිපදවන බොබොව් ඩොල් තාප බලාගාරයයි) දවල් එළිය දකින්නටත් පෙර නීතිවිරෝධී දැව කපන ට්‍රක් රථයක් මෙන් අධික ලෙස පටවා ඇත. Volkswagen සමාගම අපට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කරන්නේ ඔහු විශාල දේවල් සඳහා උපත ලැබූ බවයි. ID.3 යන නම පවා සංකේතවත් කරන්නේ ජනප්‍රිය බීට්ල් සහ ගොල්ෆ් වලට පසුව සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ තුන්වන වැදගත්ම මාදිලිය මෙය බවයි. ඔවුන් පවසන්නේ එහි පෙනුමත් සමඟ සන්නාමය සහ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා නව යුගයක් ආරම්භ වන බවයි. නිහතමානී!

නමුත් ලොකු වචන ඇත්තද? පිළිතුරු දීමට, මම නිගමනය සමඟ ආරම්භ කරමි - මෙය බොහෝ විට මා එහි කොටසේ ධාවනය කර ඇති හොඳම විදුලි මෝටර් රථය විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මට ඔහුව සැසඳිය හැකි අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා ඔහු විශේෂයෙන් උසස් නොවේ. මගේ පුද්ගලික ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලදී නිසාන් ලීෆ් ආයතනයට ඉහළින් එය තැබිය යුතු දැයි මම පවා කල්පනා කළ නමුත් එහි තරමක් හොඳ සැතපුම් ගණනක් පැවතුනි. සෑම කෙනෙකුම සමාන වන ටෙස්ලා විදුලි වාහන පරීක්‍ෂා කිරීමට මට අවස්ථාවක් නොලැබුණු බව මම වහාම සටහන් කරමි. යුරෝපයේ මීළඟ ටෙස්ලා ඝාතකයා බවට පත් වන නිහතමානී ප්‍රකාශ තිබියදීත්, ඇමරිකානුවන්ට එරෙහි සටනේදී අයිඩී 3 ට ඇති අවස්ථා කෙලින්ම “කඩදාසි මත” මට නොපෙනේ (ඇත්ත වශයෙන්ම මිල ගණන් ද වෙනස් ය. 3)

ඩී.එන්.ඒ.

ID.3 VW හි පළමු පිරිසිදු EV නොවේ - එය e-Up මගින් අභිබවා යයි! සහ ඉලෙක්ට්රොනික ගොල්ෆ්. කෙසේ වෙතත්, මෙය විදුළි වාහනයක් ලෙස නිපදවූ පළමු වාහනය වන අතර වෙනත් කිසිදු ආකෘතියක් අනුවර්තනය කර නොමැත. එහි ආධාරයෙන්, MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) විදුලි වාහන සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සුකය ආරම්භ වේ. මෙහි ඇති ලොකුම වාසිය නම් මෝටර් රථය පිටතින් කුඩා වීම සහ ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත වීමයි. 4261 mm දිග, ID.3 ගොල්ෆ් වලට වඩා 2 cm කෙටි වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි රෝද පාදම 13cm (මි.මී. 2765) විශාල වන අතර, පසුපස මගීන්ගේ කකුල් කාමරය Passat හා සැසඳිය හැක.

ඔවුන්ගේ හිසට ඉහළින් මිලිමීටර් 1552 ක උසට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත. ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ ලිමොසින් රථයක නොව සංයුක්ත මෝටර් රථයක බව ඔබට මතක් කර දෙන්නේ මිලිමීටර් 1809 ක පළල පමණි. කඳ ගොල්ෆ් වලට වඩා එක් අදහසක් - ලීටර් 385 (ලීටර් 380 ට එරෙහිව).

මෝස්තරය ඉදිරිපස සිනහවෙන් හා හුරුබුහුටි ය. කුරුමිණියා හා හිපි බුලි බුල්ඩෝසර් වැනි මුහුණක් සහිත මෝටර් රථයක් වොක්ස්වැගන් ලොව පුරා ජනප්‍රියත්වයට පත් කළේය. අනුකෘතියේ LED හෙඩ්ලයිට් පවා ඇත

සක්රිය කළ විට, ඔවුන් ඇස් වටා බලන්නාක් මෙන් විවිධ දිශාවලට රවුම් අඳිති. එන්ජිමට සිසිලනය අවශ්‍ය නොවන නිසා ග්‍රිල් පතුලේ කුඩා වේ. එය තිරිංග සහ බැටරිය වාතාශ්‍රය සඳහා සේවය කරන අතර තරමක් “සිනහවෙන්” පිරිසැලසුමක් ඇත. පසුගිය දශකය තුළ VW නිර්මාණය සංලක්ෂිත වූ තියුණු ජ්යාමිතික හැඩතලවලට පැත්තට හා පසුපස ඇති විනෝද විස්තර ලබා දේ.

එය අමාරුයි

ඇතුළත, සඳහන් කර ඇති අවකාශයට අමතරව, පූර්ණ ඩිජිටල් කරන ලද ස්පර්ශක තිර නියමු කුටියක් මඟින් ඔබව පිළිගනු ලැබේ. කිසිසේත්ම භෞතික බොත්තම් නොමැති අතර ස්පර්ශ තිර මගින් පාලනය නොවන දේ ස්පර්ශ බොත්තම් මගින් පාලනය වේ.

ඉතිරි විකල්ප අභිනයන් සමඟ හෝ හඬ සහායකයකුගේ උපකාරය ඇත. මේ සියල්ල නවීන ලෙස පෙනේ, නමුත් භාවිතා කිරීමට කිසිසේත් පහසු නැත. සමහර විට මම ස්මාර්ට්ෆෝන් මත හැදී වැඩුණු පරම්පරාවට කැමති වනු ඇත, නමුත් තවමත් ධාවනය කරනු ඇත, නමුත් මට මේ සියල්ල ව්යාකූල හා අනවශ්ය ලෙස සංකීර්ණ වේ. විශේෂයෙන් රිය පැදවීමේදී මට අවශ්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සොයා ගැනීමට බහු මෙනු හරහා යාමේ අදහසට මම කැමති නැත. පසුපස ජනේල විවෘත කිරීම මෙන්ම හෙඩ් ලයිට් පවා ස්පර්ශයෙන් පාලනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සතුව ඇත්තේ හුරුපුරුදු යාන්ත්රික කවුළු බොත්තම් පමණි, නමුත් ඒවායින් දෙකක් පමණි. පිටුපස විවෘත කිරීම සඳහා, ඔබ පසුපස සංවේදකය ස්පර්ශ කළ යුතු අතර පසුව එම බොත්තම් සමඟ. එය හැකි තරම් පහසු විය යුත්තේ ඇයි?

පෙර

ID.3 බලගන්වන්නේ 204 hp විදුලි මෝටරයකිනි. සහ ව්යවර්ථ 310 Nm. එය කෙතරම් සංයුක්තද යත් එය ක්‍රීඩා බෑගයකට ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, තත්පර 100 කින් හැච්බැක් පැයට කිලෝමීටර 7,3 දක්වා වේගවත් කිරීමට එයට හැකියාව ඇත. උපරිම ව්‍යවර්ථය ඔබට ක්ෂණිකව ලබා ගත හැකි සියලුම විද්‍යුත් වාහනවල ලක්ෂණය හේතුවෙන් අඩු නගර වේගයකදී ඊටත් වඩා උද්යෝගිමත් වේ - 0 rpm සිට. මේ අනුව, ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත සෑම ස්පර්ශයක්ම (මෙම අවස්ථාවේදී, විනෝදය, Play සඳහා ත්‍රිකෝණාකාර ලකුණකින් සහ "විරාමය" සඳහා ඉරි දෙකක් සහිත තිරිංගයකින් සලකුණු කර ඇත) ආබාධයක් සමඟ ඇත.

ඉහළ වේගය කාර්යක්ෂමතා හේතූන් මත පැයට කිලෝමීටර 160 කට සීමා වේ. සුප්‍රසිද්ධ කුරුමිණියා මෙන් එන්ජින් බලය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සිට පසුපස රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. නමුත් ප්ලාවිතයන් මවා ගනිමින් සිනාසීමට ඉක්මන් නොවන්න. ක්ෂණිකව ක්‍රියා විරහිත නොකරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ ලෙස හීලෑ කර ගන්නා අතර මුලදී මෝටර් රථයට කුමන ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීම ඉතා අපහසු වේ.

අවසානයේ වැදගත්ම දෙය වන්නේ සැතපුම් ගණනයි. ID.3 බැටරි තුනකින් ලබා ගත හැකිය - 45, 58 සහ 77 kWh. නාමාවලියට අනුව, ජර්මානුවන් පවසන්නේ එක් ආරෝපණයකින් එය පිළිවෙලින් කිලෝමීටර් 330, 426 සහ 549 ක් ගමන් කළ හැකි බවයි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය 58 kWh බැටරියක් සහිත සාමාන්‍ය අනුවාදයක් වූ නමුත්, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ බැටරියක් සහිත ශීත තත්ත්‍වයේදී (අංශක 5-6 ක පමණ උෂ්ණත්වයකදී) පරීක්ෂණය සිදු කරන ලද බැවින්, පුවරුවේ පරිගණකය කිලෝමීටර 315 ක පරාසයක් පෙන්නුම් කළේය. .

දේශගුණයට අමතරව, සැතපුම් ගණනක් ඔබගේ රිය පැදවීමේ ස්වභාවය, භූමි ප්‍රදේශය (වැඩි නැගීම් හෝ වැඩි බැසීම්), ඔබ සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය B භාවිතා කරන වාර ගණන, වෙරළ තීරයේ බලශක්ති ප්‍රකෘතිය වැඩි දියුණු කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ කෙරෙහි බලපායි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳයි, නමුත් පවුලේ එකම වාහනයේ ස්ථානය ගැනීම තවමත් අපහසු වනු ඇත. ශීත, තුවේ දී, නැවත ආරෝපණය කිරීම නවත්වන්නේ නැතිව කිලෝමීටර් 250 ට වැඩි සංචාර සැලසුම් කිරීමට අවදානමක් නොගන්න.

කබාය යටතේ

එන්ජින්	විදුලි
ධාවක ඒකකය	පසුපස රෝද
Hp හි බලය	204 එච්.පී.
ටර්කි	310 එන්
ත්වරණ කාලය	(0 - 100 km/h) තත්පර 7.3
උපරිම වේගය	පැයට කි.මී. 160 කි
සැතපුම්	426 km (WLTP)
විදුලි පරිභෝජනය	15,4 kWh / 100 km
බැටරි ධාරිතාව	58 kWh
CO2 විමෝචනය	0 g / km
බර	1794 කිලෝ
මිල (58 kWh බැටරි)	වැට් සමඟ BGN 70,885 සිට.