Volkswagen ID.3 - Autogefuehl හි සමාලෝචනය සහ පළමු හැඟීම් [වීඩියෝ]

VW ID සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු පළමු හැඟීම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක්. 3 වන Autogefuehl නාලිකාවේ දර්ශනය විය. මෝටර් රථය දැනටමත් මිල ලැයිස්තුවේ ඇත, බෙදා හැරීම් 1 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ වීමට නියමිත අතර තෝරාගත් මාධ්‍යවේදීන්ට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට දැන් අවස්ථාව ලබා දී ඇත. පළමු නිගමන? Volkswagen ID.2020 3st එය පාලනයන් සහ ශබ්ද ආරක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් හොඳයි, එබැවින් මෘදුකාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇතුළත තරමක් ලාභ ද්‍රව්‍ය ඇත.

තාක්ෂණික දත්ත Volkswagen ID.3 1st:

• කොටස: C (සංයුක්ත),
• සැකසුම් විකල්පය: 1 වන උපරිම (ඉහළම),
• බැටරි: 58 (62) kWh,
• පිළිගැනීම: 420 WLTP දක්වා, තාත්වික වශයෙන් කිලෝමීටර 359 දක්වා, සියයට 251-10 පරාසයක සැබෑ ලෙස කිලෝමීටර 80 දක්වා [www.elektrowoz.pl විසින් ගණනය කර ඇත]
• බලය: 150 kW (204 HP)
• ධාවනය: RWD (පසුපස), AWD විකල්පයක් නැත,
• පැටවීමේ ධාරිතාව: ලීටර් 385,
• තරඟ: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (විශාල, විශාල කඳ), Tesla Model 3 (D කොටස),
• මිල: PLN 167 සිට, PLN 190 සිට පරීක්ෂා කළ අනුවාදය.

Volkswagen ID.3 1st - පළමු හැඟීම්

YouTube පරිශීලකයන් විසින් ශ්‍රේණිගත කරන ලද මෝටර් රථය 3 වන සංස්කරණය VW ID.1, එනම්, කලින් එයට දායක වූ අයට ලබා ගත හැකි සීමිත සංස්කරණ මාදිලියයි. ID.3 1 වැනි එකක් පමණක් ලබා ගත හැක බැටරි ධාරිතාව - 58 (62) kWh - සහ එක් එන්ජින් බලය - 150 kW (204 hp) – නමුත් විවිධ දෘඪාංග අනුවාද තුනක් සමඟ: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> පෝලන්තයේ Volkswagen ID.3 1 වන (E113MJ / E00) මිල PLN 167 [යාවත්කාලීන]

වඩාත්ම ජනප්රිය විකල්පය පෙනේ VW ID.3 1st Plusකවුද? PLN 194 සිට පෝලන්තයේ.... සංසන්දනය සඳහා: ටෙස්ලා මාදිලිය 3 සම්මත පරාසය ප්ලස් (විශාල, ශක්තිමත්, තරමක් අඩු පරාසය) ලබා ගත හැකිය ප්‍රවාහන වියදම් හැර 195 490 PLN සිට.

Volkswagen ID.3 සඳහා වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික දත්ත, බැටරි ධාරිතාව සහ අනුවාද නාම වෙනත් තැනක ලැයිස්තුගත කර ඇත:

> Volkswagen ID.3 හි මිල ගණන් සහ අනුවාදයන් ජර්මනියේ දන්නා කරුණකි. VW ID.3 හි මිල රුබල් 77 දහසකට 100 kWh වේ. PLN Tesla 3 LR වලට වඩා අඩුයි! [පනත.]

VW ID.3 බැටරිය වාහන නිෂ්පාදකයාගෙන් එකලස් කර ඇත. සහ විස්මිත සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ඇත, කිසිදු කැපුමක් හෝ බල්ගේරියාවක් නොමැතිව. Volkswagen පෝලන්තයේ නිෂ්පාදිත LG Chem සෛල භාවිතා කරයි. ඒවායේ රසායනික සංයුතිය දැනට නොදන්නා නමුත් එය NCM 523, 622 හෝ 712 විය හැකි බවට ඇඟවීම් තිබේ.

VW ID ධාවනය කරන APP 310-2.0 විදුලි මෝටරයේ කොටස සිත්ගන්නා කරුණකි.3. මේ අතර, එහි තීරය, පයිප්ප, රෝද, කම්බි, බල්ගේරම් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඊට එරෙහිව ඉංජිනේරුමය කාර්යයක් ලෙස පෙනේ. විදුලි මෝටරය සරල, කුඩා සහ ... දහන එන්ජින්වලට වඩා ඒකක බරකට බොහෝ දේ ලබා දෙයි.:

අභ්යන්තරය, මැදිරිය, උපකරණ

දොර වැසෙන ශබ්දය හොඳින් පෙනෙන අතර එය ගොළු වී ඇත, නමුත් දොර උඩු මහල සඳහා තද ප්ලාස්ටික් භාවිතා කර ඇති අතර ඒවා අඳුරු ලෙස තට්ටු කරයි. ඩෑෂ්බෝඩ් ටිම් වඩා හොඳ පෙනුමක්: මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි ඉහළට මෘදුයි, මැද සහ පහළ ස්ථීර වේ. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට පෙනුනද:

සමාලෝචකයා දොර පාලනයට සහ පරිමාව හෝ උෂ්ණත්ව පාලනවලට විශේෂයෙන් කැමති වූයේ නැත. ඔහුගේ මතය අනුව, නව හා අසාමාන්ය දෙයක් සිදු කර ඇත, නමුත් ස්පර්ශක පෑඩ් පහර දීමෙන් පරිමාව හෝ උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට සෑම කෙනෙකුම කැමති නැත.

සුක්කානම පිටුපස සංදර්ශකය සහ ගමන් දිශාව ස්විචය ඉතිරිව ඇත සුක්කානම් තීරුවට තදින් සවි කර ඇත... රෝදයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් අපි කවුන්ටර ද ගෙන යන්නෙමු. තොප්පිය උපකරණ මත රඳා පවතී: සංචාරක සහායක මිලදී ගැනීමේදී, අපි සම් සුක්කානම ලබා ගනිමු. කෙසේ වෙතත්, අපි සංචාරක සහාය පැකේජය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, උඩු මහල කෘතිම වේ.

සම් මගින් ධාරිත්‍රක සංවේදක භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එනම් ස්පර්ශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් රියදුරුගේ අත තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට. වෙනත් මෝටර් රථ වලදී, රියදුරු විසින් රෝදය චලනය කළ යුතුය, එනම් නිශ්චිත ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කළ යුතුය.

සංදර්ශකය මත පෙන්වා ඇත බලශක්ති පරිභෝජනය VW ID.3 1 වැනි අවසන් කිලෝමීටර් 600 මත පදනම්ව ගණනය කර ඇත. Autogefuehl විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථයේ එය 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) සහ 16,6 kWh / 100 km පවා විය, නමුත් සමාලෝචකයා සඳහන් කළේ කණ්ඩායම මෝටර් රථයේ ත්වරණය පරීක්ෂා කළ බවයි. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථය ස්ථාවර වූ අතර, ශක්තිය පරිභෝජනය කරන ලද අතර, ගමන් කළ දුර ප්රමාණය වැඩි නොවීය.

මේ වගේ රිය පැදවීමත් සමඟ VW ID.3 1 වන පරාසය 58 kWh කිලෝමීටර 358 ක් වනු ඇත... Volkswagen විසින් බැටරිය සියයට 80 දක්වා ආරෝපණය කිරීම නිර්දේශ කරයි, එබැවින් අපි නිෂ්පාදකයාට ඇහුම්කන් දී මෝටර් රථය සියයට 20-80 අතර පරාසයක භාවිතා කරන්නේ නම්, අපි එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 215 ක් පමණ ගමන් කරමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු ගමනක් යාමට ඔබට සැමවිටම ඔබේ ශක්තිය නැවත පිරවිය හැකිය.

කැබින් එකේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙහිම සාධාරණ ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබුණි, නමුත් පසුපස බංකුව කකුල් වලට අමුතු හැඟීමක් ඇති කළද, එය විචාරකයා ද අකමැති විය. ගමන් මලු මැදිරියේ ධාරිතාව සහ මානයන් පන්තිය සඳහා සම්මත වේ (ලීටර් 385, e-Niro සහ Leaf වැඩි):

රියදුරු අත්දැකීම්, අත්හිටුවීම

80 සිට 120 km / h දක්වා වීඩියෝවේ දැක්වෙන ත්වරණය විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවූ අතර, අපි Volkswagen ID.3 හි වඩාත්ම ගතික අනුවාදය ගැන කතා කරන බව මතක තබා ගනිමු. කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය විශාල ප්ලස් එකක් බවට පත් විය, පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයෙන් වුවද, ශබ්දය යන්තම් කැපී පෙනුණි. විචාරකයා තම හඬ අවදි කළ යුතු ආකාරය ඔබට ඇසුණේ නැත, එය විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයකි.

මෝටර් රථය, රේඩාර් භාවිතයට ස්තුතිවන්ත විය හැක ඉදිරිපස වාහනයේ වේගය අනුව ස්වයංක්‍රීයව පුනර්ජනනීය තිරිංග බලය සකස් කරයි D ප්‍රකාරයේදී (B ප්‍රකාරයේදී ප්‍රකෘතිමත් වීම ප්‍රබල වේ). Smart ED / EQ සහ Hyundai Kona Electric වලට සමාන කාර්යයක් ඇත, සමහර වාහන ඉදිරි සීමා කිරීම් මත පදනම්ව ත්වරණයෙන් පාදය එසවීමට ඉදිරිපත් විය හැකිය (උදා: BMW i3, Audi e-tron).

සුක්කානම නිරවද්‍ය බවක් දැනුනි, සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය හොඳ විය, අත්හිටුවීම - සම්මත සහ අනාගතයේදී අනුවර්තනය වීම - ඉතා හොඳින් ප්‍රතිචාර දැක්වීය. Autogefuehl සමාලෝචකයා Volkswagen ID.3 1st විස්තර කළේ “වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම EV, අපි මෘදුකාංගය දෙස නොබලන්නේ නම්.".

මොකද Software සහ Controls කොර වෙලා. ඔවුන් අනාගතයේදී බොහෝ දේ පොරොන්දු වුවද, AR මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සංචාලනය තවත් කුඩා ඉදිරි ගමනක හැඟීම ලබා දෙයි:

නැරඹීම වටී:

සහ ජර්මානු භාෂාවෙන්:

යාවත්කාලීන 2020/07/26, පැය. 8.59: අපි ප්‍රකෘතිමත් වීම පිළිබඳ කොටස වෙනස් කළෙමු.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: