ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2.0 ටීඩීඅයි: හොඳම හෝ කිසිවක් නැත
අන්තර්ගතය
අටවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් සමඟ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම
නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සම්ප්‍රදායික වන අතර එය කළමනාකරණය කරන ආකාරය අනුව එය විප්ලවීය වේ. පොදුවේ ගත් කල, වොක්ස්වැගන් සඳහා විප්ලවීය තාක්‍ෂණික වෙනස්කම් විස්තීර්ණ පරිණාමීය වර්ධනයන් සමඟ සංයුක්ත වේ.
ආකෘතියට තරමක් උච්චාරණ දාර ඇත, ශරීරයේ උරහිස් වල මාංශපේශී රේඛාවක්, ශරීරයේ උස අඩු වී ඇති අතර, හෙඩ් ලයිට් වල "පෙනුම" වඩාත් සාන්ද්රණය වී ඇති බව පෙනේ. එබැවින් ගොල්ෆ් තවමත් ගොල්ෆ් ලෙස පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර එය හොඳ ආරංචියකි.
කෙසේ වෙතත්, ඇසුරුම්කරණය යටතේ අපට තරමක් රැඩිකල් නවෝත්පාදන හමු වේ. නව ergonomic සංකල්පය මුළුමනින්ම ඩිජිටල්කරණය මත පදනම් වී ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ අත්දැකීම් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ සම්භාව්‍ය බොත්තම් සහ ස්විචයන් ඉවත් කර ඒවා සුමට, ස්පර්ශ සංවේදී පෘෂ් with යන් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ වැඩි වාතය, සැහැල්ලුබව සහ අවකාශය පිළිබඳ ආත්මීය හැඟීමක් ඇති වේ.
ස්පර්ශක තිර තාක්ෂණයන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන කාර්යක්ෂම සංකල්පය
පුදුමයට කරුණක් නම්, වෙනස්කම් විශාල සාකච්ඡාවක් ජනනය කර ඇත - නව පරම්පරාව බොහෝ විට ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ ටැබ්ලට් පරිගණකවලට හුරු වූ පරම්පරාවට ආයාචනා කරනු ඇත, නමුත් වැඩිහිටි හා වඩා ගතානුගතික පුද්ගලයින් එයට පුරුදු වීමට කාලය ගතවනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ මෙනු සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු කරවන අභිනයන් සහ හඬ විධානවල හැකියාව ඇත.
නව සංකල්පය වඩා හොඳ හෝ නොවීමට, කාලය කියනු ඇත. කාරණය නම්, ඔබ ඔබේ නින්දේදී ස්මාර්ට් ෆෝන්, ටැබ්ලට් සහ වෙනත් නවීන සන්නිවේදන සහ විනෝදාස්වාද උපාංග භාවිතා කරන අයගෙන් කෙනෙකු නම්, ඔබට වහාම ගෙදර සිටින බවක් දැනෙනු ඇත. එසේ නොවේ නම්, ඔබට ගැලපුම් කාල සීමාවක් අවශ්ය වනු ඇත.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය අඩු ජීවිත උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, ඔබට සැබවින්ම අවශ්ය සියල්ල ඇතුළත් වේ, එය වඩා මිල අධික ස්ටයිල් අනුවාදයේ අතිරික්තයට ප්‍රතිවිරුද්ධ නොවූවත්.
සමහර විට මෙහි තරමක් පොදු වැරදි වැටහීමක් දුරු කිරීම වටී - දැන් ගොල්ෆ් මිල අධික පමණක් නොව ලාභදායී ද වේ - 26 TDI Life අනුවාදය සඳහා USD 517 - මෙය හොඳ උපකරණ සහ සුපිරි ආර්ථිකය සහිත මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා නියත වශයෙන්ම සාධාරණ මිලකි.
පාරේ සුවපහසු නමුත් ගතිකය
අපට කෙටියෙන් විස්තර කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය "එහි පන්තිය සඳහා හොඳම මට්ටමින්" යන වචන වලින් කළ හැකිය. සුවපහසුව ඉහළින් පවතී - අත්හිටුවීම වචනාර්ථයෙන් මාර්ගයේ ඇති සියලුම ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. අනුවර්තනය වීමේ විකල්පය නොමැතිව වුවද, හොඳ ගමනක්, ස්ථාවරත්වය සහ කඩිසරකම යන සංකලනය සමඟ ආකෘතිය විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි.
ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව විහිළුවක් නොවේ, මායිම් රාජකාරි ප්‍රමාද වන තෙක් මෝටර් රථය හොඳින් හසුරුවනු ලබන අතර පසුපස කොටස වඩාත් කඩිසර බව ලබා ගැනීමට දක්ෂ ලෙස සම්බන්ධ වේ. ධාවන පථයේ ස්ථායිතාව, බොහෝ ජර්මානු ධාවන පථවල වේග සීමාවන් නොමැති බව පැහැදිලිවම අපට මතක් කර දෙයි - මෙම මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීම සමඟ ඔබට වඩා මිල අධික වාරික මෝටර් රථ මෙන් ආරක්ෂිත බවක් දැනේ.
එය ශබ්ද ආරක්ෂණයේ ගුණාත්මක භාවය හා සමාන වේ - අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය, නව ගොල්ෆ් නිශ්ශබ්ද වේ, අපි වඩා මිල අධික සහ ඉහළ වෙළඳපල මාදිලිවල අවම වශයෙන් දෙගුණයක් මිල අධික ලෙස සිටීමට පුරුදු වී සිටිමු.
හොඳ පුරුදු සහ අතිශයින්ම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත ඩීසල් එන්ජිම
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, ගොල්ෆ් / ඩීසල් සංයෝජනය දිගු කලක් තිස්සේ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයකට සමානව පැවතුනද, අවංකවම, අශ්වබල 115 ක් සහිත ලීටර් දෙකේ ඩීසල් වල මූලික අනුවාදය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් ලබා ගත හැකි වුවද, අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගොස් ඇත.
පළමුවෙන්ම, මෙම එන්ජිම ස්වයං-ජ්වලන එන්ජින්වල නියෝජිතයෙකු ලෙස ශබ්දයෙන් හඳුනාගත නොහැකි වීම නිසා - රියදුරු අසුනේ සිට, එහි ඩීසල් ස්වභාවය හඳුනාගත හැක්කේ එන්ජිම ධාවනය වන ස්ථාවර මෝටර් රථයක හෝ ඉතා අඩු වේගයන් සහ මෝටර් රථය වටා යමක් ඇති තැන යන්තම් දැනෙන තට්ටු හඬක්.
රිය පැදවීමේ පුරුදු සරලවම විශිෂ්ටයි - නිසැකවම, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය ධ්වනි සුවපහසුව සඳහා ප්‍රධාන දායකත්වය සපයයි, නමුත් මෙම ඩීසල් ආත්මීයව පෙට්‍රල් එකක් ලෙස සැලකීමට එකම හේතුව මෙය නොවේ.
ත්වරණයේ පහසුව, හැකි සෑම rpm එකකම පාහේ බලවත් කම්පනයට වඩා අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ - 300 සහ 1600 rpm අතර පුළුල් පරාසයකින් ලබා ගත හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථ 2500 Nm අගය සඳහන් කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම විශ්වාසය විස්තර කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෙම ඒකකයට හැකි සෑම රිය පැදවීමකදීම පාහේ මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කාර්ය සාධනය එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ - මෝටර් රථය කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් පහහමාරකට වඩා අඩු සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ලබා ගනී - කිලෝමීටර 50 ක් පමණ නගර ගමනාගමනය සහ කිලෝමීටර 700 කට වඩා වැඩි ය. පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ. නගරාන්තර මාර්ගවල රිය පැදවීමේ පරිපූර්ණ සාමාන්‍ය විලාසයක් සමඟ, පරිභෝජනය සියයට පහ දක්වා අඩු වේ, ඊටත් වඩා අඩුය.
නිගමනය
එහි අටවන සංස්කරණයේ දී ගොල්ෆ් ගොල්ෆ් ලෙස පවතී - වචනයේ හොඳම අර්ථයෙන්. මෝටර් රථය මාර්ග හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් එහි පන්තියේ අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ ගුණාත්මක භාවයකින් අඛණ්ඩව විශිෂ්ඨත්වයට පත්ව ඇති අතර, එය විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව සමඟ අපිරිසිදු ස්ථාවරත්වය ඒකාබද්ධ කරයි.
ශබ්දය හුදකලා කිරීම ද්විත්ව හා ඉහළ මිල ආකෘති ඊර්ෂ්‍යා කරන මට්ටමක පවතී. මූලික XNUMX-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම බලවත් කම්පනය සැබවින්ම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන අතරම ඒ සමඟම ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් කරයි.
ආධාරක පද්ධති සහ තොරතුරු තොරතුරු තාක්ෂණයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ආකෘතිය සෑහීමකට පත්නොවන ආශාවන් අත්හරින්නේ නැත. පුරුදු වීමට වඩා ගතානුගතික පරිශීලකයින් අවශ්ය වන්නේ ergonomic සංකල්පයට පමණි, නමුත් ස්මාර්ට්ෆෝන් උත්පාදනය නිසැකවම එයට කැමති වනු ඇත. ඉතින්, ගොල්ෆ් එහි කාණ්ඩයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මිනුමකි.
