බැටළුවන්ගේ ඇඳුම්වල වෘකයන්: සාමාන්ය මෝටර් රථවල ක්රීඩා අනුවාදයන් - කී දෙනෙක් ඒවා භාවිතා කරන්නේද?

බොහෝ සාම්ප්‍රදායික සංයුක්ත හෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ ප්‍රබල එන්ජින්, ආක්‍රමණශීලී මෝස්තර සහ පොහොසත් උපකරණ සහිත ක්‍රීඩා අනුවාද වලින් ද ලබා ගත හැකිය. ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ එවැනි මෝටර් රථ සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද යන්න අපි පරීක්ෂා කරමු.

සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ක්‍රීඩා අනුවාද නිර්මාණය කර ඇත්තේ පාරිභෝගිකයින්ට රැලි අත්දැකීම සඳහා සාධාරණ මිලකට ආදේශකයක් ලබා දීම සඳහා ය. එවැනි මෝටර් රථවල විවේචකයින් සිටින්නේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස මුල සිටම සාදන ලද මෝටර් රථයකට පමණක් සැබවින්ම උද්යෝගිමත් අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකි බවත්, අනෙක් සියල්ල ersatz බවයි.

නමුත් එවැනි මෝටර් රථවල ආධාරකරුවන් සිටින අතර බොහෝ වෙළඳ නාම එවැනි මෝටර් රථ පමණක් ලබා දෙන බැවින් බොහෝ විට අතෘප්තිමත් අය සිටිති. අපි ඔවුන්ගෙන් සමහරක් දෙස බලා ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ ඔවුන්ගේ ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්නෙමු. අපි සංයුක්ත සහ මධ්යම පන්තියේ අංශයෙන් ජනප්රිය මාදිලි කිහිපයක් තෝරාගෙන ඇත.

පොම්ප කරන ලද ශරීරයක

ක්‍රීඩා මෝස්තරයකින් යුත් මෙම කොටස් වලින් නිපදවන සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ හොඳින් සුසර කළ ශරීරයකින් වසඟ කරයි. බාහිර පෙනුම වඩාත් ආකර්ෂණීය කිරීමට සහ මෙම ආකෘතියේ අනෙකුත් අනුවාද වලින් කැපී පෙනෙන ලෙස හැඩගැන්වීම් සඳහා විලාසිතා ශිල්පීන් ස්පොයිලර්, උඩින්, විශාල මිශ්ර ලෝහ රෝද සහ අනෙකුත් දෘශ්ය අංග එකතු කරයි.

කැබ් එකත් එහෙමයි. ඒ අතරම, ක්රීඩා උච්චාරණ සහ වඩා හොඳ නිමවුම් ද්රව්ය වලට අමතරව, පොහොසත් උපකරණ ද ඇත.

ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් (බොහෝ විට පහත් කර ඇත), ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක්, ශරීර වැඩ විස්තර සහ නෙත් සිත් ඇදගන්නා තීන්ත වැඩ වැනි වෙනත් විශේෂාංග ද ඇත.

Ford Focus ST සහ RS

Ford Focus ST ප්‍රථම වරට මෙම සංයුක්තයේ දෙවන පරම්පරාව සමඟ 2004 දී හඳුන්වා දෙන ලදී (එහි මුතුන් මිත්තන් පෙර පරම්පරාවේ Focus - 170 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ST 173 හි අනුවාදයක් වුවද).

2004 Focus ST හි 2,5 hp සහිත 225-ලීටර් Duratec turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමක් අන්තර්ගත විය. මීට අමතරව, එය ක්‍රීඩා ශරීරයක සාමාන්‍ය අවධානය, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, රිම් සහ පිටාර පද්ධතියට වඩා වෙනස් විය.

තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Focus ST 250 hp සහිත ලීටර් XNUMX EcoBoost පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ දොර පහේ හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.

භාවිතා කරන ලද Ford Focus ST හි පිරිනැමීම අතිමහත් නොවේ, නමුත් රසවත් දීමනා සොයාගත හැකිය. මිල ගණන් 15 දහසක් පමණ වේ. PLN (2004) 99 දහසක් පමණ. (2013)

භාවිත Ford Focus ST හි දීමනා බලන්න

මෙම සංයුක්ත එම්පීවී හි දෙවන පරම්පරාවේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද ෆෝඩ් ෆෝකස් ආර්එස් හි වඩාත් බලවත් එන්ජින් සහ ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් සහිත දොර තුනේ ශරීරයක් කැපී පෙනේ. බැටළුවන්ගේ ඇඳුමෙන් සැබෑ වෘකයෙක් 2009 දී පෙනී සිටියේය. මෝටර් රථයේ හුඩ් යටතේ ෆෝකස් එස්ටී වෙතින් 2.5 ටර්බෝ එන්ජිමක් තිබූ නමුත් මෙහි එය 305 hp කරා ළඟා විය. කෙසේ වෙතත්, ධාවනය තවමත් ඉදිරියට පමණක් විය. මෙම මෝටර් රථයේ සීමිත අනුවාදය - Focus RS500 - 350 hp එන්ජිමක් තිබුණි. මෙම මෝටර් රථ සැබෑ දුර්ලභත්වය, වෙළඳ දැන්වීම්වල කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. මිල ගණන් PLN 70 (2009) සිට ආසන්න වශයෙන් PLN 90 දක්වා පරාසයක පවතී. złoty (2010) 

භාවිත Ford Focus RS හි දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්:

Ford Focus II - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Ford Focus III - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල රියදුරු සමාලෝචන

Ford Mondeo ST

Mondeo ST හි ක්‍රීඩා අනුවාදයක් 1997 සිට ඉදිරිපත් කර ඇත (දෙවන පරම්පරාවේ Mondeo හි මංගල දර්ශනයෙන් වසරකට පසුව). දොර හතරේ ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථය 6 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 2,5 V170 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. වසර දෙකකට පසු, ST250 අනුවාදය 6 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමක් සමඟ දියත් කරන ලදී. ලීටර් 2.5 V205 එන්ජිම.

තුන්වන පරම්පරාවේ Mondeo හි (2000 සිට), ST220 අනුවාදය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එහි ආවරණය යටතේ දැනටමත් 3 hp සහිත ලීටර් 6 V226 එන්ජිමක් තිබුණි. සිරුරු: දොර හතර සහ පහේ සහ දුම්රිය කරත්තය.

Ford Mondeo ST අනුවාදය ද පෝලන්ත අලෙවි නියෝජිත ජාලය විසින් විකුණා ඇතත්, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සැපයුම ඉතා දුර්ලභ ය.

භාවිතා කළ Ford Mondeo ST දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්:

Ford Mondeo Mk 2 - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Ford Mondeo Mk 3 - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

හොන්ඩා සිවික් වර්ගය ආර්

මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ජපන් සංයුක්ත (2001) හයවන පරම්පරාව සමඟ ආරම්භ විය. කබාය යටතේ 1,6 hp සහිත ලීටර් 185 VTEC ගැසොලින් එන්ජිමක් විය. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් ධාවකය සඳහා 2 hp සහිත 200-ලීටර් i-VTEC එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී. එය එහි පන්තියේ ඇති ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් කිහිපයෙන් එකකි.

Civic Type R හි තුන්වන අනුවාදය 2007 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. පළමුව සෙඩාන් (යුරෝපයේ දුර්ලභ) සහ පසුව හැච්බැක් ලෙස. අනුවාද දෙකෙහිම ලීටර් 2 එන්ජිමක් තිබුණි - සෙඩාන් රථයේ බලය 225 hp සහ හැච්බැක් 201 hp විය. 2,2 hp සහිත 260 VTEC එන්ජිමක් සහිත සීමිත සංස්කරණ Mugen RR ද විය.

ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ "erek" පිරිනැමීම ඉතා විශාල නොවේ. මිල ගණන් දැඩි නොවේ. එම වසරේ සිට, උදාහරණයක් ලෙස 2004, ඔබට 27 දහසකට මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය. zlotys සහ 33,5 දහසක් zlotys සඳහා.

භාවිත Honda Civic Type R හි දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Honda Civic VI - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Honda Civic VII - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Honda Civic VIII - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ඕපීසී

මෙම නම යටතේ මෝටර් රථය ප්රථම වරට 1999 දී දර්ශනය විය. එය 160 hp පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Astra II මාදිලියකි. හැච්බැක් අනුවාදයේ. වසර තුනකට පසු, 2.0 hp 192 එන්ජිමකින් සමන්විත කරත්තයක් එකතු කරන ලද අතර එහි බලය ඉක්මනින් 200 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී.

වැඩි කල් නොගොස් මෙම බල ඒකකය දොර තුනේ සහ පහේ අනුවාද වල ස්ථාපනය කරන ලදී.

තුන්වන පරම්පරාවේ Astra OPC (2005 සිට) 240 hp සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ලැබුණි.

ද්විතීයික වෙළඳපොලේ OPC asters බොහෝමයක් නොමැත, නමුත් ඔබ මෙම ආකෘතිය තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම යමක් සොයා ගනු ඇත. බොහෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පුද්ගලික ආනයනයේ කොටසක් ලෙස පෝලන්තයට පැමිණියේය. මිල ගණන් - ආසන්න වශයෙන් 12 දහසක්. złoty (2003) 55 දහසක් පමණ. złoty (2011)

භාවිත Opel Astra OPC හි දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Opel Astra II (G) - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Opel Astra III (H) - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Opel Vectra ORS

Vectra OPC 2005 දී දර්ශනය විය, එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය අවසානයේ පාහේ (Vectra 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී). මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයක සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකක දර්ශනය විය.

මුලදී, 2,8 hp සහිත සුපිරි 255-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. වසරකට පසුව, ඒකකයට තවත් අශ්වයන් 25 ක් ලැබුණි.

පෝලන්තයේ, මෙම මෝටර් රථය බෙදා හැරීම කුඩා වේ. අපට 2006-2008 පිටපත් කිහිපයක් පමණක් හමු විය. 21 සිට 38 දක්වා මිල ගණන්. zloty.

පාවිච්චි කරන ලද Opel Vectra OPC සඳහා පිරිනැමීම් බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Opel Vectra C - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

රෙනෝල්ට් මේගන් ආර්එස්

ප්‍රංශ සන්නාමය RS අනුවාදය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ දෙවන පරම්පරාවේ Megane 2002 දී වෙළඳපොළට පැමිණීමෙන් පසුවය. මඳ වේලාවකට පසු, ආර්එස් දොර තුනේ හෝ පහක ශරීරයක ඉදිරිපත් කරන ලදී.

බලාගාරයක් ලෙස ලීටර් 2-224 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලද අතර එහි බලය ඉක්මනින් 230 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. මෙයට ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත RS එකතු කරන ලදී. ලීටර් දෙකක turbocharged ඒකකය 173 hp වර්ධනය කරයි.

Renault Megane RS III 2009 දී ආරම්භ විය. මෙවර එය දොර තුනේ අනුවාදයක් පමණක් වූ අතර ධාවනය සඳහා 2 hp ලීටර් 250 එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී.

භාවිතා කරන ලද Mégane RSs 24 කින් පමණ ආරම්භ වේ. zloty. (2004) සිට PLN 88 (2013) දක්වා

භාවිත Renault Megane RS හි දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Renault Megane II - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Renault Megane III - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

ආසන ලියොන් කුප්රා

සීට් 1999 දී ලියොන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. වැඩි කල් නොගොස් මෙම ආකෘතියේ වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය වන කුප්රා විකිණීමට ඇත. ආවරණය යටතේ 1,8 hp සහිත 180 turbocharged පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත. ඉක්මනින් මෙම ඒකකය 210 hp දක්වා වැඩි විය. (Cupra R), සහ පසුව 225 hp දක්වා.

සමහර රටවල, Leon Cupra 4 TDI කෙටියෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී - 4 × 4 අනුවාදයක් ලීටර් 1,9 ටර්බෝඩීසල් 150 hp සමඟ.

2005 දී, ලියොන් II දර්ශනය වූ අතර එය කුප්රා අනුවාදයේ ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, ධාවනය සඳහා 2 hp සහිත ලීටර් 241 TSI පෙට්රල් එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී. Cupra R අනුවාදයේ, මෙම ඒකකයේ බලය 265 hp විය. එම ප්‍රමාණයේ එන්ජිම 310 hp වර්ධනය වූ සීමිත සංස්කරණයක් වූ Cupra 310 ද විය.

ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, Cupra යනු Leon හි ඉතා පොදු අනුවාදයක් නොවේ. මිල ගණන් 15 දහසක් පමණ වේ. PLN (2000), 55 දහසක් පමණ දක්වා. złoty (2010).

භාවිතා කරන ලද ආසන Leon Cupra බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Seat Leon I - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Seat Leon II - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා ආර්එස්

දෙවන පරම්පරාවේ ඔක්ටේවියා (2004 සිට) හඳුන්වාදීමත් සමඟ RS අනුවාදය පිරිනැමීමට ඇතුළත් විය. මෙම දීමනාවට ලබා ගත හැකි ශරීර මෝස්තර (ලිෆ්ට්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්) දෙකම ඇතුළත් විය. එන්ජින් දෙකක් යෝජනා කර ඇත. ඉහළ කොටස 2 hp සහිත ලීටර් 200 TSI පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. දුර්වල ඒකකයක් යනු 2 hp බලයක් සහිත ලීටර් 170 TDI ටර්බෝඩීසල් ය. (2006 සිට විකිණීමට ඇත).

Octavia යනු පෝලන්තයේ ඉතා ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකි. මෙය RS අනුවාදයට ද අදාළ වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවැරදි අනුපාතයකින් වුවද. වාසිය නම් ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ බොහොමයක් පෝලන්ත මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් පැමිණේ.

ද්විතියික වෙළෙඳපොළේ මිල ගණන් 24 දහසක් පමණ වේ. złoty (2005) සිට 84 දහස දක්වා. złoty (2012).

භාවිතා කළ Skoda Octavia RS බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Skoda Octavia I - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Skoda Octavia II - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි

සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ක්‍රීඩා අනුවාද අතර, මෙම ආකෘතියට දිගම ඉතිහාසයක් ඇත - එය 1976 සිට වෙළඳපොලේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම මෝටර් රථයේ අවසාන පරම්පරා දෙක ගැන උනන්දු වෙමු - V (2003-2009) සහ VI (2009-2012).

සිකුරාදා පරම්පරාවේ Golf GTI 2 හෝ 200 hp 230 TSI පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. හයවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් GTI හි 2.0 hp සහිත 210 TSI එන්ජිමක් තිබිය හැක. හෝ 2.0 hp සමඟ 235 TSI

Golf GTI හි අලෙවියෙන් පසු පිරිනැමීම විශිෂ්ටයි, නමුත් V සහ VI මාදිලි දෙස බැලීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. කලින් ඒවා දැනටමත් සෑහෙන සූරාකෑමට ලක්ව ඇත. Golf GTI V සඳහා මිල ගණන් PLN 20 සිට පරාසයක පවතී. PLN (2-005) 36 දහසක් දක්වා. złoty (2008). ඊළඟ පරම්පරාවේ පිටපත් සඳහා මිල 34 සිට. złoty (2009) 80 දහසක් පමණ. zloty.

භාවිතා කරන ලද Volkswagen Golf GTI දීමනා බලන්න

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පිළිබඳ අදහස්

Volkswagen Golf V - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

Volkswagen Golf VI - පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ රියදුරු සමාලෝචන

විශේෂඥයාට අනුව

Piotr Gurawski, Tricity හි කාර්මික.

සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ක්‍රීඩා අනුවාදයන් බොහෝ විභව ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් එවැනි මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා මිල අධික බව සලකන්නේ නැත. එය ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් නොව නඩත්තු කිරීම ද වේ. මෙම වාහනවල එන්ජින් කල් පවතින ලෙස ගොඩනගා ඇත, නමුත් ඒවා නිතිපතා හා නිසි ලෙස සේවා කරන්නේ නම් පමණි. මෙම ඒකක අධික බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ඒවා සන්නාමගත තෙල් වලින් පිරවිය යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද එකක්. එසේම, මේවා turbocharged එන්ජින් වීමට නැඹුරු වන අතර turbocharger යනු සියුම් උපාංගයකි. ඕනෑම නොසලකා හැරීමක් එහි අසාර්ථකත්වයට හෝ සම්පූර්ණ විනාශයට පළිගැනීමට හැකිය. එමනිසා, දිගු ධාවනයකින් පසු, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් එන්ජිම නිවා නොදැමීම, නමුත් සම්පීඩකය සිසිල් වන තෙක් අවම වශයෙන් විනාඩියක්වත් රැඳී සිටින බව මතක තබා ගත යුතුය. ඔබ සංයුක්ත හෝ මධ්‍යම මට්ටමේ පන්තියකින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, ඒවා පරිමාණ සැලසුමක් මත ගොඩනගා ඇතත්, සමහර සංරචක වෙනස් විය හැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බ්‍රෙම්බෝ වැනි සමහර ශරීර කොටස්, අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග. එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ හදිසි වාහන සඳහාද සංවේදී විය යුතුය, මන්ද, අවාසනාවකට මෙන්, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. එවැනි මෝටර් රථවල ප්රධාන අවාසිය මෙයයි. 

Wojciech Frölichowski