හයිඩ්‍රජන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි: ඔබේ මීළඟ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනය වන Ford Ranger, Toyota HiLux හෝ Renault Trafic සඳහා වඩා හොඳ කුමක්ද?

Ford F-150 Lightning මිලදී ගැනීම සඳහා ලබා ගත හැකි පළමු සියලුම විදුලි වාහන වලින් එකක් වනු ඇත, නමුත් දැනට එය එක්සත් ජනපදය සඳහා පමණි.

මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වෙනසේ සුළං සෑම දිනකම ශක්තිමත් වේ. සමහර අය නොදැනුවත්වම දැනටමත් ඔවුන්ගේ අවසන් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මෝටර් රථය මිලදී ගෙන ඇති. අනෙක් අයට, එය ඇත්ත වශයෙන්ම "කවදාද" ප්‍රශ්නයක් මිස අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලට පිටුපාන්නේ "නම්" නොවේ.

එසේ වුවද, සමහර ප්රශ්න ඉතිරිව පවතී. විදුලි වාහන (EVs) හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් වාහන (FCEVs) සම්පූර්ණයෙන්ම අභිබවා ගොස් ඇත, විදුලි වාහන පසුගිය දශකය තුළ මෝටර් රථ කුතුහලයෙන් අවංක ආශාවේ වස්තූන් වෙත ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තවමත් FCEV අපගේ මෝටර් රථ අනාගතයේ කොටසක් වනු ඇතැයි විශාල ඔට්ටු අල්ලමින් සිටින අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් අනාගතයේ වාණිජ වාහන සඳහා කදිම බලශක්ති ප්‍රභවය ලෙස හයිඩ්‍රජන් දකිති.

ඉතින්, ඔබේ මීළඟ ටොන් එකක මෝටර් රථයේ හෝ වැඩ කරන වෑන් රථයේ දැවැන්ත බැටරියක් එල්ලී තිබේද, නැතහොත් ඒ වෙනුවට එය අභ්‍යවකාශ යුගයේ ඉන්ධන සෛලයක් සහ හයිඩ්‍රජන් ටැංකියක් ක්‍රීඩා කරයිද? පුදුම විය යුතු නැත, මන්ද විශ්වාස කළත් නැතත්, මෙම වාහන දෙකම ප්‍රදර්ශනාගාර යථාර්ථයට ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ සමීප ය.

බැටරි විදුලි

මේ වන විට සාමාන්‍ය ජනතාව බැටරි විදුළි වාහන, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව දැනුවත් ය. Tesla Model S, Model 3 සහ Nissan Leaf වැනි මෝටර් රථ මෙහි බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර මෑත වසරවලදී ඒවාට Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace සහ Audi E-Tron වැනි මෝටර් රථ එකතු විය. නමුත් මේ වන විට මෙරට විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාණිජ වාහන තිබුණේ ඉතා සුළු ප්‍රමාණයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑතකදී දියත් කරන ලද zero-emission Fuso මගී මෝටර් රථය හැරුණු විට, Renault Kangoo ZE යනු ප්‍රධාන ධාරාවේ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් මේ දක්වා ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලෙවි වන එකම විදුලි වැඩ අශ්වයා වන අතර, පරිභෝජනය අවම වශයෙන් පැවසීමට සීමා වී ඇත.

එයට හේතුව ගමන් වියදම් වලට පෙර ඩොලර් 50,290 ක විශාල මුදලක් සහ කිලෝමීටර 200 ක කෙටි දුරක්. කුඩා වෑන් රථයක් ලෙස එහි උස අනුව, මිල-ගෙවීම් අනුපාතය සමාන මට්ටමට වඩා අඩු වන අතර, එක් ආරෝපණයක් මත ඇති සොච්චම් පරාසය බෙදාහැරීමේ වෑන් රථයක් ලෙස බිල් කරන ලද දෙයකට විශාල අඩුපාඩුවක් වේ. යුරෝපයේ ඝන සහ සංයුක්ත නගර සහ නගරවල මෙය බොහෝ අර්ථවත් විය හැකි නමුත් විශාල ඕස්ට්‍රේලියානු නාගරික භූ දර්ශනවල එතරම් තේරුමක් නැත - එය එහි මුල් ස්ථානයෙන් බොහෝ දුරස් නොවේ නම්.

නමුත් මාර්ගය සකස් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවන අතර, වැඩි වැඩියෙන් විදුලි ට්‍රක් රථ කැන්ගූ ටයර් පීලි අනුගමනය කළ යුතුය. එක්සත් ජනපදයේ, Ford F-150 Lightning ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පහර දීමට නියමිත අතර එක් ආරෝපණයකින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 540 ක පරාසයක්, ඇදීමේ බලය ටොන් 4.5 ක්, kW බලය 420 ක්, ව්‍යවර්ථ 1050 Nm සහ බලයක් බවට පත්වීමේ හැකියාව ඇත. දේශීය බැටරි පැකේජය සිට බල මෙවලම් දක්වා.

එසේම එක්සත් ජනපදයේ, Hummer සන්නාමය ඉක්මනින්ම සියලුම විදුලි SUV රථයක් ලෙස නැවත නැඟිටුවනු ඇත. වෙළෙන්දන්ට එහි ප්‍රයෝජනය එහි කුඩා ශරීරයෙන් සීමා විය හැකි නමුත්, එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් විශ්මයට පත් වනු ඇති අතර, කිලෝමීටර 620 ක ඇස්තමේන්තුගත පරාසයක් බොහෝ රියදුරන්ගේ කනස්සල්ල සමනය කරයි. තත්පර තුනකින් පැයට කිලෝමීටර 0 දක්වා ත්වරණය ද තරමක් උද්යෝගිමත් විය යුතුය.

ඉන්පසුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, Tesla's Cybertruck ඇත, එය පසුගිය වසරේ එහි තියුණු (වචනාර්ථයෙන්) මෝස්තරය සහ වෙඩි නොවදින ඉදිකිරීමේ පොරොන්දුව සහ ඇදහිය නොහැකි කාර්ය සාධනය සමඟ සංදර්ශනය සොරකම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, Ford සහ Hummer මෙන් නොව, අපට තවමත් නිෂ්පාදන අනුවාදයක් දැකගත නොහැක.

එය ඔස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කිරීමට ඉඩ ඇති බව ඇමරිකානු upstart Rivian පෙන්වා දී ඇති අතර, සමාගම විසින් මෑතකදී සොයා ගන්නා ලද R1T දේශීය පරීක්ෂාව සඳහා ඕස්ට්‍රේලියාවට ගොඩබස්වා ඇත. 550 kW/1124 Nm සහ ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 640 ක උපරිම පරාසයක් සහිතව, කාර්යය ඉටු කිරීමට බහුකාර්යතාව සහ බලය ද තිබිය යුතුය.

චීන වාහන නිෂ්පාදක GWM අපට Hilux ප්‍රමාණයේ EV එකක් එවනු ඇත, නමුත් දේශීයව සාදන ලද ප්‍රභේදයක් ACE EV X1 ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ආකාරයෙන් ළඟදීම පැමිණේ. ඕස්ට්‍රේලියානු ආරම්භක ACE විසින් නිර්මාණය කරන ලද, X1 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය දිගු රෝද සහිත, 90kW, 255Nm, 1110kg බර පැටවීමක් සහ 215 සිට 258km දක්වා සැබෑ පරාසයක් සහිත ඉහළ වහලක් සහිත වෑන් රථයක් වනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 90 ක උපරිම වේගයක් සහිතව, X1 ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ධාවනය කිරීමට නියමිතව ඇත්තේ බෙදාහැරීමේ වෑන් රථයක පමණක් බව පැහැදිලිය, තවමත් විකිණීමට දිනයක් නොමැත, නමුත් මිල නිවැරදි නම්, එය තවමත් සමහර අයට තරඟකාරී විය හැකිය. ව්යාපාර. 

යුරෝපයේ, Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter සහ Fiat E-Ducato වැනි වෑන් රථ නිෂ්පාදනයේ යථාර්ථයක් වන අතර, බැටරි විද්‍යුත් තාක්‍ෂණය ප්‍රධාන ධාරාවේ භාවිතය සඳහා ප්‍රමාණවත් පරිණත බව පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර ඍණාත්මක කරුණු තිබේ.

ආරෝපණය කිරීමට ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු වුවද - ඕනෑම පැරණි බල ලක්ෂ්‍යයක් සොයා ගන්න - කැපවූ වේගවත් චාජරයක් භාවිතා නොකළහොත් බොහෝ පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහන සඳහා ආරෝපණ වේලාවන් ම්ලේච්ඡ විය හැක. පැය 8ක් පමණ සාමාන්‍ය දෙයක් වන නමුත් බැටරිය විශාල වන තරමට ඔබට ජාලයට සම්බන්ධ වී සිටීමට අවශ්‍ය වන අතර, ඔබ සතුව සාමාන්‍ය 230V ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් නම්, ආරෝපණ කාලය මුළු දවසම ගත විය හැක.

Range anxiety - බැටරිය අබලන් වීම සහ දිගු ආරෝපණ කාලයන් සමඟ කොහේ හෝ අතරමං වීමට ඇති බිය - වාණිජ ක්‍රියාකරුවෙකුට අවශ්‍ය අවසාන දෙය වන අතර, චාජරයක ගත කරන කාලය ඔබේ වැඩ කරන මෝටර් රථය ඔබට ජීවත් වීමට උදව් නොකරන කාලයයි. EV බැටරි ද බර, බර පැටවීමේ ධාරිතාව අවශෝෂණය කරන අතර - ශරීරය මත රාමුව සම්බන්ධයෙන් - දැනටමත් තරමක් බර වාහන පන්තියට බර එකතු කරයි.

එසේනම් විකල්පය කුමක්ද?

හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛලය

රසායනික බැටරියක් ලෙස මිල අධික ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් මත රඳා පැවතීමට අමතරව, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලයට සැලකිය යුතු වාසි දෙකක් ඇත: අඩු බර සහ ඉතා වේගවත් ඉන්ධන පිරවීම.

විශාල බැටරි පැකට්ටුවක් සඳහා බර දඩුවම ඉවත් කිරීම වාහනය වඩාත් ධාවනය කළ හැකි බවට පත් කරනවා පමණක් නොව, වාහනයේ සම්පූර්ණ බරින් වැඩි ප්‍රමාණයක් බර පැටවීම රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. වාණිජ වාහන ගත්තම දිනනවා නේද?

Hyundai නිසැකවම එසේ සිතයි. ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල සහ මධ්‍යම ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ මෙන්ම මෝටර් රථ සහ වෑන් කිහිපයක් ද ප්‍රධාන වශයෙන් වාණිජ අංශය ඉලක්ක කර ගනිමින් දකුණු කොරියානු සමාගම FCEVS ප්‍රධාන ධාරාවේ සිය සැලැස්ම මෑතකදී නිවේදනය කළේය. 

Hyundai දැනටමත් හයිඩ්‍රජන් යටිතල ව්‍යූහයක් පවතින යුරෝපයේ සැබෑ ලෝක තත්ත්වයන් තුළ හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ට්‍රක් රථ පරීක්‍ෂාවට ලක් කර ඇති අතර මෙතෙක් ප්‍රතිඵල දිරිගන්වන සුළුය.

කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් වාහන හා සසඳන විට තාක්‍ෂණය තවමත් ළදරු අවධියේ පවතින අතර, FCEV ප්‍රයිම් ටයිම් වලින් බොහෝ දුරස් බව Hyundai පවා පිළිගනී. කෙසේ වෙතත්, සමාගම මෙම දශකය අවසන් වන විට හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගී මෝටර් රථයක් සමාන මිලකට පිරිසිදු විද්‍යුත් වාහනයකට ලබා දීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, එම අවස්ථාවේදී FCEVs සැබවින්ම ශක්‍ය වනු ඇත.

අද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වාහනවලට සමාන කාලයකදී FCEV ටැංකි පිරවිය හැකි බැවින් EV නැවත ආරෝපණය කරන වේලාවන් ගැන සැලකිලිමත් වන අයට එය හොඳ ආරංචියකි. විසඳීමට ඉතිරිව ඇති එකම ගැටළුව යටිතල පහසුකම් වේ: ඕස්ට්‍රේලියාවේ, හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන පර්යේෂණාත්මක ස්ථාන කිහිපයකින් පිටත ප්‍රායෝගිකව නොපවතී.

කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ දැනටමත් හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාණිජ වාහන ගණනාවක් ප්‍රදර්ශනාගාරය වෙත ගමන් කරයි. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen සහ Citroen Dispatch නිෂ්පාදන සුදානම් වන අතර ඒවායේ සියලුම විදුලි සහ දහන එන්ජින් සගයන්ට සමාන කාර්ය සාධනයක් සහ ගෙවීමේ ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, ඩබල් කැබ් FCEV සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එතරම් ක්‍රියාකාරකම් නොමැත. Queensland-පාදක H2X Global මෙම වසර අගදී එහි Warrego Ute දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි, එවිට ෆෝඩ් රේන්ජර් පාදක වාහනය 66kW හෝ 90kW ඉන්ධන කෝෂයකින් සමන්විත වන අතර එය ඔන්බෝඩ් බැටරිය සහ 200kW/350Nm ධාවක මෝටරයකින් සමන්විත වේ. 

කාර්ය සාධනය සාමාන්‍යය: 110 kW අනුවාදය සඳහා උපරිම වේගය 66 km/h පමණි (150 kW අනුවාදය සඳහා 90 km/h) සහ උපරිම බර පැටවීම 2500 kg. එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1000 ක බර අඩුම තරමින් අනෙකුත් ඩබල් කැබ් රථ තරම් හොඳ ය.

කෙසේ වෙතත්, H2X Global ප්‍රකාශ කරන්නේ Warrego එක හයිඩ්‍රජන් ටැංකියකින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 500ක්වත් ගමන් කළ හැකි බවත්, 90kW ඉන්ධන කෝෂයක් එම අගය 750km දක්වා තල්ලු කරන බවත්ය. ගෑස් ඉවරද? ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය විනාඩි තුනක් හෝ පහක් විය යුතුය, පැය අටක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් නොවේ.

එය ඉතා මිල අධික වනු ඇතත්. මූලික 66kW Warrego මාදිලියේ මිල ඩොලර් 189,000 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර 90kW මාදිලි සඳහා ඩොලර් 235,000 ත් 250,000 ත් අතර මිලක් අපේක්ෂා කෙරේ. සීමිත ඉන්ධන පිරවුම්හල් ජාලයක් සහ Warrego ගේ ශක්‍යතාවය එතරම් යහපත් නොවන බව පෙනේ.

Toyota HiLux FCEV Mirai මගී මෝටර් රථය සමඟ Toyota හි සැලකිය යුතු හයිඩ්‍රජන් අත්දැකීමක් ලබා ගත හැකි බවට කටකතා පැවතුනි, කෙසේ වෙතත් තවමත් කිසිවක් තහවුරු කර නොමැත. HiLux 2025 වන විට ඩීසල්-විද්‍යුත් බලවේගයක් සමඟින් සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන දෙමුහුන්කරණය වෙත තවමත් පියවරක් ගෙන නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, මිල පහත වැටෙන විට සහ හයිඩ්රජන් මධ්යස්ථාන වැඩි වන විට, ඔබ තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? හයිඩ්‍රජන් මත වේගවත් ධාවන කාලය ඔබේ ජීවන රටාවට ගැලපෙන දෙයක්ද, නැතිනම් විදුලි මෝටර් රථයක් හෝ වෑන් රථයක් ඔබේ ව්‍යාපාරයට වඩාත් ආකර්ෂණීයද? එසේත් නැතිනම්... ඔබේ වැඩ අශ්වයා සඳහා දියර හයිඩ්‍රොකාබන සඳහා ආදේශකයක් නොමැතිද?