අභ්යන්තර දහනය හෝ විදුලි මෝටර් රථය - වඩා ලාභදායී වන්නේ කුමක්ද? ෆියට් ටිපෝ 1.6 ඩීසල් එදිරිව නිසාන් ලීෆ් - එළියට එන්නේ කුමක්ද ...

වසර අවසානය ළං වන විට, දහන වාහන සඳහා වට්ටම් වැඩි වෙමින් පවතී. එක් නිෂ්පාදකයෙකුගේ ප්‍රමාණය පහත දැමීමෙන් ආශ්වාදයක් ලැබූ අපි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම / ඩීසල් එන්ජිම සහ විද්‍යුත් වාහනය අතර මිල ද්වන්ධය දෙස සමීපව බැලීමට තීරණය කළෙමු. විද්‍යුත් වාහනයක් මිලට ගැනීම ආර්ථික වශයෙන් අර්ථවත්ද? වියදම් කළ මුදල් කවදා හෝ ආපසු ලැබේද?

මෙම ලිපිය ලිවීමට අපව පෙලඹවූ වට්ටම් වලින් පටන් ගනිමු:

Fiat Tipo (2017) සඳහා වට්ටම්

අපව දිරිමත් කළ වට්ටම් වලින් පටන් ගනිමු. බෙදාහරින්නා විසින් සපයන ලද තොරතුරු වලට අනුව, 2017 මාදිලිය විකිණීම සම්බන්ධයෙන් Fiat Tipo හි වට්ටම් පහත පරිදි වේ:

• Fiat Tipo sedan සඳහා PLN 5 දක්වා (PLN 200 සිට මිල),
• Fiat Tipo හැච්බැක් මාදිලිය සඳහා PLN 4 දක්වා (PLN 100 සිට මිල),
• Fiat Tipo SW ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා PLN 4 දක්වා (PLN 100 53 සිට මිල).

අපගේ අවශ්‍යතා සඳහා, අපි හැච්බැක් එකක් තෝරා ගත්තේ, එයද හැච්බැක් එකක් වන Nissan Leaf (2018) වැනි සර්ව විද්‍යුත් මෝටර් රථයකට සංසන්දනය කිරීම පහසු කිරීමටයි.

> පෝලන්තයේ ව්‍යාපාරික අදහස: ඔබ විදුලි මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්න, එය නොමිලේ අය කරන්න, මිනිසුන් පදවන්න - එය ගෙවන්නේද?

අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථය: Fiat Tipo (2017) ඩීසල් හැච්බැක්, පොප් අනුවාදය - උපකරණ සහ මිල

අපි උපකල්පනය කළේ Fiat Tipo අවම වශයෙන් විදුලි මෝටර් රථයක සුවපහසුව සමඟ අර්ධ වශයෙන් ගැළපෙන බවයි. එනම්, එය අවම වශයෙන් වායු සමීකරණ සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය යුතුය. ඩීසල් එන්ජිමක් ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, එය අපට විදුලි මෝටර් රථයකට සැසඳිය හැකි ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙනු ඇත - අවම වශයෙන් නිශ්චිත පුනරුත්ථාපන පරාසයක.

අපි Pop II පැකේජයේ අශ්වබල 1.6, ඩීසල් එන්ජිම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වායු සමීකරණය සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත Fiat Tipo 120 Multijet තෝරා ගත්තෙමු. අපි මෝටර් රථය සඳහා ගෙවන මුළු මුදල 73 PLN වේ. ඉහත දක්වා ඇති වට්ටම් වලට යටත්ව.

මෙන්න සෙටප් එක. ඔබට පෙනෙන පරිදි, අපි රිදී තීන්ත අතහැර දමා ඇත:

විදුලි මෝටර් රථය: Nissan Leaf (2018) - උපකරණ සහ මිල

අපි නිසාන් ලීෆ් එක ටියුන් කරලා නෑ. අද පවතින එකම විකල්පය අපි තෝරාගෙන ඇත, එනම් නිසාන් කොළ 2.0 aka 2.ZERO. මිල? PLN 159.

මෝටර් රථ හිමියන් දෙදෙනාම සතියේ දිනවල වැඩට යන බව අපි උපකල්පනය කළෙමු - දිනකට කිලෝමීටර් 15 ක් එක් මාර්ගයක්. ඊට අමතරව, ඔවුන් පවුල් නැරඹීමට, සමහර විට සංචාරයන් සඳහා, ගිම්හානයේදී නිවාඩුවක් ගත කරති.

කිසිම කාර් එකක් කැඩෙන්නේ නැහැනමුත් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට නිතිපතා සේවය කළ යුතුය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය වැනි වෙනත් මෙහෙයුම් වියදම් ද ඇත.

අපි විකල්ප තුනක් දෙස බැලුවෙමු:

විදුලි මෝටර් රථය එදිරිව අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථය - මෙහෙයුම් පිරිවැය [විකල්ප 1]

පළමු ප්‍රවේශය මධ්‍යස්ථ සූරාකෑම උපකල්පනය කළේය. මෝටර් රථ හිමිකරු සිටින එක සැලකිය යුතු ලෙස ඔහුට රැකියාවට සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට දේශීය ප්‍රවාහනයෙන් යා හැකි නිසා ඔහුට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවේ. එනම්:

• දිනකට 2 වතාවක් කිලෝමීටර් 15 ක් රැකියාවට සහ පිටතට,
• සංචාර, පවුලේ සංචාර, නිවාඩු සඳහා මසකට අමතර කිලෝමීටර් 400 ක්,
• වෙනත් දේවල් සඳහා මසකට අමතර කිලෝමීටර් 120 ක් (විෂය බාහිර ක්‍රියාකාරකම්, වෛද්‍යවරයා, සාප්පු සවාරි, කරාටේ / ඉංග්‍රීසි).

ඊට අමතරව, අපි පහත උපකල්පන ද කළෙමු:

• ඩීසල් මිල: PLN 4,7 / ලීටර්,
• ඉන්ධන පරිභෝජනය Fiat Tipo 1.6 Multijet ඩීසල් හැච්බැක් ස්වයංක්‍රීය: 5,8 l / 100 km (එවැනි දත්ත අන්තර්ජාලයේ දිස්වේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය)
• Nissan Leaf බලශක්ති පරිභෝජනය: 15 kWh / 100 km,
• සෑම හතරවන Nissan Leaf එකක්ම ගෙදරින් ගාස්තුවක් අය කෙරේ සෑම දිනකම (පූර්ණ).

මිලෙහි ටයර් සහ රෙදි සෝදන දියර ආදේශ කිරීම ඇතුළත් නොවේ. අපි OC / OC + AC රක්ෂණය ද සැලකිල්ලට නොගත්තේය, මන්ද අපගේ ගණනය කිරීම් වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ විදුලි වාහන සාමාන්‍යයෙන් රක්ෂණය කිරීමට තරමක් ලාභදායී වන නමුත් වෙනස්කම් සුළු ය:

> විදුළි වාහන රක්ෂණය සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? VW Golf 2.0 TDI එදිරිව Nissan Leaf - OC සහ OC + AC [පරීක්ෂා කරන්න]

විදුලි මෝටර් රථයකට ජයග්‍රහණය කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේද? මෙහෙයුමේ පළමු වසර පහ තුළ හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය සංසන්දනය කර බලමු:

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් (ඩීසල්) සහ විදුළි මෝටර් රථයක් අතර මිලෙහි දැවැන්ත වෙනස හේතුවෙන්, විදුලි මෝටර් රථයකට අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක් අභිබවා යාමට අවස්ථාවක් ලැබෙන්නේ වසර 15ක හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් පසුවය. ඩීසල් ඉක්මනින් අසමත් වීමට පටන් ගන්නේ නම් මිස, එය එතරම් අපහසු නොවේ.

විදුලි එදිරිව ගැසොලින් කාර් = 0: 1

විදුලි මෝටර් රථය එදිරිව අභ්යන්තර දහන මෝටර් රථය - මෙහෙයුම් පිරිවැය [විකල්ප 2]

PLN 2 සඳහා Nissan Leaf 159.ZERO යනු වාරික මිලක් බව අපි දනිමු, බෙදාහරින්නා සහ නිෂ්පාදකයා වඩාත්ම නොඉවසිලිමත් පාරිභෝගිකයින් මත මුදල් ඉපයීමට ස්තුති වේ. එබැවින්, දෙවන විකල්පය තුළ, අපි අපගේ උපකල්පන යථාර්ථවාදී කරමු:

• Nissan Leaf (2018) - මිල PLN 129,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය = ලීටර් 6,0 (PSA ගණනය කිරීම් අනුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා වටකුරු),
• අපි විදුලි මෝටර් රථය අය කරන්නේ රාත්‍රී ගාස්තුවට පමණි, මිලෙන් 50% = 0,30 PLN / kWh.

වසර පහක මෙහෙයුමෙන් පසු පිරිවැය කාලසටහන කුමක්ද? ඔව්:

එය ටිකක් හොඳයි, නමුත් මුල් PLN 56 විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවා ඇති අතර, අපි තවමත් හොඳ PLN රේඛාව යටතේ සිටිමු. වාහන දෙකම විකුනන්න හැදුවට අපිට මේ වෙනස වහගන්න බැරි වෙනවා.

විදුලි එදිරිව ගැසොලින් කාර් = 0: 2

නිගමනය පැහැදිලිය: වාර්ෂිකව කිලෝමීටර් 14 දහසක් සමඟ, විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ආපසු ගෙවිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, අපි මුදල් වලට වඩා වැඩි යමක් ගැන සිතන්නේ නම් - නිදසුනක් වශයෙන්, අපගේ දරුවන්ගේ සහ මුණුබුරන් හෝ පෝලන්තයේ රැකවරණය - විදුලි මෝටර් රථය මිල කළ නොහැකි දායකත්වයක් වනු ඇත:

> කතෝලිකයෙකු විදුලි මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ ඇයි: එසකියෙල්, මුස්ලිම්වරු, පස්වන ආඥාව

දුර ගමන් සඳහා අභ්‍යන්තර දහන වාහනයට එරෙහිව විදුලි වාහනය [විකල්ප 3]

අපි අපගේ උපකල්පන තවදුරටත් වෙනස් කරන්නෙමු: අපි උපකල්පනය කරන්නේ අපි 15 ක් නොව කිලෝමීටර් 35 ක් ධාවනය කරන බවයි, නැතහොත් අපි මසකට කිලෝමීටර් 1 ක් ධාවනය කරනවා. මෙය අප වැඩ කරන නගරයෙන් යම් දුරක ජීවත් වන විට තත්වයට අනුරූප වේ.

විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා යථාර්ථවාදී වන අතර අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා ශුභවාදී වන මෝටර් රථ කිසිවක් කැඩී නොයන බව අපි තවමත් උපකල්පනය කරමු. අප විසින් ආවරණය කර ඇති දුර, තිරිංග පෑඩ්, තිරිංග තැටි සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවසානයේ වේලාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර වියදම් ජනනය කිරීමට පටන් ගනී - කාලසටහන අදියර වශයෙන් ගොඩනගා ඇත:

කෙසේ වෙතත්, ඉතා දිගු ගමන්වලදී පවා, විදුලි මෝටර් රථය සඳහා අප ගෙවූ වෙනස ආවරණය කළ නොහැක. දහන වාහන තවත් අසාර්ථක වීමට තුඩු දෙන රජයේ ආධාර හෝ… දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් පමණක් මෙහිදී උපකාර කළ හැක. 🙂

විදුලි එදිරිව ගැසොලින් කාර් = 0: 3

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සාපේක්ෂව විද්‍යුත් වාහනයක මෙහෙයුම් පිරිවැය [නිගමන]

සියලුම ගණනය කිරීම් වලින් පසුව, අපි පහත නිගමන උකහා ගනිමු:

• විද්‍යුත් මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම දෘෂ්ටිවාදී පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම ආර්ථිකමය වශයෙන් අර්ථවත් කිරීම සඳහා PLN 30-50 කින් පමණ ලාභදායී විය යුතුය.
• කෙටි සංචාර සඳහා (මසකට කිලෝමීටර් 2 දක්වා), නිවසින් පිටත අය කිරීම සමස්ත ආර්ථික ගිණුමට බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ, මන්ද නිවසේ පවා විදුලිය ලාභදායී බැවින්,
• විදුලි මෝටර් රථයක් සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් අතර මිලෙහි වෙනස, විදුලි කාර්මිකයාට හානියක් වන පරිදි, ලීසිං මගින් වැඩි කරනු ලැබේ, එය පදනමේ ප්‍රතිශතයකින් වැඩි වේ (මිල වැඩි වන තරමට ප්‍රතිශතය වැඩි වේ).

නමුත් අපි තීරණය කළා අත මිට මොලවන්න අවශ්‍ය නැහැ කියලා. ඩීසල් Fiat Tipo 1.6 Multijet වලට වඩා Nissan Leaf වඩා ලාභදායී වන්නේ කුමන තත්වයකදැයි අපි පරීක්ෂා කර ඇත්තෙමු. අපි දැනටමත් දන්නවා: අපිට වැඩ කරන්න කිලෝමීටර් 50ක් තියෙන එක හොඳටම ඇති, එනම්, අපි මසකට කිලෝමීටර් 2,6 දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි දුරක් ධාවනය කරමු. එවිට අභ්යන්තර දහන වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය වසර 4-4,5 කින් විදුලි වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය ඉක්මවා යයි.

විදුලි එදිරිව ගැසොලින් කාර් = 1: 3

මසකට කිලෝමීටර් 2,6 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, තවත් අංගයක් වැදගත් වේ: අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය ඉතා දැඩි මෙහෙයුමක් වන අතර එය අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. භාවිතයේ මුල් වසරවලදී. මෙම තත්ත්වය සමස්ත ශේෂයට 5 PLN එකතු කළ හැකි අතර, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක අවාසියක් වනු ඇත.

> නවසීලන්තය: නිසාන් ලීෆ් - විශ්වසනීයත්වයේ නායකයා; වයස කුමක් වුවත්, එය නව මෝටර් රථවලට වඩා අඩු වාර ගණනක් කැඩී යයි!

දැන්වීම

දැන්වීම

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: