කොඳු ඇට පෙළේ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ බලපෑම. නිරෝගී පිටුපස රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?

එය සෑම විටම ක්‍රියා කරයි - එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට ඇවිදීමට, දිවීමට, වාඩි වීමට, නැමීමට, පැනීමට සහ අප නොසිතන වෙනත් ක්‍රියා රාශියක් කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් අපි එය කොතරම් වැදගත්ද යන්න මතක තබා ගන්නේ එය රිදවීමට පටන් ගන්නා විට පමණි. නිරෝගී කොඳු ඇට පෙළක් පුද්ගලයෙකුගේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී අතිශයින්ම වැදගත් වේ. මෙය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද - රිය පැදවීම ඇතුළුව - Opel පෙන්වයි.

සාමාන්‍ය නූතන පුද්ගලයෙකු වසරකට කිලෝමීටර් 15ක් මෝටර් රථයක් පදවයි. අධ්‍යයනයන්ට අනුව, සෑම වසරකම අපි මෝටර් රථයේ පැය 300 ක් පමණ ගත කරන අතර ඉන් 39 ක් මාර්ග තදබදයේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, සාමාන්යයෙන්, අපි දිවා කාලයේ මෝටර් රථයේ විනාඩි 90 ක් පමණ ගත කරන බවයි.

- උදාසීන ජීවන රටාවක් අපගේ ආකල්පයට බලපාන අතර අපව ව්‍යායාම අඩු කරයි. කාලයත් සමඟ වේදනාව වර්ධනය වේ. වයස අවුරුදු 68 ත් 30 ත් අතර පෝලන්ත ජාතිකයන්ගෙන් 65% ක් වරින් වර කොන්දේ වේදනාව අත්විඳින අතර 16% ක් අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් කොන්දේ වේදනාව අත්විඳ ඇත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ බොහෝ අය මෙම ගැටලුව අත්විඳින බවයි. මීට අමතරව, අපි වැඩි වැඩියෙන් කාලය ගත කරන මෝටර් රථයක් පැදවීම, Opel හි මහජන සම්බන්ධතා අධ්යක්ෂ Wojciech Osos පවසයි.

දිගු කාලීනව මෝටර් රථයක් පැදවීම අපට වෙහෙසකර විය හැකි බව අපි නැවත නැවතත් දැක ඇත්තෙමු - ඇතුළුව. කොන්දේ අමාරුව නිසා විතරයි. කෙසේ වෙතත්, ගමන ආරම්භයේදීම ඔවුන් කරන ප්‍රධාන වැරදි පිළිබඳව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. රියදුරු අසුනේ සැකසුම් වැරදි ලෙස සකස් කිරීම හෝ මෙම වගකීම සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරීම මෙයට ඇතුළත් වේ.

රියදුරු අසුන නිවැරදිව ස්ථානගත කරන්නේ කෙසේද?

පළමුවෙන්ම, අපි පෙඩල් වලින් නිවැරදි දුරින් ආසනය සකස් කළ යුතුය - මෙය ඊනියා කල්පවත්නා පෙළගැස්මයි. ක්ලච් (හෝ තිරිංග) පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වූ විට, අපගේ කකුල සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් විය නොහැක. ඒ වෙනුවට, එය දණහිසේ සන්ධියෙහි තරමක් නැමිය යුතුය. “මඳක්” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් කකුල අංශක 90 ක කෝණයකින් නැමීම අදහස් නොවේ - පැඩල් වලින් ඉතා අඩු දුරක් අපගේ සන්ධි වෙහෙසට පත් කර අපහසුතාවයක් ඇති කරනවා පමණක් නොව, ගැටීමකදී විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාක ද ඇති කළ හැකිය. 

තවත් කරුණක් වන්නේ ආසන පිටුපස කෝණය සකස් කිරීමයි. සැතපෙන ආසනයක් වැනි සෘජු ආසනයක් වැළැක්විය යුතුය. නිවැරදි ඉරියව්වෙන්, කෙළින් අතකින්, ඔබට සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ මැණික් කටුව තබා ගැනීමට හැකි විය යුතු අතර, පැඩල් ආසන පිටුපසින් නොපැමිණෙන බවට වග බලා ගන්න. මේ ආකාරයෙන්, වේගවත් හා සංකීර්ණ උපාමාරු අවශ්‍ය වන මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථා වලදී අතිශයින් වැදගත් වන සුක්කානම් චලනයේ සම්පූර්ණ පරාසයක් අපි සහතික කරමු.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ: SDA. මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ප්‍රමුඛතාවය

තුන්වන පියවර වන්නේ හිස් ආවරණ ගැලපීමයි. එය ඉහළ හෝ තරමක් ඉහළ විය යුතුය. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බලපෑමේ මොහොතේදී, අපි හිස පිටුපසට තල්ලු කිරීමෙන් වළකිමු, ගැබ්ගෙල කශේරුකා වලට හානි හෝ කැඩීම පවා වළක්වා ගන්නෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප බොහෝ දෙනෙකුට බොහෝ විට අමතක වන ආසන පටිවල උස සකස් කිරීමට කාලයයි. නිසි ලෙස තබා ඇති පටියක් අපගේ උකුල් සහ කරපටි මත රඳා පවතී - ඉහළ නැත, පහත් නැත.

AGR ආසන

වර්තමානයේ, පුටු වල සවි කර ඇති තාක්ෂණය වඩ වඩාත් දියුණු වෙමින් පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ ආසනය අපගේ අවශ්යතාවන්ට අනුවර්තනය කිරීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් පහසු සහ නව හැකියාවන් ඇති බවයි. ඉතා ජනප්‍රිය සහ අගය කරන ලද ergonomic ආසනවල වෙනස් කළ හැකි කලවා පෑඩ්, ලුම්බිම් ආධාරක, සමෝච්ඡ පැති බැමි, වාතාශ්‍රය සහ තාපන පද්ධති සහ සම්බාහන යන්ත්‍ර පවා ඇත. මේ සියල්ල ඔබට ඔබේ පිටුපස රැකබලා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, විශේෂයෙන් පැය ගණනාවක් ගමන් කිරීමේදී.

- මෝටර් රථයේ පිහිටීම ස්ථිතික වේ. අපි අවධානයෙන් සිටිය යුතු අතර රිය පැදවීමේදී හදිසි චලනයන් කිරීමට හෝ මෝටර් රථය වටා ගමන් කිරීමට අපට හැකියාවක් නැත. ඒ නිසා මේක අපි වෙනුවෙන් කළ යුත්තේ පුටුවෙන්. හැඩය නිවැරදි කිරීම තරමක් අපහසුය, මන්ද අප සෑම කෙනෙකුටම වෙනස් ව්‍යුහ විද්‍යාවක් ඇත. යුරෝපයේ පමණක් මිනිසුන්ගේ උස රටින් රටට වෙනස් වන අතර වෙනස සෙන්ටිමීටර 5 ක් දක්වා වේ.අපගේ සිල්වූට් වල ව්‍යුහයේ ද වෙනස්කම් ඇත. පුටුව මේ සියල්ලටම අනුගත විය යුතුය. අපි සියල්ලෝම වෙනස් ය, අපට විවිධ ඉරියව්, ප්‍රමාණයන් සහ ගැටළු ඇත, වොජ්සිච් ඔසෝස් පැහැදිලි කරයි.

Opel සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Astra, Zafira සහ X-family මෝටර් රථ වැනි නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම නව මාදිලි සඳහා ergonomic ආසන පිරිනමනු ලැබේ.ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ උපරිම රිය පැදවීමේ පහසුව සහ කොඳු ඇට පෙළට සහනයක් ලබා දීම සඳහා ය. සියලුම මගීන්. සෞඛ්ය සම්පන්න කොඳු ඇට පෙළක් රැකබලා ගැනීම සඳහා විශේෂඥ වෛද්යවරුන් සහ භෞතචිකිත්සක AGR (Aktion Gesunder Rücker) ජර්මානු ස්වාධීන සංගමයේ නිර්දේශ මගින් ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය මෙහෙයවනු ලැබීය.

AGR සහතිකය ලබා ගැනීම සඳහා අවම අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. මෙයට ඇතුළත් වන්නේ:

• අධි ශක්ති වානේ වලින් සාදා ඇති කල් පවතින, ස්ථාවර පුටු ඉදිකිරීම;
• පසුපසට සහ හෙඩ්රෙස්ට්හි උසෙහි ප්රමාණවත් ගැලපුම් පරාසයක් සහතික කිරීම;
• පැති කැඩීම, 4-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරක;
• ආසන උස ගැලපීම;
• උකුල් ආධාරක ගැලපීම.

මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Suzuki Swift

Opel විසින් Insignia GSi සඳහා වඩාත් උසස් AGR සහතික කළ ergonomic ආසනය පිරිනමයි. මෙය 18-මාර්ග ගැලපීම, සම්පූර්ණ දිග දිගේ උණුසුම සහ වාතාශ්රය, සම්බාහන කාර්යය සහිත ආසනයේ ක්රීඩා අනුවාදයකි.

- ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෙම අවශ්යතා සපුරාලයි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී අපි ඒවා ඉක්මවා යනවා. වසර 15 කට පෙර Signum සඳහා Opel සිය පළමු AGR සහතිකය ලැබීම ගැන අපි සතුටු වෙමු. එතැන් සිට, අපි වැඩි වැඩියෙන් නව විසඳුම් දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කරමින් සිටිමු. අපට මොඩියුලර් පුටු ඇණවුම් කළ හැකිය, i.e. ආකෘතිය අනුව, අපට තනි කාර්යයන් තෝරා ගත හැකිය. ඒවාට අතින් හෝ සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයේ විෂය පථය ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම AGR අනුකූල වේ, ”Wojciech Osos එකතු කරයි.

Ergonomic ආසන සමහර මාදිලිවල සම්මත, වඩා හොඳින් සන්නද්ධ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති Insignia GSi හි හෝ ගතික අනුවාදයේ Astra හි මෙය සිදු වේ.