IIHS ඔටෝ බ්‍රේක් තාක්ෂණයේ බලපෑම
2016 මාර්තු මාසයේදී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ සිත්ගන්නාසුලු ආරංචියක් ලැබුණි. මෙම නිවේදනය ඇත්ත වශයෙන්ම 2006 සිට එක්සත් ජනපදයේ ලබා ගත හැකි වුවද, ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය, NHTSA ලෙසද හැඳින්වේ, සහ අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වන රක්ෂණ ආයතනය නිවේදනය කර ඇත්තේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) "සම්මත" බවට පත් වන බවයි. 2022 වන විට එක්සත් ජනපදයේ විකුණනු ලබන සියලුම නව වාහන මත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, විවිධ ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් 20 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සහ එක්සත් ජනපද රජය අතර මෙම අන්‍යෝන්‍ය එකඟතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සියලුම නව වාහන මේ වසරේ සිට ඔවුන්ගේ ආරක්ෂිත විශේෂාංගවලට ඇතුළත් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහිතව අලෙවි කරනු ඇත. මෙය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ "සුඛෝපභෝගී" විශේෂාංගයක් ලෙස දැකිය හැකි බැවින්, මෙය මෝටර් රථ ආරක්ෂණ නවෝත්පාදන සහ සංවර්ධනය සඳහා උද්යෝගිමත් සහ විප්ලවීය පුවත් වේ.
මාර්ගගත වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ මාධ්‍ය නිවේදන මෙම නිවේදනය සඳහා ප්‍රශංසාවෙන් පිරී ඇත. Audi, BMW, General Motors සහ Toyota ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් - නම් කිරීමට - කිහිපයක් පමණක් - දැනටමත් ඔවුන්ගේම AEB පද්ධති සමඟ ඔවුන්ගේ වාහන සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, ඔවුන් එක් එක් වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ මෙම නව පදනමට ප්‍රශංසා කරයි. NHTSA නිවේදනයෙන් ටික කලකට පසුව, Toyota ප්‍රකාශයක් නිකුත් කළේ එහි AEB පද්ධති "2017 අවසානය වන විට සෑම මාදිලියකම පාහේ" ප්‍රමිතිගත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවත් ජෙනරල් මෝටර්ස් "අලුතින් විවෘත සක්‍රීය ආරක්ෂණ පරීක්ෂණ" ආරම්භ කිරීමට තරම් දුරදිග ගිය බවත්ය. AEB අවශ්‍යතාවය නිසා ඇති වූ ප්‍රදේශය. කර්මාන්තයද උද්යෝගිමත් බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි.
ආරක්ෂාව මත බලපෑම
ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග නොහොත් AEB යනු රියදුරුගේ මැදිහත්වීමකින් තොරව වාහනය තිරිංග කිරීමෙන් ගැටුමක් හඳුනාගෙන එය වළක්වා ගත හැකි තමන්ගේම පරිගණකයකින් පාලනය වන ආරක්ෂක පද්ධතියකි. NHTSA පුරෝකථනය කරන්නේ "ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග අවශ්ය වීමෙන් ඇස්තමේන්තුගත ගැටුම් 28,000ක් සහ තුවාල 12,000ක් වළක්වනු ඇති" බවයි. ගැටීම් සහ තුවාල වැළැක්වීම සම්බන්ධයෙන් NHTSA විසින් නිකුත් කරන ලද මෙම සහ අනෙකුත් ආරක්ෂක සංඛ්‍යාලේඛන අනුව මෙම ඒකමතික ප්‍රශංසාව තේරුම් ගත හැකිය.
වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ ඕනෑම ප්‍රගතියක් ගැන ප්‍රීති වීම ස්වාභාවික වුවත්, බොහෝ රියදුරන් සහ මෝටර් රථ ලෝකයට සම්බන්ධ අය කල්පනා කරන්නේ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ මිල, අලුත්වැඩියා කොටස්වල පිරිවැය සහ කාලය වැනි සලකා බැලීම් සඳහා මෙම වෙනස හරියටම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්නයි. නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වියදම් කරන ලදී. රෝග විනිශ්චය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු වැඩි වන තරමට, AEB අවශ්‍යතා වැඩි වැඩියෙන් සම්බන්ධ වූ සියල්ලන් සඳහා උද්දීපනයක් ඇති කරයි.
AEB පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය
AEB පද්ධතියට ඉතා වැදගත් කාර්යයක් ඇත. එහි එක් සංවේදකයක් සක්රිය වූ වහාම, මෝටර් රථයට තිරිංග සහාය අවශ්ය දැයි එය තත්පරයකින් තීරණය කළ යුතුය. ඉන්පසු එය රියදුරුට තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමක් යැවීමට මෝටර් රථයේ ඇති ස්ටීරියෝ වලින් නිකුත් වන හෝන් වැනි වෙනත් පද්ධති භාවිතා කරයි. හඳුනා ගැනීමක් සිදු කර ඇති නමුත් රියදුරු ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, AEB පද්ධතිය තිරිංග, හැරීම හෝ දෙකම මගින් වාහනය ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කිරීමට ක්රියා කරයි.
AEB පද්ධති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට විශේෂිත වන අතර එක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුට නම සහ ස්වරූපය යන දෙකින්ම වෙනස් වනු ඇත, බොහෝ විට GPS, රේඩාර්, කැමරා හෝ නිරවද්‍ය සංවේදක වැනි සක්රිය කිරීම පිළිබඳ පරිගණකයට දැනුම් දීමට සංවේදක සංයෝගයක් භාවිතා කරයි. . ලේසර්. මෙමගින් වාහනයේ වේගය, පිහිටීම, දුර සහ අනෙකුත් වස්තූන් වෙත ඇති ස්ථානය මැන බලනු ඇත.
ධනාත්මක බලපෑම්
NHTSA නිවේදනය සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ ලෝකයේ ධනාත්මක තොරතුරු ප්‍රමාණය බහුලයි, විශේෂයෙන්ම එහි විශාලතම ගැටළුව: ආරක්ෂිත ප්රතිඵල. රිය අනතුරු බොහොමයක් රියදුරන් විසින් සිදු කරන බව දන්නා කරුණකි. සාමාන්‍ය තිරිංග වලදී, ගැටුමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා ප්‍රතික්‍රියා කාලය නැවැත්වීමට විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. රියදුරුගේ මොළය මාර්ග සංඥා, විදුලි පහන්, පදිකයින් සහ විවිධ වේගයෙන් ගමන් කරන වෙනත් වාහන සමඟ මෝටර් රථයේ වේගය සකසයි. දැන්වීම් පුවරු, ගුවන්විදුලි යන්ත්‍ර, පවුලේ සාමාජිකයන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ ප්‍රියතම ජංගම දුරකථන වැනි නවීන දින අවධානය වෙනතකට යොමු කරන දේවල්වලට එකතු කරන්න, සහ අපගේ සීඩී තැටි අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමට විනාශ වේ.
කාලය සැබවින්ම වෙනස් වන අතර සියලුම වාහනවල AEB පද්ධතිවල අවශ්‍යතාවය අපට කාලය සමඟ සිටීමට ඉඩ සලසයි. මෙම උසස් තාක්ෂණය හඳුන්වාදීම මඟින් රියදුරු දෝෂ සඳහා වන්දි ගෙවිය හැකිය, මන්ද, රියදුරු මෙන් නොව, පද්ධතිය සැමවිටම ආරක්‍ෂාවෙන් සිටින අතර, අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී ඉදිරියට යන මාර්ගය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කරයි. පද්ධතිය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය සම්බන්ධ වූ සියල්ලන්ටම ජයග්‍රහණයකි.
රියදුරු පමණක් නොව මගීන්ද ආරක්ෂා කරන AEB පද්ධතියේ ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සිදුවන ගැටුම් අඩු වේ. IIHS පවසන්නේ "AEB පද්ධතිවලට වාහන රක්ෂණ හිමිකම් 35%කින් අඩු කළ හැකි" බවයි.
නමුත් අමතර නඩත්තු වියදම් තිබේද? AEB පද්ධති බොහෝ දුරට සංවේදක සහ ඒවා පාලනය කරන පරිගණකයකින් සකසා ඇත. මේ අනුව, නියමිත නඩත්තුව (සහ බොහෝ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සඳහා දැනටමත් ඇතුළත් කර ඇත) මෙම චෙක්පත් සුළු හෝ අමතර වියදමකින් තොරව ඇතුළත් කළ යුතුය.
ඍණාත්මක බලපෑම්
AEB පද්ධති ගැන සෑම දෙනාම ඒකමතිකව ධනාත්මක නොවේ. විප්ලවීය යැයි කියාගන්නා වෙනත් ඕනෑම නව තාක්‍ෂණයක් මෙන්, AEB පද්ධති සමහර ප්‍රශ්න සහ උත්සුකයන් මතු කරයි. පළමුව, තාක්ෂණය පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියා නොකරයි - ඵලදායී ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයන් අවශ්ය වේ. දැනට, සමහර AEB පද්ධති තවමත් නිෂ්පාදනයේ මුල් අදියරේ පවතී. සමහරු ගැටුමකට පෙර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට පොරොන්දු වන අතර අනෙක් අය සක්රිය කරන්නේ හදිසි අනතුරක් අනිවාර්යයෙන්ම සමස්ත බලපෑම අඩු කරන විට පමණි. සමහරුන්ට පදිකයින් හඳුනාගත හැකි අතර අනෙක් අයට දැනට හඳුනාගත හැක්කේ වෙනත් වාහන පමණි. අතිරේක වාරණ පද්ධතියක් මෙන්ම ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනයක් හඳුන්වාදීමත් සමඟ සමාන තත්වයක් ඇති විය. පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝඩ නොවන බවට පත්වීමට කාලය ගතවනු ඇත.
AEB පද්ධති පිළිබඳ පොදු පැමිණිලි අතර ෆැන්ටම් තිරිංග, ව්‍යාජ ධනාත්මක ඝට්ටන ඇඟවීම් සහ AEB ක්‍රියාකාරිත්වය තිබියදීත් සිදුවන ගැටුම් ඇතුළත් වේ. AEB සහිත වාහනයක් පදවන විට මෙය මතක තබා ගන්න.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පද්ධතිය සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමාන නොවනු ඇත, මන්ද සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම මෘදුකාංග ඉංජිනේරුවන් සිටින බැවින් පද්ධතිය කළ යුතු දේ පිළිබඳ ඔවුන්ගේම අදහස් ඇත. ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්රියා කරන ආකාරයෙහි විශාල වෙනස්කම් ඇති වන බැවින් මෙය අඩුපාඩුවක් ලෙස දැකිය හැකිය. මෙය එක් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තවත් නිෂ්පාදකයෙකුට වෙනස් වන විවිධ AEB පද්ධති සමඟ කටයුතු කිරීමට යාන්ත්‍රිකයන්ට නව අභියෝගයක් නිර්මාණය කරයි. මෙම පුහුණු කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් බෙදාහරින්නන් සඳහා පහසු විය හැකි නමුත් පුද්ගලික ස්වාධීන වෙළඳසැල් සඳහා එතරම් පහසු නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අඩුපාඩු පවා ධනාත්මක පැත්තෙන් දැකිය හැකිය. AEB පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහන වැඩි වන තරමට, පද්ධතියේ භාවිතය පුළුල් වන අතර, අනතුරු සිදු වූ විට, නිෂ්පාදකයින්ට දත්ත සමාලෝචනය කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීම් දිගටම කරගෙන යාමට හැකි වේ. මේක ලොකු දෙයක්. සියලුම වාහන ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අනාගතයක් ඇත, එමඟින් අනතුරු අවම කර ගැනීමට සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ගමනාගමනය ඉවත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.
එය තවමත් පරිපූර්ණ පද්ධතියක් නොවේ, නමුත් එය වඩා හොඳ වෙමින් පවතින අතර, එය මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයෙන් අපව කොතැනට ගෙන යන්නේද යන්න බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි. AEB පද්ධතියක් ආරක්ෂාවට ගෙන එන ප්‍රතිලාභ අවාසි වලට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි බව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ කාර්මිකයන් යන දෙදෙනාම එකඟ වනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම ආරක්ෂිතයි.
