කෙටියෙන්: මිනි කූපර් එස් එල් 4 කන්ට්‍රිමන්

Mini සඳහා සාමාන්‍යයෙන් Countryman වඩාත් සුදුසුය. එය මිශ්රණයක් වන නිසා, එය විලාසිතා ප්රවණතාවලට අයත් වේ. අපගේ නඩුවේදී, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ද ඇත. මෙතෙක් අමතක වී ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟින්, මෙතෙක් සියලුම මිනි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. Countryman plug-in hybrid යනු අතාර්කික-තාර්කික තේරීමේ සැබෑ උදාහරණයකි. අප අතාර්කික ලෙස ලියන විට, අපි මෙම Mini ගේ මූලික මෙහෙවර වන විචිත්‍රවත්, උද්‍යෝගිමත් සහ සමහර විට බ්‍රිතාන්‍ය විලාසිතාවක් වීම ගැන සඳහන් කරමු, එම නිසා නූතන Mini තමන්ටම මෙතරම් වෙනස් කීර්තියක් ලබා ගෙන ඇත. යන්න! කෙසේ වෙතත්, අපගේ නිත්‍ය පාඨකයන්ට, නව Countryman හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාද දෙකෙහි ඇතුළත් කිරීම් කිහිපයක් දැනටමත් කියවීමට හැකි වී ඇත. එබැවින් රටවැසියා තාර්කික බව අපට තවදුරටත් පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත - මන්ද එය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල, ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිත සහ වෙනත් ආකාරයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි බැවිනි. බොහෝ අය උපකරණ සහ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ සැලසුම අසාමාන්‍ය ලෙස සලකන බව සත්‍යයකි (මොකද සැලසුම ක්‍රියාකාරීත්වයට නොගැලපේ, නමුත් රියදුරු සඳහා තොරතුරු මූලාශ්‍ර සඳහා තරමක් පාරාන්ධ රවුම් තිර දෙකක් ලබා ගත හැකි අතර එබැවින් එය ඉහත සඳහන් අතාර්කික කොටසට අයත් වේ. මෝටර් රථයේ). කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට නවීන හිස-උඩ තිරයක් (HUD) මත සියලු වැදගත් තොරතුරු ලබා ගත හැකි බව ද සත්‍යයකි, ඔහු එය වීදුරුව හරහා බැලීමෙන් ලබා ගනී.

එය ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ආසනවල පිරිසැලසුම සහ සැලසුම ද අසාමාන්ය ය, නමුත් ඔවුන් කිසිවක් සඳහා දොස් පැවරිය නොහැක. මෙම Mini හි, පස්වන මගියා පසුපස අසුනේ සමානව සැප පහසුයි.

අපගේ කෙටි හැඳින්වීමේදී අනෙක් Coutrymans දෙදෙනා සතුව සම්භාව්‍ය ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයක්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ බලවත්ම ලීටර් දෙකක එන්ජිම, වරක් ටර්බෝඩීසල් සමඟ, වරක් පෙට්‍රල් ටර්බෝ සමඟ සහ අමතර E ලකුණක් - ලාංඡනයක් තිබුණි. සහ තවත් දෙයක්: ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පද්ධති මොඩියුලය.

එබැවින් විකල්ප ධාවකයක් සහිත පළමු Mini මෙයයි. අපි නිර්මාණය දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, එය දන්නා බව අපට පෙනේ. BMW මුලින් i8 එකට එකම දේ දැම්මා, එහි සියල්ල ආපසු හරවා ඇත: ඉදිරිපස විදුලි මෝටරය සහ පසුපස ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම. පසුව, පළමු ආපසු හැරවිය හැකි නිර්මාණය BMW 225 xe Active Tourer වෙත ලබා දෙන ලදී. සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 35ක් පමණ ගමන් කරන, ප්‍රචාරණයට වඩා තරමක් කෙටි සැබෑ පරාසයක් Countryman සතු වේ. කෙටි දෛනික ගමනාගමන සඳහා (විශේෂයෙන් නගරයේ) මෝටර් රථය භාවිතා කරන අයට, "පැහැදිලි හෘදය සාක්ෂියක්" සැපයීමට මෙය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. පොදු ආරෝපණ වලින් ආරෝපණය කිරීම වේගවත් විය හැකි බැවින් Mini හි වඩා බලවත් ආරෝපණයක් (කිලෝවොට් 3,7 කට වඩා) තිබේ නම් එය නිසැකවම වඩා හොඳය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවකය ද විශේෂාංගයකි, මන්ද විදුලි මෝටරය එහි බලය පසුපස රෝදවලට පමණක් යවයි, නමුත් එය සැබවින්ම අවධානයට ලක්වන්නේ ආරම්භයේදී පමණි (විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණක්). ඔබට වැඩි බලයක් අවශ්ය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් දෙකේම ඒකාබද්ධ බලය ප්රමාණවත්ය.

මේ අනුව, ඩීසල් වලට කුමක් සිදුවේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැති වත්මන් මොහොතේ සුදුසු පිළිතුරක් සොයන අයට මිනි කාලෝචිත ආකාරයකින් සේවය කරයි. එසේ කිරීමට තීරණය කරන ඕනෑම කෙනෙකුට Slovenian Eco Fund සමඟ වාරිකයක් සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය, එය සැලකිය යුතු මිලදී ගැනීමේ මිල තරමක් අඩු කරනු ඇත.

Mini Cooper SE All4 රටවැසියා

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	37.950 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	53.979 €
බලය:	165 kW (224) කි.මී.)

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	3-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - උපරිම බලය 100 kW (136 hp) 4.400 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 Nm ට 1.250 - 4.300 rpm. විදුලි මෝටරය - සමමුහුර්ත - උපරිම බලය 65 kW 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 165 Nm 1.250 සිට 3.000 rpm දක්වා
බලශක්ති හුවමාරුව:	දෙමුහුන් හතර රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස රෝද ධාවන පෙට්‍රල් එන්ජිම, පසුපස රෝද ධාවන විදුලි මෝටරය - 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/55 R 17 97W
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 198 km/h, විදුලි 125 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 6,8 s - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 2,3 සිට 2,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 52-49 g/km - විදුලිය පරිභෝජනය 14,0 සිට 13,2 kWh / 100 km - විදුලි පරාසය (ECE) 41 සිට 42 දක්වා, බැටරි ආරෝපණ කාලය පැය 2,5 (3,7 A දී 16 kW ), උපරිම ව්යවර්ථය 385 Nm, බැටරිය: Li-Ion, 7,6 kWh
මැස්:	හිස් වාහනය 1.735 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.270 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.299 mm - පළල 1.822 mm - උස 1.559 mm - wheelbase 2.670 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 36 l
කොටුව:	405/1.275 l