සාමාන්‍ය සිදුරුවලට සම්බන්ධ නැති ටයර් පැතලි වීමට හේතු 5ක්
වසන්ත ටයර් සවි කිරීම අභාවයට ගොස් ඇත, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල “සපත්තු මාරු කර” ඇති අතර ගිම්හාන ටයර් මත පළමු කිලෝමීටර් සියගණනක් ධාවනය කිරීමට පවා සමත් වී ඇත, ඉන්පසු ඔවුන් නැවතත් ටයර් මාස්ටර් වෙත ගියහ - සියල්ලට පසු, රෝද වේ. පහත් කළා. කවුරුහරි වාසනාවන්ත වූ අතර, කාරණය සරල පැල්ලමක් හෝ තරඟාවලියකින් අවසන් විය. නමුත් අහෝ, මෙය සෑම කෙනෙකුටම සිදු වී නැත. ඇයි, "AvtoVzglyad" ද්වාරය පැහැදිලි කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පැතලි ටයර් සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ නියපොතු, ඉස්කුරුප්පු, ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු සහ අනෙකුත් දෘඩාංග, රුසියානු අංගන සහ මාර්ග හරහා නොමසුරුව විසිරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය දෘශ්යමය වශයෙන් ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවෙනස්ව පවතින නමුත්, උදෑසන තවමත් පොම්පය සමඟ ආරම්භ වේ. සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද සහ ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද? මතක තබා ගත යුතු පළමු දෙය වන්නේ මෝටර් රථ රෝදයේ සංයුතියයි. කැමරාව තවදුරටත් එහි සොයාගත නොහැක, නමුත් ටයරය සහ තැටිය එහි ස්ථානයේ ඇත. අපි යකඩ සමඟ ආරම්භ කරමු.
වානේ "මුද්දර" අප සමඟ ජනප්රිය නොවේ, සෑම කෙනෙකුම සහ සෑම කෙනෙකුටම ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ "වාත්තු කිරීම" දැකීමට අවශ්ය වන අතර, ඊටත් වඩා හොඳ ව්යාජ රෝද. දෙවැන්න මෙන්ම මුල් ඒවාද මිල අධික බැවින් රුසියාවේ බොහෝ මෝටර් රථ චීනයේ සාදන ලද වාත්තු සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ "රිම්" ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. ඔවුන් ගැන සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි - නිර්මාණය, ආකෘති සාධකය සහ මිල - නමුත් හරියටම පළමු කුහරය දක්වා. වාත්තු තැටි විකෘති කිරීමට පහසු වන අතර, ජ්යාමිතියෙහි සුළු වෙනසක් පවා පොම්පය සමඟ නිරන්තර සන්නිවේදනයකට තුඩු දෙනු ඇත.
අඛණ්ඩතාව නැතිවීම සඳහා දෙවන හේතුව සහ, ඒ අනුව, පීඩනය ඉරිතැලීමකි.
ගෘහස්ථ මාර්ගයක එවැනි තෑග්ගක් ලබා ගැනීම පහසුය: ඇස්ෆල්ට් කැන්වස් කැබැල්ලක්, "පැච් එකක් සඳහා" දක්ෂ ලෙස කපා, ප්රමාණවත්ය. ඉරිතැලීම ඉතා කුඩා විය හැකි අතර එය ඇසට පවා නොපෙනේ, නමුත් මෙය වාතය සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. සෑම දිනකම පොම්පයේ පිපිරුමකින් සහ නොඅඩු ශාපයකින් ආරම්භ වනු ඇත.
තැටියේ සිට ටයරය වෙත ගමන් කිරීම, ඒවා සම්බන්ධ කරන මැලියම් මතක තබා ගැනීම වටී. AvtoVzglyad ද්වාරයෙහි සේවකයින්ගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් සවි කිරීම වසර පහක් හෝ හයකට වඩා වැඩි කාලයක් හෝ "මැදිහත්වීමකින් තොරව" කිලෝමීටර 30 ක් පැවතිය හැකිය. එවිට රෝදය තවමත් කැටයම් කිරීමට පටන් ගනී, එය විශේෂඥයෙකු වෙත ගෙන යා යුතුය. "රසායන විද්යාව" මත ඉතිරිකිරීම් සහ විවිධ "ඇනලොග්" භාවිතා කිරීම මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, සහ සදාකාලික පැතලි ටයර් මත ගමන් කිරීමට ඇති ආදරය.
කලින් කලට, නුසුදුසු ගබඩා කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම, ටයරයම විකෘති කළ හැකිය. හතරැස් බවට පත් වූ පසු, රබර් කොපමණ “මොහොතකින්” ඇලවූවත් තැටියේ නොසිටිනු ඇත. එය සුක්කානම් රෝදයට පහර දෙයි, අත්හිටුවීම විනාශ කර නරක අතට ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන අතර එය නිරන්තරයෙන් අඩු කරයි. මාර්ගය වන විට, දැඩි ලෙස අඳින ලද ටයරයක්, එහි ලණුව දැනටමත් "පිටව ගොස්", ඉක්මනින් එහි හිමිකරු "හර්නියා" සමඟ සතුටු කරනු ඇති අතර දිනක් එය සරලව පුපුරා යනු ඇත.
පාගමන උස සෑම විටම ටයරයක "වෘත්තීය සුදුසුකම" දර්ශකයක් නොවේ. සමහර විට එය සිදුවන්නේ ටයරය දෘශ්යමය වශයෙන් තවමත් නරක් වී නැති නමුත් කාලයත් සමඟ ඉරිතැලීම් දිස්වන අතර හිරු එළියේ ගබඩා කර තබයි. තැටියේ දී මෙන්, රෝදය "Etch" ආරම්භ කිරීම සඳහා මයික්රෝන කිහිපයක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, සාමාන්යයෙන් වඩා බොහෝ විට පොම්පය කඳෙන් පිටතට ගැනීමට ඔබට බල කරයි. එවැනි රෝද මත පැදීම තවදුරටත් වටින්නේ නැත - අවම මාර්ග අසමානතාවයෙන් ඕනෑම වේලාවක ටයරය පුපුරා යා හැකිය.
බොහෝ දෙනෙකුට අමතක වන අවසාන කරුණ වන්නේ තන පුඩුවයි. ස්පූල් ලෙසද හැඳින්වෙන කපාටය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද කාලයත් සමඟ එය අඳින අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාතය ලබා දීමට පටන් ගනී. නමුත් ඔබ එය විසි කර නව එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ එය ඔතා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය - රුසියානු මාර්ග වලින් වඩාත් විශ්වාසදායක සම්බන්ධතා පවා "ස්වයං-විසුරුවා හැරීම".
