කෙටියෙන්: BMW X5 M

හොඳයි, කිසියම් හේතුවක් නිසා අපි පරිගණකයේ වාඩි වී SUV රථයක අශ්වබල 600 කට ආසන්න එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ විකාරය ජෙරමි ඔප්පු කරන දර්ශන නරඹන විට අපට එය තවමත් ලැබේ. අපිම මේ කාර් එකට නගිනකම්. එකල මගේ මතකයට නැඟුණු පළමු දෙය නම් ජෙරමි බොහෝ විට නරක මොහොතකට මුහුණ දී ඇති බවයි, ඔහු නිෂ්පාදකයෙකුට පහර දුන් විට. ඔබට අන්තර්ජාලයෙන් සොයාගත හැකි දේ දෙස බලමු: ටොන් 2,5කට ආසන්න ස්කන්ධයක් විවිධ ප්‍රමාණයේ ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සහය වන 4,4-ලීටර් V-575කින් බලගන්වයි. මෙම සංයෝජනය "අශ්වබල" XNUMX ක් ලබා දෙයි, (මාර්ගය වන විට, මෙය අද වන විට වඩාත්ම බලගතු නිෂ්පාදන M වේ), සහ බලය අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා රෝද හතර සමඟම මාර්ගයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

එය කෙතරම් වේගවත්ද? එය තත්පර 4,2 කින් පැයකට සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි, M5 ට වඩා දහයෙන් එකක් වේගවත් වේ. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 250 කට වඩා වැඩි වේගයකින් වේගවත් කිරීමට කැමති නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔහුට ඉඩ නොදේ. ඔබට සිතාගත හැකිද තිරිංග කොතරම් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නේද? වැඩිදියුණු කරන ලද හය-පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර අඟල් 21 රෝද යට සැඟවී ඇති (ඔව්) විශාල තිරිංග තැටිවලට කපා, සහ සියලුම තිරිංග පෑඩ් වල මුළු වර්ගඵලය ඒවායේ පූර්වගාමියාට වඩා සියයට 50 ක් විශාල විය යුතුය. 183 දහසක් වැය වන මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ගැන, මෙම කුඩා පෝස්ට් එකේ සුපිරි දේ ගැන වචන නාස්ති කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ප්‍රධාන ශල්‍ය වෛද්‍යවරයකු සූදානම් කළ ශල්‍යාගාරයකට ඇතුළු වූ විට සහ සියල්ල ඔහුගේ අතේ ඇති විට ඔහුට හැඟෙන ආකාරය පිළිබඳ වටිනා සැසඳීමක් X5 M අපට ලබා දුන් බව කියමු. හැරෙන්නට ශල්‍ය වෛද්‍යවරයා ඉහළම මට්ටමේ ශීත කළ ක්‍රීඩා පුටු වල වාඩි වී නොසිටින අතර, ඔහු පිටුපස සිටින සහායකයින්ට තිර මත චිත්‍රපට නැරඹීමට හැකියාවක් නැත.

තාක්ෂණයේ ඇති හොඳම දේ ද: iDrive මධ්‍යම පරිගණක පද්ධතිය හරහා (එය බොහෝ දේ කරන විට එය බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වීම ඉතා නින්දාවකි), තවත් අත්තනෝමතික වාහන සංකේත සැකසිය හැක. ඔබට X5 M එය සහ මිල ලැයිස්තුවේ පහළින් ඇති එහි 200 වැනි මිල අඩු සහෝදරයා අතර වෙනස නොදැන ධාවනය කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ M බොත්තම් දෙකෙන් එකකින් තුවාල වූ ගොන් හැසිරීමකට බල කළ හැකිය. පරිපූර්ණ වේගවත් මංතීරු ආධිපත්‍යයට අමතරව, ඔබ සුක්කානම ලීවර මාරු කර සෙල්ලම් කළහොත්, පිටාර පද්ධතියේ නොදැවෙන ඉන්ධනවල හඩ වඩාත් හොඳින් ඇසෙන එන්ජිමේ වේග ප්‍රදේශය සොයා ගැනීමෙන් ඔබට වඩාත් විනෝදජනක වනු ඇත. අහ්, කොතරම් ලස්සන ශබ්දයක්ද යත්, එය ලුබ්ලිජානා පොලිස් නිලධාරීන්ට විදුලි පහන් දල්වා මෝටර් රථය දෙස සමීපව බැලීමට පෙළඹුණි. ආයුබෝවන් මිනිස්සු. මෙම කෙටි ප්‍රවේශය අවසානයේදී, 5 කට ආසන්න මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට මම සෑම කෙනෙකුටම උපදෙස් දෙන්නේ නම් එය කෙසේ හෝ විකාරයකි. එහෙත් තවමත් මෙවැනි "විකාර" කාර් අතරේ ඇසිපිය හෙළන පාඨකයන් අතරේ කවුරුන් හෝ සිටී නම් මට කිව හැක්කේ XXNUMX M යනු ජෙරමි ක්ලාක්සන්ගේ අධිකාරය හොල්ලපු කාර් එක බවයි.

පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්

X5 M (2015)

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	154.950 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	183.274 €
බලය:	423 kW (575) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	4,2 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 250 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	11,1l / 100km

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	8-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් biturbo - විස්ථාපනය 4.395 cm3 - උපරිම බලය 423 kW (575 hp) 6.000-6.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 750 Nm 2.200-5.000 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ඉදිරිපස ටයර් 285/40 R 20 Y, පසුපස ටයර් 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 4,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 258 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.350 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.970 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.880 mm - පළල 1.985 mm - උස 1.754 mm - wheelbase 2.933 mm - කඳ 650-1.870 l - 85 l ඉන්ධන ටැංකිය.