තිරිංග තරල වර්ග
ග්ලයිකොලික් දියර
නවීන වාහනවල භාවිතා වන තිරිංග තරලවලින් අතිමහත් බහුතරයක් වෙනස් කරන සංරචක කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු කිරීමත් සමඟ ග්ලයිකෝල් සහ පොලිග්ලිකෝල් මත පදනම් වේ. ග්ලයිකෝල් යනු හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතිවල ක්රියාත්මක වීමට සුදුසු ලක්ෂණ සමූහයක් ඇති ඩයිහයිඩ්‍රික් මධ්‍යසාර වේ.
විවිධ සංවිධානවල වර්ධනය වූ වර්ගීකරණයන් කිහිපයක් අතර, ඇමරිකානු ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ (DOT) ප්‍රභේදයක් මුල් බැස ගැනීම සිදු විය. DOT සලකුණු කරන ලද තිරිංග තරල සඳහා වන සියලුම අවශ්‍යතා FMVSS අංක 116 හි විස්තර කර ඇත.
වර්තමානයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ක්රියාත්මක වන වාහනවල ප්රධාන තිරිංග තරල වර්ග තුනක් භාවිතා වේ.
- ඩොට් -3. එය 98% ග්ලයිකෝල් පදනමකින් සමන්විත වන අතර, ඉතිරි 2% ආකලන වලින් සමන්විත වේ. මෙම තිරිංග තරලය අද කලාතුරකින් භාවිතා වන අතර DOT රේඛාවේ ඊළඟ පරම්පරාව විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. වියළි තත්වයක (පරිමාවෙහි ජලය නොමැතිව) එය +205 ° C උෂ්ණත්වයකට පැමිණීමට පෙර වඩා කලින් උනු. -40 ° C දී, දුස්ස්රාවීතාවය 1500 cSt නොඉක්මවන (තිරිංග පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා ප්රමාණවත් වේ). තෙතමනය සහිත තත්වයක, පරිමාව 3,5% ක ජලය සමග, එය දැනටමත් + 150 ° C උෂ්ණත්වයකදී උනු හැක. නවීන තිරිංග පද්ධති සඳහා, මෙය තරමක් අඩු සීමාවකි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එයට ඉඩ දුන්නද, සක්‍රීය රිය පැදවීමේදී මෙම දියර භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය. තීන්ත සහ වාර්නිෂ් මෙන්ම ග්ලයිකෝල් භෂ්ම සමඟ වැඩ කිරීමට නුසුදුසු ප්ලාස්ටික් සහ රබර් නිෂ්පාදන සම්බන්ධයෙන් එය තරමක් ප්‍රකාශිත රසායනික ආක්‍රමණශීලී බවක් ඇත.
- ඩොට් -4. රසායනික සංයුතිය අනුව, පාදයේ සහ ආකලනවල අනුපාතය පෙර පරම්පරාවේ තරලය සඳහා ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. DOT-4 දියර වියළි ස්වරූපයෙන් (අවම වශයෙන් +230 ° C) සහ තෙත් ආකාරයෙන් (අවම වශයෙන් +155 ° C) තාපාංකය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත. එසේම, ආකලන නිසා රසායනික ආක්රමණ තරමක් අඩු වේ. මෙම ලක්ෂණය නිසා, තිරිංග පද්ධතිය DOT-4 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථවල භාවිතා කිරීම සඳහා පෙර තරල පන්ති නිර්දේශ කර නොමැත. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, වැරදි තරලයක් පිරවීම පද්ධතියේ හදිසි අසාර්ථක වීමක් ඇති නොකරනු ඇත (මෙය සිදුවනුයේ විවේචනාත්මක හෝ ආසන්න විවේචනාත්මක හානියකදී පමණි), නමුත් තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍යවල ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය. ස්වාමියා සහ වහල් සිලින්ඩර වැනි. පොහොසත් ආකලන පැකේජයක් හේතුවෙන්, DOT-40 සඳහා -4 ° C හි අවසර ලත් දුස්ස්රාවිතතාවය 1800 cSt දක්වා වැඩි වී ඇත.
- ඩොට් -5.1. අධි තාක්ෂණික තිරිංග තරලය, එහි ප්රධාන වෙනස වන්නේ අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයයි. -40 ° C දී, චාලක දුස්ස්රාවීතාවය 900 cSt පමණි. DOT-5.1 පන්තියේ තරලය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ පටවන ලද තිරිංග පද්ධතිවල වන අතර එහිදී වේගවත්ම සහ නිවැරදි ප්‍රතිචාරය අවශ්‍ය වේ. එය වියළන විට +260 ° C දක්වා ළඟා වීමට පෙර එය උනු නොවනු ඇත, තෙත් විට + 180 ° C දක්වා ස්ථාවරව පවතිනු ඇත. තිරිංග තරල වෙනත් ප්රමිතීන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිවිල් මෝටර් රථ පිරවීම සඳහා නිර්දේශ නොකරයි.
සියලුම ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ද්‍රව ජලාකර්ෂණීය වේ, එනම් ඒවායේ පරිමාවේ වායුගෝලීය වාතයෙන් තෙතමනය රැස් කරයි. එබැවින්, මෙම තරල, ආරම්භක ගුණාත්මකභාවය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව, ආසන්න වශයෙන් සෑම වසර 1-2 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.
නවීන තිරිංග තරලවල සැබෑ පරාමිතීන් බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්මතයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. වාරික අංශයෙන් වඩාත් පොදු DOT-4 පන්තියේ නිෂ්පාදන සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
DOT-5 සිලිකොන් තිරිංග තරලය
සාම්ප්‍රදායික ග්ලයිකෝල් පදනමට වඩා සිලිකොන් පදනමට වාසි ගණනාවක් ඇත.
පළමුව, එය සෘණ උෂ්ණත්වවලට වඩා ප්රතිරෝධී වන අතර -40 ° C දී අඩු දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇත, 900 cSt (DOT-5.1 ලෙස එකම දර්ශකය) පමණි.
දෙවනුව, සිලිකන් ජලය සමුච්චය වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. අවම වශයෙන්, සිලිකොන් තිරිංග තරලවල ජලය හොඳින් දිය නොවන අතර බොහෝ විට අවක්ෂේප වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්යයෙන් හදිසි තාපාංකය ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු වනු ඇති බවයි. එකම හේතුව නිසා හොඳ සිලිකොන් තරලවල සේවා කාලය වසර 5 දක්වා ළඟා වේ.
තෙවනුව, DOT-5 ද්රවයේ ඉහළ උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ තාක්ෂණික DOT-5.1 මට්ටමේ පවතී. වියළි තත්වයක තාපාංකය - +260 ° C ට වඩා අඩු නොවේ, පරිමාව 3,5% ක ජල අන්තර්ගතයක් සහිත - + 180 ° C ට වඩා අඩු නොවේ.
ප්රධාන අවාසිය නම් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයයි, එය බොහෝ විට රබර් මුද්රා වලට කුඩා ඇඳුම් හෝ හානි සහිතව පවා අධික ලෙස කාන්දු වීමට හේතු වේ.
සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් සිලිකොන් තරල සඳහා තිරිංග පද්ධති නිෂ්පාදනය කිරීමට තෝරාගෙන ඇත. තවද මෙම මෝටර් රථවල වෙනත් බංකර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය. කෙසේ වෙතත්, DOT-4 හෝ DOT-5.1 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථවල බරපතල සීමාවන් නොමැතිව සිලිකොන් තිරිංග තරල භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සේදීම සහ එකලස් කිරීමේදී මුද්රා (හැකි නම්) හෝ පැරණි, නරක් වූ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය සිලිකොන් තිරිංග තරලයේ අඩු දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් හදිසි කාන්දුවීම් ඇතිවීමේ අවස්ථාව අඩු කරනු ඇත.
