සම්බන්ධක සම්බන්ධතා වර්ග
අන්තර්ගතය
කප්ලිං යනු පතුවළේ කෙළවර සහ ඒවා මත පිහිටා ඇති චලනය වන කොටස් සම්බන්ධ කරන විශේෂ උපකරණයකි (වාහන මූලද්රව්යය). එවැනි සම්බන්ධතාවයක සාරය නම් එහි විශාලත්වය අහිමි නොවී යාන්ත්රික ශක්තිය මාරු කිරීමයි. ඒ අතරම, අරමුණ සහ සැලසුම අනුව, කප්ලිං එකිනෙකට සමීපව පිහිටා ඇති පතුවළ දෙකක් ද සම්බන්ධ කළ හැකිය.
මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ සන්ධි සම්බන්ධ කිරීමේ කාර්යභාරය අධිතක්සේරු කළ නොහැක: ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ යාන්ත්‍රණ වලින් අධික බර ඉවත් කිරීම, පතුවළේ ගමන් මග සකස් කිරීම, ක්‍රියාත්මක වන විට පතුවළ වෙන් කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සහතික කිරීම යනාදියයි.
සම්බන්ධක වර්ගීකරණය
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් ජනප්රිය කප්ලිං වර්ග අද ප්‍රමිතිගත කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය සඳහා තනි මිනුම් අනුව සාදනු ලබන උපාංග ගණනාවක් තිබේ. ක්ලච් හි ප්රධාන අරමුණ අනුව (එහි අගය වෙනස් නොකර ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය), ප්රධාන උපාංග වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- පාලනය කිරීමේ මූලධර්මය අනුව - කළමනාකරණය නොකළ (ස්ථිර, ස්ථිතික) සහ ස්වයං-කළමනාකරණය (ස්වයංක්රීය);
- කණ්ඩායම් අනුව සහ මෝටර් රථයේ වෙනස් කාර්යයන් - දෘඩ (මේවාට අත්, ෆ්ලැන්ජ් සහ කල්පවත්නා දඟර කප්ලිං ඇතුළත් වේ);
- කොක්සියල් පතුවළ දෙකක් අතර සම්බන්ධතා කෝණය සකස් කිරීම සඳහා, උච්චාරණ කප්ලිං භාවිතා කරනු ලැබේ (ඒවායේ ප්රධාන වර්ග වන්නේ ගියර් සහ දාමය);
- රිය පැදවීමේදී බර පැටවීම සඳහා වන්දි ගෙවීමේ හැකියාව අනුව (තරු යාන්ත්රණයක්, අත්-ඇඟිල්ල සහ කවචයක් සහිත මූලද්රව්ය භාවිතා කිරීම);
- පතුවළ දෙකක (කැම්, කැම්-තැටි, ඝර්ෂණය සහ කේන්ද්රාපසාරී) සම්බන්ධතාවයේ / වෙන්වීමේ ස්වභාවය අනුව;
- සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය, එනම්, රියදුරුගේ ක්‍රියාවන් නොසලකා පාලනය කරනු ලැබේ (අධික, කේන්ද්රාපසාරී සහ ආරක්ෂාව);
- ගතික බලවේග භාවිතය මත (විද්යුත් චුම්භක සහ සරලව චුම්බක).
එක් එක් අයිතමයේ විස්තරය
එක් එක් සම්බන්ධක සම්බන්ධතා වල කාර්යයන් සහ ව්‍යුහය වඩාත් සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලීම සඳහා, පහත විස්තරය ඉදිරිපත් කෙරේ.
කළමනාකරණය නොකළ
ඒවායේ ස්ථිතික පිහිටීම සහ සරල මෝස්තරය මගින් ඒවා සංලක්ෂිත වේ. එන්ජිමේ සම්පූර්ණ නැවතුමක් සහිත විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ පමණක් ඔවුන්ගේ කාර්යයේ විවිධ සැකසුම් සහ ගැලපීම් සිදු කළ හැකිය.
අන්ධ කප්ලිං යනු පතුවළ අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථිතික සහ පැහැදිලිව ස්ථාවර සම්බන්ධතාවයකි. මෙම ආකාරයේ කප්ලිං ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිශ්චිත කේන්ද්‍රගත කිරීමක් අවශ්ය වේ, මන්ද අවම වශයෙන් එක් කුඩා අත්වැරැද්දක් සිදු වුවහොත්, පතුවළ ක්‍රියාත්මක වීම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් බාධා හෝ කළ නොහැකි වනු ඇත.
අත් කප්ලිං සියලු වර්ගවල අන්ධ කප්ලිං වලින් සරලම ලෙස සැලකේ. මෙම මූලද්රව්යය අල්ෙපෙනති වලින් සමන්විත බුෂිං වලින් සමන්විත වේ. අධික බර (නාගරික වර්ගයේ සෙඩාන්) ක්‍රියාත්මක නොවන වාහන සඳහා අත් කප්ලිං භාවිතය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කර ඇත. සාම්ප්‍රදායිකව, කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත පතුවළ මත අන්ධ අත් කප්ලිං ස්ථාපනය කර ඇත - මිලිමීටර 70 ට නොඅඩු.
ෆ්ලැන්ජ් කප්ලිං අද සියලු වර්ගවල මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු සම්බන්ධක අංගයක් ලෙස සැලකේ. එය එකිනෙකට බෝල්ට් කර ඇති සමාන ප්‍රමාණයේ කප්ලිං අර්ධ දෙකකින් සමන්විත වේ.
මෙම ආකාරයේ කප්ලිං නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිලිමීටර් 200 ක හරස්කඩක් සහිත පතුවළ දෙකක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. ඒවායේ කුඩා ප්‍රමාණය සහ සරල මෝස්තරය නිසා, ෆ්ලැන්ජ් කප්ලිං ඒවා අයවැය කාර් සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ දෙකෙහිම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කප්ලිං වල වන්දි අනුවාදය (දෘඩ කප්ලිං) සියලු වර්ගවල පතුවළ නවාතැන් පෙළගැස්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පතුවළ චලනය වන අක්ෂය කුමක් වුවත්, වාහනය ස්ථාපනය කිරීමේ හෝ ධාවනය කිරීමේ සියලු අඩුපාඩු සුමට වනු ඇත. ක්ලච් වලට වන්දි ගෙවීමේ කාර්යය හේතුවෙන්, පතුවළ මත සහ අක්ෂීය ෙබයාරිං මත බර අඩු වන අතර එමඟින් යාන්ත්‍රණවල සහ සමස්තයක් ලෙස වාහනයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කෙරේ.
මෙම වර්ගයේ ක්ලච් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන අවාසිය නම් මාර්ග කම්පන අවම කරන මූලද්‍රව්‍යයක් නොමැති වීමයි.
කැම්-තැටි ක්ලච් පහත ව්‍යුහය ඇත: එහි අර්ධ කප්ලිං දෙකක් සහ ඒවා අතර පිහිටා ඇති එක් සම්බන්ධක තැටියක් අඩංගු වේ. එහි කාර්යය සිදු කරමින්, තැටිය සම්බන්ධක අර්ධවල කපා ඇති සිදුරු දිගේ චලනය වන අතර එමඟින් කොක්සියල් පතුවළේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපීම් සිදු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, තැටි ඝර්ෂණය වේගවත් ඇඳුම් සමඟ සිදුවනු ඇත. එබැවින්, කප්ලිං පෘෂ්ඨවල නියමිත ලිහිසි කිරීම සහ මෘදු, ආක්‍රමණශීලී නොවන ධාවන විලාසයක් අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, කැම්-තැටි ක්ලච් වල සේවා කාලය දිගු කිරීම සඳහා අද වන විට වඩාත්ම ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වානේ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත.
ගියර් කප්ලිං වල ව්‍යුහය තීරණය වන්නේ කප්ලිං අර්ධ දෙකකින් වන අතර ඒවායේ මතුපිට විශේෂ දත් ඇත. මීට අමතරව, සම්බන්ධක අර්ධ අතිරේකව අභ්යන්තර දත් සහිත ක්ලිප් එකකින් සමන්විත වේ. මේ අනුව, ගියර් කප්ලිං මඟින් එකවර වැඩ කරන දත් කිහිපයකට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කළ හැකි අතර එමඟින් ඉහළ බරක් ගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ද සහතික කෙරේ. එහි ව්‍යුහය නිසා, මෙම සම්බන්ධ කිරීම ඉතා කුඩා මානයන් ඇති අතර එමඟින් එය සියලු වර්ගවල මෝටර් රථවල ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.
ගියර් කප්ලිං සඳහා මූලද්රව්ය කාබන් සමඟ සංතෘප්ත වානේ වලින් සාදා ඇත. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මූලද්රව්ය තාප පිරියම් කළ යුතුය.
වන්දි ගෙවීමේ ඉලාස්ටික් කප්ලිං, දෘඩ කප්ලිං වලට වන්දි ගෙවීම මෙන් නොව, පතුවළ පෙළගැස්වීම නිවැරදි කිරීම පමණක් නොව, ගියර් මාරු කිරීමේදී පෙනෙන බර බලය අඩු කරයි.
අත් සහ පින් සම්බන්ධ කිරීම ඇඟිලි වලින් සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධක අර්ධ දෙකකින් සමන්විත වේ. බර පැටවීමේ බලය අඩු කර එය මෘදු කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ඉඟි ඇඟිලිවල කෙළවරට දමා ඇත. ඒ අතරම, ඉඟි වල ඝණකම (හෝ බුෂිං) සාපේක්ෂව කුඩා වන අතර, එම නිසා වසන්ත බලපෑම ද විශාල නොවේ.
මෙම සම්බන්ධක උපාංග විද්යුත් ප්රචාලන ඒකකවල සංකීර්ණවල බහුලව භාවිතා වේ.
සර්ප උල්පත් සහිත ක්ලච් භාවිතා කිරීම විශාල ව්යවර්ථයක් සම්ප්රේෂණය කිරීම අදහස් කරයි. ව්‍යුහාත්මකව, මේවා සම්බන්ධක අර්ධ දෙකකි, ඒවා අද්විතීය හැඩයකින් යුත් දත් වලින් සමන්විත වේ. සම්බන්ධක අර්ධ අතර සර්පයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් උල්පත් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ක්ලච් කෝප්පයක් තුළ සවි කර ඇති අතර, පළමුව, එක් එක් උල්පත්වල වැඩ කරන ස්ථානය සුරකින අතර, දෙවනුව, යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය සඳහා ලිහිසි තෙල් සැපයීමේ කාර්යය ඉටු කරයි.
ක්ලච් නිෂ්පාදනය සඳහා වඩා මිල අධික වේ, නමුත් එහි දිගුකාලීන කාර්ය සාධනය මෙම වර්ගයේ යාන්ත්රණයක් වාරික මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.
කළමනාකරණය කළා
පාලනය නොකළ අයගෙන් ඇති ප්රධාන වෙනස නම් ප්රචාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය නතර නොකර කොක්සියල් පතුවළ වසා දැමීමට සහ විවෘත කිරීමට හැකි වීමයි. මේ නිසා, පාලිත වර්ගවල කප්ලිං සඳහා ඒවායේ ස්ථාපනය සහ පතුවළ සකස් කිරීම සඳහා අතිශයින්ම ප්රවේශම් සහගත ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ.
කැම් ක්ලච් එක අර්ධ කප්ලිං දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා විශේෂ නෙරා යාමෙන් එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ වේ - කැම්. එවැනි කප්ලිං ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය නම්, සක්රිය කළ විට, එහි නෙරා ඇති එක් අර්ධ සම්බන්ධකයක් අනෙක් කුහරවලට තදින් ඇතුළු වීමයි. මේ අනුව, ඔවුන් අතර විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයක් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
කැම් ක්ලච් එකේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි වන ශබ්දය සහ කම්පනය සමඟ ඇත, එබැවින් සැලසුමේදී සමමුහුර්ත කරන්නන් භාවිතා කිරීම සිරිතකි. වේගවත් ඇඳීමට ඇති ප්‍රවණතාවය හේතුවෙන්, කප්ලිං අර්ධ වශයෙන් සහ ඒවායේ කැමරාවන් කල් පවතින වානේ වලින් සාදා ඇති අතර පසුව ගිනි දැඩි කරයි.
ඝර්ෂණ කප්ලිං මූලද්රව්යවල පෘෂ්ඨයන් අතර ඝර්ෂණයෙන් පැන නගින බලය හේතුවෙන් ව්යවර්ථ මාරු කිරීමේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භයේදීම, සම්බන්ධක අර්ධ අතර ලිස්සා යාමක් සිදු වේ, එනම් උපාංගය සුමට ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කෙරේ. ඝර්ෂණ ක්ලච් වල ඝර්ෂණය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ සමාන ප්‍රමාණයේ අර්ධ කප්ලිං දෙකක් අතර පිහිටා ඇති තැටි යුගල කිහිපයක් සම්බන්ධ කිරීමෙනි.
ස්වයං කළමනාකරණය
මෙය යන්ත්‍රයක එකවර කාර්යයන් කිහිපයක් සිදු කරන ස්වයංක්රීය කප්ලිං වර්ගයකි. පළමුව, එය බර පැටවීමේ විශාලත්වය සීමා කරයි. දෙවනුව, එය භාරය මාරු කරන්නේ දැඩි ලෙස නිශ්චිත දිශාවකට පමණි. තෙවනුව, ඔවුන් නිශ්චිත වේගයකින් සක්රිය හෝ අක්රිය කරයි.
නිතර භාවිතා කරන ස්වයං පාලනයක් සහිත ක්ලච් වර්ගයක් ආරක්ෂිත ක්ලච් එකක් ලෙස සැලකේ. යන්ත්‍රයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති යම් අගයක් ඉක්මවා බර පැටවීමට පටන් ගන්නා මොහොතේ එය කාර්යයට ඇතුළත් වේ.
මෘදු ආරම්භක හැකියාවන් සඳහා වාහන මත කේන්ද්රාපසාරී ආකාරයේ ක්ලච් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙමගින් ප්රචාලන ඒකකයට උපරිම වේගය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට ඉඩ සලසයි.
නමුත් ක්ලච් ඉක්මවා යාම, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ව්‍යවර්ථය එක් දිශාවකට පමණක් මාරු කරයි. මෙය ඔබට මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි කිරීමට සහ එහි පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
වර්තමානයේ භාවිතා කරන ප්රධාන කප්ලිං වර්ග
Haldex කප්ලිං මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ බෙහෙවින් ජනප්රියයි. සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා මෙම ක්ලච් හි පළමු පරම්පරාව 1998 දී නැවත නිකුත් කරන ලදී. රෝද ලිස්සා යාමේදී ක්ලච් එක අවහිර වී ඇත්තේ ඉදිරිපස ධාවක අක්ෂයේ පමණි. මෙම ක්ලච් එකේ ක්රියාකාරිත්වය මඟින් ප්ලාවනය හෝ ලිස්සා යාමේදී මෝටර් රථය මෘදු ලෙස පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදුන් බැවින්, එකල Haldex හට බොහෝ negative ණාත්මක සමාලෝචන ලැබුණේ මේ හේතුව නිසා ය.
2002 සිට, වැඩිදියුණු කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ Haldex ආකෘතියක් නිකුත් කර ඇත, 2004 සිට - තුන්වන, 2007 සිට - සිව්වන, සහ 2012 සිට අවසාන, පස්වන පරම්පරාව නිකුත් කර ඇත. අද වන විට, Haldex කප්ලිං ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ස්ථාපනය කළ හැකිය. ක්ලච් හි සැලසුම් ලක්ෂණ සහ හයිඩ්‍රොලික් හෝ විදුලියෙන් පාලනය වන නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පොම්පයක් හෝ ක්ලච් වැනි නව්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් හේතුවෙන් මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් පහසු වී ඇත.
මෙම වර්ගයේ කප්ලිං Volkswagen මෝටර් රථවල ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.
කෙසේ වෙතත්, Torsen ක්ලච් වඩාත් පොදු ලෙස සැලකේ (Skoda, Volvo, Kia සහ වෙනත් අය මත ස්ථාපනය කර ඇත). මෙම ක්ලච් එක ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවන් විසින් විශේෂයෙන් සීමිත ස්ලිප් අවකල උපාංග සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලදී. Torsen වැඩ කරන ආකාරය ඉතා සරල ය: එය ලිස්සා යන රෝදවලට ව්යවර්ථ සැපයුම සමාන නොකරයි, නමුත් මාර්ග මතුපිට වඩාත් විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් ඇති රෝදයට යාන්ත්රික ශක්තිය හරවා යවයි.
Torsen clutch සමඟ ඇති අවකල්‍ය උපාංගවල වාසිය නම් රිය පැදවීමේදී රෝදවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසියම් වෙනසක් සඳහා ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය සහ ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයයි. කප්ලිං නැවත නැවතත් පිරිපහදු කර ඇති අතර අද එය නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම ජනප්රිය ලෙස සැලකිය හැකිය.
ක්ලච් නඩත්තු කිරීම
වාහනයක වෙනත් ඕනෑම ඒකකයක් හෝ යාන්ත්රණයක් මෙන්, සම්බන්ධක උපාංගවලට ගුණාත්මක නඩත්තුවක් අවශ්ය වේ. Favourit Motors Group of Companies හි විශේෂඥයින් විසින් ඕනෑම වර්ගයක කප්ලිං වල ක්රියාකාරිත්වය නිවැරදි කරනු ඇත හෝ ඒවායේ ඕනෑම සංරචකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
