ප්‍රතිශක්තිකරන බඩගාමින්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වර්ග සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සිට නවීන මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරණයක් ඇත - සොරකම් කිරීමට උත්සාහ කරන විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවහිර කිරීමේ පද්ධතියකි. එය ප්‍රබල හා විශ්වාසදායක සොරකම්-විරෝධී පද්ධතියක් වන නමුත් සමහර විට එය උසස් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති ස්ථාපනය කිරීමට බාධා ඇති කළ හැකිය. චිපය (ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර්) පිහිටා ඇති මෝටර් රථයේ යතුර සමඟ ප්‍රතිශක්තිකරකය සම්බන්ධ වේ, එනම් ලියාපදිංචි යතුරකින් තොරව එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. උණුසුම් කිරීම සඳහා හෝ ඔබේ යතුරු නැති වුවහොත් දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක ශ්‍රිතය භාවිතා කිරීමට ඔබට රේඛීය නිලධාරියෙකු අවශ්ය වේ.
ප්‍රතිශක්තිකරණ බඩගාමින්ගේ අරමුණ සහ වර්ග
රේඛීයකරුගේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරකය “රැවටීම” වන අතර එමඟින් සං signal ාවක් ලැබෙන අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට විධානයක් ලබා දේ. ප්‍රතිශක්තිකරණ පද්ධති වර්ග දෙකක් තිබේ:
- RFID;
- වැට්ස්.
චිපයකින් එන රේඩියෝ සං signal ාවක මූලධර්මය මත RFID ක්‍රියා කරයි. මෙම සං signal ාව ඇන්ටෙනාව මගින් ලබා ගනී. යුරෝපීය හා ආසියානු මෝටර් රථවල මෙම වර්ගයේ ප්‍රතිශක්තිකරණයක් දක්නට ලැබේ.
VATS පද්ධති ප්රතිරෝධකයක් සහිත ජ්වලන යතුරු භාවිතා කරයි. විකේතකය ප්‍රතිරෝධකයෙන් යම් ප්‍රතිරෝධයක් දැනෙන අතර පද්ධතිය අගුළු හැරේ. වැට්ස් මූලික වශයෙන් ඇමරිකාවේ භාවිතා වේ.
පහසුම වැඩමුළුව
යතුරු චිපය (ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර්) ජ්වලන අගුලේ ඇති මුදු ඇන්ටෙනාවේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ දුර්වල RF සං signal ාවක් නිකුත් කරයි. චිපය ඉවත් කර ඇන්ටෙනාවට බැඳ තැබීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ, නැතහොත් ජ්වලන අගුලේ ප්‍රදේශයේ දෙවන යතුර සඟවන්න. මෙම ක්‍රමය සරලම ය, නමුත් ප්‍රතිශක්තිකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වී යයි. එය නිෂ් less ල බවට පත්වේ. ඔබට සරල යතුරකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය, එය අනවසරයෙන් ඇතුල්වන්නන්ගේ අතට පත්වේ. පද්ධතිය වෙනත් ආකාරයකින් මඟ හැරීම හැර වෙන කිසිවක් ඉතිරිව නැත.
RFID පද්ධති ප්‍රතිශක්තිකරණ බයිපාස්
සම්මත ප්‍රතිශක්තිකරන ඉමුලේටරය යනු චිපයක් හෝ චිපයක් සමඟ යතුරක් තබා ඇති කුඩා මොඩියුලයකි. මේ සඳහා දෙවන යතුරක් අවශ්ය වේ. එසේ නොවේ නම්, ඔබ අනුපිටපතක් සෑදිය යුතුය.
මොඩියුලය රිලේ සහ ඇන්ටෙනාවකින් සමන්විත වේ. අවශ්ය නම්, ප්‍රතිස්ථාපකය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉටු කිරීම සඳහා සම්බන්ධතාවය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. මොඩියුලය ඇන්ටෙනාව ජ්වලන ස්විචය වටා ඇති සම්මත ඇන්ටෙනාව සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත (තුවාලය).
බල කම්බි (සාමාන්‍යයෙන් රතු) බැටරියට හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ බලයට සම්බන්ධ වේ. දෙවන වයරය (සාමාන්‍යයෙන් කළු) බිමට යයි. ඔටෝස්ටාර්ට් එලාම් එකෙන් ක්‍රියා කිරීම වැදගත් ය. මේ අනුව, උපාංගයේ ඇන්ටෙනාව සම්මත ඇන්ටෙනාව සමඟ සම්බන්ධ වේ, බලය සහ භූමිය සම්බන්ධ වේ. මෙය සුපුරුදු සම්බන්ධතාවයයි, නමුත් වෙනත් යෝජනා ක්‍රම තිබිය හැකිය.
වැට්ස් පද්ධතියේ ප්‍රතිශක්තිකරන බයිපාස්
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, වැට්ස් පද්ධතියේ, ජ්වලන යතුරෙහි යම් ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ප්රතිරෝධකයක් ඇත. එය වටා යාමට, ඔබ මෙම ප්‍රතිරෝධයේ වටිනාකම දැන සිටිය යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් කලාපයේ 390 - 11 800 ඕම්). එපමණක් නොව, 5% ක ඉඩදිය හැකි දෝෂයක් සහිත සමාන ප්රතිරෝධකයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.
බයිපාස් ක්‍රමයේ අදහස වන්නේ යතුරෙහි භාවිතා වන ප්‍රතිරෝධය වෙනුවට සමාන ප්‍රතිරෝධයක් සම්බන්ධ කිරීමයි. වැට්ස් වයර් දෙකෙන් එකක් කපා ඇත. ප්‍රතිරෝධකය එලාම් රිලේ සහ දෙවන වයරයට සම්බන්ධ කර ඇත. මේ අනුව, යතුරක් තිබීම අනුකරණය කරයි. එලාම් රිලේ එක වසා දමා පරිපථය විවෘත කරයි, එමඟින් ප්‍රතිශක්තිකරකය මඟ හැරේ. එන්ජිම ආරම්භ වේ.
රැහැන් රහිත ක්‍රෝලර්
2012 සිට රැහැන් රහිත බයිපාස් පද්ධති පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. පද්ධතිය මඟ හැරීම සඳහා අමතර චිපයක් අවශ්ය නොවේ. උපාංගය ට්‍රාන්ස්පෝන්ඩර් සං signal ාව අනුකරණය කරයි, එය කියවා එය ප්‍රධාන එකක් ලෙස ලබා ගනී. උසස් මාදිලිවල, අතිරේක ස්ථාපනය සහ ක්‍රමලේඛන කටයුතු අවශ්ය විය හැකිය. දත්ත මුලින්ම ලියා ඇත. ඉන්පසු විශේෂ උපකරණවල පසුබිමක් තිබේ.
රැහැන් රහිත බයිපාස් පද්ධතිවල ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදකයින් වන්නේ:
- ෆෝටින්;
- ස්ටාර්ලයින්;
- OVERRIDE-ALL සහ වෙනත් අය.
සමහර එලාම් මාදිලිවල දැනටමත් නිමැවුම් ස්ථායීකරණ ඉමුලේටරයක් ඇත, මන්ද එය නොමැතිව ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීම සහ වෙනත් දුරස්ථ කාර්යයන් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.
සමහර රියදුරන් කැමති වන්නේ පද්ධතියෙන් තොග ඉවත් කිරීම පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සේවයේ විශේෂ ists යින්ගෙන් හෝ විදුලි උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීමේ කුසලතා අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වාහනයේ ආරක්ෂාව අඩු කරයි. එසේම, එවැනි ක්‍රියා අනපේක්ෂිත ආකාරයකින් යාබද පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.
ඔටෝස්ටාර්ට් යම් දුරකට මෝටර් රථය අනවසරයෙන් ඇතුළු වීමට ඉඩ ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී. එසේම, ප්‍රතිශක්තිකරණ ක්‍රෝලර් ස්වාධීනව ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට මෝටර් රථය සොරකම් කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීම රක්ෂණ සමාගම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. කෙසේ හෝ බඩගා යාමක් සැකසීම උපායශීලී මෙහෙයුමක් වන අතර එය ely ානවන්තව කළ යුතුය.
