කාර් වේදිකා වර්ග සහ විස්තර
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ වෙළඳපොල නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. නිෂ්පාදකයින් වත්මන් ප්‍රවණතා සමඟ කටයුතු කළ යුතුය: නව ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම, ගොඩක් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ඉක්මනින්. මෙම පසුබිමට එරෙහිව මෝටර් රථ වේදිකා මතු වී තිබේ. එකම වේදිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වෙළඳ නාම සඳහා භාවිතා කළ හැකි බව බොහෝ රියදුරන්ට අදහසක් නැත.
කාර් වේදිකාව යනු කුමක්ද?
මූලික වශයෙන්, වේදිකාවක් යනු වෙනත් කාර් දුසිම් ගණනක් නිෂ්පාදනය කළ හැකි පදනමක් හෝ අඩිතාලමකි. තවද එය එක් වෙළඳ නාමයක් විය යුතු නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස මැස්ඩා 1, වොල්වෝ සී 3, ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ වෙනත් ආකෘති ෆෝඩ් සී 30 වේදිකාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. අනාගත ස්වයංක්‍රීය වේදිකාව කෙබඳු වේදැයි නිශ්චිතව නිශ්චය කළ නොහැක. තනි ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය තීරණය කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින්ම වන නමුත් එහි පදනම තවමත් පවතී.
නිෂ්පාදනය ඒකාබද්ධ කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි, එමඟින් නව මාදිලි සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මුදල් හා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ. එකම වේදිකාවේ ඇති මෝටර් රථ එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවන බව ඔබට සිතෙනු ඇත, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. ඒවා බාහිර මෝස්තර, අභ්‍යන්තර ටිම්, ආසනවල හැඩය, සුක්කානම් රෝදය, සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය අනුව වෙනස් විය හැකි නමුත් මූලික පදනම සමාන හෝ පාහේ සමාන වේ.
මෙම පොදු පදනමට සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:
- පහළ පාදම (දරණ කොටස);
- චැසි (සුක්කානම්, අත්හිටුවීම, තිරිංග පද්ධතිය);
- රෝද පාදම (අක්ෂ අතර දුර);
- සම්ප්රේෂණය, එන්ජිම සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන අංගවල පිරිසැලසුම.
ඉතිහාසය ටිකක්
මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය එක්සත් කිරීම වර්තමාන අවධියේදී සිදු නොවූ බව පෙනේ. එහි සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ දී, ස්ථාපිත එන්ජිමක්, අත්හිටුවීමක් සහ වෙනත් අංග සහිත රාමුවක් මෝටර් රථ වේදිකාවක් ලෙස සලකනු ලැබීය. මෙම විශ්වීය "ව්‍යාජ" මත, විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් සිරුරු ස්ථාපනය කරන ලදී. සිරුරු නිෂ්පාදනය සඳහා වෙනම ඇටෙලියර්වරු නිරත වූහ. ධනවත් සේවාදායකයෙකුට තමාගේම අද්විතීය අනුවාදයක් ඇණවුම් කළ හැකිය.
30 ගණන්වල අගභාගයේදී විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කුඩා ශරීර සාප්පු වෙළඳපොලෙන් පිටතට තල්ලු කළ අතර නිර්මාණ විවිධත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය. පශ්චාත් යුධ සමයේදී ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් විය. තරඟයෙන් දිවි ගලවා ගත්තේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි, ඔවුන් අතර පිනින්ෆරිනා, සාගටෝ, කර්මන්, බර්ටෝන්. 50 දශකයේ අද්විතීය සිරුරු විශේෂ ඇණවුම් මත දැනටමත් විශාල මුදලක් සඳහා නිපදවා ඇත.
60 දශකයේ දී ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රමයෙන් මොනොකොක් සිරුරු වෙත මාරු වීමට පටන් ගත්හ. අද්විතීය දෙයක් සංවර්ධනය කිරීම දැන් දුෂ්කර වී ඇත.
දැන් වෙළඳ නාම විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත, නමුත් ඒවා සියල්ලම නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ විශාල උත්සුකයන් කිහිපයකින් පමණක් බව බොහෝ දෙනෙක් නොදනිති. ඔවුන්ගේ කර්තව්‍යය වන්නේ ගුණාත්මකභාවය නැති නොවී නිෂ්පාදන පිරිවැය හැකිතාක් අඩු කිරීමයි. නිවැරදි වායුගතික විද්‍යාව සහ අද්විතීය සැලසුම සහිත නව ශරීරයක් වර්ධනය කළ හැක්කේ විශාල වාහන සංස්ථා වලට පමණි. උදාහරණයක් වශයෙන්, ලොකුම අවධානයට ලක්විය යුතු වොක්ස්වැගන් සමූහයට අයත් වන්නේ ඕඩි, ස්කෝඩා, බුගාටි, සීට්, බෙන්ට්ලි සහ තවත් වෙළඳ නාමයන් ය. විවිධ වෙළඳ නාම වලින් සමන්විත බොහෝ සංරචක එකට ගැලපීම පුදුමයක් නොවේ.
සෝවියට් යුගයේදී මෝටර් රථද එකම වේදිකාවක නිපදවන ලදී. මෙය සුප්රසිද්ධ ෂිගුලි ය. පදනම එකක් විය, එබැවින් විස්තර පසුව විවිධ ආකෘති වලට ගැලපේ.
නවීන කාර් වේදිකා
එක් පදනමක් වාහන විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා පදනම විය හැකි බැවින්, ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සමූහය වෙනස් වේ. සංවර්ධිත වේදිකාවේ විභව විභවයන් නිෂ්පාදකයින් විසින් පූර්වයෙන් තබයි. එන්ජින් වර්ග, ස්පාර්, එන්ජින් පලිහ, බිම් හැඩයන් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම "කරත්තය" මත විවිධ සිරුරු, එන්ජින්, සම්ප්‍රේෂණ ස්ථාපනය කර ඇති අතර විද්‍යුත් පිරවීම සහ අභ්‍යන්තරය ගැන සඳහන් නොකෙරේ.
සෝප්ලට්ෆෝම් කාර් සඳහා මෝටර වෙනස් හෝ හරියටම සමාන විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස මැස්ඩා 1 සහ ෆෝඩ් ෆෝකස් ඉදිකර ඇත්තේ සුප්රසිද්ධ ෆෝඩ් සී 3 වේදිකාව මත ය. ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ඇත. නමුත් නිසාන් අල්මේරා සහ රෙනෝල්ට් ලෝගන්ට ඇත්තේ එකම එන්ජින් ය.
බොහෝ විට සොප්ලැට්ෆෝම් කාර් එකම අත්හිටුවීමක් ඇත. සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධති මෙන්ම චැසියද ඒකාබද්ධ වේ. විවිධ පද්ධති වලට මෙම පද්ධති සඳහා විවිධ සැකසුම් තිබිය හැකිය. උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක තෝරා ගැනීමෙන් දැඩි අත්හිටුවීමක් සිදු වේ.
වේදිකා වර්ග
සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, වර්ග කිහිපයක් දර්ශනය විය:
- නිත්‍ය වේදිකාව;
- ලාංඡන ඉංජිනේරු;
- මොඩියුලර් වේදිකාව.
සාම්ප්‍රදායික වේදිකා
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ වේදිකා විකාශනය වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වොක්ස්වැගන් ජෙටා, අවී කියු 35, වොක්ස්වැගන් ටෝරන් සහ තවත් අය ඇතුළුව වොක්ස්වැගන් පීකියු 19 වෙතින් මෝටර් රථ 3 ක් වේදිකාව මත ඉදිකර තිබේ. විශ්වාස කිරීමට අපහසු නමුත් සත්‍යය.
ගෘහස්ථ වේදිකාව වන ලාඩා සී ද ගන්න, ඒ මත ලඩා ප්‍රියෝරා, ලාඩා වෙස්ටා සහ තවත් බොහෝ කාර් ඉදි කර තිබුණි. මෙම ආකෘති කල් ඉකුත් වී ඇති අතර තරඟයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි බැවින් දැන් මෙම නිෂ්පාදනය දැනටමත් අතහැර දමා ඇත.
ලාංඡනය ඉංජිනේරු
70 ගණන් වලදී, ලාංඡන ඉංජිනේරු විද්‍යාව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. සාරාංශයක් ලෙස, මෙය එක් මෝටර් රථයක ක්ලෝනයක් නිර්මාණය කිරීමකි, නමුත් වෙනස් වෙළඳ නාමයක් යටතේ. බොහෝ විට වෙනස්කම් ඇත්තේ විස්තර කිහිපයක සහ ලාංඡනයේ පමණි. නූතන වාහන කර්මාන්තය තුළ එවැනි උදාහරණ ඕනෑ තරම් තිබේ. අපට සමීපතමයන් හැඳින්විය හැක්කේ ලාඩා ලාර්ගස් සහ ඩේසියා ලෝගන් එම්සීවී යන ලාංඡන කාර් ලෙස ය. පිටතින් ඒවා වෙනස් වන්නේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ බම්පරයේ හැඩයට පමණි.
ඔබට සුබාරු බීආර්එස් සහ ටොයොටා ජීටී 86 යන ස්වයංක්‍රීය දුරකථන නම් කළ හැකිය. මේවා ඇත්තෙන්ම ලාංඡනයේ පමණක් පෙනුමෙන් කිසිසේත් වෙනස් නොවන සහෝදරයින්ගේ කාර් ය.
මොඩියුලර් වේදිකාව
මොඩියුලර් වේදිකාව ස්වයංක්‍රීය වේදිකාවල තවදුරටත් වර්ධනයක් බවට පත්ව ඇත. ඒකාබද්ධ මොඩියුල මත පදනම්ව විවිධ පංතිවල සහ වින්‍යාසයන්ගේ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට මෙම ප්‍රවේශය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා වන පිරිවැය සහ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. දැන් මෙය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නව ප්‍රවණතාවක්. මොඩියුලර් වේදිකා දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති අතර එය ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
පළමු මොඩියුලර් වේදිකාව මොඩියුලර් ට්‍රාන්ස්වර්ස් මැට්‍රික්ස් (එම්කියුබී) වොක්ස්වැගන් සමාගම විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. එය විවිධ වෙළඳ නාමවල (ආසන, අවී, ස්කොඩා, වොක්ස්වැගන්) මෝටර් රථ 40 කට වඩා නිපදවනු ඇත. සංවර්ධනය මඟින් බර හා ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර නව අපේක්ෂාවන් විවර විය.
මොඩියුලර් වේදිකාව පහත දැක්වෙන නෝඩ් වලින් සමන්විත වේ:
- එන්ජිම;
- සම්ප්රේෂණය;
- සුක්කානම;
- අත්හිටුවීම;
- විදුලි උපකරණ.
එවැනි වේදිකාවක පදනම මත, විදුලි මෝටර ඇතුළු විවිධ බලාගාර සහිත විවිධ මානයන් හා ලක්ෂණ සහිත මෝටර් රථ නිර්මාණය කළ හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, MQB හි පදනම මත, රෝද පාදමේ, ශරීරයේ, හුඩ් වල දුර හා මානයන් වෙනස් විය හැකි නමුත් ඉදිරිපස රෝද අක්ෂයේ සිට පෙඩල් එකලස් කිරීම දක්වා ඇති දුර නොවෙනස්ව පවතී. මෝටර වෙනස් වන නමුත් පොදු සවි කිරීම් ස්ථාන බෙදා ගනී. එය වෙනත් මොඩියුල සමඟ සමාන වේ.
MQB හි, කල්පවත්නා මෝටර් පිහිටීම පමණක් අදාළ වේ, එබැවින් පෙඩල් එකලස් කිරීම සඳහා ස්ථාවර දුරක් ඇත. එසේම, මෙම පදනම මත නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් පමණි. අනෙක් පිරිසැලසුම සඳහා, වොක්ස්වැගන් එම්එස්බී සහ එම්එල්බී පදනම් ඇත.
මොඩියුලර් වේදිකාව පිරිවැය සහ නිෂ්පාදන කාලය අඩු කළද, සමස්ත වේදිකා නිෂ්පාදනයට ද අදාළ වන අඩුපාඩු තිබේ:
- විවිධ මෝටර් රථ එකම පදනමක් මත ඉදිකරනු ඇති බැවින්, මුලින් විශාල ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් එහි තබා ඇති අතර සමහර විට එය අවශ්‍ය නොවේ.
- ගොඩනැගීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු වෙනස්කම් සිදු කළ නොහැක.
- කාර් වලට ඔවුන්ගේ පෞද්ගලිකත්වය නැති වී යයි;
- විවාහයක් හමු වුවහොත්, දැනටමත් සිදුවී ඇති පරිදි, නිදහස් කරන ලද මුළු කණ්ඩායමම ඉවත් කර ගත යුතුය.
එසේ තිබියදීත්, සියලුම නිෂ්පාදකයින් ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනාගතය දකින්නේ මොඩියුලර් වේදිකාව තුළ ය.
වේදිකාවල පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථවල අනන්‍යතාවය නැති වී ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත. නමුත් බොහෝ දුරට මෙය අදාළ වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් සඳහා පමණි. පසුපස සමඟ මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කිරීමට තවමත් හැකි වී නැත. සමාන ආකෘති කිහිපයක් තිබේ. වේදිකා මඟින් නිෂ්පාදකයින්ට මුදල් හා කාලය ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, ගැනුම්කරුට "අදාළ" මෝටර් රථවලින් අමතර කොටස් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
