ඩීසල් ඉන්ධන වර්ග

ඩීසල් ඉන්ධනවල ලාක්ෂණික ලක්ෂණ

වර්ගීකරණ ක්රියාවලියේදී, ඩීසල් ඉන්ධන පහත සඳහන් ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ:

• දැල්වීමේ පහසුව පිළිබඳ මිනුමක් ලෙස සැලකෙන සෙටේන් අංකය;
• වාෂ්පීකරණ තීව්රතාව;
• ඝනත්වය;
• දුස්ස්රාවිතතාව;
• ඝණ කිරීෙම් උෂ්ණත්වය;
• ලාක්ෂණික අපද්රව්යවල අන්තර්ගතය, මූලික වශයෙන් සල්ෆර්.

නවීන ශ්රේණිවල සහ ඩීසල් ඉන්ධන වර්ගවල සීටේන් සංඛ්යාව 40 සිට 60 දක්වා පරාසයක පවතී. ඉහළම සෙටේන් අංකය සහිත ඉන්ධන ශ්රේණි නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල එන්ජින් සඳහාය. එවැනි ඉන්ධන වඩාත් වාෂ්පශීලී වන අතර, දහනය කිරීමේදී ජ්වලනය සහ ඉහළ ස්ථායීතාවයේ වැඩි සුමට බව තීරණය කරයි. මන්දගාමී එන්ජින් (නැව් සවිකර ඇති) 40 ට වඩා අඩු සෙටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරයි. මෙම ඉන්ධනය අවම වාෂ්පශීලීතාවයක් ඇති අතර, වැඩිම කාබන් ප්රමාණයක් ඉතිරි වන අතර ඉහළම සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් ඇත.

සල්ෆර් යනු ඕනෑම වර්ගයක ඩීසල් ඉන්ධනවල තීරණාත්මක දූෂකයකි, එබැවින් එහි ප්‍රතිශතය විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පාලනය වේ. මේ අනුව, යුරෝපීය සංගමයේ නීතිවලට අනුව, සියලුම ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදකයින්ගේ සල්ෆර් ප්රමාණය මිලියනයකට කොටස් 10 ක මට්ටමට වඩා වැඩි නොවේ. අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතය අම්ල වැසි සමඟ සම්බන්ධ සල්ෆර් සංයෝග විමෝචනය අඩු කරයි. ඩීසල් ඉන්ධනවල සල්ෆර් ප්‍රතිශතයේ අඩුවීමක් ද සෙටේන් අංකයේ අඩුවීමක් ඇති කරන බැවින්, එන්ජින් ආරම්භක තත්ත්වයන් වැඩි දියුණු කරන නවීන වෙළඳ නාමවල විවිධ වර්ගයේ ආකලන භාවිතා කරනු ලැබේ.

ඉන්ධනවල ප්රතිශත සංයුතිය එහි නැවුම් බව මත සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතී. ඩීසල් ඉන්ධන දූෂණයේ ප්රධාන මූලාශ්ර වන්නේ ජල වාෂ්ප වන අතර, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ, ටැංකි තුළ ඝනීභවනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඩීසල් ඉන්ධන දිගුකාලීන ගබඩා කිරීම දිලීර සෑදීමට හේතු වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පෙරහන් සහ තුණ්ඩ දූෂිත වේ.

නවීන වෙළඳ නාම ඩීසල් ඉන්ධන පෙට්‍රල් වලට වඩා ආරක්ෂිත බව විශ්වාස කෙරේ (එය දැල්වීම වඩා දුෂ්කර ය), සහ කාර්යක්ෂමතාව අනුව එය ඉක්මවා යයි, මන්ද ඒවා ඉන්ධන ඒකක පරිමාවකට බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නිෂ්පාදන මූලාශ්ර

ඩීසල් ඉන්ධනවල වඩාත් පොදු වර්ගීකරණය එහි නිෂ්පාදනය සඳහා පෝෂක වර්ගය අනුව සිදු කළ හැකිය. සම්ප්‍රදායිකව, පෙට්‍රල් හෝ ගුවන් රොකට් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන සංරචක දැනටමත් ඒවායින් නිස්සාරණය කිරීමෙන් පසුව, ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා බැර තෙල් ආහාර ද්‍රව්‍ය වී ඇත. දෙවන ප්‍රභවය වන්නේ කෘතිම ප්‍රභේද වන අතර ඒවා නිෂ්පාදනය සඳහා ගල් අඟුරු මෙන්ම වායු ආසවනය ද අවශ්‍ය වේ. මෙම වර්ගයේ ඩීසල් ඉන්ධන අවම වටිනාකමක් ලෙස සැලකේ.

ඩීසල් ඉන්ධන තාක්ෂණයේ සැබෑ තාක්ෂණික දියුණුව වූයේ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන වලින් එහි නිෂ්පාදනය පිළිබඳ වැඩ කිරීමයි: ඊනියා ජෛව ඩීසල්. ලෝකයේ ප්රථම ඩීසල් එන්ජිම රටකජු තෙල් මගින් බල ගැන්වීම කුතුහලය දනවන කරුණක් වන අතර, කාර්මික පරීක්ෂණයෙන් පසුව, හෙන්රි ෆෝඩ් නිගමනය කළේ ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන මූලාශ්රය ලෙස එළවළු ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිසැකවම සුදුසු බවයි. දැන් ප්රධාන ඩීසල් එන්ජින් සංඛ්යාව ක්රියාකාරී මිශ්රණයක් මත ක්රියා කළ හැකි අතර, ජෛව ඩීසල් වලින් 25 ... 30% ක් ඇතුළත් වන අතර, මෙම සීමාව අඛණ්ඩව ඉහළ යයි. ජෛව ඩීසල් පරිභෝජනය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම ප්‍රතික්‍රමලේඛනයට හේතුව වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ජෛව ඩීසල් එන්ජිමක් අතර මූලික වෙනසක් නොමැති වුවද එහි සමහර ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ අනුව ජෛව ඩීසල් වෙනස් වීමයි.

මේ අනුව, නිෂ්පාදන ප්‍රභවයට අනුව, ඩීසල් ඉන්ධන විය හැක්කේ:

• එළවළු අමුද්රව්ය වලින්.
• කෘතිම අමුද්රව්ය වලින්.
• හයිඩ්‍රොකාබන් අමුද්‍රව්‍ය වලින්.

ඩීසල් ඉන්ධන ප්රමිතිකරණය

ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා වන ප්‍රභවයන් සහ තාක්ෂණයන්හි බහුකාර්යතාව එහි නිෂ්පාදනය සහ පරිභෝජනය පාලනය කරන දේශීය ප්‍රමිතීන් සාපේක්ෂව විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා එක් හේතුවකි. අපි ඒවා සලකා බලමු.

GOST 305-2013 තෙල් හා ගෑස් අමුද්රව්ය වලින් ලබාගත් ඩීසල් ඉන්ධන පරාමිතීන් නිර්වචනය කරයි. මෙම ප්‍රමිතිය මගින් පාලනය වන දර්ශකවලට ඇතුළත් වන්නේ:

1. සීටේන් අංකය - 45.
2. Kinematic viscosity, මි.මී²/c – 1,5…6,0.
3. Ens නත්වය, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 30 ... 62 (එන්ජින් වර්ගය අනුව).
5. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^ºC, -5 ට වඩා වැඩි නොවේ.

GOST 305-2013 අනුව ඩීසල් ඉන්ධනවල ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ යෙදුම් උෂ්ණත්වය වන අතර, ඒ අනුව ඉන්ධන ගිම්හාන L ලෙස බෙදා ඇත (5 සිට එළිමහන් උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීම^ºC සහ ඉහළ), Off-season E (එළිමහන් උෂ්ණත්වවලදී -15 ට වඩා අඩු නොවන මෙහෙයුම්^ºC), ශීත Z (එළිමහන් උෂ්ණත්වවලදී -25 ... -35 ට වඩා අඩු නොවන මෙහෙයුම්^ºC) සහ ආක්ටික් A (-45 සිට එළිමහන් උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වේ^ºC සහ පහත).

GOST 1667-68 මධ්යම සහ අඩු වේගයකින් යුත් සමුද්ර ඩීසල් ස්ථාපනයන් සඳහා මෝටර් ඉන්ධන සඳහා අවශ්යතාවයන් ස්ථාපිත කරයි. එවැනි ඉන්ධන සඳහා අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රභවය සල්ෆර් ඉහළ ප්‍රතිශතයක් සහිත තෙල් වේ. ඉන්ධන ඩීසල් ඉන්ධන සහ ඩීඑම් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත (දෙවැන්න භාවිතා කරනු ලබන්නේ අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින්වල පමණි).

ඩීසල් ඉන්ධනවල ප්රධාන මෙහෙයුම් ලක්ෂණ:

1. දුස්ස්රාවීතාවය, cSt - 20 ... 36.
2. Ens නත්වය, kg / m³ - 930.
3. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 65 ... 70.
4. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^ºC, -5 ට වඩා අඩු නොවේ.
5. ජල අන්තර්ගතය,%, 0,5 ට වඩා වැඩි නොවේ.

DM ඉන්ධනවල ප්රධාන මෙහෙයුම් ලක්ෂණ:

1. දුස්ස්රාවීතාවය, cSt - 130.
2. Ens නත්වය, kg / m³ - 970.
3. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 85.
4. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^ºC, -10 ට වඩා අඩු නොවේ.
5. ජල අන්තර්ගතය,%, 0,5 ට වඩා වැඩි නොවේ.

වර්ග දෙකම සඳහා, භාගවල සංයුතියේ දර්ශක නියාමනය කරනු ලබන අතර, ප්රධාන අපද්රව්යවල ප්රතිශතය (සල්ෆර් සහ එහි සංයෝග, අම්ල සහ ක්ෂාර).

GOST 32511-2013 යුරෝපීය සම්මත EN 590:2009+A1:2010 සපුරාලන නවීකරණය කරන ලද ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා අවශ්‍යතා නිර්වචනය කරයි. සංවර්ධනය සඳහා පදනම වූයේ GOST R 52368-2005 ය. සම්මතය සල්ෆර් අඩංගු සංරචක සීමිත අන්තර්ගතයක් සහිත පරිසර හිතකාමී ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්ෂණික කොන්දේසි නිර්වචනය කරයි. මෙම ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා සම්මත දර්ශක පහත පරිදි සකසා ඇත:

1. සීටේන් අංකය - 51.
2. දුස්ස්රාවිතතාව, මි.මී.²/c – 2….4,5.
3. Ens නත්වය, kg / m³ - 820… 845.
4. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 55.
5. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^ºC, -5 ට වඩා අඩු නොවේ (ඉන්ධන වර්ගය අනුව).
6. ජල අන්තර්ගතය,%, 0,7 ට වඩා වැඩි නොවේ.

අතිරේකව, ලිහිසිතා අනුපාතය, විඛාදන කාර්ය සාධනය සහ සංකීර්ණ කාබනික අම්ලවල මෙතිල් එස්ටරවල ප්රතිශතය තීරණය කරන ලදී.

GOST R 53605-2009 ජෛව ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ආහාර ද්රව්යයේ ප්රධාන සංරචක සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා ස්ථාපිත කරයි. එය ජෛව ඩීසල් සංකල්පය නිර්වචනය කරයි, ඩීසල් එන්ජින් පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා ලැයිස්තුගත කරයි, ඉන්ධනවල අඩංගු විය යුතු මේද අම්ලවල මෙතිල් එස්ටර භාවිතය සීමා කරයි. GOST යුරෝපීය සම්මත EN590:2004 ට අනුවර්තනය විය.

GOST 32511-2013 අනුව ඉන්ධන සඳහා මූලික තාක්ෂණික අවශ්යතා:

1. සෙටේන් අංකය - 55 ... 80.
2. Ens නත්වය, kg / m³ - 860… 900.
3. දුස්ස්රාවිතතාව, මි.මී.²/c – 2….6.
4. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 80.
5. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^º-5…-10 සමඟ.
6. ජල අන්තර්ගතය,%, 8 ට වඩා වැඩි නොවේ.

GOST R 55475-2013 තෙල් හා ගෑස් නිෂ්පාදන ආසවනයෙන් නිපදවන ශීත හා ආක්ටික් ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා කොන්දේසි නියම කරයි. ඩීසල් ඉන්ධන ශ්‍රේණි, මෙම ප්‍රමිතියෙන් සපයනු ලබන නිෂ්පාදනය පහත පරාමිතීන් මගින් සංලක්ෂිත වේ:

1. සෙටේන් අංකය - 47 ... 48.
2. Ens නත්වය, kg / m³ - 890… 850.
3. දුස්ස්රාවිතතාව, මි.මී.²/c – 1,5….4,5.
4. ජ්වලනාංකය, ^ºC - 30 ... 40.
5. ලක්ෂ්ය වත් කරන්න, ^ºC, -42 ට වඩා වැඩි නොවේ.
6. ජල අන්තර්ගතය,%, 0,2 ට වඩා වැඩි නොවේ.

WOG/OKKO/Ukr.Avto ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඩීසල් ඉන්ධන පරීක්ෂා කිරීම. හිම වල ඩීසල් -20.

ඩීසල් ඉන්ධන වෙළඳ නාම පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්

ඩීසල් ඉන්ධන ශ්‍රේණි පහත දැක්වෙන දර්ශක මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

ඉන්ධනවල පරිසර හිතකාමී බව තීරණය කරන සල්ෆර් අන්තර්ගතයට අනුව:

• I පන්තිය (350 mg / kg සල්ෆර් දක්වා);
• II පන්තිය (50 mg / kg සල්ෆර් දක්වා);
• III පන්තිය (සල්ෆර් 10 mg / kg දක්වා).

පෙරීමේ හැකියාවේ පහළ සීමාව මත. ඉන්ධන වර්ග 6 ක් ස්ථාපනය කර ඇත:

• A - පෙරීමේ අඩු සීමාව 5ºС;
• B - පෙරීමේ අඩු සීමාව 0^ºසිට;
• C - පෙරීමේ අඩු සීමාව -5^ºසිට;
• D - පෙරීමේ අඩු සීමාව -10^ºසිට;
• ඊ - පෙරීමේ අඩු සීමාව -15^ºසිට;
• F - පෙරීමේ අඩු සීමාව -20^ºසී

සීතල දේශගුණයක් සහිත ප්රදේශ සඳහා අතිරේකව:

• පන්තිය 0 (-20^ºසිට);
• පන්තිය 1 (-26^ºසිට);
• පන්තිය 2 (-32^ºසිට);
• පන්තිය 3 (-38^ºසිට);
• පන්තිය 4 (-44^ºඇ).

සීතල දේශගුණයක් සහිත කලාපවල භාවිතා කරන ඩීසල් පැල සඳහා, K අක්ෂරය සලකුණු කිරීම සඳහා අතිරේකව හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, එය ඉන්ධන නිෂ්පාදන තාක්ෂණය තීරණය කරයි - උත්ප්රේරක dewaxing. පහත වෙළඳ නාම ස්ථාපනය කර ඇත:

• -3 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා DT-Z-K4 (K5, K32).^ºසිට;
• -3 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා DT-Z-K4 (K5, K38).^ºසිට;
• -3 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා DT-A-K4 (K5, K44).^ºසිට;
• -3 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා DT-A-K4 (K5, K48).^ºසිට;
• -3 ට නොඅඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා DT-A-K4 (K5, K52).^ºසී

ඩීසල් ඉන්ධන කාණ්ඩයක් සඳහා තත්ත්ව සහතිකවල සම්පූර්ණ දර්ශක ලැයිස්තුවක් ලබා දී ඇත.