Lamborghini Aventador 2014 සමාලෝචනය
දරුවෙකුගේ නිදන කාමරයේ බිත්තියේ, වියැකී ගිය Lamborghini Countach පෝස්ටරයක් වරක් ධනය සඳහා ඇති ආශාවෙන් නරඹන්නාට විහිළු කළේය. එය ප්‍රවේශ විය නොහැකි මෝටර් රථයක් වූ අතර එය සාර්ථකත්වය, ශක්තිය, අලංකාරය සහ එහි රියදුරුට ධෛර්යයේ යම් අංගයක් විය.
කවුන්ටච් කොතරම් ලස්සනද, විස්තර බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. අභ්‍යන්තර සැරසිලි විරල වන අතර ඉක්මනින් පිරිහී යයි, රියදුරු ergonomics අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, චැසි පයිප්ප කැත වෑල්ඩින් ස්පටර් වලින් පිරී ඇත, සහ අතිරික්ත තීන්ත කොන් වල සැඟවී ඇත.
එම V12 එන්ජිම, එම පහත් පැතලි හා නොහැකි තරම් පළල් කූඤ්ඤ හැඩැති ශරීරය සහ ආරම්භයේදී එන්ජිම පුපුරා යාම නොවේ නම්, එය ඉතාලි එඩ්සෙල් විය හැකිය. ශතවර්ෂයකට පසු, පර්ත් හි V8 සුපර්කාර් ධාවන පථයේදී, ලැම්බෝගිනි ඔබට කවුන්ටාච් අනුප්‍රාප්තිකයා සමඟ දවස ගත කිරීමට ආරාධනා කරයි.
2014 නිදන කාමර බිත්ති සඳහා Aventador පෝස්ටර් තිබේදැයි මම නොදනිමි, සහ Countach විසින් පුරෝගාමී වූ රැඩිකල් ලැම්බෝගිනි මෝස්තර සූත්‍රය කාලය විසින් මොට කර ඇති බව මම අනුමාන කරමි.
නමුත් එය තවමත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ආකර්ෂණීය නිර්මාණයකි. Aventador LP700-4, දැන් වසර තුනක් පැරණි සහ Murcielago සහ ඊට පෙර Diablo සහ පසුව Countach වෙනුවට, Audi හි Lamborghini ස්ථාවරය මුදුනේ වාඩි වී ඇත.
පහත දැක්වෙන්නේ ලබන මාසයේ ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණෙන කුඩා Huracan (Gallardo වෙනුවට) ය.
රිය පැදවීම
මගියෙකු ලෙස මට Lamborghini නියෝජිතයෙක් සිටී, නමුත් ඔහු හැකි තරම් කාර්යබහුල වන්නේ එම රතු LP700-4 එක හැර අනෙක්, Wanneroo ධාවන පථය හිස් බැවිනි. එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමෙහි රතු කවරය ඔසවන්න. සුක්කානම් රෝදයට මදක් පිටුපසින් සවිකර ඇති දිගු පිතිකරණ හැඩැති මිශ්‍ර ලෝහ කැබලි, මාරුව පැඩල් දෙකම පසුපසට ඇදීමෙන් ස්වයංක්‍රීය අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය මධ්‍යස්ථ බවට වග බලා ගන්න.
තිරිංග පැඩලය තදින් තද කර ආරම්භකය ඔබන්න. මම සද්දෙට ලෑස්තියි. මූලික වශයෙන් එය එක්සෝස්ට් හම් එකක් වන අතර, ආසන දෙකට පිටුපසින් ඇති V12 එන්ජිමෙන් ඕනෑම යාන්ත්‍රික ගැස්මක් සැඟවීමට තරම් ශක්තිමත් ය.
දකුණු නටුව පිටුපසට අදින්න, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර පළමු ගියරය තහවුරු කරයි. ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිම හා ගැටෙන විට ගැටිත්තක් ඇති අතර, ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත පීඩනයක් ඇති වූ විට ඇති වන ගැස්මක් කූපේ නැවතුම් පොළෙන් පිටවීමට හේතු වේ.
එය කොතරම් පුළුල්ද යත්, දුර්වල දෘශ්‍යතාව නිසා එය උත්සන්න වේ. ඉදිරිපස සහ පැත්ත පිළිගත හැකිය. පිටිපස්සේ තියෙන්නේ පැති කණ්ණාඩි දෙක ස්කෑන් කරන එක. Aventador සඳහා සමාන්තර උද්යානයක් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
ආසනය පටු, ඝන සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ නිර්මාණය කර ඇත්තේ වංගු කිරීමේදී ඔබේ ශරීරය නිශ්චලව තබා ගැනීමටය. “මට උඩු මාරුවීම් දෙකක් තියෙනවා,” දකුණු අත සඳහන් කළ අතර කුඩා සුක්කානම මෝටර් රථය සැකසීමට තල්ලු කළේය. එය කෙළවර ඉවතලයි, එවිට ඊළඟ පේළිය වේගයෙන් ඉහළට එය නොසලකා හරින අතර පසුව හැරීම් වේගවත් සහ ප්‍රගුණ කිරීමට පහසු වේ.
තවත් වට කිහිපයක් සහ මම භාවිතා කරන්නේ ගියර් තුනක් පමණි, බොහෝ දුරට තුන්වන සහ පස්වන සඳහා පමණක් පැයට කිලෝමීටර 240 සහ ඊට වැඩි වේගයකින් පහළට. තිරිංග යොදන්න සහ ඔබ කෙළවරට ගෙන යන බර වහාම දැනෙන්න. සැකය මගේ සිතුවිලි තලා දමයි. සුමට සෘජු කෝණ හැරීමක් කිරීමට මට මෙය මන්දගාමී කළ හැකිද?
තිරිංග යට, බර අඩියක් සහ ගැහෙන හද ගැස්ම සහිතව, කාබන් තැටි කුඩා තිරිංග පිස්ටන් 20 කින් සම්පීඩනය කර, සිනහවකින් තොරව කූපේ ඇස්ෆල්ට් තුළට උරා ගනී. ගියර් දෙකක් පහළට, පසුපස ත්වරණකාරකය යටතේ මුල්ල වටා, පසුව ක්ෂණිකව නැවත පරිමාව පැඩලය මත සහ සිව්වන සඳහා සූදානම්, පසුව පස්වන, ඊළඟ හැරීම ප්රීතිය, කාංසාව, සැකය සහ සහන ක්රියාවලිය නැවත නැවත පෙර.
ගියර් වෙනස් කිරීම් සඳහා ගත වන්නේ මිලි තත්පර 50ක් පමණි - ෆෝමියුලා 120 මෝටර් රථයක මෙන් වේගයෙන් - සහ ඉදිරිදර්ශනය අනුව, සමාගමේම ගැලර්ඩෝ හි මිලි තත්පර XNUMXක් සමඟ සසඳන්න.
V12, Lamborghini හි පෙර 12 350GT දක්වා දිවෙන සිලින්ඩර 1964 එන්ජිමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් වී ඇති අතර, එහි බල සංචිතය අසීමිත බව පෙනේ. එහි ප්‍රවාහය කෙතරම් ප්‍රබලද යත් මට මදක් බියක් දැනෙන්නට පටන් ගන්නා තැනට පැමිණේ. එය හරියට මේ සතා සීමාව දක්වා පටි දිගු කරනවා වැනිය.
විස්මිත 515 kW/690 Nm බලයක් සහ තත්පර 0 ක තර්ජනාත්මක 100 km/h කාලයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස සමාව දෙන සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් ස්ථායී වේ. බලය අතිවිශාල 2.9 rpm වෙත ළඟා වුවද.
එහි හැසිරවීම අර්ධ වශයෙන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය නිසා වන අතර, එය ඉදිරිපස රෝදවල සිට පසුපස රෝදවලට හයිඩ්‍රොලික් ලෙස බලය මාරු කරයි, වෙනස් වන මාර්ග සහ කම්පන තත්ව සංවේදනය කරයි. එය පුළුල් පැතලි මෝටර් රථයක් වන බැවිනි. අයිස් මත හොකී පැක් එකක් මෙන්, එය මතුපිටට ඇලී සිටින අතර එය කිසි විටෙකත් අත් නොහරින බවක් දැනෙන්නේ නැත.
ඔව්, සහතිකයි. පසුගිය වසරේ වෙනත් ලැම්බෝගිනි සමඟ එකම ධාවන පථයේ පරීක්ෂණය අතරතුර, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් හදිසියේම ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කර තණකොළ තුළ පිරුවේය. සීතල ටයර්, ස්නායු රියදුරෙකු සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය අකාලයේ එබීම දොස් පැවරිය. එය ඉතා පහසුවෙන් සිදු විය හැක.
සුක්කානම ස්ථිර නමුත් වීථියට හිතකරය. ධාවන පථය හෝ වේගවත් යුරෝපීය මාර්ග සඳහා හත්-වේග රොබෝ "ස්වයංක්‍රීය" ගොඩනගා ඇතත්, මාරුවීම් අතර සමහර අප්රසන්න ගැටිති තිබියදීත්, එය තවමත් අඩු වේගයකින් ක්රියා කරයි.
