වීඩියෝ පරීක්ෂණය: පියාජියෝ එම්පී 3 එට්ටී 400 එනම්
නීතියට අනුව එය කුරුසයකි. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ස්ලෝවේනියා ජාතිකයන් ජීවත් වූයේ විශාල පොදු යුරෝපීය රටක වුවද, අපගේ වඩාත් දියුණු “සහෝදර පුරවැසියන්” භුක්ති විඳින සියලු වාසි තවමත් අප වෙත ළඟා වී නැත. එම නිසා මිලාන් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පෙර, ගුප්ත විද්‍යාවේ උපකාරයෙන් මට සිතා ගත හැකි වූයේ යම් දිනෙක බී කාණ්ඩයේ කාරයක් සඳහා වූ විභාගයක් සමඟ පමණක් අපේ පාරේ මැක්සි ස්කූටරයක් පැදවීමට ඉඩ සැලසෙනු ඇති බවයි, වරදක් නොවන්න, එය අපේ නොවේ අපට මෙය කළ හැකි බියගුලු සාමාජිකයින්, හේතුව ඊට වඩා සරල ය.
යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් ගැන පර්යේෂණය කරන විට, පියැජියෝ විසින් බොහෝ දෙනෙක් තම ගරාජයේ වෙස් මුහුණක් සහිත ස්කූටරයක් තබා ගැනීමට කැමති බව සොයා ගත් නමුත් අවාසනාවන්ත ලෙස නිසි රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව එය පැදවීමට ඔවුන්ට අවසර නැත. එවැනි බලපත්‍රයක් ඇති අය අසාධාරණ ලෙස අඩු වන අතර, ඔවුන්ගෙන් සුළු කොටසක් පමණක් ඔවුන්ගේ දීමනාවෙන් භාණ්ඩ මිලදී ගනී. එම නිසා, ඔවුන් බොහෝ යුරෝපීය නීති හා නීති හොඳින් අධ්‍යයනය කළ අතර බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්ය ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ඇත්ත වශයෙන්ම නිෂ්පාදනයක් ඇති බව ඉක්මනින් සොයා ගත් නමුත් එය මඳක් වෙනස් කළ යුතුව ඇත.
එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, දැනටමත් ග්‍රහණය කර ගෙන ඇති එම්පී 3 මාදිලිය සඳහා ඉදිරිපස ධාවන පථය සෙන්ටිමීටර පහකින් වැඩි කරන ලද අතර එම නිසා එය තනි පංතියේ පන්තියේ සිට ද්විත්ව පංතිය දක්වා මාරු විය. ඔවුන් දිශා දර්ශක අතර දුර වැඩි කළ අතර රෝද තුනම එකවර තිරිංග කරන තිරිංග පැඩලයක් එකතු කළහ. පොදුවේ ගත් කල, එම්පී 3 එල්ටී ධාවනය කිරීමට බී කාණ්ඩයේ විභාගය ප්‍රමාණවත් ය.
එම්පී 3 නිසැකවම අසාමාන්‍ය ස්කූටරයක් වන අතර එහි පෙනුමෙන් ඊටත් වඩා කීර්තිමත් හා මිල අධික කාර් යටපත් වේ. සෑම කෙනෙකුම ඔහු දෙස බලා සිටී, කාන්තාවන්, පිරිමින්, තරුණයින්, විශ්‍රාමිකයින්, පොලිස් නිලධාරීන්, අසනීප වී රෝද දෙකේ යන සෑම දෙයක්ම හඹා යන අපේ ප්‍රදේශයේ ෂ්නෞසර්ගේ කැක්කුම පවා ඔහු දෙස බලා සිටිනවාදැයි ඔහු මුලින්ම දැන සිටියේ නැත. නැත්නම් පුදුමයෙන් පලා යන්න. මෙම ස්කූටරය පැත්තෙන් සහ පිටුපසින් තවමත් තරමක් අනියම් ලෙස ධාවනය වන නමුත් ඉදිරිපස සිට බලන විට එය තරමක් අසාමාන්‍ය ලෙස බෑවුම් සහිත රෝද සහ පුළුල් ඉදිරිපස ක්‍රියා කරයි.
ඉදිරිපස රෝද නැඹුරුවීමට හේතු වී ඇත්තේ ඉදිරිපස අක්ෂය සැලසුම් කිරීම වන අතර එය මූලික වශයෙන් කාරයක් මදක් අනුකරණය කරන නමුත් ඊට පටහැනිව රෝද සමාන්තරව ඇලවීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් සාම්ප්‍රදායික ස්කූටරයක හෝ යතුරුපැදියක ධාවන ගුණය පවත්වා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම්පී 3 හරියටම පැදෙන්නේ සම්භාව්‍ය ස්කූටරයක් මෙන් වන අතර, තුන්වන රෝදයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය රියදුරුට වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙන අතර එම නිසා වැඩි ආරක්ෂාවක් ලබා දේ.
සමාන්තර චලන හැඩැති ඉදිරිපස අක්ෂය කෙලවරේදී ආරක්ෂිතව හා ඉතා ගැඹුරට නැඹුරු වීමට ඉඩ සලසයි. සමහර සම්භාව්‍ය ස්කූටර වලට මෙය කළ නොහැකි යැයි අපි නොකියන නමුත් ඔබ එතරම් නිර්භීතව සහ නොසැලකිලිමත් ලෙස ඔවුන් සමඟ නොයන බව අපට විශ්වාසයි. සීතල ශීත පදික වේදිකාවේදී, අපි පහසුවෙන් එම්පී 3 මධ්‍යස්ථානයේ බිම සීරීමට ලක් කළ අතර ඉදිරිපස රෝදවල සුවිශේෂී ග්‍රහණය හේතුවෙන් පසුපස රෝදය පහත් කිරීම ඇත්තෙන්ම සතුටට කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, අතිශයෝක්තියට නැංවූ මෙම ත්‍රී රෝද රථය අප්‍රසන්න පුදුමයක් ද විය හැකිය. කේන්ද්‍රයේ පීඩනය අධික වූ විට සියල්ල සුමටව සිදු වන බැවින් එය සමඟ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රීඩා කරන්න.
මාර්ග ස්ථානගත කිරීම සහ ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ හැඟීම අනුව, එම්පී 3 නිසැකවම අමතර ස්කූටරයක් වන නමුත් තවමත් පරිපූර්ණ නොවේ. වේගවත්, දිගු කෙලවරේ (පැයට කි.මී 110 ට වැඩි) ඉදිරිපස කෙලවර නොසන්සුන් වී නටන්නට පටන් ගනී, නමුත් ඒ සමඟම ස්ථායීව පවතින අතර විශ්වාසදායක ලෙස රියදුරුගේ නියෝග පිළිපදිති.
රියදුරුට මෙම හැඟීම ඉක්මනින් පුරුදු වූ නමුත් විශාල චාපයක පාරේ ඇති විශාල වළවල් වළක්වා ගැනීම සුදුසු බව ඉක්මනින්ම වැටහේ. පාරේ විශාල වලවල් හරහා එම්පී 85 ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ දුර මිලිමීටර් 3 ක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
එතරම් විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත චැසි සැලැස්මක් සහිතව, දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් රිය පැදවීමේ සතුට නරක් නොවීම ඉතා වැදගත් වේ. "අශ්වයින් 400" සහිත ඝන මීටර් 34 ක පරිමාවක් සහිත තමන්ගේම ඒකකය ඉතා කාර්‍යබහුල නගර රිය පැදවීම සහ විවෘත මාර්ගවල ගතික චලනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
අනෙකුත් මාදිලිවල පියජියෝ කණ්ඩායම විසින් බහුලව භාවිතා කරන තනි සිලින්ඩර එන්ජිම මෙම ආකෘතියේ හොඳම එකයි. උත්සුකතාවයේ ඊටත් වඩා බලවත් අර්ධ-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත, එය සමාන ලෙස සැලසුම් කර ඇති සහ තරමක් කීර්තිමත් ගිලේරා ෆුවෝකෝ ත්‍රී රෝද රථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
වඩාත්ම බලවත් MP3 යනු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අතර පරිපූර්ණ සම්මුතියක් වන අතර එය අපගේ පරීක්ෂණයේදී කිලෝමීටර 4 කට ලීටර් 8 සිට 5 දක්වා පරාසයක පවතී. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම පමණක් නොව මෙම ස්කූටරය පැනීම සිදු කරයි. Variomatic සම්ප්‍රේෂණය ද විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි. මෙමගින් එන්ජිමේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය පසුපස රෝදයට සුමටව සහ ප්‍රතිචාරාත්මක ලෙස මාරු කරයි, එබැවින් කොන් වල තෙරපුම එකතු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම ආරක්ෂිත දෙයක් වේ.
තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය ද සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. තිරිංග තැටි තුනකින් සුවිශේෂී මන්දගාමී බවක් ලබා දිය හැකිය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එකිනෙකාගෙන් වෙන වෙනම ක්‍රියා කරන අතර සුක්කානම් රෝදයේ තිරිංග ලීවර වල ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන පාද තිරිංග භාවිතා කරන විට තිරිංග බලය රෝද තුනටම සම්ප්‍රේෂණය වේ.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් ද සම්මතයි, නමුත් ආරක්ෂිත හේතූන් මත විදුලි අගුල ස්පර්ශ නොකර එය නිදහස් කළ නොහැක. විදුලි අගුල මඟින් ආසන එසවීම සහ පසුපස ඇරඹුම් පියන ද පාලනය කරන අතර යතුරු ඉග්නිෂන් යතුරේ පමණක් තිබෙන අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට අගුළු ඇරීම කළ නොහැකි බැවින් තරමක් කරදරකාරී ය.
හිස්වැසුම් දෙකක් සහ අනෙකුත් දෛනික ද්‍රව්‍ය ගබඩා කිරීමට ආසනය යට සහ කඳෙහි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත. Ergonomics සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එකම ප්‍රකාශය වන්නේ රියදුරු ඉදිරිපිට පහසු ගබඩා මැදිරියක් නොමැතිකමයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, MP3 යනු ඵලදායි සුළං ආරක්ෂාවක්, මධ්‍යම ස්ථාවරයක්, ටචෝමීටරයක්, ආසනය මත වැසි ආවරණයක් සහ අනෙකුත් ප්‍රයෝජනවත් අංග සහිත හොඳින් සන්නද්ධ ස්කූටරයකි. මුලදී අපි පිටත උෂ්ණත්ව සංවේදකයටද කැමති වූ නමුත් කාලයත් සමඟ එය අංශක කිහිපයක් දකුණට බව අපට පෙනී ගියේ එය අංශක කිහිපයක් වැඩිපුර පෙන්වූ බැවිනි.
එදිනෙදා භාවිතය පහසු කිරීම සඳහා සම්මත උපාංග වලට අමතරව, ඔබට මුල් උපාංග මිලදී ගත හැකිය. ඉහළ වීදුරුව සහ රත් වූ දණහිසේ පෑඩ් රියදුරුගේ මූලද්‍රව්‍ය වලින් ආරක්ෂිතව තබන අතර උපාංග ලැයිස්තුවට අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා පද්ධතියක් ද ඇතුළත් ය.
අවසානයට පෙර, එම්පී 3 ට ඇත්තෙන්ම කෙනෙකු පාලනය කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත. මූලික වශයෙන් ඔව්, නමුත් යතුරුපැදි පැදවීමේ ක්‍රම සහ සමහර පුහුණුවීම් පිළිබඳ මූලික දැනුමක් අවශ්ය වේ.
මිල ගැන කුමක් කිව හැකිද? හත්දහසකට ආසන්න මුදලක් විශාල මුදලකි, නමුත් නිසැකවම කුඩා නගර මෝටර් රථ දෙකක් සඳහා වන පිරිවැයට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, මිල ගැන තර්ක කිරීමට අවශ්ය නැත, මන්ද දැනට ඔබට Piaggio හැර වෙනත් සමාන නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගත නොහැක.
මුහුණට මුහුණ. ...
මාටෙව් හිබාර්: MP3 පරීක්ෂණය දුටු යතුරුපැදිකරු මිතුරෙකුගේ ප්‍රතිචාරය වූයේ: “අනේ, ඒක කැතයි, නමුත් තවමත් මිල අධිකයි, ඒක කොහොමත් යතුරුපැදියක් නෙවෙයි. . ඔබ මට මෙම සත්වයා මිලදී ගැනීමට ඉඩ නොදේ! "මම හරි: MP3 ඇත්තටම අසාමාන්‍යයි (මෙම විශේෂණය ධනාත්මකව හෝ නින්දා සහගත ලෙස අර්ථකථනය කිරීම මම ඔබට භාර කරමි), එය මිල අධික බව ඇත්ත"
එහෙත් ප්රවේසම් වන්න! පසුගිය ගිම්හානයේදී මම පැරීසියේ සිටි අතර, පැයකින් ඔබට අවම වශයෙන් මෙම ත්‍රීරෝද රථ ඇඟිලි තරම්වත් දැක ගත හැකිය. අලංකාර ඇඳුම් වලින්, විවෘත හිස් වැසුම්, අව් කණ්ණාඩි සහ ආරක්ෂිත ටාපෝලින් ඔවුන්ගේ පාද මත පැළඳගෙන පැරීසියානුවන් වැඩට, වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු සහ සාප්පු යෑමෙන් පසුවත් ඉඩකඩ සහිත කඳ නිසා වැඩට යයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, එය තමන්ගේම, එනම් නාගරික පරිසරයේ හොඳ දෙයකි.
ශුන්‍යයට ආසන්න උෂ්ණත්වයක් සහිත නගරයක මට කිසි විටෙකත් සැහැල්ලුවක් දැනී නැත, වැලි වලින් වැසුණු පාරකට හැරවීමට සිදු වූවත් මම බිය දුරු කළෙමි. මට පෙනෙන්නේ එයට නියම අරුත ලැබුනේ බී කාණ්ඩයේ එම්පී 3 කාණ්ඩය පැදවීමේ හැකියාවෙන් පමණක් බවයි, මෙය කාර් සඳහා අනර්ඝ (නාගරික) ආදේශකයක් වන බැවිනි. පාදයේ ඉඩ අපතේ යන නිසා මම මෙම තිරිංග පැඩලය ඉවත් කරමි.
Piaggio MP3 LT 400
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 6.999 00 යුරෝ
එන්ජිම: 398 සෙ.මී.
උපරිම බලය: 25 rpm හි 34 kW (7.500 km)
උපරිම ව්‍යවර්ථය: මිල / මිනි: 37 Nm මිල 5.000 / මිනි
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, විචල්‍ය
රාමුව: වානේ නල රාමුව
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 2 x 240 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 240 මි.මී.
අත්හිටුවීම: 85mm ඉදිරිපස සමාන්තර චලිත ඇක්සල් ගමන්, 110mm පසුපස ද්විත්ව කම්පන ගමන්
ටයර්: ඉදිරිපස 120/70-12, පසුපස 140 / 70-12
බිම සිට ආසන උස: 790 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 12 XNUMX
රෝදපුටුව: 1.550 මි.මී.
බර: 238 කිලෝ
නියෝජිත: පීවීජී, වංගනෙල්ස්කා සෙස්ටා 14, 6000 කොපර්, දුරකථන: 05/629 01 50, www.pvg.si
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ මාර්ගයේ පිහිටීම
+ දෘශ්‍යතාව
+ බහුකාර්යතාව
+ සමුච්චිත
+ වැඩ කටයුතු
- රියදුරු ඉදිරිපිට කුඩා දේවල් සඳහා පෙට්ටියක් නොමැත
- මිල
මාටියාෂ් ටොමැසික්, ඡායාරූපය: ග්‍රෙගා ගුලින්
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 6.999,00 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
ව්‍යවර්ථය: මිල / මිනි: 37 Nm මිල 5.000 / මිනි
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, විචල්‍ය
රාමුව: වානේ නල රාමුව
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් 2 x 240 මි.මී., පසුපස ස්පූල් 240 මි.මී.
අත්හිටුවීම: 85mm ඉදිරිපස සමාන්තර චලිත ඇක්සල් ගමන්, 110mm පසුපස ද්විත්ව කම්පන ගමන්
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 12 XNUMX
රෝදපුටුව: 1.550 මි.මී.
බර: 238 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වැඩ කටයුතු
සමස්ත
බහුකාර්යතාව
දෘශ්‍යතාව
මාර්ගයේ පිහිටීම
මිල
රියදුරු ඉදිරිපිට කුඩා දේ සඳහා පෙට්ටියක් නොමැත
