වීඩියෝ: ස්ටීවියෝ එන්ටීඑක්ස් හි ෂිවර් ජීටී, මානා ජීටී
යතුරුපැදිකරුවන් කැමති මොනවාද? ඔව්, එන්ජින්, නමුත් වෙන මොනවද? බොහෝ විට? කුමක් ගැනද? සශ්‍රීක, වර්ණවත්, ලස්සන, විනිවිද පෙනෙන? ඔහ්, අපි Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT සහ Mano GT අත්හදා බැලුවේ එලෙස ය.
ප්ලාස්ටික් සන්නාහ පැළඳ රතු රාජාලි ලාංඡනයක් පැළඳ ගත් ප්‍රථම සංචාරක එන්ඩූරියෝ එන්ටීඑක්ස් ය. එය 350, 650 සහ 750 සීසී අනුවාද වලින් නිකුත් කරන ලදී. ...
මේ වසරේ ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් අදහස් නොවන එන්ටීඑක්ස් යන කෙටි යෙදුම නැවත පණ ගැන්වුනේ නව බයිසිකලයකින් නොව ප්‍රසිද්ධ ස්ටෙල්වියෝ 1200 යාවත්කාලීන කිරීමකින් පමණි. ඔවුන් එය අඩු ජවසම්පන්න හා බැරෑරුම් වර්ණ සංයෝජනයකට ඉසීය. සංචාරකයාට නැඹුරු වූ යතුරුපැදිකරුට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි උපාංග සමූහයක් එයට ලබා දුන්නේය. සම්මත වශයෙන්, එය ඇලුමිනියම් දොඹකරයක් සහ වානේ එන්ජින් ආරක්ෂකයෙකු, ආරක්‍ෂක ආවරණ, අතිරේක මීදුම් ලයිට්, අදියර දෙකකින් සකස් කළ හැකි ආසන, පැති ආවරණ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා සඳහා වරහන් සහ අගුළු විරෝධී තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. පසුපස දාරය 4 "පළල (කලින් 25") වන බැවින් ඔබට එය මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් වලට සවි කළ හැකිය.
ජනප්‍රිය Gucci V-twin සැලසුම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හිසක්, විශාල වායු පෙට්ටියේ පරිමාවක් සහ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වෙනස් කිරීම්, පිළිගැනීමේ වැඩිදියුණු කිරීම්වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි 3rpm (600Nm ට 113rpm) ට 5.800Nm වැඩි කරයි. වංගු සහිත කඳු මාර්ග. ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සුවපහසු ගමනක් සඳහා, ඔබට ඉතා කම්මැලි විය හැකිය, නමුත් වැඩි ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සමඟ (සමහර විට, “ප්ලාස්ටික්” කණ්ඩායමට අපි මෙම “එළදෙන” සමඟ මෙතරම් කඩිමුඩියේ සිටියේ කොතැනදැයි නොතේරෙනු ඇත) - ඔබ විය යුතුය. 5.000 rpm ට වැඩි "අශ්වබල" 105 ගොඩබෑම සඳහා, පසුගිය වසරේ සාමාන්‍ය Stelvio සමඟ තාක්ෂණික දත්ත සංසන්දනය කිරීමෙන් විනිශ්චය කිරීමෙන්, 250 rpm අඩු වේ. මූලික අනුවාදයට සාපේක්ෂව මිල දහසකින් වැඩි කර ඇත, ලැබුණු උපකරණ සලකා බැලීමේදී එය එතරම් නොවේ - සූට්කේස් සහ රඳවනයන් පමණක් එතරම් මුදලක් වැය වේ!
ජූලි 850 වන දින "ඔටෝශොප්" හි ඊළඟ කලාපයේ ඇප්‍රිලි මන 2 ජීටී පරීක්ෂණය ගැන ඔබට කියවිය හැකි නමුත් කෙටියෙන් කිවහොත්: වෙස් මුහුණක් ඇත (ඒ වගේද?) සහ ජීටී අනුවාදයේ සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති ඒබීඑස්. සම්ප්‍රේෂණය නොවෙනස්ව පවතින බැවින් ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමේ සිට පසුපස රෝදයට පියවරෙන් පියවර (ස්කූටරයක මෙන්) හෝ “අතථ්‍ය” ගියර් හත හරහා වම් පැත්තේ සම්භාව්‍ය ලීවරය මාරු කිරීමෙන් හෝ +/- බොත්තම් භාවිතයෙන් ඔබට බලය මාරු කළ හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්ත. ඔබේ උදරය ඉදිරිපිට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත්නම් (එය ඔබේ හිස් වැස්ම කා දමයි!), ගමන් මලු මත පදනම් වූ මානා දෘඩ සූට්කේස් මඟින් ඔබට වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ජීටී අනුවාදයේ මිල යුරෝ දස දහසකටත් අඩු ය.
අනෙක් අතට ෂිවර් ජීටී මෘදු මෝස්තරයක් සහිත සූට්කේස් සඳහා වඩාත් ගැලපේ, එනම් ප්ලාස්ටික් වලට වඩා රෙදි. වෙස් මුහුණු සහිත ආක්‍රමණශීලී ඉරා දැමූ වෙව්ලීම මූලික අනුවාදයට වඩා නොඅඩු අලංකාරයක් වී ඇති නමුත් සංචාරක කටයුතු සඳහා වඩාත් සුවපහසු වන අතර එම නිසා වඩාත් ප්‍රසන්න වී ඇත. 750cc ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිම ජවසම්පන්න මෙන්ම ක්‍රීඩාශීලී පාපැදි කරුවන් සඳහා වුවද ෂිවර් ජීටී නිවැරදි තේරීම බවට පත් කරමින් සජීවී හා ප්‍රතිචාරාත්මකව එයම බලන්න. උපාංග ලැයිස්තුවෙන් ඔබට ඒබීඑස් තෝරා ගත හැකිය, ඒ සඳහා ඔබට යුරෝ 600 ක් වැය වේ. මූලික අනුවාදයේ මිල යුරෝ 8.799 කි.
ඩොලමයිට්? එය කොහේ ද?
අපගේ කිලෝමීටර් 130 ක රවුම ආරම්භ වූයේ ජෙසනිස්, රතේචේ, ටොල්මෙසෝ සහ සප්පාඩා පසු කර ගියහොත් ලුබ්ල්ජානා නගරයට කි.මී 273 ක් Cතින් පිහිටි සංචාරක නගරයක් වන කෝටිනා ඩි ඇම්පෙසෝ වෙතින් ය. අතේ සිතියමක් හෝ ජීපීඑස් සමඟ සොයා ගැනීම අපහසු නැත, නමුත් ඔබ නිවසේදී ගූගල් සිතියමක් පෙරලා පාරේ ඇති සංඥා අනුගමනය කළහොත් ඔබට එයද සොයා ගත හැකිය.
කෝර්ටිනා සිට අපි නිරිත දෙසින් පැසෝ ජියාවු හරහා, පසුව මාර්මෝලාඩා වලට පහළින්, ඇල්බා ඩි කැන්සි නගරය පසුකර, උතුරින් පස්සෝ සෙලා සහ නැගෙනහිර දෙසට නැඟෙනහිර දෙසින් පිහිටි තවත් "පාස්" මාර්ගයක් හරහා මාර්ගය තුන් දහසක් උස් කඳු වලින් වටවී ඇත. , ෆල්සාරෙගෝ ලෙස හැඳින්වේ. අපි එය බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු!
මාටෙව් හිබාර්
ඡායාරූපය: මොටෝ ගුසි, ඇප්‍රිලියා
