සුළං සහිත Volkswagen Vento

Volkswagen අලෙවිකරුවන් සුළඟ හා සම්බන්ධ කර්මාන්තශාලා ස්වයංක්‍රීය ශබ්ද නාම පැවරීමට කැමතියි - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento එකම "සුළං" මෝටර් රථය බවට පත් විය. මෙම ආකෘතිය එහි නම "සුළං" සඳහා ඉතාලි වචනයට ණයගැතියි. පියවරුන්-නිර්මාපකයින්ට ව්‍යාපෘතියට නිශ්චිත අර්ථයක් තැබීමට අවශ්‍යද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැත. නමුත් මෝටර් රථය ඝන ජර්මානු දාස් ඔටෝ එකක් බවට පත් විය.

Volkswagen Vento පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

නව නමක් සහිත මෝටර් රථයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට විශාල අවදානමකි. නව වෙළඳ නාමයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා වන සටන නැවත ආරම්භ කළ යුතු අතර මෝටර් රථය එහි පාරිභෝගිකයා සොයා ගනු ඇත යන කාරණයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. නමුත් "Vento" ඇත්ත වශයෙන්ම තුන්වන පරම්පරාවේ "Volkswagen Jetta" වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, නමුත් නව සලකුණක් යටතේ. ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ඇති එම මෝටර් රථය එහි නම වෙනස් නොකළ අතර "Jetta 3" ලෙස විකුණන ලදී.

"වෙන්ටෝ" නිර්මාණය වූ ආකාරය

ජෙටා පවුලේ මෝටර් රථ මුලින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ සෙඩාන් ශරීරයක ජනප්‍රිය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වෙනස් කිරීමක් ලෙස ය. බොහෝ විට, සංවර්ධකයින් විශ්වාස කළේ ඉඩකඩ සහිත කඳක් අවශ්‍ය ගොල්ෆ් රසිකයන් විසින් එවැනි මෝටර් රථයක් ඉල්ලුමේ පවතිනු ඇති බවයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Jetta පෙළගැස්ම යුරෝපයේ විශේෂ ජනප්රියත්වයක් සමඟ බැබළුණේ නැත. උතුරු ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ ගැන කිව නොහැකි දේ. පෙනෙන විදිහට, එබැවින්, ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, ජෙට්ටා ​​එහිම නමින් පැවතුන අතර යුරෝපයේ එය නැවත සන්නාමකරණයෙන් පීඩා වින්දා. "ජෙටා" 4 වන පරම්පරාවට නව නමක් ද ලැබුණි - "බෝරා".

පළමු ජෙට් 1979 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ඒ වන විට, Jetta සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත් වූ Volkswagen Golf I, දැනටමත් වසර 5 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන්ට ප්‍රශස්ත ශරීර වින්‍යාසය ගැන සිතීමට සහ නව සෙඩාන් නිකුත් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන පදනම සකස් කිරීමට මෙම කාල පරිච්ඡේදය අවශ්‍ය විය.

එතැන් පටන්, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ මීළඟ පරම්පරාවේ සෑම නිකුතුවක්ම Jetta පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කිරීමකින් සලකුණු විය. අනාගතයේදී, එක් පරම්පරාවක "ගොල්ෆ්" සහ "ජෙට්ටා" නිකුත් කිරීම අතර කාල පරතරය අඩු වූ අතර එය වසරකට නොවැඩි විය. 1992 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළීමට පටන් ගත් Volkswagen Vento සමඟ මෙය සිදු විය. ඔහුගේ සහෝදරයාගේ වෙළඳපොළට පිවිසීමෙන් වසරකට පසුව - "ගොල්ෆ්" 3 පරම්පරා.

පෙනුම "වෙන්ටෝ" ආකෘතිවල සරල බව මගින් සංලක්ෂිත වේ

බාහිර සමානකම් වලට අමතරව, Vento ගොල්ෆ් වෙතින් එන්ජිම, චැසිය, සම්ප්රේෂණය සහ අභ්යන්තරය උරුම විය. Vento හි බාහිර පෙනුම Jetta II හි පූර්වගාමියාට වඩා වටකුරු සහ සුමට ලක්ෂණ ලබා ගෙන ඇත. රවුම් හෙඩ් ලයිට් ගිහින්. දෘෂ්ටි විද්යාව දැඩි සෘජුකෝණාස්රාකාර ආකාරයක් ලබා ගත්තේය. රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වී ඇත. පළමු වරට මෙම පවුලේ යන්ත්‍රවල ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) ස්ථාපනය කරන ලදී. රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා නිර්මාණකරුවන් වැඩි අවධානයක් යොමු කළහ. දැනටමත් හුරුපුරුදු වායු බෑග් වලට අමතරව, පහත සඳහන් මූලද්රව්ය කට්ටලය ස්ථාපනය කර ඇත:

• පහසුවෙන් ඇඹරූ විරූපණ කලාප;
• දොරවල්වල ආරක්ෂිත පැතිකඩ;
• බල රාමුව;
• විකෘති කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව;
• උපකරණ පුවරුවේ styrofoam.

මූලික ආකෘතියට දොර හතරේ අනුවාදයක් තිබුණි. දොර දෙකේ වෙන්ටෝස් කුඩා මාලාවක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් ඒවා බහුලව භාවිතා නොවීය. වෙන්ටෝ සන්නාමය යටතේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. නමුත් අවසානයේ වොක්ස්වැගන් කළමනාකාරීත්වය ගොල්ෆ් සන්නාමය යටතේ මෙම ශරීරය අත්හැරියා.

වෙන්ටෝ ප්‍රභේදය වෙනුවට ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය පාරට බැස්සේය

"වෙන්ටෝ" නිකුතුව 1998 දක්වා පැවති අතර 2010 දී ඉන්දියාවේදී නැවත ආරම්භ විය. ඇත්ත, මේ වෙන්ටෝට තවදුරටත් ජෙට්ටා ​​පවුල සමඟ කිසිම සම්බන්ධයක් නැත. මෙය කළුගෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලද "පෝලෝ" හි නිශ්චිත පිටපතකි.

ආදර්ශ විස්තරය

ගොල්ෆ් III මෙන්, වෙන්ටෝ සංයුක්ත මෝටර් රථ C පන්තියට අයත් වන අතර පහත බර සහ ප්‍රමාණයේ ලක්ෂණ ඇත:

• බර - 1100 සිට 1219 kg දක්වා;
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව - කිලෝ ග්රෑම් 530 දක්වා;
• දිග - 4380 මි.මී.;
• පළල - මි.මී. 1700;
• උස - 1420 මි.මී.

එහි පූර්වගාමියා වන 2 වන පරම්පරාවේ Jetta හා සසඳන විට, නව මාදිලියේ බර සහ ප්‍රමාණයේ ලක්ෂණ තරමක් වෙනස් වී ඇත: ශරීර මානයන් 5-10 mm අතර වේ, බර පැටවීමේ ධාරිතාව එලෙසම පවතී. නමුත් බර කිලෝග්‍රෑම් 100 ට වඩා එකතු විය - මෝටර් රථය බරින් වැඩි විය.

බල ඒකක රේඛාව තුන්වන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් වෙතින් ද ගෙන ඇති අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• ලීටර් 4 ක පරිමාවක් සහ ලීටර් 1,9 සිට 64 දක්වා බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා විකල්ප 110 ක්. සමග.;
• 5 සිට 75 hp දක්වා පෙට්‍රල් එන්ජින් අනුවාද 174ක් සමග. සහ පරිමාව ලීටර් 1,4 සිට 2,8 දක්වා.

පරාසයේ ඇති බලවත්ම VR6 පෙට්‍රල් එන්ජිම පැයට කිලෝමීටර 224 දක්වා වේගයක් ලබා දෙයි. මෙම එන්ජිම සමඟ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් පමණක් ක්රීඩා පැදවීමේ පංකා අතර වඩාත් ජනප්රියයි. එවැනි මෝටරයක සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වේ. අනෙකුත් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල පරිභෝජනය ලීටර් 8 නොඉක්මවන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඩීසල් එන්ජින් සාම්ප්රදායිකව ලාභදායී වේ - කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 100 කට වඩා වැඩි නොවේ.

VR6 හි විවිධ වෙනස් කිරීම් Volkswagen මෝටර් රථවල පමණක් නොව, සැලකිලිමත් වන වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවලද ස්ථාපනය කර ඇත.

පළමු වතාවට, 1,9 hp බලයක් සහිත ලීටර් 90 TDI ඩීසල් එන්ජිමක් Vento / Golf III මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සමග. මෙම එන්ජිම කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව වඩාත්ම සාර්ථක Volkswagen ඩීසල් එන්ජිම බවට පත්ව ඇත. යුරෝපීයයන් ඩීසල් එන්ජින්වල ආධාරකරුවන් බවට පත් වී ඇති බලශක්ති ඒකකයේ මෙම ආකෘතියට ස්තුති වේ. අද දක්වාම, සියලු ලීටර් දෙකක Volkswagen ඩීසල් එන්ජින් එය මත පදනම් වේ.

මෝටර් රථය ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ:

• 5-වේග යාන්ත්ර විද්යාව;
• 4-වේග ස්වයංක්රීය.

Vento අත්හිටුවීම Volkswagen Golf III ට සමාන වේ. ඉදිරියෙන් - "MacPherson" ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, සහ පිටුපස - අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි. Vento මෙන් නොව, Jetta II පසුපස අක්ෂය මත ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලදී.

"Volkswagen Vento" අලුත්වැඩියා කරන්න

Volkswagen Golf මෙන් නොව, Vento සන්නාමය බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැත. නුහුරු නුපුරුදු නම් සාමාන්යයෙන් අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරු ප්රවේශම් වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථය වඩාත් අද්විතීය වන අතර, එය සඳහා අමතර කොටසක් සොයා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. නමුත් වෙන්ටෝ සම්බන්ධයෙන්, මෙම බිය පදනම් විරහිත ය. වෙන්ටෝගේ ගොල්ෆ් මූලයන් අනුව, කොටස් සොයා ගැනීම තරමක් පහසුය.

එපමණක් නොව, රුසියානු මෝටර් රථ වලින් බොහෝ විස්තර සුදුසු වේ. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා දේ ගැන සැලකිලිමත් වේ - රබර් පටි, ගෑස්කට්, විදුලි බුබුළු. නමුත් වැදගත් අංග ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස:

• "Pekar" සමාගමේ VAZ ඉන්ධන පොම්පය;
• VAZ-2108 වෙතින් වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය;
• VAZ-2108 සිට ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය (ප්රාථමික පරිපථය විවෘත කිරීම මත ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ);
• Lada Kalina වෙතින් බල සුක්කානම් පටිය;
• VAZ "සම්භාව්‍ය" වලින් පරාගධානි ටයි දණ්ඩේ කෙළවර.

Vento හි වසර 25 ක ඉතිහාසය තුළ රුසියානු මෝටර් රථ සේවා මෙම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ශක්තිමත් අත්දැකීම් රැස් කර ඇත. බොහෝ වාහන විශේෂඥයින් Vento හි දුර්වලතා ලෙස පහත සඳහන් දේ සටහන් කරයි:

• ටර්බයින්;
• නිහඬ කුට්ටි සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්;
• idling විදුලි නියාමකය;
• ගියර් පෙට්ටියේ ප්රාථමික හා ද්විතියික පතුවළෙහි ෙබයාරිං;
• එන්ජිම සමඟ තුණ්ඩ හන්දියේ ප්රදේශයේ සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දු වීම.

මෝටර් රථයේ එක් කරදරයක් වන්නේ අඩු විඛාදන ප්රතිරෝධයයි. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ උසස් තත්ත්වයේ ශරීරයක් සහිත Vento සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. නමුත් මෙම වෙළඳ නාමයේ පංකා මලකඩ වලට බිය නැත. රීතියක් ලෙස, වේගයෙන් රිය පැදවීම සහ ක්‍රීඩා සුසර කිරීමේ පංකා එවැනි මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා අතර අලුත්වැඩියා කිරීම ඔවුන් සඳහා පොදු දෙයකි.

වීඩියෝ: Volkswagen Vento සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම

VW Vento සුක්කානම් රාක්කය ආදේශ කිරීම

"වෙන්ටෝ" මුහුණට සුසර කිරීම

මෝටර් රථය කොතරම් හොඳ වුවත්, පරිපූර්ණත්වය සීමාවන් දන්නේ නැත. Vento හි සරල හා රළු මෝස්තරය මෝටර් රථයට උදාසීන නොවන හිමිකරු නිර්මාණාත්මක දස්කම් කිරීමට පොළඹවයි. බොහෝ විට සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුමේ ම්ලේච්ඡත්වය පවා වැඩි කරයි.

ක්‍රීඩා බම්පර් සහ බොඩි කිට් මෝටර් රථයට දිදුලන ධාවන පෙනුමක් ලබා දෙයි

Vento සඳහා වඩාත් ජනප්‍රිය සුසර කිරීමේ වර්ග වන්නේ:

• පාට වීදුරු;
• ක්රීඩා බම්පර් සහ ශරීර කට්ටල ස්ථාපනය කිරීම;
• රේඩියේටර් ග්රිල් වෙනස් කිරීම;
• සම්මත නොවන විදුලි පහන් සවි කිරීම;
• පියාපත්;
• චැසි සුසර කිරීම;
• එන්ජින් සුසර කිරීම.

කඳ තටුව කොන් වල අධික වේගයෙන් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි

Vento අයිතිකරුවන් මෝටර් රථයේ සැබෑ මුහුණ සැඟවීමට කැමතියි. සෑම මෝටර් රථ රසඥයෙක්ම එය කුමන ආකාරයේ වෙළඳ නාමයක්දැයි වහාම තීරණය කරනු නොලැබේ.

හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් සුසර කිරීම "වෙන්ටෝ" හි පෙනුම හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කරයි

Volkswagen Vento සුසර කිරීම ආරම්භ කළ යුතු ස්ථානය

පුද්ගලයෙකු කෙතරම් පිළිවෙලට තබා ඇත්ද යත්, ඔහු අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතයට වඩා බාහිර ස්වරූපය ගැන සිතයි. එම ප්රවේශය මෝටර් රථ සුසර කිරීම මත ප්රක්ෂේපණය කර ඇත. "වෙන්ටෝ" හි අයිතිකරුවන් පිටත සිට මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි.

බාහිර පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම ශරීර තීන්ත වැඩ තක්සේරු කිරීමකින් ආරම්භ විය යුතුය. ඕනෑම මෝටර් රථයක් අවසානයේ එහි මුල් කර්මාන්ත ශාලාවේ දීප්තිය නැති වී යන අතර අවම වශයෙන් අවුරුදු 20 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද? ක්‍රීඩා බම්පර්, ටින්ටින්, මිශ්‍ර රෝද වියැකී ගිය ශරීරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට අපහසුය. කදිම විසඳුම වනුයේ මුළු සිරුරම පින්තාරු කිරීමයි, නමුත් මෙය මිල අධික විකල්පයකි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට විවිධ පිරිසිදු කරන්නන් සහ ඔප දැමීම් භාවිතයෙන් ආලේපනය පූර්ව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

සම්පූර්ණ මෝටර් රථ සුසර කිරීම මිල අධික ක්රියාවලියක් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ශ්රම හා ද්රව්යවල පිරිවැය බොහෝ විට යන්ත්රයේ මිල ඉක්මවා යයි. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ක්රියාවලිය අදියරවලට කැඩී යයි.

සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත හැකි පහසුම සුසර කිරීම වන්නේ හෙඩ් ලයිට් සහ ග්රිල් ආදේශ කිරීමයි. ස්වයංක්‍රීය සුසර කිරීමේ කොටස් නිෂ්පාදකයින් එවැනි නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා දෙයි. රේඩියේටර් ග්රිල් වල පිරිවැය රූබල් එකහමාරක් - දෙදහසක් පමණ වේ.

Volkswagen ලාංඡනය නොමැතිව ග්‍රිල් එකක් දැමීමට Vento අයිතිකරුවන් කැමතියි

හෙඩ් ලයිට් සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත - රූබල් 8 සිට. වෙළඳපොලේ අඩු ගුණාත්මක අමතර කොටස් රාශියක් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන අතර අඩු මිලක් මෙහි ලාක්ෂණික සලකුණකි.

Angel Eyes හෙඩ් ලයිට් සුසර කිරීමට කැමති අය අතර වඩාත් ජනප්‍රියයි.

හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ෆිලිප්ස් සහ ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්‍ය වේ. කාර්යය මිනිත්තු 10-15 ක් පමණ ගතවනු ඇත, මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය:

1. වැස්ම විවෘත කරන්න.
   

   ඊතල රේඩියේටර් ග්‍රිල් අගුල් වල පිහිටීම පෙන්වයි
2. ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ග්රිල් සවි කිරීමේ අගුල් විසන්ධි කරන්න.
   

   ග්රිල් ඉතා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න, ප්ලාස්ටික් අගුල් බොහෝ විට කැඩී යයි
3. හෙඩ් ලයිට් සවිකරන බෝල්ට් හතර ලිහිල් කරන්න.
   

   හෙඩ් ලයිට් බෝල්ට් හතරක් මත සවි කර ඇත (රතු රවුම් සහ ඊතලයකින් සලකුණු කර ඇත)
4. බලය සහ නිවැරදි සම්බන්ධක විසන්ධි කර හෙඩ් ලයිට් අදින්න.
   

   පසුබිමෙහි හයිඩ්රොලික් නිවැරදි කරන්නා සඳහා සම්බන්ධකය වේ

5. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් අයිතම 1-4 අනුව නව හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් ස්ථාපනය කරන්න.

හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, දීප්තිමත් ප්‍රවාහය සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුදුසු උපකරණ ඇති විශේෂිත සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

නව හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ පෙනුම ප්‍රබෝධමත් කරයි.

කළු ග්‍රිල් සහ ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් මෝටර් රථයට සම්භාව්‍ය පෙනුමක් ලබා දෙයි.

වීඩියෝ: සුසර කිරීමෙන් පසු "වෙන්ටෝ" බවට පත්වන දේ

volkswagen vento 1.8 gl සුසර කිරීම

Volkswagen Vento නිර්මාණය කරන ලද්දේ මෝටර් රථයක ජීවන චක්‍රය පිළිබඳ නිර්මාණකරුවන්ගේ අදහස් වර්තමාන අදහස්වලට වඩා වෙනස් වූ කාලයක ය. යන්ත්‍රවල ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ වැඩි ආන්තිකය තබා ඇත. අනූව සහ අසූව දශකයේ මෝටර් රථ, වැඩ කරන පිළිවෙලට සංරක්ෂණය කර ඇති අතර, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් අතර ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවතීම අහම්බයක් නොවේ. තවද මෙම මාලාවේ Volkswagen Vento අන්තිමයා නොවේ. ජර්මානු විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ සුසර කිරීමේ විෂය පථය මගින් වෙන්ටෝ පිටත පදිංචිකරුවෙකුට සහ නාගරික මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ලාභදායී මිලදී ගැනීමක් කරයි.