ටෙස්ට් ඩ්රයිව් යුරෝපයේ ලාඩා වෙස්ටා
උදෑසන දැනුවත් කිරීම තවමත් ආරම්භ වී නැත, නමුත් දිරිගන්වන සුළු දෙයක් අපි දැනටමත් අසා ඇත්තෙමු: “මිත්‍රවරුනි, ෂැම්පේන් ටිකක් බොන්න. අද කාර් නැහැ. " සෑම කෙනෙකුම සිනාසුණ නමුත්, AvtoVAZ හි නියෝජිතයින් විසින් නිකුත් කරන ලද ආතතිය අතින් එකතු කර බෑග්වල ඇසුරුම් කළ හැකි බව පෙනේ - නවතම ලාඩා වෙස්ටා සමඟ වාහන ප්‍රවාහන කරුවන් පස් දෙනෙකු ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වඩාත් සූක්ෂම ලෙස ඉතාලි රේගුව තීරණය කළ දිනය, එනම් බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අවසන් වසරේ සියළුම සුපිරි උත්සාහයන් ජය ගැනීමට හැකි විය. වෙස්ටා සැබැවින්ම ඉදිරි ගමනක් බව සෑම කෙනෙකුම දැන් දකී, නැතහොත් ටොග්ලියාටි හි සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍ය පරිදි සිදු වන බව ඔවුන් තීරණය කරනු ඇත.
එය ආරම්භ වූයේ නව මෝටර් රථ සමඟ ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉතාලියානුවන් අකමැති වීමත් සමඟ VAZ සේවකයින් අවංකවම දින තුනක ටෙස්ට් ඩ්රයිව් සඳහා පුවත්පත් සඳහා තාවකාලික ආනයනයක් නිකුත් කිරීමට උත්සාහ කළ බැවිනි. ලේඛන රේගුවේ සිරවී තිබුනි - භෞතිකව කාර් දැනටමත් ඉතාලියේ තිබුනද ඔවුන්ට වාහන ප්‍රවාහකයන් අතහැර යාමට අයිතියක් නැත. අපනයනය සහතික කිරීමේ පියවරක් ලෙස, නිලධාරීන් ආකර්ෂණීය ඇපකර ගාස්තුවක් ඉල්ලා සිටි අතර, පසුව අරමුදල් මාරු කිරීම පිළිබඳ මුල් පත්‍රය, රෝමයෙන් වහාම ලබා දීම සඳහා ඔවුන්ට සම්පූර්ණ හෙලිකොප්ටරයක් කුලියට ගැනීමට සිදු විය. රේගු නිලධාරීන් සවස වැඩ මුරය අවසන් වීමට මොහොතකට පෙර අවසර පත්‍රයක් නිකුත් කළ අතර මධ්‍යම රාත්‍රිය වන විට මෝටර් රථ හෝටලයෙන් පිටත නවතා තිබුණි. බහු-වර්ණ සෙඩාන් දුටු හෝටල් කළමණාකරු ඉතාලි ඇලෙස්සැන්ඩ්‍රෝ අනුමත කරමින් හිස ගසා දැමුවේය: වෙස්ටා ඔහුගේ මතය අනුව සටන් කිරීම වටී.
ඉතාලියේ ටෙස්ට් ඩ්රයිව් යනු පරණ ලෝකයේ අගනගරවල රහසිගත මෝටර් රථ සංදර්ශන සමඟ කතාවේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර ඇවෝටෝවාස් හි සංවර්ධනයේ නව යුරෝපීය මට්ටමේ යුගයක් සනිටුහන් කිරීමේ උත්සාහයකි. ඊට අමතරව, "වෙස්ටා" යන වචනය ඉතාලියට සමීපව සම්බන්ධ වන අතර, එහිදී පවුලේ උදුනෙහි එකම නමින් අනුග්‍රාහක දේවතාවියගේ නමස්කාරය වර්ධනය විය. AvtoVAZ හි home තිහාසික නිජබිම ද මෙහි ඇත. අවසාන වශයෙන්, පැරණි රුසියානු සම්ප්‍රදායට අනුව, බුද්ධිමත් යුරෝපීයයන් අප ගැන සිතන්නේ කුමක්දැයි දැන ගැනීමට සෑම කෙනෙක්ම උනන්දු වූහ. වාසනාවකට මෙන්, ප්‍රමාදය මාරාන්තික නොවූ අතර, ඊළඟ දවසේම ටෙස්කානි සහ අසල්වැසි උම්බ්‍රියා හි නිහ quiet සංචාරක නගර පුරා ටෙස්ට් ලාඩා වෙස්ටා විසිරී ගියේය.
වෙඩි තැබීම සඳහා පාර පුරා විසිරී තිබූ කාරය දෙස වයස්ගත යුවළක් පුදුමයෙන් බලයි: “ඇයි ඔබ මෙය කරන්නේ? අහ්, ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ... ලඩා හරියට නැගෙනහිර යුරෝපයේ දෙයක් වගේ. එය පෙනෙන්නේ හිටපු ජීඩීආර්ගෙනි. කාර් එක හරිම ලස්සනයි, විලාසිතාවෙන් පේනවා. නමුත් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම ද තිබේ. " ඊශ්රායෙලයේ සිට පළමු සංචාරකයින් අප වෙත පැමිණි බව පෙනී ගියේය. එහෙත්, පුදුමයට මෙන්, ප්‍රදේශවාසීන් වැඩි උනන්දුවක් දැක්වූයේ නැත. මෝටර් රථයක් දෛනික භාණ්ඩයක් ලෙස සැලකීමට පුරුදු වී සිටින මිනිසුන් ලඩා හෝ මර්සිඩීස් යන ඕනෑම නව මෝටර් රථයකදී එක හා සමානව සංයමයෙන් බලා සිටිති. පැහැදිලිවම උනන්දුවක් දක්වන්නේ ඉතා උනන්දුවෙන් හෝ විචක්ෂණශීලීව ගමන් කරන්නන් පමණක් වන අතර, මුදල් සාධනයේ වටිනාකම මුලින්ම වැදගත් වන අතර මුහුණත සහ පැති බැමි වල "එක්ස්" යනුවෙන් හංවඩු ගැසුණු රැවුල දැමීම වැදගත් නොවේ.
හය දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් මෝටර් රථය වෙතට ඇදී යයි. ශරීරයේ මුද්දරවලට ඉහළින් ළමයින් ඇඟිලි දිගේ දිව යයි, පවුලේ ප්රධානියා කාර්යබහුල ලෙස වෙළඳ නාමය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. “ලාඩා? මම දන්නවා අසල්වැසියාට එවැනි SUV රථයක් තිබුණා. මම එය තනිවම මිලට නොගන්නෙමි, අපට මිනිවන් එකක් ඇත, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස යුරෝ 15 ක් සඳහා මෙය හොඳ විකල්පයකි. ” රූපලාවණ්‍යාගාරය ගැන සොයා බැලීමට ඔහුගේ බිරිඳ අවසර ඉල්ලයි. “හොඳයි. ආසන සැපපහසුද? මම කැමතියි පිටුපස පදින්න, එහි ජනාකීර්ණ නැද්ද? ”
වෙස්ටා ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධානී ඔලෙග් ග්‍රුනෙන්කොව් කිහිප විටක්ම පුන පුනා කීවේ මෙය බී කාණ්ඩයේ සෙඩාන් රථයක් නොව බී සහ සී කාණ්ඩයන් අතර පිහිටා ඇති කාරයක් වන අතර එහි මානයන් සහ රෝද පාදක ප්‍රමාණය අනුව එය හරියටම රෙනෝල්ට් ලෝගන් අතර වැටීමයි. නිසාන් අල්මේරා, නමුත් මිල අඩු සෙඩාන් අතර නියම කොටස් වල ඇති අතර එයට සමාන ස්වල්පයක් ඇත. විශාල රියදුරෙකු පිටුපස වුවද පිටුපස වාඩි වී සිටීම, ඔබේ කකුල් හරස් කිරීමට අවශ්‍ය තරම් ආන්තිකයකින් හැකි ය. ඒ සමඟම, රියදුරු කිසිසේත් ලැජ්ජාශීලී නොවේ. හොඳ ආංශික ආධාරකයක් සහිත ඝන ආසන උසින් වෙනස් කළ හැකි අතර සුක්කානම අතට ළඟා විය හැකි පරිදි සකස් කළ හැකිය. ව්‍යාකූල කරන්නේ ඉතා ආක්‍රමණශීලී - වොල්වෝ කාර් වල ආකාරයට - හිස පිටුපසට නොනවත්වා රැඳී සිටින හෙඩ්රෙස්ට් නැඹුරුවයි. "ලක්ස්" වින්‍යාසය සහිත කාර් වල අත් අගුලු නොදැමීම පරීක්ෂණ කාර් කණ්ඩායමේ සමස්ත අඩුපාඩුවක්. ඉෂෙව්ස්ක් හිදී අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද පූර්ව නිෂ්පාදන කාර් මෙන් නොව සෙසු වෙස්ටා සැලෝන් එකලස් කර ඇත්තේ උසස් තත්ත්‍වයේ සහ ශබ්ද මට්ටමක ය. පැනල් අතර හාස්‍ය ජනක හිඩැස් නොමැත, ඉස්කුරුප්පු ඇලී නොයන අතර අලංකාර පැනල් වල ඇති ද්‍රව්‍ය වල වයනය සහ අලංකාර මුද්‍රණය දෘශ්‍යමය වශයෙන් අභ්‍යන්තරය මිල අධික කරයි. විකේන්ද්රික තාපක පාලන පද්ධතියට සහ අන්ධ උපාංගවලට පමණක් මම කැමති නැත, එහි දීප්තිය සකස් කළ නොහැකි විය. ඒවා ලස්සනට හා අදහසකින් සාදා ඇතත්.
“මම දන්නවා, මම දන්නවා, රුසියානු කාර් අවුල් සහගතයි,” විසිපස් දෙනෙකුගෙන් යුත් දඩබ්බර පෙනුමක් ඇති පුද්ගලයා සිනාසෙයි. - ඒත් මේ ලාඩා හොඳට පේනවා. ඉතා හොඳයි! වඩාත්ම බලවත් මෝටරය කුමක්ද? එය සැබවින්ම හොඳින් හසුරුවන්නේ නම් සහ අපගේ හෝ ප්‍රංශ මෝටර් රථ මෙන් ඉදිරියට නොයන්නේ නම්, ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය. අපි දීප්තිමත් කාර් වලට කැමතියි. ” තරුණයා දේශීය මාර්ගවල සර්පයින් ගැන ඉතා දක්ෂ ලෙස කතා කළ බව අපට ඒත්තු ගැන්වුණු අතර, මිනිසුන් සන්සුන්ව අඛණ්ඩ මාර්ගයක් පසුකර යන අතර ස්ලග් එකේ පසුපස බම්පරය මත එල්ලීමට කැමතියි. වෙස්ටා ඇත්තටම මෙහි අමුත්තෙක් නොවේ. වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රමවල සැහැල්ලු වන සුක්කානම් රෝදය force න බලයකින් වේගයෙන් වත් කරනු ලබන අතර ප්‍රත්‍යාස්ථ අත්හිටුවීම රෝදවලට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ගුණාත්මකව දැනුම් දෙයි - සෙඩාන් හැරීම සිට හැරීම දක්වා මාරු කිරීම පහසු සහ ප්‍රසන්න වේ. චැසියෙහි ගැටිති සහ ගැටිති කැපී පෙනෙන නමුත් සුවපහසුව අද්දරට නොගොස් ක්‍රියා කරයි - අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම දීර් time කාලයක් තිස්සේ හා ප්‍රවේශමෙන් සකස් කර ඇති බව ඔබට වහාම දැක ගත හැකිය. “චැසි සැකසුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට මඟ පෙන්වනු ලැබුවේ කොරියානුවන් නොව වොක්ස්වැගන් පෝලෝ ය” යි ග un නෙන්කොව් පවසයි. “අපට තවත් රෙනෝල්ට් ලෝගන් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර එය රියදුරන් ඉල්ලා සිටීම අගය කරනු ඇත.”
මාර්ගයේ කෙලින්ම කොටසේ වෙස්ටා වල ගතිකතාවයන් ගැන පැමිණිලි නොමැති බව පෙනේ: ත්වරණය ප්‍රමාණවත්ය, එන්ජිමේ ස්වභාවය ඒකාකාරය, කාරය ධාරාවෙහි තබා ගැනීම අපහසු නැත. ගාස්තු අය කරන අධිවේගී මාර්ගයේ අපි රුසියානු අංක මත විශ්වාසය තබමින් අවසර ලත් 130 km / h ට ඉහළ සිට තවත් 20-30 km / වාරයක් දෙවරක් එකතු කළෙමු. අභිබවා යාමට කැමති තරම් මිනිසුන් නොසිටි අතර, වම් මංතීරුව අතහැර දැමීමට සිදු වූයේ වේගවත් කාර් කිහිපයකට පමණි. ඕඩි එස් 5 රියදුරුගේ රියදුරු වම් හැරවීමේ සංඥාව ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර අපේ පසුපස බම්පරයට පිටුපසින් මීටර් පනහක් දිගු වේලාවක් එල්ලී සිටියේය. පසුකර යාමෙන් පසු, කැඩපතෙහි ඇති සංකීර්ණ ඉදිරිපස කෙලවර හොඳින් පරීක්‍ෂා කළ ඔහු ගොඩ ඒමට ඉක්මන් නොවීය. අන්තිමේදී, හදිසි කල්ලිය ප්‍රමාද වී ඇසිපිය හෙළමින් ඔහු ඉදිරියට ගියේය. මේ අතර, දකුණේ, තරුණයෙක් අවුල් සහගත සිට්‍රෝන් සී 4 හි පෙනී සිටියේය: ඔහු බලා, සිනාසෙමින්, මාපටැඟිල්ල ඉහළට පෙන්වීය.
වේදිකාව
වෙස්ටා සෙඩාන් රථය නව VAZ වේදිකාව වන ලාඩා බී මත ඉදිකර ඇත. නව්‍යතාවයට ඉදිරියෙන් මැක්පර්සන් නූල් ඇති අතර පසුපස අක්ෂය මත අර්ධ ස්වාධීන කදම්බයක් භාවිතා කරයි. ව්‍යුහාත්මකව, වෙස්ටා අත්හිටුවීම බොහෝ අයවැය බී පන්තියේ සෙඩාන් වල දක්නට ලැබෙන ඒවාට බොහෝ සෙයින් සමාන ය. වෙස්ටා හි ඉදිරිපස රෝදවල, ග්‍රැන්ටා මත ඇති දෙක වෙනුවට එක් L- හැඩැති ලීවරයක් භාවිතා වේ. සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. විශේෂයෙන්, සුක්කානම් රාක්කයට පහත් ස්ථානයක් ලැබී ඇති අතර දැන් එය සෘජුවම උප රාමුවට අමුණා ඇත.
ටස්කන් කඳුකරයේ වංගු සහිත මාර්ගවල, කම්පනය තවදුරටත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. අප් වෙස්ටා වෙහෙසට පත්ව ඇති අතර, පහතට මාරුවක් හෝ දෙකක් අවශ්‍ය වන අතර ගියර්ෂිෆ්ට් යාන්ත්‍රණයන් ඉතා හොඳින් ක්රියාත්මක වීම හොඳය. VAZ 1,6-ලීටර් එන්ජිම රෙනෝල්ට් ලෝගන් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය ටොග්ලියාටි හි ද එකලස් කර ඇති අතර ප්‍රංශ මාදිලියට වඩා මෙහි ධාවකය පැහැදිලි ය. ඔබේම පෙට්ටිය තවමත් තොගයේ ඇත, ඔබට එයද සැකසිය නොහැක. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල ... 1,6 hp සහිත Nissan 114 එන්ජිමට. ඔලෙග් ග un නෙන්කොව් ඊර්ෂ්‍යා කරයි (ඔවුන් පවසන්නේ ඔහු අප හා සැසඳීමේදී සැලකිය යුතු වාසියක් ලබා නොදෙන බවයි), අශ්වබල 1,8 ට වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් VAZ 120 සඳහා රැඳී සිටීමට ඉදිරිපත් වෙයි. ටොග්ලියාටි හි, ඔවුන් ලීටර් 1,4 ටර්බෝ එන්ජින්වල ද ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒවා දිස්වන්නේ කවදාද සහ ඒවා වෙස්ටා වෙත එන්නේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.
“ඔබට කබාය විවෘත කළ හැකිද? - වැඩ නිල ඇඳුමක සිටින මැදිවියේ ඉතාලි ජාතිකයෙක් කැඩුණු ඉංග්‍රීසි ගැන උනන්දු වෙයි. - සෑම දෙයක්ම පිළිවෙළකට පෙනේ. එය ඩීසල් ද? අහ්, ගෑස්ලීන් ... ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෙහි ප්‍රධාන වශයෙන් ගෑස් ඉන්ධන මත ධාවනය කරමු. ගෑස් තිබුනේ නම්, මම මා වෙනුවෙන් එකක් ගන්නෙමි. නොවැම්බරයේදී සම්පීඩිත වායුව මත වෙස්ටා ඉදිරිපත් කරන බව ඉතාලි ජාතිකයාට පැවසීමෙන් පලක් නැත. යුරෝපයට බෙදා හැරීම් future ත අනාගතයේ දී සිදු වන අතර වෙස්ටා සඳහා පළමු අපනයන වෙළඳපොල වනුයේ අසල්වැසි රටවල්, උතුරු අප්‍රිකාව සහ ලතින් ඇමරිකාව ය. බෝ ඇන්ඩර්සන් පුන පුනා පවසා ඇති පරිදි දැන් අව්ටෝවාස් සඳහා ඇති ප්‍රධානතම දෙය නම් මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙළඳපල වෙත ආපසු යාමයි. මේ සඳහා වෙස්ටා හි ගෑස් එන්ජිමක් නොව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබිය යුතුය.
"මම මේ වර්ණයට කැමතියි," ප්‍රම් එකක් සහිත තරුණ ගැහැණු ළමයෙක් කහ සහ කොළ වෙස්ටා දෙස බලයි. - මම එවැනි දෙයකට කැමතියි, නමුත් හැච්බැක් වඩා හොඳයි, සෙඩාන් එක දිග වැඩියි. සෑම විටම සාමාන්‍ය පෙට්ටියක් සමඟ, මගේ පුන්ටෝ සෑම විටම ඇඹරෙයි. අහෝ, වෙස්ටා, එහි තරඟකරුවන් මෙන් නොව, සම්භාව්‍ය ජල යාන්ත්‍රික “ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්” නොමැති අතර නැත. Vazovtsy Nissan CVTs දෙස බැලීම ගැන කතා කරයි, නමුත් මෙම පෙට්ටි ප්රාදේශීය සභාව සමඟ පවා මිල අධික වේ. සහ මෙතෙක්, "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සඳහා විකල්පයක් ලෙස වෙස්ටා සඳහා ලබා දී ඇත්තේ සරලම අදියර පහේ රොබෝවරයා පමණි.
“අපි රොබෝවෙක් නොවේ” යැයි AMT ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධානී ව්ලැඩිමීර් පෙටුනින් අවධාරනය කරයි. "මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි, මාරුවීමේ යාන්ත්‍රණයන් සහ මෘදුකාංග සංරචක සහ විශ්වසනීයත්වය යන දෙකෙහිම සරල රොබෝවරුන්ට වඩා වෙනස් වේ." මූලධර්ම සැබවින්ම එක හා සමාන වුවත්: AMT සෑදී ඇත්තේ ZF මෙකැට්‍රොනික්ස් සමඟ VAZ පස්-අදියර පදනම් කරගෙන ය. ඉංජිනේරුවන් පවසන්නේ කොටුව තුළ මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම 28 ක් පමණ ඇති බවත් රියදුරු ශෛලියට අනුවර්තනය වීමේ පද්ධතියක් ඇති බවත්ය. තවද - අධික උනුසුම් වීමට එරෙහිව ද්විත්ව ආරක්ෂණ ක්‍රමයක්: පළමුව, අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාවක් පැනලය මත දිස්වනු ඇත, පසුව අනතුරුදායක සං signal ාවක් වනු ඇත, ඉන් පසුව පමණක් පද්ධතිය හදිසි මෙහෙයුම් ක්‍රමයකට යනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථය නිශ්චල නොකරනු ඇත. පළමු අනතුරු ඇඟවීම ලැබීම තරමක් පහසු විය: හැරවුම් උපාමාරු කිහිපයක්, කඳු මුදුනට යාමට උත්සාහ කිරීම, ගෑස් පැඩලය සමඟ මෝටර් රථය අල්ලා ගැනීම - සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංකේතය උපකරණ පුවරුවේ දැල්වුණි. එය ගෙන ඒමට නොහැකි වුවද - AMT සහිත මෝටර් රථ අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළට ආරම්භක ආධාරක පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ ඇක්සලරේටරය ස්පර්ශ නොකරන්නේ නම්, තිරිංග සහිත රෝද තත්පර දෙක තුනක් රඳවා තබා ගනී. වැඩි කාලයක් නැත්තේ ඇයි? “එය කළ නොහැකි ය, එසේ නොමැති නම් රියදුරාට තමාව අමතක කර මෝටර් රථයෙන් බැස යා හැකිය” යනුවෙන් පෙටුනින් පිළිතුරු දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, අපි අධික ලෙස රත් නොවී කළෙමු - සාමාන්‍ය මාදිලියේ ධාවනය කිරීමට තත්පර 10 ක් ගත වූ අතර අනතුරු ඇඟවීමේ සං signal ාව පිටතට ගියේය. සම්මත රිය පැදවීමේදී, රොබෝව ඉතා නිහතමානී විය: ඇක්සලරේටරය නිරන්තරයෙන් එබීමෙන් වේගවත් වන විට සුමට ආරම්භයක් සහ අවම නෝඩ් සහිත පුරෝකථනය කළ හැකි මාරුවීම්. සුවපහසුව සහ පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාව අනුව, VAZ AMT සැබවින්ම මෙම වර්ගයේ හොඳම රොබෝවරුන්ගෙන් එකකි. ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී පෙට්ටිය අඩු ගියර් සහ ඉහළ එන්ජින් වේගය දිගටම පවත්වා ගෙන යන කාරණය, ඉංජිනේරුවන් මෝටර් කම්පනය නොමැති බව පැහැදිලි කරයි - ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වඩාත් ප්‍රශස්ත මාදිලිය තෝරා ගනී.
එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ
විකුණුම් ආරම්භයේදී, ලාඩා වෙස්ටා හි 1,6-එච්පී සහිත ලීටර් 106 VAZ එන්ජිමක් ඇත. සහ ව්‍යවර්ථ 148 Nm. මෙම එන්ජිම ප්‍රංශ පහේ වේගවත් “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” JH3 හා රුසියානු අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද “රොබෝ” සමඟ සමපාතව ක්‍රියා කළ හැකිය. ZF ඩ්රයිව් වලින් සමන්විත එකම පෙට්ටිය හරියටම ලාඩා ප්‍රියෝරා මත ස්ථාපනය කර ඇත. සම්භාව්‍ය "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය" නුදුරු අනාගතයේදී වෙස්ටා හි නොතිබෙනු ඇත. 2016 දී ප්‍රංශ 1,6L 114 අශ්ව බල එන්ජිමක් සමඟ එන්ජින් පෙළ පුළුල් කළ හැකිය. මෙම මෝටරය ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඩස්ටර් ක්‍රොස් ඕවර් හි ආරම්භක අනුවාද වල. එසේම, 1,8 hp ආපසු ලබා දෙන VAZ 123-ලීටර් ඇස්පිරේටඩ් එන්ජිමක පෙනුම බැහැර නොකෙරේ. සහ ව්‍යවර්ථ 173 Nm.
ඔබට ගෑස් පෙඩලය භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටිය පාලනය කළ හැකි අතර, ඕනෑම ආකාරයකින් සම්ප්‍රේෂණය අවුල් හෝ කම්පනය නොවේ. නමුත් ශබ්දය VAZ කොටුව "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහිත අනුවාදයන් මත රෙනෝල්ට් ඒකකයට ලබා දීමට එක් හේතුවක් විය. ඉතින්, ඔබ ඔබේ පෙට්ටිය අවසන් කර තිබේද? “ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්රියාත්මක වන්නේ අනවශ්‍ය ශබ්ද සහ කම්පන දර්ශනය වූ විවේචනාත්මක ක්‍රම කරා ළඟා වීමට ඉඩ නොදෙන වැඩසටහන් අනුව ය” යි පෙටුනින් පවසයි. - ඔව්, අසම්පූර්ණ ලීවර ධාවකයක් මෙහි අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් අපි අපගේ කොටුව තවදුරටත් දියුණු කරමින් සිටිමු. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ලාභ හය-පියවරක් නොමැත, අපි මේ සඳහා කටයුතු කරමින් සිටිමු.
අපේ හෝටලයෙන් තරුණ ජර්මානු ජාතිකයෙක් සෙඩාන් රථය දෙස බලා සිටී. "නියම පෙනුමක්! මම කවදාවත් හිතුවේ නැහැ ඒ ලඩා කියලා. මිල කීයද? රුසියාවේ එවැනි මෝටර් රථයක් යුරෝ 10 දහසකට වඩා අඩු මුදලකට අලෙවි කරන්නේ නම් ඔබ ඉතා වාසනාවන්තයි. " කෙසේ වෙතත්, අපි කෙතරම් වාසනාවන්තදැයි කීමට, බූ ඇන්ඩර්සන්වත් තවමත් ගෙන නැත. AvtoVAZ හි ප්රධානියා විසින් ඇඟවුම් කරන ලද මිල ඩොලර් 6 සිට ඩොලර් 608 දක්වා තවමත් ක්රියාත්මක වන නමුත් තවමත් නිශ්චිත සංඛ්යා හෝ අනුමත වින්යාස නොමැත. නිසැකවම, සාර්ථකත්වය සඳහා, ලාඩා වෙස්ටා සඳහා අවම වශයෙන් සංකේතාත්මකව හයුන්ඩායි සොලාරිස් සහ කියා රියෝ සෙඩාන් වලට වඩා අඩු මුදලක් වැය විය යුතු නමුත් ඒ සමඟම උපකරණ සහ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ අනුව ඒවාට වඩා පහත් නොවිය යුතුය.
රොබෝ යන්ත්‍රය නරක නැතත්, වෙස්ටාට තවමත් පක්ෂව නොසිටින අතර, විදුලිබල ඒකකයේ කැපී පෙනෙන පසුබෑමක් ඇත, නමුත් ස්ටීව් මැටින්ගේ වාව් ආචරණය සහ හොඳින් සුසර කළ හසුරුවීම මෙම අංශයේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත් කරයි.
වෙස්ටා වැනි මෝටර් රථයක් විකිණීම වඩා පහසු බව විකුණුම් හා අලෙවිකරණ උප සභාපති ඩෙනිස් පෙට්රුනින් අපට සහතික විය: “අපට හොඳ පෙනුමක් සහ පැහැදිලි ස්ථානගත කිරීමක් සහිත සිසිල් නිෂ්පාදනයක් තිබේ. එවිට සියල්ල රඳා පවතින්නේ වෙළඳපල මෙම නිෂ්පාදනය පිළිගන්නේ කෙසේද යන්න මතය. සෑම දෙයක්ම සැලැස්මට අනුව සිදුවන්නේ නම්, අප සියලු දෙනා අඛණ්ඩව නව රසවත් ව්‍යාපෘති වලට මුහුණ දෙනු ඇත. දුරකථන ඇමතුමකින් අපගේ සංවාදයට බාධා ඇති විය. පෙට්රුනින් විසින් හමුදා මෙහෙයුම් ශාලාවක සිට කතාවක් කරමින් සිටියදී වාක්‍ය මාලාවක් ග්‍රාහකයා වෙතට ගෙන ගියේය: “ඔව්, ඇන්ඩර්සන් මහතා. බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා බොහෝ නරක නමුත් තත්වය දියුණු වෙමින් පවතී. ප්‍රති results ල හොඳ අතට හැරෙමින් තිබේ. මාසය අවසානයේදී අපි සැලසුම් කළ පරිමාවන් කරා ළඟා වෙමු. බොහෝ විට ඔවුන් වෙස්ටා දියත් කිරීම ගැන කතා කළා.
අයිවන් අනනියෙව්
ඡායාරූපය: කර්තෘ සහ සමාගම AvtoVAZ
