VAZ 2107: ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය, ප්රධාන ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
දේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වන සටන අහිමි වේ: තරඟකරුවන් විශාල සංඛ්යාවක් සිටීම VAZ සඳහා ඇති ඉල්ලුමට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, නූතන ලෝකයේ පවා, එහි ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සහ දැරිය හැකි මිල නිසා Lada තෝරා ගන්නා බොහෝ රියදුරන් තවමත් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2107 මාදිලිය වරෙක දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉදිරි ගමනක් බවට පත් වූ අතර අපේ රටේ පමණක් නොව විදේශයන්හි ද ඉමහත් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගත්තේය.
VAZ 2107: ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය
"Seven" යනු "Lada" රේඛාවේ සංකේතාත්මක මාදිලි වලින් එකකි. මුලදී, VAZ 2107 වෙනස් කිරීම VAZ 2105 සම්ප්රදායන් මත පදනම් වූ නමුත්, AvtoVAZ නිර්මාණකරුවන් බොහෝ දුරට අවසන් කර ආකෘතිය වැඩිදියුණු කර ඇත.
VAZ 2107 යනු 1982 මාර්තු සිට 2012 අප්රේල් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද "ක්ලැසික්" හි නවතම මාදිලි වලින් එකකි. 2017 දී අධ්යයනයක ප්රතිඵල අනුව රුසියාවේ "හත" හිමිකරුවන් මිලියන 1.75 ක් වීම කුතුහලයට කරුණකි.
මෝටර් රථයේ සියලුම මූලික දත්ත ලේඛනවල සහ සාරාංශ වගුවේ දක්වා ඇත. එය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය වායු ආදාන පෙට්ටියේ පහළ තට්ටුවේ සවි කර ඇත. තහඩුව ආකෘතිය සහ ශරීර අංකය, බල ඒකකයේ වර්ගය, බර දත්ත, අමතර කොටස් අංක යනාදිය පිළිබඳ තොරතුරු පිළිබිඹු කරයි. තහඩුවට කෙලින්ම යාබදව මුද්දර සහිත VIN කේතයකි.
"හත" ගැන කුතුහලය දනවන කරුණු
VAZ 2107 මෝටර් රථය සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියාවේ පමණක් නොව ඉතා ජනප්රිය විය. එබැවින්, "හත" හංගේරියාවේ සංස්කෘතික මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ අතර, එය බොහෝ විට පුද්ගලික අවශ්යතා සඳහා පමණක් නොව, ධාවන තරඟ සඳහාද භාවිතා කරන ලදී.
නවීන කාලවලදී පවා, VAZ 2107 එහි හැකියාවන් සමඟ මෝටර් රථ හිමියන් මවිතයට පත් කිරීම කිසි විටෙකත් නතර නොවේ. ඉතින්, 2006-2010 දී රුසියානු ක්ලැසික් රැලි ශූරතාවලියේදී, "හත්" ජයග්රාහකයින් අතර විය. මෙම ආකෘතිය 2010-2011 දී මෝටර් රථ පරිපථ ධාවන තරඟවල රුසියානු ශූරතාවලියේදී එහි විශ්වාසනීය ස්ථානය තහවුරු කළේය.
තවද 2012 දී VAZ 2107 Astrakhan හි තරඟ සඳහා දුරස්ථ පාලකයකින් සමන්විත වූ අතර විශිෂ්ට ප්රතිඵල ද පෙන්නුම් කළේය.
පිරිවිතර VAZ 2107
මෙම ආකෘතිය සම්භාව්ය පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. VAZ 2107 සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නොමැත.
මෝටර් රථය බාහිරව එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වෙනස් විය - "හය":
- දිග - 4145 මි.මී.;
- පළල - මි.මී. 1620;
- උස - 1440 මි.මී.
"හත" බර කිලෝග්‍රෑම් 1020 ක්, දළ බර - කිලෝග්‍රෑම් 1420 කි. සියලුම VAZ මාදිලිවල මෙන්, ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 39 කි. අයිතිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා, ලීටර් 325 ක කඳ පරිමාව ප්රවාහනය සඳහා අවශ්ය ඉඩ ලබා දුන්නේය.
මුලදී, VAZ 2107 මෝටර් රථවල බල ඒකකවල කාබ්යුරේටර වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය කරන ලදී. නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, එන්ජිමට වේග හතරක ගියර් පෙට්ටියක් සහ වේග පහක් සමඟ වැඩ කළ හැකිය.
"හත" මත ඇති එන්ජින්වල වැදගත් ලක්ෂණයක් වන්නේ 1995 වන තෙක් ඒවා රිලේ-බ්රේකර් එකකින් සමන්විත වූ අතර එය අත් තිරිංගයකින් තිරිංග කිරීමේදී පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
තිරිංග පද්ධතිය "හය" සිට "හත" වෙත ගියේය: ඉදිරිපස තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග.
VAZ හි සියලුම වෙනස් කිරීම් වල නිෂ්කාශනය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත, කෙසේ වෙතත්, මිලිමීටර් 175 ක බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් මාර්ග අක්‍රමිකතා සමඟ හොඳින් කටයුතු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, VAZ 2107 නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය සඳහාම, මෝටර් රථය එන්ජින් වර්ග පහකින් සමන්විත විය:
- ආකෘතිය ලීටර් 1.5 හෝ ලීටර් 1.6, 65 hp, 8 කපාට, කාබ්යුරේටරය);
- ආකෘතිය 1.3 ලීටර්, 63 hp, 8 කපාට, කාල පටිය);
- ආකෘතිය 1.7 ලීටර්, 84 hp, 8 කපාට, තනි එන්නත් - යුරෝපයට අපනයනය සඳහා අනුවාදය);
- ආකෘතිය 1.4 ලීටර්, 63 hp, චීනයට අපනයනය සඳහා අනුවාදය);
- ආකෘතිය 1.7 ලීටර්, 84 hp, 8 කපාට, මධ්යම එන්නත්).
බල ඒකකය කල්පවත්නා දිශාවට යන්ත්රයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත.
වීඩියෝ: යන්ත්රයේ ප්රධාන ලක්ෂණ
ආකෘතියේ දියර පිරවීම ගැන සියල්ලම
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, VAZ 2107, නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම මාදිලි මෙන්, ලීටර් 39 ගෑස් ටැංකියකින් සමන්විත වේ. දිගු අඛණ්ඩ සංචාර සඳහා මෙම පරිමාව ප්රමාණවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑත වසරවලදී, ඉන්ධන මිලෙහි තියුණු වැඩිවීමක් හේතුවෙන්, ටැංකියේ පරිමාව අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම සඳහා පැය 3-4 ක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ.
ඉන්ධන
මුලදී, "හත" A-92 ගැසොලින් සමඟ පමණක් ඉන්ධන ලබා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, මාදිලියේ නවතම අනුවාදයන්ගෙන් එකක් ඩීසල් ඉන්ධන (VAZ 2107 - ඩීසල්) භාවිතය ඇඟවුම් කළේය. කෙසේ වෙතත්, VAZ 2107 හි ඩීසල් වෙනස් කිරීම් මෝටර් රථවල අධික පිරිවැය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම හේතුවෙන් රුසියාවේ ජනප්රියත්වය නොලැබුණි.
එන්ජින් ඔයිල්
යන්ත්රය සඳහා තවත් පිරවුම් ද්රවයක් වන්නේ බලශක්ති ඒකකයේ තෙල්. AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් නිර්දේශ කරන්නේ රියදුරන් API SG / CD ප්‍රමිතීන්හි අවම අවශ්යතා සපුරාලන ලිහිසි තෙල් වලින් එන්ජිම පුරවන ලෙසයි.. මෙම සලකුණු කිරීම සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය කළ හැකි ද්රව සහිත බහාලුම්වල දැක්වේ.
VAZ 2107 එන්ජින් සඳහා, SAE වර්ගීකරණයට අනුව, පහත සඳහන් තෙල් වර්ග නිර්දේශ කරනු ලැබේ:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil ලක්ස් - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- නොර්සි අමතර - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
සම්ප්රේෂණ තෙල්
ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රශස්ත මට්ටමේ ලිහිසි තෙල් පවත්වා ගැනීම ද අවශ්ය වේ - සම්ප්‍රේෂණය. 2107 සහ 4-වේග ගියර් පෙට්ටි සහිත VAZ 5 සඳහා, එම ශ්රේණියේ ගියර් ඔයිල් භාවිතා වේ.
AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් GL-4 හෝ GL-5 කාණ්ඩවල විශේෂ ගියර් තෙල් පමණක් ගියර් පෙට්ටියට වත් කළ යුතු බව අයිතිකරුවන්ගේ අවධානය යොමු කරයි. දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය SAE75W90, SAE75W85, හෝ SAE80W85 ලෙස නම් කළ යුතුය.
සම්ප්රේෂණයට ලිහිසි තෙල් වත් කිරීමෙන් එය ඉක්මවා නොයෑම වැදගත් ය: වේග හතරක ගියර් පෙට්ටියකට ලීටර් 1.35 ට නොඅඩු සහ තෙල් ලීටර් 1.6 ක් වේග ගියර් පෙට්ටියකට වත් කළ නොහැක.
කූලන්ට්
VAZ 2107 බල ඒකකයට උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනය අවශ්ය වේ. එබැවින්, ද්රව සිසිලන පද්ධතියක් "හත" හි සියලුම අනුවාදයන් මත ක්රියා කරයි. එය antifreeze මත පදනම් වේ. 1980 ගණන් වලදී, සෝවියට් සංගමය තුළ ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතය ක්‍රියාත්මක නොවූ බැවින් ඉංජිනේරුවන් මෝටරය සිසිල් කිරීම සඳහා භාවිතා කළේ ප්‍රති-ශීතකරණය පමණි..
මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කිසිදු ප්‍රතිවිපාකයක් නොමැතිව පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ප්‍රති-ශීතකරණය සහ ප්‍රති-ශීතකරණය යන දෙකම වත් කර ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, ගිම්හාන මාසවලදී, සිසිලනකාරකයක් ලෙස සාමාන්ය ජලය භාවිතා කිරීමට පවා හැකි නමුත්, නිෂ්පාදකයා ජලය එකතු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
සැලෝන් විස්තරය
1982 දී ප්‍රථම වරට දර්ශනය වූ VAZ 2107 එහි පූර්වගාමීන් සහ තරඟකරුවන්ගෙන් කිසිදු නවීන උපාංග හෝ මෝස්තරයකින් වෙනස් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් නව Lada ආකෘතියට හඳුන්වා දීමට තීරණය කළ එම කුඩා දේවල් පවා අතට වාදනය විය: මෝටර් රථය රියදුරන් සඳහා වඩාත් පහසු සහ ආකර්ෂණීය විය.
උඩු මහලේ
මැදිරියේ අභ්යන්තර ආවරණ විලාසිතා පිළිබඳ සෝවියට් අදහස්වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය. උදාහරණයක් ලෙස, වඩා හොඳ ප්ලාස්ටික් සහ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී රෙදි භාවිතා කරන ලදී. ආසන පළමු වරට ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක හැඩයක් ලබා ගත් අතර සුවපහසු හිස සීමා කිරීම් ලැබුණි. පොදුවේ ගත් කල, VAZ 2107 යනු මිනිසුන් සඳහා සුවපහසු මෝටර් රථයක් යන මාතෘකාව ලබා ගත් නිෂ්පාදකයාගේ රේඛාවේ පළමුවැන්නයි.
උපකරණ පැනලය
කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරය, අවම වශයෙන්, නමුත් එකම වර්ගයේ AvtoVAZ මාදිලි වලින් කැපී පෙනුනේ නම්, උපකරණ පුවරුව සෑම විටම පවතින ප්රමිතීන්ට අනුකූලව සිදු කරන ලදී. ටැකෝමීටරයක් සහ අමතර උපකරණ සහ සංවේදක සේවා සපයන නමුත් උපකරණ පුවරුව මුහුණ නැති බව අපට පැවසිය හැකිය.
VAZ 2107 හි සියලුම හිමිකරුවන් පාහේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුව කෙසේ හෝ පුද්ගලීකරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ මේ නිසා විය හැකිය. සමහරක් එල්ලෙන අයිකන, අනෙක් අය රසයන් එල්ලා, අනෙක් අය සෙල්ලම් බඩු එල්ලා ... සියල්ලට පසු, අඳුරු උපකරණ පුවරුව මනෝභාවයට බලපායි, එබැවින්, හැකියාවන් සහ රසය අනුව, රියදුරන් බොහෝ විට මෝටර් රථයේ මෙම කලාපය සුසර කිරීමට යොමු කරයි.
ගියර්ෂිෆ්ට් රටාව
එන්ජිමෙන් සම්ප්රේෂණයට ව්යවර්ථ මාරු කිරීම සඳහා VAZ 2107 මත ගියර් පෙට්ටිය අවශ්ය වේ.
වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක ගියර්ෂිෆ්ට් රටාව වේග හතරකට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: එකම වෙනස නම් තවත් එක් වේගයක් එකතු කර තිබීමයි, එය ලීවරය වමට සහ ඉදිරියට එබීමෙන් සක්‍රිය වේ.
"හත" හි සියලුම පෙට්ටිවල ප්‍රතිලෝම ගියරයක් ද ඇත. සම්ප්‍රේෂණය අනිවාර්යයෙන්ම ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයක් සහිත නිවාසයකට මැසීමට සිදුවේ.
වීඩියෝ: මෝටර් රථයක ගියර් මාරු කරන්නේ කෙසේද
මේ අනුව, VAZ 2107 ආකෘතිය දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්ප්රදායන් සාර්ථකව ඉදිරියට ගෙන ගියේය. නවීකරණය රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් ලෙස සැලකේ, එය ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, රිය පැදවීම සඳහා අවශ්ය උපකරණ සහ යාන්ත්‍රණ පමණක් තිබීම සහ දැරිය හැකි මිලක් ඒකාබද්ධ කරයි.
