අපි VAZ 2106 හි කාල දාම ඩැම්පරය ස්වාධීනව වෙනස් කරමු
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 හි හිමිකරු හදිසියේම රිය පැදවීමේදී තොප්පිය යටින් එන අමුතු රැල්ලක් ඇසීමට පටන් ගන්නේ නම්, මෙය හොඳ නැත. අමුතු ශබ්ද ඇතිවීමට බොහෝ හේතු ඇත, නමුත් බොහෝ විට ගැටළුව වන්නේ ගෙවී ගිය කාල දාම ඩැම්පරයයි. මෙම උපාංගය ඔබේම දෑතින් වෙනස් කළ හැකිද සහ මේ සඳහා අවශ්ය වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බලමු.
VAZ 2106 මත කාල දාම ඩැම්පරය පත් කිරීම
කාල දාම ඩැම්පරයේ අරමුණ එහි නමෙන් අනුමාන කිරීම පහසුය. මෙම උපාංගයේ කර්තව්‍යය වන්නේ කාල දාමය ඕනෑවට වඩා දෝලනය වීම වැළැක්වීමයි, මන්ද ප්‍රබල කම්පන සමඟ කාල දාමය මාර්ගෝපදේශක ස්ප්‍රොකට් වලින් ඉවතට පියාසර කළ හැකිය. දෙවන විකල්පය ද හැකි ය: දම්වැල, සන්සුන් භාවයකින් තොරව තරයේ ලිහිල් කිරීමෙන්, හුදෙක් කැඩී යනු ඇත.
රීතියක් ලෙස, දොඹකරයේ වේගය එහි උපරිම අගයන් කරා ළඟා වන විට විවෘත කාල දාමයක් සිදු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, රියදුරුට විවෘත පරිපථයකට ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට එන්ජිම ක්රියා විරහිත කිරීමට කාලය නොමැත. සෑම දෙයක්ම ක්ෂණිකව සිදු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටරයේ කපාට සහ පිස්ටන් වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, එවැනි හානි ඉවත් කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය.
සමහර විට දේවල් කොතරම් නරකද යත්, පැරණි එකක් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම අවුල් කිරීමට වඩා නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පහසුය. මෙම හේතුව නිසා කාල දාම ඩැම්පරයේ තත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
කාල දාම මාර්ගෝපදේශ උපාංගය
කාල දාම මාර්ගෝපදේශය යනු ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද ලෝහ තහඩුවකි. ප්ලේට් එකේ බෝල්ට් සඳහා සිදුරු සහිත සවිකරන ලග් යුගලයක් ඇත.
ඩැම්පරය අසල මෙම පද්ධතියේ දෙවන කොටස වේ - ආතති සපත්තුව. මෙය කාල දාමය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන වක්‍ර තහඩුවකි. නොමේරූ ඇඳුම් වැලැක්වීම සඳහා සපත්තුවේ මතුපිට ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී පොලිමර් ද්‍රව්‍යයකින් ආලේප කර ඇත.
දාම ඩැම්පරය එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ආවරණය යටතේ, දොඹකරයේ ස්ප්‍රොකට් සහ කාල පතුවළ අතර පිහිටා ඇත. එමනිසා, ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට කාල ආවරණය ඉවත් කර දාමය තරමක් ලිහිල් කිරීමට සිදුවේ.
කාල දාම damper ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
VAZ 2106 හි හිමිකරු ඔහුගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම, දොඹකරය සහ ටයිමින් පතුවළ භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙම පතුවළ සෑම විටම එකම අවස්ථාවේදීම භ්රමණය වීමට පටන් නොගනී. පතුවළේ ස්ප්‍රොකට් කාල දාමයකින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා අවසානයේ තරමක් එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී. මීට අමතරව, පතුවළේ දත්වල දත් කාලයත් සමඟ ගෙවී යන අතර එමඟින් එල්ලා වැටීම වැඩි වේ.
එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, දොඹකරය දැනටමත් හැරීමෙන් හතරෙන් එකක් හැරවීමට සමත් වී ඇති අතර කාල පතුවළ භ්රමණය වීමට පටන් ගෙන ඇති විට තත්වයක් පැන නගී. එවැනි තත්වයක් තුළ, කාල දාමයේ එල්ලා වැටීම තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, මෙම එල්ලා වැටීම තුරන් කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයක් වැඩට සම්බන්ධ වේ.
එහි සපත්තුව තෙල් සවි කිරීමකට සවි කර ඇති අතර, එය තෙල් පීඩන සංවේදකයක් සහිත තෙල් රේඛාවකට සම්බන්ධ වේ. දාමය ගිලිහී ගිය වහාම, සංවේදකය රේඛාවේ තෙල් පීඩනයෙහි තියුණු අඩුවීමක් හඳුනා ගනී, ඉන්පසු ලිහිසි තෙල් අමතර කොටසක් රේඛාවට සපයනු ලැබේ. එහි පීඩනය යටතේ, ආතති සපත්තුව දිගු වන අතර කාල දාමය මත තද කරයි, එමගින් ප්රතිඵලය එල්ලා වැටීම සඳහා වන්දි ලබා දේ.
මේ සියල්ල ඉතා හදිසියේ සිදු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කාල දාමය දැඩි ලෙස දෝලනය වීමට පටන් ගනී, සහ ආතති සපත්තුවේ පැත්තෙන් නොව (දාමය එහි ආරක්ෂිතව තද කර ඇත), නමුත් විරුද්ධ පැත්තේ. මෙම කම්පන අඩු කිරීම සඳහා, වෙනත් උපාංගයක් භාවිතා කරයි - කාල දාම ඩැම්පරය. ආතති සපත්තු මෙන් නොව, ඩැම්පරය තුළ චලනය වන කොටස් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ තහඩුවක් වන අතර, ආතති සපත්තුව මගින් එය තද කළ පසු කාල දාමය පහර දෙයි. නමුත් මෙම පද්ධතියේ ඩැම්පරයක් නොමැති නම්, පතුවළේ දත් සහ කාල දාමය වඩා වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම මෝටරයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
කාල දාම මාර්ගෝපදේශය මත පැළඳීමේ සංඥා
VAZ 2106 හි හිමිකරු ප්‍රවේශම් විය යුතු පෙනුම සමඟ ඉතා නිශ්චිත සලකුණු ගණනාවක් තිබේ. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු කබාය යටින් විශාල පිපිරුම්. එන්ජිම සීතල වන විට ඒවා වඩාත් ඇසෙයි. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෙම පහරවල් වල පරිමාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ කාල දාමයේ එල්ලා වැටීමේ මට්ටම මත ය: දාමය වැඩි වැඩියෙන් ලිහිල් වන තරමට, ඩැම්පරය එය මත ක්රියා කිරීම අඩු වන අතර පහරවල් ශබ්දය වැඩි වේ;
- සවාරිය ආරම්භ වූ විගසම සිදු වන බලය අඩු වීම. මෙයට හේතුව ඩැම්පරය පැළඳීමයි. ඇඳීම කාල පතුවළ සහ දොඹකරයේ සමමුහුර්ත නොවන භ්‍රමණයකට තුඩු දෙන අතර එමඟින් සිලින්ඩරවල අක්‍රියතාවයට හේතු වේ. මෙම අසාර්ථකත්වයන් සැලකිය යුතු බලශක්ති බිඳවැටීම් සහ ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා දුර්වල වාහන ප්රතිචාරයක් ඇති කරයි.
ඩැම්පරය බිඳවැටීමට හේතු
වෙනත් ඕනෑම එන්ජිමක කොටසක් මෙන් කාල දාම ඩැම්පරය අසාර්ථක විය හැක. මෙය සිදුවීමට ප්‍රධාන හේතු මෙන්න:
- ගාංචු ලිහිල් කිරීම. දාම මාර්ගෝපදේශය ඉතා ගතික ප්‍රත්‍යාවර්ත බර යටතේ ක්රියා කරයි: දාමය නිරන්තරයෙන් එයට පහර දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩැම්පරය රැඳී ඇති බෝල්ට් සෙමෙන් දුර්වල වීමට පටන් ගනී, ඩැම්පරය වැඩි වැඩියෙන් එල්ලීමට පටන් ගනී, සහ දාමයේ ඊළඟ පහරේදී, සවි කිරීම් බෝල්ට් සරලව කැඩී යයි;
කාල මාර්ගෝපදේශය මත සවි කරන බෝල්ට් කාලයත් සමඟ ලිහිල් හා කැඩී යා හැක - තෙහෙට්ටුව අසාර්ථක වීම. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඩැම්පර් තහඩුව බරපතල කම්පන පැටවීම් වලට ලක් වේ. මේවා ලෝහ තෙහෙට්ටුව අසාර්ථක වීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි වේ. යම් අවස්ථාවක දී, පියවි ඇසින් දැකිය නොහැකි ඩැම්පරයේ මතුපිට මයික්‍රොක්‍රැක් එකක් දිස්වේ. මෙම ඉරිතැලීම වසර ගණනාවක් ස්ථායීව පැවතිය හැකි නමුත්, එක් දිනක්, දාමය නැවතත් ඩැම්පරයට පහර දුන් විට, එය පැතිරීමට පටන් ගනී, සහ ලෝහයේ එහි පැතිරීමේ වේගය ශබ්දයේ වේගය ඉක්මවා යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩැම්පරය ක්ෂණිකව බිඳ වැටෙන අතර, VAZ 2106 එන්ජිම ක්ෂණිකව ජෑම් වේ.අභ්‍යන්තර තෙහෙට්ටුව ආතතිය හේතුවෙන් කාල දාම මාර්ගෝපදේශය කැඩී ඇත
VAZ 2106 මත කාල දාම ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2106 හි කාල දාම ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල විස්තර කිරීමට පෙර, අපි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ මෙවලම් තීරණය කරමු. අපට වැඩ කිරීමට අවශ්ය දේ මෙන්න:
- ස්පැනර් යතුරු කට්ටලය;
- විවෘත-අන්ත යතුරු කට්ටලයක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- මිලිමීටර් 2 ක විෂ්කම්භයක් සහ සෙන්ටිමීටර 30 ක දිගකින් යුත් වානේ කම්බි කැබැල්ලක්;
- VAZ 2106 සඳහා නව කාල දාම ඩැම්පරයක් (මේ මොහොතේ එහි පිරිවැය රූබල් 400 ක් පමණ වේ).
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
ඩැම්පරය සමඟ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරුට සවි කරන බෝල්ට් හතරකින් රඳවා ඇති VAZ 2106 වායු පෙරණය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇති බව වහාම සටහන් කළ යුතුය. ඒවා 12-mm විවෘත-අන්ත යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. මෙම මූලික මෙහෙයුමෙන් තොරව, පැසිෆයර් වෙත ළඟා විය නොහැක.
- පෙරහන ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සිලින්ඩර හිසට ප්රවේශය විවෘත වේ. එය ඉවත් කළ යුතු පියනක් සමඟ වසා ඇත (මෙය කිරීමට වඩාත් පහසු ක්රමය වන්නේ රට්චෙට් සහිත 14 සොකට් එකකි).
- කාල දාම ආතතිකාරකයට ප්රවේශය විවෘත කරයි. එය 13 කින් මුදු යතුරකින් ලිහිල් කළ යුතු කැප් නට් සමඟ කාල නඩුවට අමුණා ඇත.13 ක ස්පේනර් යතුරකින් ටයිමිං කැප් නට් ලිහිල් කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
- පැතලි තල සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ආතති සපත්තුව ප්‍රවේශමෙන් පිරික්සන්න.කාල සපත්තුව අවපීඩනය කිරීමට භාවිතා කරන ඉස්කුරුප්පු නියනක් දිගු, නමුත් සිහින් විය යුතුය
- දැන්, තද කළ තත්වයේ සපත්තුව අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, ආතතිය මත කලින් ලිහිල් කළ කැප් නට් තද කිරීම අවශ්ය වේ.
- වානේ කම්බි කැබැල්ලකින් කුඩා කොක්කක් සෑදිය යුතුය. මෙම කොක්ක කාල දාම මාර්ගෝපදේශකයේ ඉහළ ලූපය මතට සම්බන්ධ වේ.කම්බි කොක්ක ඩැම්පරයේ ඉහළ ඇසට මනාව සවි කරයි
- දැන් ඩැම්පරයේ සවි කරන බෝල්ට් කිහිපයක් ගලවා ඇත (මෙම බෝල්ට් ගලවන විට, ඩැම්පරය මෝටරයට නොවැටෙන පරිදි කොක්කකින් අල්ලා ගත යුතුය).ඩැම්පරය මත සවි කරන බෝල්ට් දෙකක් පමණක් ඇත, නමුත් යතුරකින් ඒවාට ළඟා වීම එතරම් පහසු නැත.
- සවි කරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ස්පේනර් යතුරක් භාවිතයෙන් කාල පතුවළ දක්ෂිණාවර්තව කරකැවීම අවශ්ය වේ. පතුවළ හැරීමෙන් හතරෙන් එකක් පමණ වූ විට, කම්බි කොක්කකින් එන්ජිමෙන් අඳින ලද ඩැම්පරය ප්‍රවේශමෙන් අදින්න.කාල දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කිරීම සඳහා, කාල පතුවළ කාර්තුවක හැරීමේ යතුරකින් හැරවිය යුතුය.
- පැරණි ඩැම්පරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර පසුව කාල පද්ධතිය නැවත එකලස් කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත කාල දාම ඩැම්පරය වෙනස් කරන්න
එබැවින්, කාල දාම ඩැම්පරය VAZ 2106 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු කාර්යයක් නොවේ. නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට පවා සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකුගේ උදව් නොමැතිව කළ හැකි අතර එමඟින් රුබල් 900 ක් දක්වා ඉතිරි වේ. මෝටර් රථ සේවාවක ඩැම්පරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් කොපමණ මුදලක් වැය වේ.
