VAZ 2104 ඩීසල්: ඉතිහාසය, ප්රධාන ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි
අන්තර්ගතය
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය විවිධ මාදිලි වලින් නියෝජනය වේ. කෙසේ වෙතත්, AvtoVAZ ඉතිහාසයේ එක් වෙනස් කිරීමක් ඇත, එය අද පවා වඩාත් මතභේදාත්මක සමාලෝචන ඇති කරයි. මෙය ඩීසල් බලාගාරයකින් සමන්විත VAZ 2104 වේ. එවැනි ඉංජිනේරු පියවරක් අවශ්ය වූයේ ඇයි? පැහැදිලි ලක්ෂණ සහ ධාරිතාවයන් සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔබ සමත් වූවාද? "හතර" ඩීසල් අනුවාදය ගැන අයිතිකරුවන් සිතන්නේ කුමක්ද?
VAZ 2104 ඩීසල්
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා, ඩීසල් බලාගාර සාමාන්ය නොවේ. එබැවින්, ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත VAZ 2104 පෙනුම සංවේදී බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වෙනස් කිරීම කෙතරම් සාර්ථක ලෙස සැලකිය හැකිද?
VAZ-2104 සුළි කුටීර ඩීසල් එන්ජිම VAZ 341 මත ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම දේශීය ව්යවසාය JSC Barnaultransmash හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම උපාංගය නිසා, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ සැලසුම තරමක් වෙනස් කළේය:
- පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත;
- වැඩි බලයක් සහිත රේඩියේටරයක් සම්බන්ධ කර ඇත;
- බැටරි ධාරිතාව 62 Ah දක්වා වැඩි කිරීම;
- ආරම්භක නව ආකාරයක් සංවර්ධනය;
- ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් අවසන්;
- මැදිරියේ වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය.
ඒ අතරම, ප්‍රායෝගිකව, ඩීසල් ඒකකයක් භාවිතා කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය, අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, ඩීසල් VAZ 2104 කිසිදු ආකාරයකින් පෙට්රල් එකට වඩා පහත් නොවේ.
ඩීසල් එන්ජිම VAZ හි ඉතිහාසය
පළමු වරට VAZ 2104 1999 දී Tolyatti හි නිකුත් කරන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය වඩා බලවත් 1.8-ලීටර් බලාගාරයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙම අදහස කිසි විටෙකත් ක්රියාත්මක නොවීය.
නව VAZ-341 ඩීසල් එන්ජිම අධික පිරිවැය සහ අඩු බලය මගින් සංලක්ෂිත විය. 1999 දී ඩීසල් ඉන්ධනවල අඩු මිල සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා, එවැනි වෙනස් කිරීමක යෝග්‍යතාවය ප්‍රවීණයන් විසින් ප්‍රශ්න කරන ලදී.
VAZ-341 ඩීසල් එන්ජිම 1983 දී නිර්මාණය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නියැදිය "ත්රිත්ව" එන්ජිම නවීකරණය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් විය. ඉංජිනේරුවන් විසින් දැනට පවතින සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ පිස්ටන් ආඝාත අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කර ඇත. බොහෝ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් හේතුවෙන්, VAZ-341 එන්ජිම මුලින්ම මෝටර් රථ මත පරීක්ෂා කරන ලද්දේ 1999 ගණන්වල අවසානයේ පමණි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
VAZ 2104 (ඩීසල් අනුවාදය) මත එන්ජිම පේළියක සකස් කර ඇති සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.52 කි. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට මුලින් සැලසුම් කර තිබුණද, පරීක්ෂණ අසාර්ථක විය. ඒකකයේ බලය අශ්වබල 52 ක් පමණි. මුලදී, VAZ 2104 හි ඩීසල් අනුවාදය රියදුරු සහ විවේකී රියදුරන් සඳහා ආරම්භකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
එන්ජිම ද්රව සිසිලන පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
පෙට්රල් ස්ථාපනයෙන් වැදගත් වෙනසක් වන්නේ අධි බලැති ආරම්භකයක් සහ නවීකරණය කරන ලද දිලිසෙන ප්ලග් සහිත අමතර උපකරණ වේ. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ඉක්මනින් ආරම්භ වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ.
මේ අනුව, VAZ-341 බලවත් බලාගාරයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය VAZ රේඛාවේ වඩාත්ම ලාභදායී එකක් ලෙස නම් කිරීම මෙයට ස්තූතිවන්ත වේ: අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.8 ක් පමණි, නාගරික පරිසරයක - ලීටර් 6.7 කි. 2000 දශකයේ ආරම්භයේ දී ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා අඩු මිල ගණන් අනුව, ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය මිල අධික නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය.
විවේකී ඩීසල් VAZ 100 සඳහා පැයට කිලෝමීටර 2104 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 23 කි.
නිෂ්පාදකයින් ඩීසල් එන්ජිමේ සම්පත ද පෙන්වා දී ඇත - සෑම කිලෝමීටර 150 දහසක් පසු කිරීමෙන් පසු විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ.
VAZ-341 ඩීසල් එන්ජිමෙහි වාසි
නිෂ්පාදකයින්ට VAZ 2104 එන්ජින් සමඟ අත්හදා බැලීමට අවශ්ය වූයේ ඇයි? XNUMX වන - XNUMX වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර තරඟය "ඔවුන්ගේ" ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කොටස දිනා ගැනීම සඳහා නව වෙනස් කිරීම් සහ වර්ධනයන් සඳහා අවශ්යතාවයට හේතු විය.
ඩීසල් VAZ 2104 හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි, එය අඩුම ඉන්ධන මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදකයාගේ පෙළගැස්මෙහි වඩාත්ම අයවැය බවට පත් කරයි.
ආකෘතියේ දෙවන වාසිය එහි විශ්වසනීයත්වය ලෙස සැලකිය හැකිය - ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද සංරචක මෝටර් රථය වඩාත් කාර්යක්ෂම විය. ඒ අනුව, අයිතිකරුවන්ට "හතර" පෙට්රල් අනුවාදවල සිදු කිරීමට අවශ්ය වූ ආකාරයෙන් නිතර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ විශේෂිත නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
VAZ 2104 හි තුන්වන වාසිය අශ්වබල 52 ක බලයකින් වුවද ඉහළ එන්ජින් තෙරපුම ලෙස සැලකිය හැකිය. එබැවින්, මෝටර් රථය ඉතා ක්රියාශීලීව අත්පත් කර ගෙන ඇත:
- තදාසන්න ප්රවාහන සඳහා;
- විශාල පවුල්වල භාවිතය සඳහා;
- විශාල කණ්ඩායම් වශයෙන් සංචාරය කිරීමට ආදරය කරන්නන්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, VAZ-341 ඩීසල් එන්ජිම රුසියානු ඉෙමොලිමන්ට් වලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටරයේ සීතල ආරම්භයේ උෂ්ණත්වය අංශක සෘණ 25 ක උෂ්ණත්වයකදී පවා කළ හැකිය. සියලුම වර්ගවල රුසියානු රියදුරන් සඳහා මෙම වාසිය ඉතා වැදගත් වේ.
VAZ-341 ඩීසල් එන්ජිමෙහි අවාසි
VAZ 2104 හි ඩීසල් අනුවාද හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල අවාසි කිහිපයක් සටහන් කරයි:
- ඉන්ධන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය හෝ අවශ්ය මට්ටමේ නඩත්තු නොසලකා හැරීම ඉක්මනින් අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීමට හේතු වේ. එහි අළුත්වැඩියා කළ හැක්කේ විශේෂිත වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පු වල පමණක් වන අතර එය ලාභදායී නොවේ.
- ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙනකොට වෑල්ව නැමෙනවා. එනම්, සාමාන්ය බිඳවැටීමක් සමඟ, ඔබට නව කපාට මිලදී ගැනීම සහ ඒවායේ ගැලපීම සඳහා මුදල් වියදම් කළ යුතුය.
- ඉහළ මිල. ක්රියාත්මක වන සියලුම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, VAZ 2104 ඩීසල් මාදිලි පෙට්රල් වලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.
VAZ 2104 ඩීසල්: හිමිකරු සමාලෝචන
ඩීසල් VAZ 2104 අලෙවිය ආරම්භයේදී වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරය ඉලක්ක කර ඇත්තේ ඉක්මන් හා ආර්ථික රියදුරන් සඳහා ය. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ආරම්භ වන ආකෘතියක් ලබා දීමට පොරොන්දු විය:
මගේ කාර් එකේ ඩීසල් ඇත්තටම බාර්නෝල්. කෙසේ වෙතත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය පැමිණිලි නොකරයි. ඉකරස් වල වගේ පඩි ගඳක් නෑ. මෙතෙක් ශීත ඍතුවේ ආරම්භය සමඟ ගැටළු නොමැත. ඉන්ධන ෆයින් ෆිල්ටරය මත ස්ථාපනය කර ඇති ඉන්ධන උණුසුම ගලවා ගනී. අත්දැකීම් වලින් - ඍණ 25 න් එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මට හොඳින් ගැලපේ. නගරයේ, මම රථවාහන ප්රවාහයෙන් නොවැටේ.
මැදිරියේ වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය සමඟ, රියදුරන් තවමත් රිය පැදවීමේදී විශාල ශබ්දයක් ගැන පැමිණිලි කරයි:
මගේ මෝටර් රථයේ අවාසිය, සහ, පෙනෙන විදිහට, සියලු 21045 ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වන විට ඉහළ ශබ්ද මට්ටමකි. මම දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ කොතැනක හෝ එම දෝෂය පිළිබඳ ඇඟවීමක් කියවා ඇත්තෙමි. නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් විට පවා ශබ්දය (දුර්වල) ඇසුණි. සමහර විට මෙම සංසිද්ධිය ඩීසල් එන්ජිමේ කම්පනය වැඩි වීම නිසා විය හැකිය. ක්ලච් විශේෂ ධාවන තැටියක් භාවිතා කරයි 21045 හෝ 21215 (ඩීසල් Niva වලින්) /
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ හිමිකරුවන් VAZ 2104 (ඩීසල්) මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි දිගු සේවා කාලය අවධාරණය කරයි:
මෝටර් රථය 2002 අගෝස්තු මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලදී. ෆෝල්ඩරය හත සඳහා Togliatti වෙත ගියේය. අවසානයේ මම මෙම ඩීසල් ගොළුබෙල්ලා =)) දැක එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි))) මෙම මෙහෙයුම් කාලය තුළ ඔවුන් ක්ලච් තැටිය වෙනස් කළහ. සහ පස්වන ගියරය තවත් බිඳවැටීම් සහ කිසිදු දෝෂයක් සිදු නොවීය. -එන්ජිම VAZ-341, ලීටර් 1,5, 53 HP, ඩීසල්, පතුලේ ඉතා හොඳින් ඇද දමයි.
මේ අනුව, පොදුවේ ගත් කල, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන්ගේ අදහස සාර්ථක විය: වසර ගණනාවක මෙහෙයුම් සඳහා රියදුරන්ට උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, 2104 දී ඩීසල් VAZ 2004 නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී, මන්ද වෙළඳපොලේ ඉහළ තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් නිෂ්පාදකයාට එහි ස්ථානය පවත්වා ගැනීමට නොහැකි විය.
