V10 යනු ඔබ වැඩි විස්තර දැනගත යුතු එන්ජිමයි

V10 යන කෙටි යෙදුමෙන් ඇත්තටම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙම තනතුර සහිත එන්ජිමක් යනු සිලින්ඩර V-හැඩැති රටාවකින් සකස් කර ඇති ඒකකයකි - අංක 10 ඔවුන්ගේ අංකයට යොමු කරයි. මෙම පදය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම අදාළ වන බව සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජිම BMW, Volkswagen, Porsche, Ford සහ Lexus මෝටර් රථවල මෙන්ම F1 මෝටර් රථවලද ස්ථාපනය කර ඇත. V10 පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු හඳුන්වා දීම! 

මූලික උපාංග තොරතුරු 

V10 එන්ජිම යනු ගොඩබිම් වාහන ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සිලින්ඩර දහයක පිස්ටන් ඒකකයකි. අනෙක් අතට, ද්වි-පහර V10 ඩීසල් අනුවාදයන් නැව්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම උපාංගය ෆෝමියුලා වන් ධාවන ඉතිහාසයේ ද කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත.

එන්ජිම බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ක්‍රියාත්මක වීමට විශාල බලයක් අවශ්‍ය වාහනවල ය. අපි ට්රක් රථ, පිකප්, ටැංකි, ක්රීඩා කාර් හෝ සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් ගැන කතා කරනවා. පළමු V10 එන්ජිම 1913 දී Anzani Moteurs d'Aviation විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ඒකකය ද්විත්ව රේඩියල් එන්ජිමක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර එය ද්විත්ව සිලින්ඩර පහක පිරිසැලසුමක් ඇත.

V10 යනු ඉහළ වැඩ සංස්කෘතියක් සහිත එන්ජිමකි. එයට බලපාන්නේ කුමක්ද?

V10 එන්ජිමේ සැලසුම 5 ° හෝ 60 ° පරතරයක් සහිත සිලින්ඩර 90 ක පේළි දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් එක් ඒවායේ ලාක්ෂණික වින්යාසය අතිශයින් අඩු කම්පන ඇති බව මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙමගින් ප්‍රති-භ්‍රමණය වන සමතුලිත පතුවළ අවශ්‍යතාවය නැති කරන අතර සිලින්ඩර එකින් එක වේගයෙන් පුපුරා යයි.

මෙම තත්ත්වය තුළ, දොඹකරයේ භ්රමණය සෑම 72 ° සඳහා එක් සිලින්ඩරයක් කැඩී යයි. මෙම හේතුව නිසා එන්ජිම 1500 rpm ට අඩු වේගයකින් වුවද ස්ථායීව ධාවනය කළ හැකිය. දෘශ්‍යමාන කම්පන හෝ වැඩවල හදිසි බාධා කිරීම් නොමැතිව. මේ සියල්ල ඒකකයේ ඉහළ නිරවද්යතාවට බලපාන අතර ඉහළ වැඩ සංස්කෘතියක් සහතික කරයි.

V10 යනු මෝටර් රථ එන්ජිමකි. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ ඩොජ් වයිපර් සමඟ ය.

V10 - එන්ජිම එය මගී මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කීර්තියක් ලබා ගත්තේය. එය V8 ට වඩා අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ එහි ගමන V12 ට වඩා නරක වුවත්, එය තවමත් විශ්වාසවන්ත රසික පිරිසක් ලබා ගත්තේය. මෙයට හරියටම බලපෑවේ කුමක්ද?

වාණිජ වාහනවල සිට මගී මෝටර් රථ දක්වා V10 ඒකක සංවර්ධනය කිරීමේ දිශාව වෙනස් කළ ආදර්ශ මෝටර් රථය වූයේ ඩොජ් වයිපර් ය. භාවිතා කරන ලද එන්ජිමේ සැලසුම ට්රක් රථවල ක්රියාත්මක කරන ලද විසඳුම් මත පදනම් විය. මෙය Lamborghini ඉංජිනේරුවන්ගේ (එවකට Chrysler සතු වූ සන්නාමයක්) දැනුමත් සමඟ එකතු වී 408 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් නිපදවන ලදී. සහ ලීටර් 8 ක වැඩ කරන පරිමාව.

V10 - එන්ජිම Volkswagen, Porsche, BMW සහ Audi මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කර ඇත.

වැඩි කල් නොගොස්, සාගරය හරහා විසඳුම් යුරෝපීය වෙළඳ නාම විසින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ජර්මානු සමාගම Volkswagen විසින් ලීටර් 10 ක ඩීසල් එන්ජිමක් නිර්මාණය කර ඇත. V10 TDi බල ඒකකය Phaeton සහ Touareg මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. එය Porsche වාහනවල, විශේෂයෙන්ම Carrera GT වලද භාවිතා විය.

වැඩි කල් නොගොස්, BMW සන්නාමය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ V-හැඩැති සිලින්ඩර දහයක් සහිත වෙනත් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. සංවර්ධිත අධිවේගී එන්ජිම M5 ආකෘතියට ගියේය. Audi S5, S5,2 සහ R6 මත ලීටර් 8 සහ 8 පරිමාවක් සහිත ඒකක ද ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථය Lamborghini Gallardo, Huracan සහ Sesto Elemento මාදිලි වලින් ද හැඳින්වේ.

V10 සහිත ආසියානු සහ ඇමරිකානු කාර්

ධාවකය ඔවුන්ගේ Lexus සහ Ford මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය 9000 rpm දක්වා වේගය වර්ධනය කරන ලද LFA කාබන් ක්රීඩා මෝටර් රථය ගැන විය. අනෙක් අතට, ෆෝඩ් විසින් ලීටර් 6,8 ට්‍රයිටන් එන්ජිම නිර්මාණය කර එය භාවිතා කළේ ට්‍රක්, වෑන් සහ මෙගා-එස්යූවී වල පමණි.

F1 ධාවන තරඟයේදී එන්ජිම යෙදීම

ෆෝමියුලා 1 හි බල ඒකකයට පොහොසත් ඉතිහාසයක් ද ඇත. එය ප්‍රථම වරට ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථවල 1986 දී භාවිතා කරන ලදී - නමුත් එය ධාවන පථයට ඇතුළු වූ මොහොත දැකීමට කිසිදා ජීවත් නොවීය. 

Honda සහ Renault 1989 කන්නයට පෙර තමන්ගේම එන්ජින් වින්‍යාසය දියුණු කරන ලදී.මෙයට හේතු වූයේ ටර්බෝචාජර් භාවිතය තහනම් කරන ලද නව නීති හඳුන්වාදීම සහ එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 3,5 සිට ලීටර් 3 දක්වා අඩු කිරීමයි. ඔබ විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ. Renault විසින් භාවිතා කරන ධාවකය. ප්‍රංශ කණ්ඩායම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම තරමක් පැතලි විය - පළමුව 110 ° කෝණයකින්, පසුව 72 °.

V10 භාවිතය නැවැත්වීම 2006 කන්නයේ සිදු විය.මෙම වසරේ මෙම ඒකක භාවිතය තහනම් කිරීමට අදාළ නව නීති හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒවා ලීටර් 2,4 ක පරිමාවක් සහිත V8 එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

සිලින්ඩර දහයක එන්ජිමක් සහිත වාහන ක්රියාත්මක කිරීම

එවැනි බලගතු බලයකින් සිලින්ඩර දහයක ඒකකයක් කොපමණ දැවෙනවාද යන්න බොහෝදෙනෙකුට පුදුම විය හැකිය. මෙය නියත වශයෙන්ම එන්ජිමේ ආර්ථිකමය අනුවාදයක් නොවන අතර අද්විතීය මෝටර් රථ අත්දැකීමක් අපේක්ෂා කරන හෝ අධික රාජකාරි තත්ත්වයන් තුළ හොඳින් ක්‍රියා කරන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින්ගේ තේරීම වේ.

V10 හි ඇති විශේෂාංග මොනවාදැයි ඔබ දැනටමත් දන්නවා ඇත. මෙම එන්ජිම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, V10 TDi එන්ජිමක් සහිත VW Touareg මගී මෝටර් රථයක ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 100 කි, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 12,6 කට ලීටර් 100 කි. එවැනි ප්රතිඵල සමඟ, ප්රමාණවත් තරම් විශාල මානයන් සහිත මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,8 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 231 කි. Audi, BMW, Ford සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට සමාන පරාමිතීන් ඇත. මෙම හේතුව නිසා, V10 සමඟ මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ලාභදායී නොවේ.