0.9 TCe එන්ජිම - ක්ලියෝ සහ සැන්ඩෙරෝ ඇතුළුව ස්ථාපනය කර ඇති ඒකකය අතර වෙනස කුමක්ද?

0.9 යන කෙටි යෙදුමෙන් ද සලකුණු කර ඇති 90 TCe එන්ජිම 2012 දී ජිනීවා හි හඳුන්වා දුන් බලවේගයකි. එය Renault හි පළමු සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම වන අතර බලශක්ති එන්ජින් පවුලේ පළමු අනුවාදය ද වේ. අපගේ ලිපියෙන් මේ ගැන වැඩිදුර කියවන්න!

Renault සහ Nissan ඉංජිනේරුවන් 0.9 TCe එන්ජිම මත වැඩ කළහ

සංයුක්ත තුනේ සිලින්ඩර එන්ජිම Renault සහ Nissan ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. එය Renault සඳහා H4Bt සහ H ශ්‍රේණි (Energy අසල) සහ Nissan සඳහා HR ලෙසද හැඳින්වේ. එන්ජිම මත වැඩ කිරීමේ ඉලක්කය වූයේ අඩු වියදම් එන්ජින් කොටසෙහි පවතින කාර්යක්ෂම, නවීන තාක්ෂණයන් ඒකාබද්ධ කිරීමයි. කුඩා මානයන් ප්‍රශස්ථ බලය සහ පවර් ට්‍රේනයේ කාර්යක්ෂමතාවය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද හොඳින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අඩු කිරීමේ උපාය මාර්ගයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට ව්‍යාපෘතිය සාර්ථක විය.

තාක්ෂණික දත්ත - බයිසිකලය පිළිබඳ වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු

Renault හි සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමට DOHC කපාට සැකැස්මක් ඇත. හතර-පහර turbocharged ඒකකය 72,2:73,1 සම්පීඩන අනුපාතය සමග මිලිමීටර් 9,5 ක සිදුරක් සහ 1 මි.මී. 9.0 TCe එන්ජිම 90 hp වර්ධනය කරන අතර 898 cc නිරවද්‍ය විස්ථාපනයක් ඇත.

බලශක්ති ඒකකයේ නිසි භාවිතය සඳහා, සම්පූර්ණ කෘතිම ඩීසල් ඉන්ධන A3 / B4 RN0710 5w40 භාවිතා කළ යුතු අතර සෑම කිලෝමීටර 30-24 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. km හෝ සෑම මාස 4,1 කට වරක්. ද්රව්ය ටැංකි ධාරිතාව XNUMX l. මෙම එන්ජින් මාදිලිය සහිත මෝටර් රථවල ක්රියාකාරිත්වය මිල අධික නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, Renault Clio ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 4,7 කට ලීටර් 100 කි. මෝටර් රථයට හොඳ ත්වරණයක් ද ඇත - පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා එය තත්පර 12,2 කින් වේගවත් වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 1082 කි.

0.9 TCe එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථ මාදිලි මතද?

මේවා සාමාන්‍යයෙන් නගර ගමන් සඳහා හෝ අඩු ඉල්ලුමක් ඇති මාර්ග සඳහා භාවිතා කරන සැහැල්ලු වාහන වේ. Renault මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේවා Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe වැනි මෝටර් රථ වේ. Dacia ද ප්‍රංශ සැලකිලිමත් කණ්ඩායමේ කොටසකි. 0.9 TCe එන්ජිම සහිත වාහන මාදිලි: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II සහ Dacia Sandero Stepway II. බ්ලොක් එක Smart ForTwo 90 සහ Smart ForFour 90 කාර් වලද භාවිතා වේ.

සැලසුම් සලකා බැලීම් - ධාවකය නිර්මාණය කළේ කෙසේද?

90 TCe එන්ජිමට හොඳ ගතිකත්වයක් ඇත - පරිශීලකයින් එවැනි කුඩා බල ඒකකයක් සඳහා විශාල බලයක් අගය කරයි. මානයන් සාර්ථක ලෙස අඩු කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එන්ජිම කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන අතර ඒ සමඟම යුරෝපීය විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ - යුරෝ 5 සහ යුරෝ 6. TCe 9.0 එන්ජිම පිළිබඳ හොඳ සමාලෝචන පිටුපස නිශ්චිත සැලසුම් තීරණ වේ. බයිසිකලයේ සැලසුම සැලසුම් කළ ආකාරය සොයා බලන්න. Nissan සහ Renault ඉංජිනේරුවන්ගෙන් නිර්මාණ විසඳුම් හඳුන්වා දීම.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ කැම්ෂාෆ්ට්

ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සෑදූ ආකාරය සැලකිය යුතු ය: එය සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත, හිස එකම ද්රව්යයෙන් වාත්තු කර ඇත. මේ සඳහා ස්තූතියි, එන්ජිමේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. එය සිලින්ඩරයකට උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ කපාට හතරක් ද ඇත. අනෙක් අතට, VVT විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය intake camshaft වෙත අමුණා ඇත.

ටර්බෝචාජර් සහ VVT සංයෝජනය ලබා දුන්නේ කුමක්ද?

0.9 TCe එන්ජිමට exhaust manifold එකට ඒකාබද්ධ කරන ලද ස්ථාවර ජ්‍යාමිතික turbocharger ද ඇත. මෙම turbocharging සහ VVT සංයෝගය 2,05 bar ක බූස්ට් පීඩනයකදී පුළුල් rpm පරාසයක අඩු එන්ජින් වේගයකදී උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා දුන්නේය.

ඒකක සැලසුම් ලක්ෂණ

0.9 TCe එන්ජිමට ජීවිත කාල දාමයක් ඇති බව මේවාට ඇතුළත් වේ. මෙයට එකතු වන්නේ විචල්‍ය විස්ථාපන තෙල් පොම්පයක් සහ වෙනම දඟර සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් ය. එසේම, නිර්මාණකරුවන් විසින් සිලින්ඩර සඳහා ඉන්ධන සපයන ඉලෙක්ට්රොනික බහු-ලක්ෂ්ය එන්නත් පද්ධතියක් තෝරා ගන්නා ලදී.

0.9 TCe එන්ජිමේ ඇති වාසි මෙම ඒකකය සමඟ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට රියදුරන් දිරිමත් කරයි.

මෙයට වඩාත්ම දායක වන එක් අංගයක් වන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජිම එහි පන්තියේ ඉතා කාර්යක්ෂම වීමයි. සිලින්ඩර හතරක අනුවාදයට සාපේක්ෂව ඝර්ෂණය 3% කින් අඩු කරන අතරම, සිලින්ඩර තුනකට විස්ථාපනය අඩු කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

මෙම අංශය එහි වැඩ සංස්කෘතිය සඳහා හොඳ සමාලෝචන ද ලබා ගනී. ප්රතිචාර කාලය සතුටුදායක වඩා වැඩි ය. 0.9 hp වර්ධනය වන 90 TCe එන්ජිම 5000 rpm සහ 135 Nm ව්‍යවර්ථය පුළුල් පුනරුත්ථාපන පරාසයක් හරහා, අඩු පුනරුත්පත්තියකදී පවා එන්ජිමට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

ඒකකයේ නිර්මාණකරුවන් Stop&Start තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ බව ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙම පද්ධතියට ස්තූතියි, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය ඉතා කාර්යක්ෂමව භාවිතා වේ. තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය, විචල්‍ය විස්ථාපන තෙල් පොම්පය, තාපගතිකරණය හෝ ඉහළ ටම්බල් ආචරණයට ස්තූතිවන්ත වන වේගවත් සහ ස්ථායී දහනය වැනි විසඳුම් මෙයට බලපායි.

මම 0.9TCe මෝටරයක් ​​තෝරාගත යුතුද?

ඒකකයේ නිෂ්පාදකයා එය අවශ්ය සියලු තත්ත්ව ප්රමිතීන් සපුරාලන බවට සහතික කරයි. මේකේ ගොඩක් ඇත්ත තියෙනවා. ප්‍රමාණය අඩු කිරීමේ ව්‍යාපෘතියට අනුව නිර්මාණය කරන ලද මෝටරයට බරපතල සැලසුම් දෝෂ නොමැත.

බහුලව වාර්තා වන ගැටළු අතර අධික කාබන් තැන්පතු හෝ තෙල් පරිභෝජනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මේවා සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත සියලුම මාදිලිවල කැපී පෙනෙන අඩුපාඩු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, 0.9 TCe එන්ජිම සැතපුම් 150 කට වඩා අඛණ්ඩව ධාවනය කළ යුතුය. කිලෝමීටර් හෝ ඊටත් වඩා. එමනිසා, මෙම ඒකකය සමඟ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම හොඳ තීරණයක් විය හැකිය.