Opel Z14XEP 1.4L එන්ජින් ඉස්මතු කිරීම්
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

Opel Z14XEP 1.4L එන්ජින් ඉස්මතු කිරීම්

25.11.2022 /

Z14XEP එන්ජිම එහි ස්ථාවර කාර්ය සාධනය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා අගය කරනු ලැබේ. අනෙක් අතට, විශාලතම අවාසිය දුර්වල රියදුරු ගතිකතාවයන් සහ තරමක් නිතර තෙල් කාන්දු වීම ලෙස සැලකේ. LPG පද්ධතියක් ද ධාවකයට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඒ ගැන දැන ගැනීමට තවත් වටින්නේ කුමක්ද? අපගේ ලිපිය බලන්න!

මූලික උපාංග තොරතුරු

මෙය ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර, සිව්-පහර සහ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි - හරියටම 1 cm364. මෙය GM Family O පවුලේ දෙවන පරම්පරාවේ Ecotec එන්ජින්වල නියෝජිතයෙකි, එය Opel ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී - එවකට ජෙනරල් මෝටර්ස් සතු විය. එහි නිෂ්පාදනය 2003 සිට 2010 දක්වා සිදු විය.

මෙම යතුරුපැදිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නමෙන් තනි සංකේත අදහස් වන්නේ:

  • Z - යුරෝ 4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ;
  • 14 - ධාරිතාව 1.4 l;
  • X - සම්පීඩන අනුපාතය 10 සිට 11,5 දක්වා: 1;
  • E - බහු ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය;
  • R - බලය වැඩි කිරීම.

Z14XEP එන්ජිම - තාක්ෂණික දත්ත

Opel හි Z14XEP පෙට්‍රල් එන්ජිමට පිළිවෙළින් 73,4mm සහ 80,6mm ආදාන සහ පිටාර විෂ්කම්භය ඇත. සම්පීඩන අනුපාතය 10,5: 1 වන අතර බල ඒකකයේ උපරිම බලය 89 hp දක්වා ළඟා වේ. 5 rpm දී. උපරිම ව්‍යවර්ථය 600 rpm හි 125 Nm වේ.

බලශක්ති ඒකකය කිලෝමීටර 0.5 කට ලීටර් 1000 ක් දක්වා තෙල් පරිභෝජනය කරයි. නිර්දේශිත වර්ගය 5W-30, 5W-40, 10W-30 සහ 10W-40 වන අතර නිර්දේශිත වර්ගය API SG/CD සහ CCMC G4/G5 වේ. ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 3,5 ක් වන අතර සෑම කිලෝමීටර 30 කට වරක් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජී සහ එච්, ඔපල් කෝර්සා සී සහ ඩී, ඔපල් ටිග්‍රා බී සහ ඔපල් මෙරිවා වැනි මෝටර් රථවල එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත. 

සැලසුම් තීරණ - එන්ජිම නිර්මාණය කළේ කෙසේද?

මෙම සැලසුම සැහැල්ලු වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් මත පදනම් වේ. දොඹකරය ද මෙම ද්‍රව්‍යයෙන් සාදා ඇති අතර, සිලින්ඩර හිස DOHC කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, එය කපාට 16 කින් සමන්විත වේ. 

TwinPort තාක්‍ෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ද නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ - ද්විත්ව ඉන්ටේක් වරායන් අඩු වේගයකින් ඒවායින් එකක් වසා දමයි. මෙය ඉහළ ව්යවර්ථ මට්ටම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම සඳහා ශක්තිමත් වායු සුලිය නිර්මාණය කරයි. තෝරාගත් ධාවක ආකෘතිය මත පදනම්ව, Bosch ME7.6.1 හෝ Bosch ME7.6.2 ECU අනුවාදයක් ද භාවිතා කරන ලදී.

Drive Unit Operation - වඩාත් පොදු ගැටළු

පළමු ප්රශ්නය වන්නේ අධික තෙල් පරිභෝජනයයි - මෙම ලක්ෂණය සියලු Opel එන්ජින්වල ලක්ෂණය බව අපට පැවසිය හැකිය. ක්රියාන්විතයේ ආරම්භයේ දී, පරාමිතීන් තවමත් ප්රශස්ත පරාසයක පවතී, නමුත් දිගු කාලීනව ක්රියාත්මක වන විට, ටැංකියේ තෙල් මට්ටමට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

අවධානය යොමු කළ යුතු ඊළඟ අංගය වන්නේ කාල දාමයයි. එන්ජිමේ මුළු ජීවිත කාලය සඳහාම ප්රමාණවත් මූලද්රව්යයේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය නිෂ්පාදකයා සහතික කර ඇති බවක් තිබියදීත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - කිලෝමීටර 150-160 ඉක්මවූ පසු. km සිට XNUMX දහස දක්වා කි.මී. එසේ නොමැති නම්, ධාවක ඒකකය නිසි මට්ටමේ බලය ලබා නොදෙන අතර, පිපිරීම හේතුවෙන් එන්ජිම අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි. 

ඊනියා නිසාත් ප්‍රශ්න ඇති වෙනවා. රැල්ල. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP එන්ජිම අවහිර වූ EGR කපාටය හේතුවෙන් නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීම නතර කරයි. මෙම ගැටළු තිබියදීත්, එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී බරපතල ගැටළු ඇති නොවේ. 

මම Opel වෙතින් 1.4 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතුද?

ජර්මන් මෝටරය හොඳ නිර්මාණයක්. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ නිසි සැලකිල්ලෙන්, එය කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි පරාසයක් සමඟ පවා හොඳින් ක්රියා කරයි. කි.මී. විශාල වාසියක් වන්නේ අමතර කොටස්වල අඩු මිල සහ ඒකකය සහ Z14XEP එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ දෙකම යාන්ත්‍රිකයන් හොඳින් දන්නා බැවිනි. සෑම අංශයකින්ම, Opel එන්ජිමක් නිවැරදි තේරීම වනු ඇත.

අදහස් එක් කරන්න