කෙටියෙන් කිවහොත්: BMW M140i

එන්ජිම මූලික වශයෙන් BMW M2, ලීටර් 2,998 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඉන්ලයින්-හය වැනි සමාන වේ, නමුත් තරමක් අඩු බලයක් ("අශ්වයන්" 340 වෙනුවට 370) සහ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් (නිවුටන් 500 වෙනුවට 465) නිපදවයි. මීටර්) - සෑම දෙයක්ම පසුපස රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරනු ලබන්නේ හත්-වේගයක් වෙනුවට අට-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ය. කර්මාන්තශාලාවේ සිට M2i වලට වඩා BMW M0,3 තත්පර 140 ක වේගයෙන් වේගවත් වන බව ද සඳහන් කිරීම වටී.

එවැනි වෙනස්කම් රේස් කාර් රියදුරන් විසින් දැකිය හැකි අතර, පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා ඔබ කාර්ය සාධනය ගැන පැහැදීමක් ඇති අයෙකු ලෙස සැලකේ. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ විගසම එහි ක්‍රියාකාරී ශබ්දය මවිතයට පත් කරන අතර, ඔබ ඇක්සලරේටර පැඩලය එබූ විට එය ඔබේ අසුනට තද වී ඇති බවක් දැනේ. එන්ජිම තියුනු ලෙස වේගවත් වන අතර අවසර ලත් වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් පමණක් නතර වේ. ඔබ ස්ටාර්ටරය අක්‍රීය කළහොත්, තාර මත ටයර් සමඟ දිගු කළු ඉරි ඇඳිය ​​හැකි අතර, ඔබට හැකි තරම් අශ්වයන් එන්ජිමෙන් පාරෙන් එළියට ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඵලදායී දියත් කිරීමේ පාලනය ගලවා ගැනීමට පැමිණේ.

කොන් කිරීමත් එහෙමයි. මෝටර් රථය වේගවත් ගමනක් සඳහා ඔබව සූදානම් කරයි, එය ඉතා විනෝදජනක විය හැකි නමුත්, බොහෝ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. පසුපස රෝද ධාවකය - BMW M140i වඩාත් සමාව දෙන xDrive සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය - එය පුරෝකථනය කළ හැකි සහ ප්‍රමාණවත් තරම් මිත්‍රශීලී ය, නමුත් එය ඉක්මවා ගියහොත් එය දෂ්ට කළ හැකිය. එසේ නොමැති නම්, අඩු පළපුරුදු පසුපස රෝද ධාවන රියදුරන්ට ESP මත තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස විශ්වාසය තැබිය හැකි අතර, එය අර්බුදයකදී, මෝටර් රථයේ චලනයන්ට රැඩිකල් ලෙස හා නිශ්චිතව මැදිහත් වී විශ්වාසදායක ලෙස ඒ සඳහා වන්දි ගෙවයි, බොහෝ විට රියදුරු මැදිහත්වීම නොදැනේ.

බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් 140 අයි ද වෙනස් ස්වභාවයකින් යුක්ත වන අතර වඩාත් ලිහිල් හා දිනපතා ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ මඟින් තද බව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, චැසිය අඩු දෘඩ බවට පත් වන අතර පාරේ ගැටිති වලට සුමටව ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ක්‍රීඩා ආසන හැරුණු විට ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම දොර පහක සෙඩාන් රථයක වාඩි වී සිටින බව ද පෙනේ. තියුණු රෝද, පැහැදිලිව පෙනේ. දෘෂ්‍ය විද්‍යාව, අනෙකුත් BMW 1. ශ්‍රේණිය XNUMX ට වඩා වෙනස් නොවේ. නැවතුම්පොළේ වැගන් කඳේ බහුකාර්යතාවයට හානියක් නොවේ.

එන්ජිම අඛණ්ඩව සිලින්ඩර හයේ ක්‍රීඩා ශබ්දය හmp නඟන නමුත් පිපාසය අඩු වන අතර පරීක්‍ෂණය ලීටර් 7,9 ක් වෙනුවට වාසිදායක ලීටර් 10,3 ක් පරිභෝජනය කළ විට එය සාමාන්‍ය ඔඩොක්කුවේ ද පෙන්නුම් කෙරිණි. පසුගිය වසන්ත හිම කාලය තුළ ඔස්ට්‍රියානු අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගමන් නොකළේ නම් පරීක්‍ෂා කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය ඊටත් වඩා වැඩි විය හැකි අතර ඒ සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රවේශමෙන් ගෑස් පීඩනය අවශ්‍ය විය.

ඉතින් BMW M140i ඇත්තටම ශිෂ්ට M2 එකක්ද? සමහර විට, නමුත් එම නම වඩාත් සුදුසු BMW M240i coupe වෙත ඉතිරි කළ යුතුය, BMW M2 ඇත්ත වශයෙන්ම ව්‍යුත්පන්න කර ඇති 2 Series. මේ අනුව, BMW M140i "උතුම්" නාමය "BMW M2 වෙඩි තැබීමේ තිරිංග" සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

පෙළ: මැටිජා ජැනෙසික් · ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

කියවන්න:

BMW M2 කූපේ

BMW 125 ඩී

BMW 118D XDRive

BMW M140i

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	6-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - turbocharged පෙට්රල් - විස්ථාපනය 2.998 cm3 - උපරිම බලය 250 kW (340 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 500 Nm 1.520-4.500 rpm දී.
බලශක්ති හුවමාරුව:	පසුපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). බර: බර නොකළ 1.475 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.040 kg.
ධාරිතාව:	250 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-4,6 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 163 g/km.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.324 mm - පළල 1.765 mm - උස 1.411 mm - wheelbase 2.690 mm - කඳ 360-1.200 l - 52 l ඉන්ධන ටැංකිය.