Crossover, SUV සහ SUV අතර වෙනස කුමක්ද?
හොඳ මාර්ග සෑම විටම ඉදිකර ඇත, නමුත් මෙම කර්මාන්තයේ සැබෑ උත්පාතය 20 වන සියවසේ මුල් භාගය අවසානයේ එක්සත් ජනපදය හරහා සිදු විය. යෝධ මාර්ග ජාලයක් නිර්මාණය කර ක්‍රමවත් කරන ලද අතර එය මහා මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමට ද බලපෑවේය. ඒවා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, විශාල පදනමක් සහ සැලකිය යුතු උඩුකුරු සහිත සම්භාව්‍ය මගී සෙඩාන් විය. සුමට ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට් මතුපිට සාමාන්ය වැසියන්.
නමුත් මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය එතැනින් අවසන් නොවූ අතර තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස 21 වන සියවස ආරම්භය වන විට මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයේ දියුණුව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරී ගියේය.
මාර්ග තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළද, ඕනෑම තත්වයක් තුළ චලනය වීමට අනුවර්තනය වන මෝටර් රථ විලාසිතාවට පැමිණීමට පටන් ගත්තේය. SUV රථ මීට පෙර පැවති නමුත් පසුව ඒවා සැබවින්ම අවශ්ය විය.
දැන් එය ක්‍රීඩාවකි, වචනයේ සම්භාව්‍ය ඉංග්‍රීසි අර්ථයෙන්, එනම් විනෝද වීමට වෙනත් කිසිවක් නොමැති මහත්වරුන්ගේ රැකියාවකි.
SUV රථයක් පෙනෙන්නේ කෙසේද?
සාමාන්ය උපයෝගිතා මෝටර් රථයක්, එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ භාණ්ඩ හා මගීන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ අශ්වයින් අඳින වාහනවල රට් සහිත ඉතා රළු නොවන ඕනෑම භූමියක ගමන් කිරීම, තරමක් වෙනස් වී ඇත.
එසේ වුවද, මෝටර් රථයක් පැදවීම වික්‍රමයක සමානකමක් බවට පත් කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නොවීය.
එබැවින්, SUV හි ප්රධාන ලක්ෂණ පමණක් සංරක්ෂණය කර ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය නිවැරදිව හඳුනාගත හැකිය:
පළමුවැන්න. පිටතින්, දැවැන්ත හා ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය වැගන් ශරීරයක්, සාප්පු සවාරි සහ දිගු දුර ගවේෂණ සඳහා සමානව ගැලපේ.
ලාක්ෂණික කෝණිකත්වය සහ උපරිම අභ්‍යන්තර පරිමාව සඳහා පැහැදිලි ප්‍රවණතාවක්, බොහෝ විට යෝධ ගවේෂණ වහල රාක්කයකින් අවධාරණය කරනු ලැබේ, එවැනි දේහයන් ස්වාධීන යෙදුමක් "SUV" හෝ "ජීප්" ලෙස හැඳින්වීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇති කළේය.
දෙවැන්න. ශරීරයේ බල ව්‍යුහය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ දිග සඳහා කල්පවත්නා ස්පාර් දෙකක් සහ බොහෝ හරස් තීරු සහිත බලවත් නාලිකා වල සාපේක්ෂව පැතලි රාමුවක ස්වරූපයෙන්. ඊනියා ඉණිමඟ වර්ගය.
එහි ප්රධාන අරමුණ, පුදුමයට කරුණක් නම්, ශරීරයට නම්‍යශීලී බවක් ලබා දීමයි, එසේ නොමැතිව නිරන්තර off-road මාදිලියේ කිරීමට කිසිවක් නැත. දෘඩ ව්‍යුහයක් එක්කෝ ඉතා විශාල වනු ඇත, නැතහොත් නියත අධි බරින් බිඳ වැටේ.
ඔව්, සහ රෝද හතරෙන් මතුපිට ලුහුබැඳීමට නම්‍යශීලී බවක් අවශ්ය වේ. නමුත් නවීන මෝටර් රථ සඳහා සුවපහසුව සඳහා රාමුවක් අවශ්ය වේ. එය චැසිය මගින් අත්විඳින ලද සියලුම විචල්‍යතා වලින් අභ්‍යන්තරය ඉතා ඵලදායී ලෙස හුදකලා කරයි.
තුන්වැන්න. ජ්යාමිතික වශයෙන්, මෝටර් රථය සාම්ප්රදායික මෝටර් රථවලට වඩා සංකීර්ණ මාර්ග පැතිකඩට වඩා හොඳින් අනුගත වේ.
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) වැඩි කර ඇත, ඊනියා බෑවුමේ කෝණය සැලකිය යුතු ය, එමඟින් ඔබට දණ්ඩ මුක්තියකින් තොරව බාධක පෙරළීමට ඉඩ සලසයි, ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් කුඩා වන අතර එමඟින් ලෙජ් සහ මායිම් වලට ඇතුළු වීමේ සහ පිටවීමේ උපරිම කෝණ තීරණය කරයි. .
හතරවන. බල ඒකක වලින් ඇඟවෙන්නේ ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා බලවත් එන්ජිමක් තිබීමයි, ඒවා වඩා ලාභදායී සහ කල් පවතින ඒවා වන අතර, සියලු රෝද ධාවකය සහිත නවීන මාර්ගයෙන් පිටත සම්ප්‍රේෂණය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා උසස් හැකියාවන් ඇත.
සෑම දෙයකම මධ්‍යයේ ඇත්තේ මාරු කිරීමේ නඩුවක් වන අතර, මාදිලියේ පාලනය පිහිටා ඇති අතර ඩිමල්ටිප්ලයර් ස්ථාපනය කර ඇත, මෙය අතිරේක පහත වැටීමකි.
පස්වන. හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීම බොහෝ ගුණාංග ඒකාබද්ධ කළ යුතුය, සාමාන්යයෙන් සෘජුවම ප්රතිවිරුද්ධය.
ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීමට, සහ මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් ඔවුන්ගේ මුළු ජීවිත කාලයම එහි ගත කිරීමට, එය විනීත හැසිරවීමක් සැපයිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථය වහාම පුවත්පත් විවේචනය කරනු ලබන අතර එය මිලදී නොගනු ඇත.
ඔව්, සහ කිසිවෙකු ආරක්ෂාව අවලංගු කළේ නැත, නමුත් මාර්ගවල ඔබට අසීමිත බලශක්ති පරිභෝජනය, විශාල රෝද ගමන්, ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම සංචිත තිබිය යුතුය. ආර්ථිකය සඳහා පොදු ආශාවක් සමඟ මෙය අතිරේක කරන්න, එවිට අපට විසඳිය යුතු දුෂ්කර කාර්යය කුමක්ද යන්න පැහැදිලි වනු ඇත.
ඒ සියල්ල සමඟ එන ඉහළ මිලක් තිබියදීත්, SUVs ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති, කීර්තිමත්, සහ වෙනත් මෝටර් රථ පන්ති පවා බිහි කරයි.
පාකට් තට්ටුවක් යනු කුමක්ද?
මෙම වචනය දිස් වූයේ මෝටර් රථ දර්ශනය වූ විට, පිටතින් SUV රථවලට සමාන වන නමුත් නරක මාර්ගවල රිය පැදවීමට සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු ය. එනම්, මාර්ග කාර් සහ සියලුම භූමි වාහනවල ගුණාංග අතර ඇති සියලුම සම්මුතීන් රැඩිකල් ලෙස පෙර දෙසට මාරු වේ.
එබැවින් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් සුදුසු ආකාරයේ ආලේපනයක් ගැන කතා කරන නමේ ඉඟිය.
කෙසේ වෙතත්, සියලුම බාහිර සංඥා සහ අභ්යන්තරයේ කොටසක් පවතී. ඉඩකඩ සහිත ශරීරයක්, ම්ලේච්ඡ, වායුගතිකත්වයේ දිශාවට මෘදු වුවද, පෙනුම, සියලුම රෝද ධාවකය සරල කළ අනුවාදයකින් වුවද බොහෝ විට රඳවා තබා ගනී. සම්ප්‍රේෂණයේ මාර්ගයෙන් බැහැර ක්‍රියාකාරකම් අහෝසි කර හෝ දුර්වල කර ස්වයංක්‍රීය වේ.
ගැඹුරු මඩ, වැලි සහ හිම වලට වඩා වේගය සහ ගතිකත්වය සඳහා මෙහි එන්ජින් බලය අවශ්ය වේ. ජ්‍යාමිතිය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වලට වඩා තරමක් හොඳ නමුත් සියලුම භූමි ප්‍රමාණයෙන් දුරස් වේ. විශාල රෝද සැලසුම් අංගයක් ලෙස පවතින අතර, කැඩුණු මාර්ග සඳහා නුසුදුසු අඩු පැතිකඩ ටයර් සවි කර ඇත.
නමුත් SUV රථවල විශිෂ්ට හැසිරවීමක්, රියදුරන් සඳහා සාමාන්යයෙන් පහසු ගොඩබෑමක්, දෘඩ බර උසුලන ශරීරයක් සහ කුටියේ අභ්යන්තරයේ ඉහළ සුවපහසුවක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම මිල ද ඉහළ මට්ටමක පවතී.
මෝටර් රථ එදිනෙදා භාවිතයේදී පහසු වන අතර, මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර, කාලගුණයේ සුළු විපත්ති සහ රටක නිවසකට ඇතුල් වන අවසාන කිලෝමීටරය ජය ගැනීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඔවුන් ඉක්මනින් විලාසිතා බවට පත් වූ අතර සාමාන්ය මගී මෝටර් රථයෙන් තරඟය ජය ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. දැන් එය වෙළඳපොලේ ඇති දැවැන්තම පන්තියයි.
හරස්කඩ විශේෂාංග
මෙම පදයේම අදහස් වන්නේ එක් පන්තියක මෝටර් රථ සහ වෙනත් පන්ති දෙකක හෝ වැඩි ගණනක විශේෂාංගවල සංයෝජනයයි. විශේෂිත දෙමුහුන්, මෙම වචනය වෙනත් යන්ත්‍ර විසින් අල්ලාගෙන ඇතත්.
සාමාන්ය හරස් මාර්ගයක් යනු SUV රථයක සහ මගී ස්ටේෂන් කරත්තයක සහජීවනයකි, නමුත් සෙඩාන්, කූපේ, හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි මත පදනම් වූ හරස්වර්ග ඇත.
වෙනත් ක්‍රියාත්මක කිරීම් බැහැර නොකරන සාමාන්ය ගුණාංග සමූහයක් ද පිහිටුවා ඇත:
- ශරීරයට බොහෝ විට දොරවල් පහක් ඇත, ගමන් මලු මැදිරිය සඳහා එකක් ඇතුළුව;
- එන්ජිම මෝටර් රථය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත;
- පාදමේ ඇති මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන නමුත් ගාස්තුවක් සඳහා ඔවුන්ට සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇත;
- පසුපස රෝද වෙත ධාවනය කෝණික ගියර් පෙට්ටියක ස්වරූපයෙන් සරලම මාරු කිරීමේ නඩුව හරහා සිදු කෙරේ;
- පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ බ්ලොක් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති ඝර්ෂණ විදුලි හෝ හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් හරහා පසුපස අක්ෂය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ;
- බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 15-20 කි, උඩින් එල්ලීම අඩු වේ.
Crossover ඉදිකර ඇත්තේ මගී මෝටර් රථ වේදිකාවල වන අතර එකම සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද SUV ඒකක කිසිවිටෙක භාවිතා නොකරයි. සුවපහසුව සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා උප රාමු ස්ථාපනය කර ඇතත්, රාමුව භාවිතා නොවේ.
ජනප්‍රිය අංශයේ ස්ථාපිත වීමට ඇති ආශාව, හැච්බැක් තරමක් ඔසවන විට, එනම්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වූ විට, හරස්කඩක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර, එහි වෙනම හරස් අනුවාදය මුදා හරින විට තරමක් කුතුහලයෙන් යුත් තත්වයන් ඇති වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, එය ගෘහස්ථ Lada X-ray සමඟ සිදු විය. ලැම්බෝගිනි, බෙන්ට්ලි, රෝල්ස් රොයිස් සහ ෆෙරාරි වෙතින් පවා හරස් ඕවර් පෙනුම අඩු විනෝදජනක නොවේ. විලාසිතා සහ එහි ප්‍රවණතා අනුගමනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මෝටර් රථ සමාගම්වල සමෘද්ධිය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ.
