ඔස්ට්‍රේලියාව ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථය අලෙවි කරයි
නත්තලට මට අවශ්‍ය සියල්ල: ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථය වන Bugatti Veyron ඔස්ට්‍රේලියාවේ අභිරහස් සාප්පු සවාරි යන්නෙකුට අලෙවි කර ඇත, එය දේශීය මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට අවසර නැත.
ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථය වන Bugatti Veyron මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 431 ක උපරිම වේගයකින්, ගුවන් යානා ගුවන් ගත වන වේගය මෙන් දෙගුණයකට ආසන්න වේගයකින්, දේශීය මාර්ගවලට සීමා නොවී තිබියදී ඕස්ට්‍රේලියාවේ අභිරහස් සාප්පු සවාරි යන්නෙකුට විකුණා ඇත.
පාවිච්චි කරන ලද Veyron එකක් සිඩ්නි හි Classic Throttle Shop හි දර්ශනය වූ අතර, එය සම්භාව්‍ය Mini Moke එකක් සහ පැරණි Porsche එකක් අසල නවතා ඇත.
එය සතියකට අඩු කාලයක ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර සමාගම පවසන්නේ එය නිර්නාමික ගැනුම්කරුවෙකුට විකුණා ඇති බවයි.
නමුත් ගැණුම්කරු ඕනෑවට වඩා නිර්නාමික නොවනු ඇත: 2009 Formula Grand Prix හි නිරූපණ වටයක් සඳහා කෙටි කලකට ඕස්ට්‍රේලියාවට පියාසර කළ එක හැරුණු විට, මෙම Veyron ඕස්ට්‍රේලියාවේ එකම එක බව කියනු ලැබේ.
Classic Throttle Shop හි විකුණුම්කරු මැතිව් ඩික්සන් පැවසුවේ "අපට කිසිදු විස්තරයක් හෙළි කිරීමට අවශ්‍ය නැත. "හිමිකරු නිර්නාමිකව සිටීමට කැමතියි."
ගැනුම්කරු කොපමණ මුදලක් ගෙවා ඇත්ද යන්න සමාගම හෙළි නොකරයි, නමුත් නව Veyron සඳහා යුරෝ මිලියන 1 ක් සහ බදු එකතු විය.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ අලුත් ලෙස විකුණනු ලැබුවහොත්, විනිමය අනුපාත, බදු සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ බදු ($3 ට වැඩි මිලෙන් සියයට 33) පසු Veyron ඩොලර් මිලියන 61,884 ක් පමණ වටිනා වනු ඇත.
නමුත් Veyron ඔස්ට්‍රේලියාවේ Bugatti සමාගම විසින් කිසි විටෙක නිල වශයෙන් අලෙවි නොකළේ එය වම් අත ධාවකයේ පමණක් ඉදිකර ඇති බැවිනි.
ලොව පුරා එකතු කරන්නන් මෝටර් රථයට අයිකනයක තත්ත්වය ලබා දී ඇත.
මෙම වසර මුලදී, ඇමරිකානු දක්ෂ බාලදක්ෂ, රූපවාහිනී තරුව සහ One Direction නිර්මාතෘ සයිමන් කොවෙල් ඔහුගේ 2008 Veyron වෙන්දේසියේ දී ඩොලර් මිලියන 1.375 කට විකුණා ඇත.
Bugatti Veyron ටර්බෝචාජර් හතරක් සහිත දැවැන්ත ලීටර් 8.0 W16 එන්ජිමකින් බලගන්වයි. එහි මුලින් අශ්වබල 1001ක් තිබූ නමුත් 1200දී අශ්වබල 2012 දක්වා වැඩි දියුණු කරන ලදී. එය Formula 0 මෝටර් රථයක් තරම් වේගයෙන් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 2.5 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වේ.
400 සිට, කාර් 2005 ක් පමණ ඉදිකර ඇත. Bugatti මුලින් ඉදිකරන ලද කූපේ 300 න් විකුණා දැමූ අතර 40 දී හඳුන්වා දුන් රෝඩ්ස්ටර් 150 න් 2012 කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් 2015 අවසානයේ නිෂ්පාදනය අවසන් වීමට පෙර ඉතිරිව තිබුණි.
අනෙකුත් විශේෂඥ සමාගම් Veyron's වාර්තාව පරාජය කළ බව පවසන නමුත්, මේවා එක්-වරක විශේෂතා වන අතර උපරිම වේගය ගිනස් ලෝක වාර්තා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ (දෙපස සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 1 ට වැඩි, කාලගුණ වෙනස්වීම් සහ පරීක්ෂණ ධාවන තත්ත්වයන්ට යටත්ව). .
මේ අතර, Bugatti විසින් ලොව වේගවත්ම සෙඩාන් රථය නිපදවීමේ සැලසුම් නිල වශයෙන් අත්හැර දමා ඇති අතර Veyron සඳහා අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිපදවන බව නිල වශයෙන් තහවුරු කර ඇත.
Bugatti ප්‍රධානියා Dr. Wolfgang Schreiber මේ වසර මුලදී බ්‍රිතාන්‍යයේ Top Gear සඟරාවට පැවසුවේ “දොර හතරේ Bugatti එකක් නැහැ. අපි Galibier ගැන බොහෝ වාර ගණනක් කතා කර ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය නොපැමිණෙන නිසා ... එය අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් අවුල් කරයි.
Bugatti විසින් යුරෝ මිලියන 400 කට අධික බදු සහ මිල ගණන් තිබියදීත්, එය ගොඩනගා ඇති Veyron 1 කට වැඩි සෑම එකක්ම අහිමි වී ඇති බව වාර්තා වේ.
“Veyron සමඟින්, අපි ලොව පුරා ඇති සෑම සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සන්නාමයකම ඉහළින්ම Bugatti තබා ඇත. Bugatti යනු සුපිරිම සුපිරි මෝටර් රථය බව කවුරුත් දනිති,” වෛද්‍ය Schreiber Top Gear වෙත පැවසීය. “අපි Veyron (ඊළඟට) හා සමාන දෙයක් කරමුද යන්න වත්මන් හිමිකරුවන්ට සහ උනන්දුවක් දක්වන අයට වඩා පහසුයි. ඒ වගේම තමයි අපි කරන්න යන්නේ."
Bugatti විසින් Galibier sedan සංකල්පය 2009 දී එළිදක්වන ලද්දේ ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයෙන් පසුවය, නමුත් එතැන් සිට එහි සංවර්ධනය සාපේක්ෂව නිහඬව පවතී.
Bugatti විසින් 431 km/h දක්වා (මුල් පිටපතේ 2010 km/h උපරිම වේගය හා සසඳන විට) වේගයට ළඟා විය හැකි 408 හි විශේෂ අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමෙන් පසුව බොහෝ කටකතා පැතිරී ඇති Veyron නිකුත් කරන්නේ දැයි ඇසූ විට ආචාර්ය Schreiber Top Gear වෙත මෙසේ පැවසීය. “අපි අනිවාර්යයෙන්ම SuperVeyron හෝ Veyron Plus නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැහැ. තවත් බලයක් නැත. 1200 (අශ්ව බල) වේරොන්හි හිස සහ එහි ව්‍යුත්පන්න සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ."
Dr. Schreiber පැවසුවේ නව Veyron හට “මිණුම් සලකුණු යළි නිර්වචනය කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි… අද වන මිණුම් ලකුණ තවමත් පවතින Veyron වේ. අපි දැනටමත් එය (අනුප්‍රාප්තිකයා) මත වැඩ කරමින් සිටිමු.
ජර්මානු Volkswagen සමූහය 1998 දී ප්‍රංශ සුපිරි කාර් මාර්ක් Bugatti මිලදී ගත් අතර වහාම Veyron හි වැඩ ආරම්භ කළේය. සංකල්ප කාර් කිහිපයකින් සහ බොහෝ ප්‍රමාදයන්ගෙන් පසුව, නිෂ්පාදන අනුවාදය අවසානයේ 2005 දී එළිදක්වන ලදී.
Veyron සංවර්ධනය අතරතුර, ටර්බෝචාජර් හතරක් සමඟ දැවැන්ත W16 එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉංජිනේරුවන් අරගල කළහ. රේඩියේටර් 10 ක් තිබුණද, එක් මූලාකෘතියක් පරීක්ෂා කිරීමේදී Nürburgring ධාවන පථයේදී ගිනි ගත්තේය.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද 8.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර W16 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන මුල් Veyron (V8s දෙකක් පසුපසට පිටුපසට සවි කර ඇත) 1001 hp ප්‍රතිදානයක් තිබුණි. (736 kW) සහ ව්යවර්ථ 1250 Nm.
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් DSG සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා රෝද හතරටම බලය එවන විට, Veyron තත්පර 0 කින් 100 සිට 2.46 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
උපරිම වේගයෙන්, Veyron 78 l/100 km, V8 සුපර්කාර් ධාවන මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි වේගයකින් පරිභෝජනය කළ අතර මිනිත්තු 20 කින් ඉන්ධන අවසන් විය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Toyota Prius 3.9 l/100 km පරිභෝජනය කරයි.
Bugatti Veyron 408.47 අප්‍රේල් මාසයේදී උතුරු ජර්මනියේ Era-Lessien හි Volkswagen හි පුද්ගලික පරීක්ෂණ ධාවන පථයේදී පැයට කිලෝමීටර 2005 ක උපරිම වේගයක් සහිත වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය ලෙස ගිනස් ලෝක වාර්තා පොතට ඇතුළත් විය.
2010 ජූනි මාසයේදී, Bugatti එම W16 එන්ජිම සමඟ Veyron SuperSport නිකුත් කිරීමත් සමඟ එහිම ඉහළම වේග වාර්තාව බිඳ දැමූ නමුත් අශ්වබල 1200 (895 kW) සහ 1500 Nm ව්‍යවර්ථය දක්වා වැඩි විය. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 431.072 ක වේගයෙන් වේගවත් කළේය.
Veyron SuperSports 30 න් පහක් SuperSport ලෝක වාර්තා සංස්කරණ ලෙස නම් කරන ලද අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමාව අක්‍රීය කර ඇති අතර, ඔවුන්ට පැයට කිලෝමීටර 431 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉතිරිය පැයට කිලෝමීටර 415 කට සීමා විය.
මුල් Veyron සඳහා යුරෝ මිලියන 1ක් සහ බදු මුදලක් වැය වූ නමුත්, මෙතෙක් ඇති වේගවත්ම Veyron, SuperSport සඳහා දෙගුණයක් පමණ වැය විය: යුරෝ මිලියන 1.99 සහ බදු.
සැප්තැම්බරයේ දී, ඇමරිකානුවෙක් 2004 Holden Monaro Bugatti Veyron පිටපතක් බවට පත් කළේය.
ෆ්ලොරිඩා ස්වයංක්‍රීය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන්නෙකු විසින් ඔන්ලයින් වෙන්දේසි වෙබ් අඩවියක් වන eBay හි ගෙදර හැදූ විනෝදාස්වාදයක් ප්‍රචාරණය කළ අතර එය ගොඩනගා අවසන් කිරීමට යමෙකුට ඩොලර් 115,000ක් ගෙවීමට අවශ්‍ය විය.
ගෙවත්තේ ප්ලාස්ටික්-ශරීර ගොඩ නැගීම 2004 පොන්ටියාක් GTO මත පදනම් වූ අතර එය Holden Monaro හි ඇමරිකානු අනුවාදය වේ.
