උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ ක්ලච් VAZ 2107 ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
VAZ 2107 ක්ලච් යනු රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණයට සම්බන්ධ වන සම්ප්රේෂණයේ වැදගත්ම කොටසයි. එය ගියර් පෙට්ටිය සහ බල ඒකකය අතර පිහිටා ඇති අතර එන්ජිමෙන් පෙට්ටියට භ්රමණය මාරු කරයි. සම්පූර්ණ එකලස්කිරීමේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ එහි සංඝටක මූලද්රව්ය පිළිබඳ දැනුම අවශ්ය නම් ඔබේම දෑතින් ක්ලච් වෙනුවට පහසු වනු ඇත.
ක්ලච් උපාංගය VAZ 2107
ක්ලච් එක පාලනය කරන්නේ කුටියේ ඇති පැඩලය මගිනි. එබූ විට, ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි වේ, මුදා හරින විට, එය සම්බන්ධ වේ. මෙය නිශ්ශබ්දතාවයෙන් සහ නිශ්ශබ්ද ගියර් වෙනස් වීමෙන් යන්ත්රයේ සුමට ආරම්භයක් සහතික කරයි. නෝඩයම එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් සමන්විත වේ. VAZ 2107 මධ්යම වසන්තයක් සහිත තනි තහඩු ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ.
ක්ලච් කූඩය
ක්ලච් එක තැටි දෙකකින් සහ මුදා හැරීමේ රඳවනයකින් සමන්විත වේ. VAZ 2107 මත භාවිතා කරන ක්ලච් සරල සහ විශ්වසනීයයි. පීඩනය (ධාවක තැටිය) පියාසර රෝදය මත සවි කර ඇත. කූඩය ඇතුළත විශේෂ ස්ප්ලයින් සහිත ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට සම්බන්ධ කරන ලද ධාවකයක් ඇත.
ක්ලච් එක තනි තැටි සහ බහු තැටි විය හැක. පළමුවැන්න වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. ක්ලච් පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ඔබ පැඩලය එබූ විට, ආදාන පතුවළ මත සවි කර ඇති මුදා හැරීමේ රඳවනය, කූඩයේ පෙති මෝටර් බ්ලොක් එක දෙසට ඇද දමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කූඩය සහ ධාවනය වන තැටිය විසන්ධි වී ඇති අතර, වේගය මාරු කිරීමට හැකි වේ.
VAZ 2107 සඳහා, VAZ 2103 (එන්ජින් සඳහා ලීටර් 1,5 දක්වා) සහ VAZ 2121 (එන්ජින් ලීටර් 1,7 දක්වා) සිට තැටි සුදුසු වේ. පිටතින්, ඒවා ඉතා සමාන වන අතර විෂ්කම්භය 200 මි.මී. මෙම තැටි පෑඩ් වල පළල (පිළිවෙලින් 29 සහ 35 මි.මී.) සහ VAZ 2121 damper හි එක් කට්ටක මිලිමීටර් 6 ක සලකුණක් තිබීම මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
ඉලාස්ටික් කප්ලිං රෝග විනිශ්චය ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html
ක්ලච් තැටිය
ධාවනය වන තැටිය සමහර විට බෙරයක් ලෙස හැඳින්වේ. දෙපස, පෑඩ් එයට ඇලී ඇත. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී ප්රත්යාස්ථතාව වැඩි කිරීම සඳහා, තැටියේ විශේෂ තව් සාදා ඇත. මීට අමතරව, ඩ්රම් තැටියේ තලයෙහි පිහිටා ඇති උල්පත් අටකින් සමන්විත වේ. මෙම උල්පත් ව්යවර්ථ කම්පන සංඛ්යාතය අඩු කරන අතර ගතික බර අඩු කරයි.
බෙරය ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, කූඩය එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ. චලනය අතරතුර, ඔවුන් එකිනෙකාට තදින් තද කර, එකම දිශාවට භ්රමණය වේ.
VAZ 2107 මත භාවිතා කරන තනි තැටි යෝජනා ක්රමය විශ්වසනීය, සාපේක්ෂව ලාභදායී සහ නඩත්තු කිරීමට පහසුය. මෙම ක්ලච් එක ඉවත් කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පහසුය.
ලීටර් 1,5 එන්ජිමක් සඳහා ධාවනය වන තැටිය 200x140 මි.මී. එය VAZ 2103, 2106 මත ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. සමහර විට Niva (VAZ 2107) සිට බෙරයක් VAZ 2121 මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය ප්රමාණයෙන් (200x130 මි.මී.), ශක්තිමත් කරන ලද damper පද්ධතිය සහ රිවට් විශාල සංඛ්යාවක් වෙනස් වේ.
මුදා හැරීම
ක්ලච් හි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි මූලද්‍රව්‍යය වන මුදා හැරීමේ රඳවනය, භ්‍රමණ සම්ප්‍රේෂණය සක්‍රිය සහ අක්රිය කරයි. එය තැටියේ මැද පිහිටා ඇති අතර දෙබලක හරහා පැඩලය වෙත තදින් සම්බන්ධ වේ. ක්ලච් පැඩලයේ සෑම අවපාතයක්ම බෙයාරිං පටවන අතර රඳවනයේ ආයු කාලය කෙටි කරයි. අනවශ්‍ය ලෙස පැඩලය විෂාදයෙන් තබා නොගන්න. ගියර් පෙට්ටියේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ මාර්ගෝපදේශය මත දරණ ස්ථාපනය කර ඇත.
ක්ලච් කට්ටලය තුළ, මුදා හැරීමේ රඳවනය 2101 ලෙස නම් කර ඇත. ඉහළ බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සහ වැඩි සම්පතක් ඇති VAZ 2121 වෙතින් දරණ ද සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, කූඩය ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද එය පැඩලය එබීමට විශාල උත්සාහයක් ගතවනු ඇත.
ක්ලච් ෆෝක්
ගෑරුප්පුව නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්ලච් පැඩලය පීඩනයට පත් වූ විට ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමටය. එය මුදා හැරීමේ දරණ චලනය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසන්තයේ අභ්යන්තර කෙළවරේ.
බොහෝ විට, දෝෂ සහිත දෙබලකින්, ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීමට නොහැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය දිගටම වැරදි ලෙස ක්රියා කරයි. ඔබ වහාම දෙබලක ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, අනාගතයේදී ඔබට සම්පූර්ණ ක්ලච් එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ක්ලච් තේරීම
VAZ 2107 සඳහා නව ක්ලච් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂඥයින් පහත සඳහන් නිර්ණායක අනුගමනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. ධාවනය වන තැටියක් ඇගයීමේදී:
- සීරීම්, ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් නොමැතිව ආවරණ මතුපිට සුමට හා ඒකාකාරී විය යුතුය;
- තැටියේ ඇති සියලුම රිවට් එකම ප්රමාණයෙන් විය යුතු අතර එකිනෙකින් සමාන දුරකින් විය යුතුය;
- තැටියේ තෙල් පැල්ලම් නොතිබිය යුතුය;
- ලයිනිං සහ උල්පත් සවි කර ඇති ස්ථානවල සෙල්ලම් නොකළ යුතුය;
- නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය නිෂ්පාදනයට එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඇලවිය යුතුය.
කූඩයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- කැපුම් හා සීරීම් නොමැතිව ආවරණය මුද්රා තැබිය යුතුය;
- තැටියේ මතුපිට ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් නොමැතිව සුමට හා ඒකාකාරී විය යුතුය;
- රිවට් ඒකාකාර හා ශක්තිමත් විය යුතුය.
පහත දැක්වෙන වෙළඳ නාම වඩාත් ජනප්රියයි.
- Valeo (ප්‍රංශය), විශිෂ්ට තත්ත්වයේ තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. Valeo ක්ලච් හි ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ ක්‍රියාත්මක වීමේ පැහැදිලි මොහොතක්, විශ්වසනීයත්වය, ඉහළ සම්පතක් (කිලෝමීටර් 150 දහසකට වඩා ධාවනය) මෘදු වැඩ කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්ලච් එකක් ලාභදායී නොවේ.
Valeo clutch පැහැදිලි සම්බන්ධ වීමේ මොහොතක් සමඟ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් දක්වයි - ලූක් (ජර්මනිය). Luk ක්ලච් එකේ කොලිටිය Valeo එකට කිට්ටුයි, හැබැයි වියදම ටිකක් අඩුයි. ලූක් නිෂ්පාදනවල හොඳ තෙතමනය සහිත ගුණාංග සටහන් කර ඇත.
- ක්‍රාෆ්ට් (ජර්මනිය). කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනය තුර්කියේ සංකේන්ද්රනය වී ඇත. Craft clutch අධි උනුසුම් වීමකින් තොරව සුමට ධාවනයක් සහ විශ්වාසනීය පියාසර රෝද ආරක්ෂාවක් දක්වයි.
- Sachs (ජර්මනිය). සමාගම සම්ප්‍රේෂණ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. ක්ලච් තැටි නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඇස්බැස්ටෝස් රහිත ලයිනිං භාවිතය රුසියාවේ Sachs ඉතා ජනප්රිය වී ඇත.
ක්ලච් තෝරාගැනීම පුළුල් ලෙස ප්රවේශ විය යුතු අතර නිෂ්පාදනය සහ විශේෂඥ උපදෙස් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව තේරීම සිදු කළ යුතුය.
ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ක්ලච් එක ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සෝපානයක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් මත මෙය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට අනිවාර්ය ආරක්ෂිත නැවතුම් සහිත ජැක් භාවිතා කළ හැකිය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- සම්මත ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ යතුරක්;
- ප්ලයර්ස්;
- පිරිසිදු කඩමාල්ල;
- සවි කිරීම;
- mandrel.
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම
VAZ 2107 මත ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක, නමුත් ආදාන පතුවළ කූඩයෙන් විසන්ධි වන පරිදි ගෙනයාම පමණි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. පහසුව සඳහා අමතරව, මෙය ඔබට දොඹකරයේ සහ තෙල් මුද්රා වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටිය පහත පරිදි ඉවත් කරනු ලැබේ:
- ආරම්භකය ඉවත් කර ඇත.ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, ආරම්භකය ඉවත් කරනු ලැබේ
- මාරු ලීවරය විසන්ධි කරන්න.පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට පෙර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය විසන්ධි වේ
- සයිලන්සර් සවි කිරීම් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- සිරුරට යටින් ඇති මාර්ග ඉවත් කරන්න.ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන විට, ගමන් මාර්ග විසන්ධි වේ
VAZ 2107 මුරපොල ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
ධාවක කූඩුව ඉවත් කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, තැටිය සහිත කූඩය පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- පියාසර රෝදය සවි කර ඇත්තේ කන්දක් සමඟ අනුචලනය කිරීමෙනි.
- 13 යතුරක් සමඟ, කූඩය සවි කරන බෝල්ට් ගලවා ඇත13 යතුරකින් කූඩය ඉවත් කිරීම සඳහා, එහි සවි කිරීම් වල බෝල්ට් ගලවා ඇත
.
- කූඩය සවි කිරීමකින් පසෙකට තල්ලු කර ඇති අතර, තැටිය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- කූඩය ටිකක් ඇතුළට තල්ලු කර, පසුව මට්ටම් කර පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.
මුදා හැරීමේ රඳවනය ඉවත් කිරීම
කූඩයෙන් පසු, මුදා හැරීමේ රඳවනය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය පහත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, ෙබයාරිං සමඟ සම්බන්ධ වන දෙබලක ඇන්ටෙනාව මත ඔබන්න.මුදා හැරීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ දෙබලක ඇන්ටෙනාව එබිය යුතුය
- ආදාන පතුවළ ස්ප්ලයින් දිගේ බෙයාරිං ප්රවේශමෙන් තමා දෙසට ඇදී යයි.ෙබයාරිං ඉවත් කිරීමට, එය පතුවළ දිගේ ඔබ දෙසට අදින්න.
- ෙබයාරිං ඉවතට ගත් පසු, එහි සවි කිරීමේ රැඳවුම් වළල්ලේ කෙළවර දෙබලට ගලවන්න.මුදා හැරීමේ රඳවනය රඳවන වළල්ලක් සමඟ දෙබලක සවි කර ඇත.
ඉවත් කිරීමෙන් පසු, රැඳවුම් වළල්ල හානි සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, අවශ්ය නම්, නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මුද්ද, බෙයාරිං මෙන් නොව, හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය නව බෙයාරිං සමඟ නැවත භාවිතා කළ හැකිය.
ධාවක කූඩුව ස්ථාපනය කිරීම
ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමත් සමඟ, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කරන ලද සියලුම සංරචක සහ කොටස්වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරයි. තැටි සහ පියාසර රෝදයේ දර්පණ degreaser සමඟ ලිහිසි කළ යුතු අතර, SHRUS-4 ග්රීස් පතුවළ ස්පීල් වලට යෙදිය යුතුය. කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
- පියාසර රෝදය මත කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, පියාසර රෝදයේ අල්ෙපෙනති සමඟ ආවරණයේ කේන්ද්රගත සිදුරු පෙළගස්වන්න.කූඩය ස්ථාපනය කරන විට, ආවරණයේ කේන්ද්රගත සිදුරු පියාසර රෝදයේ අල්ෙපෙනතිවලට අනුරූප විය යුතුය.
- ගාංචු බෝල්ට් ඒකාකාරව රවුමක තද කළ යුතුය, එක් එක් වාරයකට වඩා වැඩි නොවේ. බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 19,1-30,9 Nm පරාසයක තිබිය යුතුය. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මැන්ඩලය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි නම් කූඩය නිවැරදිව සවි කර ඇත.
තැටියක් ස්ථාපනය කරන විට, එය නෙරා ඇති කොටසක් සමඟ කූඩයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
තැටිය සවි කරන විට, එය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරනු ලැබේ, තැටිය අපේක්ෂිත ස්ථානයේ තබා ගන්න.
තැටියක් සහිත කූඩයක් ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ.
- මැන්ඩල් එකක් ෆ්ලයි වීල් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.තැටිය මධ්‍යගත කිරීම සඳහා මැන්ඩලයක් ෆ්ලයි වීල් කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ
- නව ධාවන තැටියක් දමා ඇත.
- කූඩය සවි කර ඇත, බෝල්ට් ඇමක් කර ඇත.
- බෝල්ට් ඒකාකාරව හා ක්රමයෙන් රවුමක තද කර ඇත.
මුදා හැරීමේ රඳවනය ස්ථාපනය කිරීම
නව නිකුතුවක් ස්ථාපනය කරන විට, පහත පියවරයන් සිදු කරනු ලැබේ.
- ලිටෝල්-24 ග්රීස් ආදාන පතුවළ ස්පින්ඩ් මතුපිටට යොදනු ලැබේ.ආදාන පතුවළේ ස්පින්ඩ් කොටස "ලිටෝල්-24" සමඟ ලිහිසි කර ඇත.
- එක් අතකින්, බෙයාරිං පතුවළට දමා, අනෙක් අතට, ක්ලච් ෆෝක් සකසා ඇත.
- දෙබලක ඇන්ටෙනාව තුළට අගුලු දමන තුරු බෙයාරිං එක දිගට තල්ලු කරනු ලැබේ.
නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති මුදා හැරීමේ රඳවනයක්, අතින් තද කළ විට, ක්ලච් ෆෝක් චලනය කරයි.
වීඩියෝ: මුදා හැරීමේ රඳවනය ස්ථාපනය කිරීම
මුරපොල ස්ථාපනය කිරීම
ගියර් පෙට්ටිය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මැන්ඩලය ඉවත් කර එන්ජිම දෙසට දොඹකරය ගෙන යා යුතුය. ඉන්පසු:
- පහළ බෝල්ට් තද කර ඇත.
- ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
- තද කිරීම ව්යවර්ථ යතුරකින් සිදු කෙරේ.
ක්ලච් ෆෝක් ස්ථාපනය කිරීම
ගෑරුප්පුව මුදාහැරීමේ දරණ මධ්‍යස්ථානයේ රඳවා තබන වසන්තය යටතේ ගැළපිය යුතුය. ස්ථාපනය කරන විට, මිලිමීටර 5 ට නොඅඩු කෙළවරේ නැමුණු කොක්කක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම මෙවලම සමඟ, ඉහළ සිට දෙබලක ඇඹරීම පහසු වන අතර මුදා හැරීමේ රැඳවුම් වළල්ල යටතේ ස්ථාපනය සඳහා එහි චලනය යොමු කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙබලක කකුල් මෙම වළල්ල සහ කේන්ද්රය අතර විය යුතුය.
VAZ-2107 හබ් දරණ සීරුමාරු කිරීම ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
ක්ලච් හෝස් ආදේශ කිරීම
අඳින ලද හෝ හානි වූ ක්ලච් හෝස් එකක් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියෙන් තරල කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එය මාරු කිරීම දුෂ්කර කරයි. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා පහසුය.
- සියලුම තරල ක්ලච් හයිඩ්රොලික් පද්ධතියෙන් ඉවතට ගලා යයි.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය විසන්ධි කර පසෙකට ගෙන යයි.
- යතුරු 13 සහ 17 සමඟ රබර් සොඬ නළයේ ක්ලච් නල මාර්ගයේ සම්බන්ධක නට් ගලවා ඇත.නල මාර්ගයේ නට් යතුරු 13 සහ 17 සමඟ අක්රිය කර ඇත
- වරහන වරහනෙන් ඉවත් කර ඇති අතර සොඬ නළයේ අවසානය ඉවතට දමනු ලැබේ.
- 17 යතුරක් සමඟ, හෝස් කලම්පය මෝටර් රථයට යටින් වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් ගලවා ඇත. සොඬ නළය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.
- නව සොඬ නළයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
- ක්ලච් ජලාශයට නව තරලයක් වත් කරනු ලැබේ, පසුව හයිඩ්රොලික් ධාවකය පොම්ප කරනු ලැබේ.
හානියට පත් හෝ අබලන් වූ ක්ලච් හෝස් පහත සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැකිය.
- ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කරන විට, මෝටර් රථය සෙලවීමට පටන් ගනී.
- තද කළ පසු ක්ලච් පැඩලය එහි මුල් ස්ථානයට නොපැමිණේ.
- ක්ලච් හෝස් එකේ කෙළවරේ තරලයේ අංශු ඇත.
- වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු යන්ත්රය යට තෙත් ස්ථානයක් හෝ කුඩා පුඩුවක් සාදයි.
මේ අනුව, VAZ 2107 මෝටර් රථයේ ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. මේ සඳහා නව ක්ලච් කට්ටලයක්, සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් සහ වෘත්තීයවේදීන්ගේ උපදෙස් අඛණ්ඩව අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.
