ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2107 අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබම කරන්න
අන්තර්ගතය
සියලුම සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල, ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ලෙස පාලනය වේ. හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයට ලබා දී ඇත.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2107
හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් VAZ 2107 පසුපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයට (MCC) පවරා ඇත.
GCC පත් කිරීම
GCC විසින් pedal එබීමේ බලය වැඩ කරන තරලයේ (RJ) පීඩනය බවට පරිවර්තනය කරයි, එය වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ (RTS) පිස්ටනය භාවිතා කරමින් නල මාර්ග හරහා දෙබලක සැරයටිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙවැන්න සරනේරු ආධාරකයක් මත භ්‍රමණය වන අතර, ක්ලච් (MC) සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරමින් පීඩන දරණ චලනය කරයි. මේ අනුව, GCC කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි:
- ක්ලච් පැඩලය පීඩනය RJ බවට පරිවර්තනය කරයි;
- වැඩ කරන සිලින්ඩරයට පීඩනය මාරු කරයි.
ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපන අවශ්‍යතාවය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html
GCC හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය
හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ:
- වැඩබිම;
- පිස්ටන් සිලින්ඩරය;
- පිස්ටනය චලනය වීමට හේතු වන බලය.
MC VAZ 2107 ධාවකයේ වැඩ කරන තරලයක් ලෙස, තිරිංග තරලය භාවිතා කරනු ලැබේ (ROSA DOT-4 නිර්දේශ කරනු ලැබේ), එය ප්‍රායෝගිකව සම්පීඩනය නොකරන අතර රබර් නිෂ්පාදනවලට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත.
පිස්ටනය චලනය කරනු ලබන්නේ ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර ඇති සැරයටිය මගිනි. RJ පිටතට තල්ලු කරන පිස්ටන් සහ සිදුර විවිධ විෂ්කම්භයන් ඇති බැවින් පද්ධතියේ පීඩනය වෛද්‍ය සිරින්ජයක් සමඟ ප්‍රතිසමයක් මගින් නිර්මාණය වේ. මෙම පද්ධතිය සිරින්ජයකට වඩා වෙනස් වන්නේ GCC විසින් පිස්ටනය එහි මුල් ස්ථානයට බලහත්කාරයෙන් ආපසු ලබා දීමයි. මීට අමතරව, RJ රත් කිරීම සහ මෙහෙයුම් අතරතුර චලනය වන කොටස් සැලකිල්ලට ගනී.
GCC පහත පරිදි ක්රියා කරයි. කුහරය 19 හරහා වැඩ කරන තරලය ටැංකියේ සිට පිස්ටන් ඉදිරිපිට වැඩ කරන කුහරය 22 වෙත පෝෂණය වේ. ඔබ pedal 15 එබූ විට, pusher 16 චලනය වන අතර, පිස්ටන් 7 ට එරෙහිව විවේක ගනිමින් එය ඉදිරියට ගෙන යයි. පිස්ටනය සිදුරු 3 සහ 19 වසා දැමූ විට, එය ඉදිරිපිට RJ පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වීමට පටන් ගන්නා අතර නල මාර්ග හරහා RCS පිස්ටන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. දෙවැන්න තල්ලුව හරහා දෙබල හරවන අතර එහි ඉදිරිපස කෙළවර මුදා හැරීම (VP) සමඟ ක්ලච් එක ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත. ෙබයාරිං පීඩන තහඩුවේ ඝර්ෂණ වසන්තය මත තද කරනු ඇත, එය VP දෙසට ගමන් කරමින් ධාවනය වන තැටිය මුදා හරින අතර ක්ලච් එක නිවා දමයි.
ක්ලච් උපාංගය සහ රෝග විනිශ්චය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
පැඩලය මුදා හරින විට, ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ. පිස්ටන් මත පීඩනය අතුරුදහන් වනු ඇත, සහ ආපසු වසන්තය 23 නිසා එය එහි මුල් ස්ථානයට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. ඒ අතරම, දෙබලක ආපසු වසන්තය සහිත RCS පිස්ටනය ද ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගෙන එය ඉදිරිපිට පීඩනය ඇති කරයි, එය නල මාර්ගය හරහා GCS වෙත ආපසු මාරු කරනු ලැබේ. එය GCC පිස්ටන් ආපසු වසන්තයේ බලයට වඩා වැඩි වූ වහාම එය නතර වනු ඇත. පිස්ටන් 21 හි බයිපාස් නාලිකාව හරහා, චෙක් කපාටයක් ලෙස ක්රියා කරන පාවෙන මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ 20 අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය පීඩනයට ලක් වේ. මුදුව සමතලා වී සිලින්ඩර් සිරුරේ බයිපාස් කුහරය 3 අවහිර කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුළු අතිරික්ත පීඩනයක් පවතිනු ඇති අතර, තෙරපුම් ඇඳීම, දෙබලක ඇස් සහ බෙයාරිං මුදා හැරීම හේතුවෙන් ඇතිවන සියලු ප්රතිවිපාක ඉවත් කරනු ඇත. සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන කුටියේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීමත් සමග, සියලුම කොටස් සහ වැඩ කරන තරලය පුළුල් වනු ඇත. පිස්ටන් ඉදිරිපිට පීඩනය වැඩි වනු ඇත, එය ටිකක් පසුපසට ගමන් කරනු ඇත, වන්දි සිදුර 3 විවෘත කරයි, එමඟින් අතිරික්ත RJ ටැංකියට ගලා යයි.
GCC හි සෞඛ්‍යය සහ පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කිරීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා මෙම පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ. පිස්ටන් හෝ නිවාසයේ වන්දි කුහරය අවහිර වී ඇත්නම්, සිලින්ඩරය තුළ උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් ඉහළ යනු ඇත, එය ප්රධාන සිලින්ඩරයේ අධික පීඩනයක් ඇති කරයි. එය ගෑස්කට් මිරිකා ගත හැකි අතර, තරලය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. පැඩලය තද වන අතර ඕ-මුදු වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත.
GCC හි පිහිටීම
තල්ලු කරන්නා තිරස් විය යුතු අතර එහි පිස්ටනයට හරියටම ගැලපේ, GCC වම් පැත්තේ එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටස මත සවි කර ඇත. එය වෙනත් ආකාරයකින් ස්ථාපනය කළ නොහැක - එය කොටසට වෑල්ඩින් කරන ලද ස්ටුඩ් දෙකකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. එය විසුරුවා හැරීම සඳහා අමතර කොන්දේසි අවශ්ය නොවේ. හුඩ් කවරය සරලව එසවීමෙන් සවිකරන ඇට වර්ග, පයිප්ප සවි කිරීම් සහ ටැංකි හෝස් වෙත ප්රවේශය සපයනු ලැබේ. ඒ අතරම, GCC වම් පසින් පැති බැම්මෙන් මඳක් එහායින් අසල පිහිටා ඇති ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය (MCC) සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. GTS විශාල ප්රමාණයේ සහ වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගයක් ඇත, තවත් නල එයට ගැලපේ.
VAZ 2107 සඳහා GCC තේරීම
ආදේශ කිරීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ සම්භාව්ය VAZ මාදිලි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති GCC මිලදී ගැනීමයි. UAZ, GAZ සහ AZLK මෝටර් රථ වලින් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් ක්රියා නොකරනු ඇත. විදේශීය සගයන් සඳහාද මෙය අදාළ වේ - පසුපස රෝද ධාවකය සහිත විදේශීය මෝටර් රථවල GCC ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ට පමණක් VAZ 2107 (වෙනත් ප්රමාණ, නල මාර්ග සඳහා වෙනත් නූල්, වෙනත් නල වින්යාසය) අනුවර්තනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට VAZ 2121 සහ Niva-Chevrolet වෙතින් GCC සමඟ දේශීය සිලින්ඩරය පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
නිෂ්පාදකයාගේ තේරීම
නව GCC මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ විශ්වාසදායක රුසියානු නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), බෙලාරුසියානු සමාගමක් වන Fenox, අපගේ කොන්දේසි වලට අනුවර්තනය වී ඇති අතර එය දැරිය හැකි මිලකට. GCC හි සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 600-800 කි.
වගුව: විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් GCC හි සංසන්දනාත්මක ලක්ෂණ
| නිෂ්පාදකයා, රට | වෙළඳ ලකුණ | පිරිවැය, අතුල්ලන්න. | විචාර |
| රුසියාව, ටොලියට්ටි | AvtoVAZ | 625 | මුල් GCCs උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත, ඒවා ඇනලොග් වලට වඩා මිල අධිකය |
| බෙලරුස් | ෆෙනොක්ස් | 510 | ඔරිජිනල් GCC මිල අඩුයි, උසස් තත්වයෙන් සාදා ඇති, රියදුරන් අතර ජනප්‍රියයි |
| රුසියාව, මියාස් | ගඩොල් බාසල්ට් | 490 | වැඩිදියුණු කළ සැලසුම: සිලින්ඩරයේ අවසානයේ තාක්ෂණික ප්ලග් එකක් නොමැති වීම සහ රික්තක විරෝධී කෆ් එකක් තිබීම නිෂ්පාදනයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි |
| ජර්මනිය | සහ ඒවා | 1740 | මුල් පිටපත් ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්තයි. මිල යුරෝ විනිමය අනුපාතයට බැඳී ඇත |
| ජර්මනිය | HORT | 1680 | ඔරිජිනල් GCC ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ. මිල යුරෝ විනිමය අනුපාතයට බැඳී ඇත |
| රුසියාව, මියාස් | කිහිරි | 540 | මුල් GCCs විශේෂ පැමිණිලි කිසිවක් ඇති නොකරයි |
මෑතකදී, වෙළඳපොලේ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල බොහෝ ව්යාජ ඒවා තිබේ. මුල් සගයන්ට සාපේක්ෂව දුර්වල ගුණාත්මක කාර්ය සාධනය සහ අඩු මිල මගින් ඔබට ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2107 අලුත්වැඩියා කිරීම
GCC සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත්, එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ යුතුය, විසුරුවා හැර, දෝෂ ඉවත් කර, එකලස් කර නැවත ස්ථාපනය කළ යුතුය. අවම අගුලු දැමීමේ කුසලතා ඇති ඕනෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු විසින් කාර්යය ඉටු කළ හැකිය. එවැනි කුසලතා නොමැති නම්, සිලින්ඩර එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීම පහසුය. GCC අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහත මෙවලම් සහ ද්‍රව්‍ය අවශ්ය වේ:
- විවෘත-අවසන් සහ පෙට්ටි යතුර කට්ටලයක්;
- රැට්චෙට් හිස කට්ටලය;
- දිගු සිහින් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්-රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස්;
- තිරිංග තරල 0,5 l ROSA DOT-4;
- ජල විකර්ෂක WD-40;
- RJ ජලාපවහනය සඳහා කුඩා බහාලුමක්;
- පොම්ප කිරීම සඳහා හෝස්;
- 22-50 ml සිරින්ජයක්.
CCS විසුරුවා හැරීම
GCC VAZ 2107 විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය:
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සවි කිරීමේ පටිය ගලවා එය පසෙකට දමන්න.
GCC වෙත ප්රවේශය ලබා දීම සඳහා, ඔබ පටිය ගලවා පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය පැත්තට ගෙන යා යුතුය. - ටැංකියේ පියන ගලවන්න.
- වැඩ කරන තරලය සිරින්ජයකින් උරා බොන්න.GCS ඉවත් කිරීමට පෙර, සිරින්ජයක් සමඟ සිලින්ඩර ජලාශයෙන් වැඩ කරන තරලය පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.
- 13 විවෘත-අන්ත යතුරක් සමඟ, වැඩ කරන සිලින්ඩරයට බැස යන නලයේ සවි කිරීම ගලවන්න.GCC විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට 13 යතුරකින් වැඩ කරන සිලින්ඩරයට බැස යන නල මාර්ගයේ සවි කිරීම ගලවා නළය පැත්තට ගෙන යා යුතුය.
- කලම්පය මුදා හරින්න, GCS සවිකිරීමෙන් අත් ඉවත් කර ඉතිරි RJ කලින් ආදේශ කළ භාජනයකට වත් කරන්න.සවිකිරීමෙන් සොඬ නළය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කලම්පය ලිහිල් කළ යුතුය
- දිගුවක් සහ 13 හිසක් සහිත ස්ටඩ් ගාංචු දෙක ගලවන්න.GCC ගාංචු ගෙඩි දෙකක් හිස් 13 ක් සහ රැට්චෙට් දිගුවකින් ගලවා ඇත
- ඔබේ දෑතින් GCC එක ආසනයෙන් පිටතට අදින්න.GCC විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබිය යුතුය, සිලින්ඩරය එහි ස්ථානයෙන් ගෙන ගොස් එය ප්‍රවේශමෙන් අදින්න
ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය අළුත්වැඩියා කිරීම ගැන ද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
GCC විසුරුවා හැරීම
විසුරුවා හැරීමට පෙර, අපිරිසිදු, මඩ, දූවිලි වලින් GCC පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. විසුරුවා හැරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- GCC එක වයිස් එකකින් තද කර, 22 යතුරකින් ප්ලග් එක ගලවා පිස්ටනය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන එන වසන්තය අදින්න.GCC විසුරුවා හැරීමේදී, ඔබ මුලින්ම එහි වයිස් තද කර 22 යතුරකින් ප්ලග් එක ගලවා ගත යුතුය.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කරනු ලැබේ
- රවුම් නාස් ප්ලයර්ස් සමඟ රැඳවුම් වළල්ල අදින්න.රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කිරීම සඳහා රවුම් නාසය ප්ලයර්ස් අවශ්ය වනු ඇත.
- ඇබයේ පැත්තෙන්, ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සිලින්ඩරයෙන් පිස්ටනය මෘදු ලෙස තල්ලු කර GCC හි සියලුම කොටස් මේසය මත තබන්න.GCC හි තනි අංග මේසය මත තබා ඇත
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අගුළු සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කර සොකට් එකෙන් සවි කිරීම ඉවත් කරන්න.GCC නිවාසයේ සොකට් එකෙන් සවි කිරීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඇන්ටෙනා සමඟ අගුළු සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කළ යුතුය.
- කම්බි සමඟ වන්දි සහ ආදාන සිදුරු පිරිසිදු කරන්න.
රබර් මුද්රා තැබීමේ මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
GCC හි එක් එක් විසුරුවා හැරීම සමඟ රබර් මුද්රා තැබීමේ මුදු වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය:
- ඉස්කුරුප්පු නියනකින් මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ප්‍රවේශමෙන් ඉවතට ගෙන එය වලෙන් ඉවතට ගන්න.මුද්රා තැබීමේ මුද්ද ඉවත් කිරීම සඳහා, එය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් මෘදු ලෙස පීරන්න සහ පිස්ටන් වලෙන් එය අදින්න.
- පිස්ටනය පිරිසිදු තිරිංග තරලයෙන් සෝදන්න. රබර් වලට හානි විය හැකි බැවින් ද්‍රාවක සහ මෝටර් ඉන්ධන භාවිතය නිර්දේශ නොකරයි.ප්රතිස්ථාපනය සඳහා කෆ් සහ මුද්රා තැබීමේ මුදු අලුත්වැඩියා කට්ටලයට ඇතුළත් වේ
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කෆ්ස් එම ස්ථානයේ තබන්න (මැට් පැත්ත පැඩලය දෙසට, දිලිසෙන පැත්ත කිරළ දෙසට).
GCC එකලස් කිරීම
- නැවුම් ක්රියාකාරී තරල ROSA DOT-4 සමඟ සිලින්ඩර දර්පණය සේදීම.
- පිස්ටන් සහ ඕ-මුදු එකම තරලයකින් ලිහිසි කරන්න.ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ
- විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට පිස්ටන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු කරන්න.
- නිවාසයේ වලක් තුළට සර්ක්ලිප් ස්ථාපනය කරන්න. නිවාසයේ අනෙක් පැත්තේ ආපසු වසන්තය ඇතුල් කරන්න.
- තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් තැබීමෙන් පසු කිරළ තද කරන්න.
GCC ස්ථාපනය
GCC ස්ථාපනය ඉවත් කිරීම සඳහා ප්රතිවිරුද්ධ ආකාරයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. පිස්ටන් වල තල්ලුව නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සහ සවි කිරීම් ගෙඩි ඒකාකාරව තද කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න.
ක්ලච් ලේ ගැලීම
GCC VAZ 2107 අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ක්ලච් එක පොම්ප කළ යුතුය. මෙය නැරඹීමේ සිදුරක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
වැඩ කරන තරල තෝරා ගැනීම සහ පිරවීම
තිරිංග තරලය ROSA DOT-2107 හෝ DOT-3 VAZ 4 හි හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ධාවකයේ වැඩ කරන තරලයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
ඉදිරිපස කොටසෙහි එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති GCS ටැංකියට RJ වත් කරනු ලැබේ. පද්ධතිය නිසියාකාරව පිරවීම සඳහා, පිරවීමට පෙර, වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ වායු බ්ලීඩ් සවි කිරීම එක් හෝ දෙකක හැරීම් මගින් ලිහිල් කිරීම සහ ගෑස් බුබුලු නොමැතිව දියර පිටතට ගලා යාමෙන් පසුව එය තද කිරීම අවශ්ය වේ. ටැංකිය නිවැරදි මට්ටමට පිරවිය යුතුය.
ක්ලච් ලේ ගැලීම
හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකේ ලේ ගැලීම එකට සිදු කිරීම යෝග්‍ය වේ - එකක් ක්ලච් පැඩලය තද කරයි, අනෙක වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ වායු ලේ ගැලීම කපාටය ගලවා එය මත හෝස් එකක් දැමීමෙන් පසු තද කරයි. ඔබ පහත සඳහන් දේ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- පැඩලය මත කිහිප වතාවක් තදින් ඔබා එය අවපීඩන ස්ථානයේ අගුළු දමන්න.
- සවි කිරීම ගලවා වාතය සමඟ දියර ඉවතට ගන්න.
ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකෙන් සියලුම වාතය ඉවත් කරන තෙක් මෙහෙයුම දිගටම කරගෙන යන්න.
වීඩියෝ: ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය අසමත් වන්නේ කලාතුරකිනි. එහි අක්‍රියතාවයට හේතු අපිරිසිදු හෝ දුර්වල තත්ත්වයේ වැඩ කරන තරලය, හානියට පත් ආරක්ෂිත තොප්පිය, මුද්රා පැළඳීම විය හැකිය. අවම ජලනල කුසලතා සමඟ එය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ය. වෘත්තිකයන්ගේ උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ.
