ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් VAZ 2107 අලුත්වැඩියා කිරීම ඔබම කරන්න

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් හි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පියාසර රෝදයේ කෙටි කාලීන වෙන්වීමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් සැපයීමයි. VAZ 2107 ක්ලච් පැඩලය ඉතා පහසුවෙන් තද කළහොත් හෝ වහාම අසමත් වුවහොත්, ඔබ මුදා හැරීමේ දරණ ධාවකය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය පොම්ප කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ගැටලුව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ප්රධාන සිලින්ඩර ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයකු සම්බන්ධ කර නොගෙන ඔබට ක්ලච් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

ක්ලච් ඩ්රයිව් VAZ 2107 ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

ක්ලච් එක නියැලී ඇති අතර මුදා හැරීමේ රඳවනය මගින් විසන්ධි කර ඇත. ඔහු, ඉදිරියට ගමන් කරමින්, කූඩයේ වසන්ත විලුඹ මත තද කරන අතර, එමඟින් පීඩන තහඩුව ඉවත් කර එමඟින් ධාවනය වන තැටිය මුදා හරිනු ලැබේ. මුදා හැරීම ක්ලච් ඔන්/ඕෆ් ෆෝක් මගින් ධාවනය වේ. මෙම වියගහ ක්‍රම කිහිපයකින් කරකැවීම මත හැරවිය හැක:

• හයිඩ්රොලික් ධාවකය භාවිතා කිරීම;
• නම්යශීලී, කල් පවතින කේබල්, එහි ආතතිය ස්වයංක්රීයව සකස් කර ඇත.
  

  ක්ලච් එක මුදා හැරීමේ රඳවනයක් මගින් ක්‍රියා කර විසන්ධි කර ඇති අතර, එය කූඩයේ වසන්ත පාදය මත තද කර, එමඟින් පීඩන තහඩුව ආපසු ගෙන ධාවනය වන තැටිය මුදා හරිනු ලැබේ.

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ක්ලච් පැඩලය ඉහළ (අවපාත) ස්ථානයේ ඇති විට, ක්ලච් සහ පියාසර රෝදය ඒකකයක් ලෙස භ්‍රමණය වේ. Pedal 11, තද කළ විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩර 7 හි පිස්ටනය සමඟ සැරයටිය චලනය කර පද්ධතිය තුළ තිරිංග තරල පීඩනය ඇති කරයි, එය නල 12 සහ හෝස් 16 හරහා වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ 17. පිස්ටන් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. , ක්ලච් දෙබලක කෙළවරට සම්බන්ධ සැරයටිය මත ඔබන්න 14 hinge මත හැරෙමින්, අනෙක් අන්තයේ දෙබලක කූඩයේ වසන්ත විලුඹ මත තද කරන නිකුත් දරණ 4, චලනය කරයි 3. ප්රතිඵලයක් ලෙස, පීඩන තහඩුව චලනය වේ. ධාවනය වන තැටිය 2 වෙතින් ඉවතට, පසුකාලීනව මුදා හරින අතර පියාසර රෝදය 1 සමඟ කම්පනය නැති වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ධාවනය වන තැටිය සහ ගියර් පෙට්ටිය ආදාන පතුවළ නතර වේ. භ්‍රමණය වන දොඹකරය ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි කර වේගය මාරු කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත්තේ එලෙසිනි.

ක්ලච් එක ඔබම හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ප්රධාන මූලද්රව්යවල උපාංගය

VAZ 2107 හි ක්ලච් පාලනය සිදු කරනු ලබන්නේ හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකක් භාවිතයෙන් වන අතර පීඩනය පිටත පැඩල් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතයෙන් නිර්මාණය වේ. හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ප්රධාන අංග වන්නේ:

• ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය (MCC);
• නල මාර්ගය;
• හෝස්;
• ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය (RCS).

ධාවකයේ කාර්ය සාධනය සාමාන්යයෙන් VAZ 2107 තිරිංග තරලය (TF) DOT-3 හෝ DOT-4 සඳහා භාවිතා කරන ක්රියාකාරී තරලයේ පරිමාව සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. DOT යනු එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ආයතනය (DOT - ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව) විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද TF හි භෞතික රසායනික ගුණාංග සඳහා අවශ්‍යතා පද්ධතියක් සඳහා නම් කිරීමකි. මෙම අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම ද්රව නිෂ්පාදනය සහ සහතික කිරීම සඳහා පූර්ව අවශ්යතාවකි. TJ හි සංයුතියට ග්ලයිකෝල්, පොලියෙස්ටර් සහ ආකලන ඇතුළත් වේ. DOT-3 හෝ DOT-4 තරල අඩු මිලක් ඇති අතර ඩ්‍රම් වර්ගයේ තිරිංග පද්ධති සහ හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් හි ප්‍රධාන අංග වන්නේ මාස්ටර් සහ වහල් සිලින්ඩර, නල මාර්ගය සහ හෝස් ය.

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ උපාංගය සහ අරමුණ

GCC නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ පිස්ටනය චලනය කිරීමෙන් වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා ය. එය pedal යාන්ත්රණයට මදක් පහළින් එන්ජින් මැදිරිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, studs දෙකක් මත සවි කර ඇති අතර නම්යශීලී හෝස් සමඟ වැඩ කරන තරල සංචිතයට සම්බන්ධ වේ. සිලින්ඩරය පහත පරිදි සකස් කර ඇත. එහි සිරුරේ කුහරයක් ඇත, එහි ආපසු එන වසන්තයක්, මුද්‍රා තැබීමේ මුදු දෙකකින් සමන්විත වැඩ කරන පිස්ටනයක් සහ පාවෙන පිස්ටනයක් තබා ඇත. GCC හි අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 19,5 + 0,015-0,025 මි.මී. සිලින්ඩරයේ දර්පණ මතුපිට සහ පිස්ටන් වල පිටත පෘෂ්ඨයන් මත මලකඩ, සීරීම්, චිප්ස් වලට ඉඩ නොලැබේ.

GCC නිවාසයේ ආපසු එන වසන්තයක්, වැඩ කරන සහ පාවෙන පිස්ටන් අඩංගු වේ.

ප්රධාන සිලින්ඩර් ප්රතිස්ථාපනය

GCC ආදේශ කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය අවශ්ය වනු ඇත:

• යතුර සහ හිස් කට්ටලයක්;
• රඳවන වළල්ල ඉවත් කිරීම සඳහා රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස්;
• ස්ලට් සහිත දිගු තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• 10-22 ml සඳහා ඉවත දැමිය හැකි සිරින්ජයක්;
• වැඩ කරන තරලය ඉවතට ගැනීම සඳහා කුඩා බහාලුමක්.

කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එකෙන් වැඩ කරන තරලය ඉවතට ගනී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වෛද්‍ය සිරින්ජයක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් GCS සවිකිරීමෙන් කමිසය අදින්න.
   

   GCS ඉවත් කිරීම සඳහා, ප්ලයර්ස් සමඟ කලම්පය ලිහිල් කර, සවිකිරීමෙන් වැඩ කරන තරලය සමඟ ජලාශයෙන් එන සොඬ නළය අදින්න.
2. 10 විවෘත-අන්ත යතුරක් සහිතව, වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ද්රව සැපයුම් නළය නොකැඩී ඇත. දුෂ්කර අවස්ථාවලදී, ඔබට නල සඳහා තව් සහ කලම්ප ඉස්කුරුප්පු සහිත විශේෂ මුදු යතුරක් භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි යතුරක් ආධාරයෙන්, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සවි කර ඇති ඇලවූ ගෙඩිය නිවා දමයි.
   

   GCC විසුරුවා හැරීමට, ක්ලච් ප්‍රධාන සිලින්ඩරය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි දෙක ගලවා ගැනීමට හිස සහ රැට්චෙට් භාවිතා කරන්න.
3. ස්පේනර් යතුරක් හෝ 13 හිසක් සමඟින්, එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස පුවරුවට GCC සුරක්ෂිත කරන ඇට වර්ග ගලවා ඇත. ඔබට අපහසුතාවයක් ඇත්නම්, ඔබට WD-40 දියර යතුර භාවිතා කළ හැකිය.
4. GCC ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර ඇත. එය සිරවී ඇත්නම්, ක්ලච් පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් එබීමෙන් එය එහි ස්ථානයෙන් ගෙන යා හැකිය.

GCC උපාංගය සහ ප්‍රතිස්ථාපනය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

ප්රධාන සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම

ආසනයෙන් GCC ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට එය විසුරුවා හැරීමට පටන් ගත හැකිය. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් හොඳ ආලෝකයක් සහිත මේසයක් හෝ වැඩ බංකුවක් මත මෙය සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය:

1. දූෂණයෙන් නිවාසයේ පිටත පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කරන්න.
2. ආරක්ෂිත රබර් ආවරණය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. වැඩ කරන තරලය සමඟ ටැංකියට යන සොඬ නළය සවි කිරීම ඉවත් කරන්න.
   

   GCC විසුරුවා හරින විට, තිරිංග තරල සංචිතයේ හෝස් එක දමා ඇති සවි කිරීම ගලවා ඉවත් කරන්න.
3. පරිස්සමෙන් මිරිකා හැරීමට සහ රවුමෙන් පිටතට ඇද ගැනීමට වට-නාස් ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න.
   

   රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස් භාවිතයෙන් GCC ශරීරයෙන් රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරනු ලැබේ
4. GCC ප්ලග් එක ගලවන්න.
5. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ චලනය වන කොටස් ප්‍රවේශමෙන් නිවාසයෙන් පිටතට තල්ලු කරන්න - තල්ලු පිස්ටන්, ඕ-මුදු සහිත ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන් සහ වසන්තය.
6. යාන්ත්රික හානි, ඇඳීම සහ විඛාදන සඳහා ඉවත් කරන ලද සියලුම මූලද්රව්ය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
7. අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව කොටස් සමඟ වැඩිදුර වැඩ සඳහා නුසුදුසු කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
8. සියලුම රබර් නිෂ්පාදන (වළලු, ගෑස්කට්) ඒවායේ ඇඳීම් මට්ටම කුමක් වුවත් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
9. එකලස් කිරීමට පෙර, සියලුම චලනය වන කොටස් සහ දර්පණ මතුපිට පිරිසිදු තිරිංග තරල යොදන්න.
10. එකලස් කිරීමේදී, වසන්තය, පිස්ටන් සහ GCC තල්ලුව නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න.

එකලස් කරන ලද හෝ නව GCC එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

වීඩියෝ: ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2101-07 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය VAZ 2101-2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරයේ උපාංගය සහ අරමුණ

ප්රධාන සිලින්ඩරය මගින් නිර්මාණය කරන ලද TJ හි පීඩනය හේතුවෙන් RCS මගින් තල්ලු කිරීමේ චලනය සහතික කරයි. මෙම සිලින්ඩරය ගියර් පෙට්ටියේ පහළට ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර එය බෝල්ට් දෙකක් සහිත ක්ලච් නිවාසයට සවි කර ඇත. එයට යාමට හොඳම මාර්ගය පහතින්.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ සැලසුම අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් භාවිතයෙන් ස්වයං අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි

එහි සැලසුම GCC හි සැලසුමට වඩා තරමක් සරල ය. RCS යනු නිවාසයක් වන අතර එහි ඇතුළත මුද්‍රා තැබීමේ රබර් මුදු දෙකක්, ආපසු එන වසන්තයක් සහ තල්ලුවක් සහිත පිස්ටනයක් ඇත. එහි සේවා කොන්දේසි ප්රධාන සිලින්ඩරයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. අපිරිසිදුකම, ගල්වලින් හෝ මාර්ග බාධකවලින් ඇතිවන බලපෑම රබර් ආරක්ෂිත තොප්පිය කැඩී යාම සහ විවිධ දූෂක ද්රව්ය නඩුවට ඇතුල් විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුද්රා තැබීමේ මුදු ඇඳීම වේගවත් වනු ඇත, සිලින්ඩර දර්පණය මත සීරීම් සහ පිස්ටන් මත ලකුණු දිස්වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කට්ටල භාවිතයෙන් ප්රධාන සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව සඳහා නිර්මාණකරුවන් විසින් සපයන ලදී.

වැඩ කරන සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

නැරඹුම් සිදුරක්, උඩින් හෝ සෝපානයක් මත RCS ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය අවශ්ය වනු ඇත:

• යතුරු කට්ටලයක්;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ප්ලයර්ස්
• තිරිංග තරල DOT-3;
• කල් තබා ගන්නා දියර;
• ක්රියාකාරී තරල එකතු කිරීම සඳහා කන්ටේනරය.

වැඩ කරන සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීමේදී, පහත පියවර ගත යුතුය:

1. 17 සඳහා යතුරක් සමඟ හයිඩ්රොලික් හෝස් සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න.
2. දෙබලක නෙරා ඇති කෙළවරේ සිදුරෙන් ආපසු එන වසන්තයේ අවසානය අදින්න.
3. ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, RCS pusher එක අගුලු දමන cotter pin එක අදින්න.
   

   ප්ලයර්ස් භාවිතයෙන් තල්ලු කුහරයෙන් පින් ඉවත් කරනු ලැබේ
4. 13 හිසකින්, ක්ලච් හවුසිං මත RCS සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා වසන්ත සවි කිරීමේ වරහන සමඟ එකට අදින්න.
   

   ආපසු එන වසන්තය සවි කිරීම සඳහා වන වරහන බෝල්ට් සමඟ ඉවත් කරනු ලැබේ
5. වහල් සිලින්ඩරයෙන් තල්ලු සැරයටිය ඉවත් කර වහල් සිලින්ඩරයම ඉවත් කරන්න.
6. තිරිංග තරල හෝස් සවි කිරීම ගලවා කලින් ආදේශ කළ භාජනයකට එය ඉවතට ගන්න.

O-ring වලට හානි නොවන පරිදි හෝ නැති නොවන පරිදි වහල් සිලින්ඩරයෙන් හෝස් සවි කිරීම විසන්ධි කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය.

වැඩ කරන සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම

RCS විසුරුවා හැරීම නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් සිදු කෙරේ. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය:

1. ආරක්ෂිත රබර් තොප්පිය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
   

   ආරක්ෂිත රබර් තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
2. අපිරිසිදු නිවාසයේ පිටත පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කරන්න.
3. රවුම් නාසය ප්ලයර්ස් සමඟ රඳවන වළල්ල මිරිකා සහ අදින්න.
4. ප්ලග් එක ගලවා ප්‍රවේශමෙන් පිරික්සන්න සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආපසු එන වසන්තය ඉවත් කරන්න.
5. රබර් මුද්රා සමග පිස්ටන් පිටතට තල්ලු කරන්න.
6. හානි, ඇඳීම් සහ විඛාදනය සඳහා RCS හි සියලුම අංග ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
7. අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
8. විශේෂ කල් තබා ගන්නා දියරයකින් නිවාස සහ සියලුම කොටස් සෝදන්න.
9. එකලස් කිරීමට පෙර, o-මුදු සහිත පිස්ටන් පිරිසිදු සිසිලනකාරකයක් සහිත භාජනයකට පහත් කරන්න. සිලින්ඩරයේ දර්පණය මත තුනී ස්ථරයක එකම දියර යොදන්න.
10. RCS එකලස් කිරීමේදී, ආපසු එන වසන්තය සහ පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂ සැලකිල්ලක් දක්වන්න.

එහි ආසනය මත RCS ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

VAZ 2107 ක්ලච් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

වීඩියෝ: ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය VAZ 2101-2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 2101 - 2107 මත ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එය ඔබම කරන්න

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 හි අක්‍රමිකතා

හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සමස්ත ක්ලච් යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාවයට හේතු වේ.

ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවේ (ක්ලච් "ඊයම්")

පළමු වේගය සක්‍රිය කිරීමට අපහසු නම් සහ ප්‍රතිලෝම ගියරය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම් හෝ එය සක්‍රිය කිරීමට අපහසු නම්, පැඩලයේ පහර සහ RCS හි පහර සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. හිඩැස් වැඩි වන බැවින් ඒවා අඩු කළ යුතුය.

ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියා නොකරයි (ක්ලච් ස්ලිප්)

ගෑස් පැඩලය මත තියුණු එබීමකින්, මෝටර් රථය දුෂ්කරතාවයකින් වේගවත් වුවහොත්, නැගීමේ බලය නැති වුවහොත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වුවහොත් සහ එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේ නම්, ඔබ පැඩල් පහර සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර සැරයටියේ චලනයේ දුර පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය. . මෙම අවස්ථාවේ දී, හිඩැස් නොමැත, එබැවින් ඒවා වැඩි කළ යුතුය.

ක්ලච් එක "ජෙර්ක්ස්" ක්‍රියා කරයි

ආරම්භයේදී මෝටර් රථය ඇඹරෙන්නේ නම්, මෙයට හේතුව GCC හෝ RCS ආපසු එන වසන්තයේ දෝෂයක් විය හැකිය. වායු බුබුලු සමඟ වැඩ කරන තරලයේ සංතෘප්තිය එකම ප්රතිවිපාකවලට හේතු විය හැක. ක්ලච් පාලන හයිඩ්රොලික් වල අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා හේතු සොයා ගත යුතු අතර ඒවා ඉවත් කළ යුතුය.

පැඩලය අසමත් වන අතර ආපසු නොඑයි

පැඩලය අසමත් වීමට හේතුව සාමාන්‍යයෙන් වැඩ කරන (බොහෝ විට) හෝ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ කාන්දු වීම හේතුවෙන් ජලාශයේ ක්‍රියාකාරී තරල ප්‍රමාණවත් නොවීමයි. මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ ආරක්ෂිත තොප්පියට හානි වීම සහ තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම සිලින්ඩරයට විනිවිද යාමයි. රබර් මුද්‍රා අඳින අතර ඒවා සහ සිලින්ඩර බිත්ති අතර හිඩැස් ඇතිවේ. මෙම ඉරිතැලීම් හරහා දියර පිටතට ගලා යාමට පටන් ගනී. රබර් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, අවශ්ය මට්ටමට ටැංකියට දියර එකතු කිරීම සහ පොම්ප කිරීමෙන් පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පාලන පද්ධතියට භාවිතා කරන ලද තිරිංග තරලය එකතු නොකරන්න, මන්ද එහි කුඩා වායු බුබුලු අඩංගු වේ.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ pedal stroke සහ pusher ගැලපීම

pedal හි නිදහස් ක්රීඩාව සීමා සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් මගින් නියාමනය කර ඇති අතර එය 0,4-2,0 mm විය යුතුය (ඉහළ ස්ථානයේ සිට ප්රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන්හි තල්ලුකරුගේ නැවතුම දක්වා දුර). අවශ්ය නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු ඇණ අගුළු නට් යතුරකින් ලිහිල් කර, පසුව ඉස්කුරුප්පු ඇණම භ්රමණය වේ. pedal හි වැඩ කරන පහර 25-35 mm විය යුතුය. ඔබට වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ තල්ලුව සමඟ එය සකස් කළ හැකිය.

සීමාව ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් ක්ලච් පැඩලයේ පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට මිනුම් පාලකයෙකු සහ 10 සඳහා යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ තෙරපුමේ දිග, මුදා හරින ලද රඳවනයේ අවසාන මුහුණත සහ පස්වන කූඩය අතර පරතරය සෘජුව බලපාන අතර එය 4-5 mm විය යුතුය. නිෂ්කාශනය තීරණය කිරීම සඳහා, මුදා හැරීමේ දෙබලක සිට ආපසු එන වසන්තය ඉවත් කර දෙබලක අතින් ගෙන යන්න. දෙබලක 4-5 මි.මී. පරතරය සකස් කිරීම සඳහා, 17 යතුරක් සමඟ ගැලපුම් නට් අල්ලාගෙන සිටියදී, අගුළු නට් ලිහිල් කිරීමට 13 යතුරක් භාවිතා කරන්න. ගැලපීම අතරතුර, තල්ලුව සවි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහුට මිලිමීටර් 8 ක පිරිවැටුම් තට්ටුවක් ඇත, ඒ සඳහා අඬු සමඟ සම්බන්ධ කිරීම පහසුය. අවශ්ය නිෂ්කාශනය සැකසීමෙන් පසුව, අගුලු නට් තද කර ඇත.

වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ සැරයටියේ දිග ගැලපීම මඟින් මුදා හැරීමේ රඳවනය සහ පස්වන කූඩය අතර පරතරය මෙන්ම ක්ලච් පැඩලයේ ගමන් ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

හයිඩ්රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 සඳහා වැඩ කරන තරල

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් විශේෂ තරලයක් භාවිතා කරයි, එය සම්භාව්‍ය VAZ මාදිලිවල තිරිංග පද්ධතියේ ද භාවිතා වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, අධි පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකි සහ රබර් නිෂ්පාදන විනාශ නොකරන වැඩ පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ සඳහා, එවැනි ද්රවයක් ලෙස ROSA DOT-3 සහ ROSA DOT-4 වැනි සංයුති භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවලදී, ක්ලච් හයිඩ්රොලික් ධාවකය සඳහා ක්රියාකාරී තරලයක් ලෙස DOT-3 හෝ DOT-4 තිරිංග තරල භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

TJ හි වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ තාපාංකයයි. ROSA හි එය 260 දක්වා ළඟා වේ^оC. මෙම ලක්ෂණය තරලයේ සේවා කාලය සෘජුව බලපාන අතර එහි ජලාකර්ෂණීයතාවය (ජලය අවශෝෂණය කිරීමේ හැකියාව) තීරණය කරයි. දියර දියරයේ ජලය සමුච්චය වීම ක්රමක්රමයෙන් තාපාංකයේ අඩු වීමක් සහ ද්රවයේ මුල් ගුණාංග නැති වීමට හේතු වේ.

හයිඩ්රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 සඳහා, TJ ලීටර් 0,18 ක් අවශ්ය වනු ඇත. එය වම් තටුව අසල එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති වැඩ කරන තරල සඳහා විශේෂ ටැංකියකට වත් කරනු ලැබේ. ටැංකි දෙකක් ඇත: දුර එක තිරිංග පද්ධතිය සඳහා වන අතර, ආසන්න එක හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සඳහා වේ.

නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරන ලද හයිඩ්රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 හි වැඩ කරන තරලයේ සේවා කාලය වසර පහකි. එනම්, සෑම වසර පහකට වරක් තරලය නව එකක් බවට වෙනස් කළ යුතුය. ඒක කරන්න ලේසියි. ඔබ මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට හෝ උඩින් ගමන් කළ යුතු අතර පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:

• වැඩ කරන තරලය සඳහා ජලාශයේ පියන ගලවන්න;
• වැඩ කරන සිලින්ඩරය කුණු වලින් පිරිසිදු කරන්න;
• සොඬ නළය සමඟ සවි කිරීම ගලවා කලින් සකස් කළ භාජනයකට හෝස් එකේ කෙළවර ඇතුල් කරන්න;
• ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන්, පද්ධතියෙන් තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීමට;
• සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු කිරීම;
• නැවුම් තිරිංග තරල පිරවීම;
• පහත විස්තර කර ඇති ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ධාවකය බ්ලීඩ් කරන්න.

හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් VAZ 2107 ලේ ගැලීම

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් ලේ ගැලීමේ ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ මුදා හැරීමේ දරණ ධාවකයේ වැඩ කරන හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පිහිටා ඇති විශේෂ සවි කිරීමක් හරහා TJ වෙතින් වාතය ඉවත් කිරීමයි. වාතයට ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට විවිධ ආකාරවලින් ඇතුළු විය හැකිය:

• හෝස් සම්බන්ධක ස්ථානවල තව් හරහා;
• ලිහිල් නූල් සම්බන්ධතා හරහා;
• වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට;
• GCC හෝ RCC අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී.

හයිඩ්‍රොලික් භාවිතයෙන් ක්ලච් පාලනය යනු වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර නිතර භාවිතා කරන උපාංග බව තේරුම් ගත යුතුය. මුදා හැරීමේ බෙයාරිං ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ වායු බුබුලු පැවතීම ලීවරය ඉවතට ඇදී යාමේදී අඩු ගියරයට මාරු වීමට අපහසු වනු ඇත. එය පැවසීම පහසුය: පෙට්ටිය "ගොරවයි". රිය පැදවීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

මෙවලම් සහ ද්රව්ය

ක්ලච් හයිඩ්රොලික් ධාවකයෙන් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• යතුර සහ ස්පැනර් කට්ටලයක්;
• මිටියක්;
• slotted සහ Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ප්ලයර්ස්
• මිනුම් පාලකය, හතරැස්;
• WD-40 හෝ වෙනත් මලකඩ ඉවත් කරන්නා;
• සවි කිරීමට අනුරූප විෂ්කම්භය විනිවිද පෙනෙන රබර් හෝස්;
• ක්රියාකාරී තරල එකතු කිරීම සඳහා කුඩා බහාලුමක්;
• ඉහළට හෝ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා වැඩ කරන තරල.
  

  VAZ 2107 ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකෙන් ලේ ගැලීම සඳහා, ඔබට මෙවලම් කට්ටලයක්, ඔබේ දෑත් ආරක්ෂා කිරීමට රබර් අත්වැසුම්, රබර් හෝස් සහ තිරිංග තරල කන්ටේනරයක් අවශ්‍ය වේ.

ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් හි ලේ ගැලීම ආරම්භ කළ හැක්කේ ප්‍රධාන සහ වැඩ කරන සිලින්ඩරය, නල සහ හෝස් මෙහෙයුම් තරල සැපයීම සඳහා හඳුනාගත් සියලුම දෝෂ ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. නැරඹුම් සිදුරක්, උඩින් හෝ සෝපානයක් මත වැඩ සිදු කරනු ලබන අතර, සහායකයකු අවශ්ය වේ.

ක්ලච් ලේ ගැලීමේ ක්රියා පටිපාටිය

බාගත කිරීම සිදු කිරීම තරමක් පහසුය. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් ක්රියා සිදු කරනු ලැබේ:

1. අපි GCS මෙහෙයුම් තරලය සමඟ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවන්නෙමු.
   

   හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් එකෙන් ලේ ගැලීම සඳහා, ඔබ වැඩ කරන තරලය සමඟ ජලාශයේ තොප්පිය ගලවා ගත යුතුය.
2. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ කාණු සවි කිරීම මත ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කර එය මත විනිවිද පෙනෙන නලයක් දමන්න, එහි අනෙක් කෙළවර කන්ටේනරය තුළට ඇතුල් කරනු ලැබේ.
3. සහායකයා ක්ලච් පැඩලය කිහිප වතාවක් (2 සිට 5 දක්වා) දැඩි ලෙස තද කර එය තද කරයි.
   

   ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකෙන් ලේ ගලන විට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය කිහිප වතාවක් තදින් තද කළ යුතු අතර, පසුව එය අල්ලාගෙන සිටින්න
4. 8 ක යතුරක් සමඟ, අපි වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා සවි කිරීම හරවා අර්ධ වාමාවර්තව වාමාවර්තව සහ බුබුලු පෙනුම නිරීක්ෂණය කරමු.
   

   වායු බුබුලු සහිත තිරිංග තරලය ඉවතට ගැනීම සඳහා, අර්ධ හැරීමකින් සවි කිරීම වාමාවර්තව හරවන්න.
5. සහායකයා නැවතත් පැඩලය තද කර එය විෂාදයෙන් තබයි.
6. පද්ධතියෙන් වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන තෙක් අපි පොම්ප කිරීම දිගටම කරගෙන යන්නෙමු, එනම් ගෑස් බුබුලු දියරයෙන් පිටවීම නතර කරන තුරු.
7. සොඬ නළය ඉවත් කර එය නතර වන තුරු සවි කිරීම තද කරන්න.
8. අපි ටැංකියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, එය ලකුණ දක්වා පුරවන්න.

වීඩියෝ: ක්ලච් ලේ ගැලීම VAZ 2101-07

ක්ලච් ඩ්‍රයිව් හි හයිඩ්‍රොලික් ලේ ගැලීම අවසාන ක්‍රියාව වන බැවින්, ක්ලච් පාලන පද්ධතියේ සියලුම අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ, එය ප්‍රවේශමෙන්, නිවැරදිව, අඛණ්ඩව සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ක්ලච් පැඩලයේ වැඩ කරන ආඝාතය නිදහස් විය යුතුය, ඉතා අපහසු නොවේ, එහි මුල් ස්ථානයට අනිවාර්ය නැවත පැමිණීම. වම් පාදය බොහෝ විට රිය පැදවීමේදී භාවිතා වේ, එබැවින් පිටත ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් හා වැඩ කරන ගමන් නිවැරදිව සකස් කිරීම වැදගත් වේ.

සම්භාව්‍ය VAZ මාදිලිවල හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ධාවකය ලේ ගැලීම සඳහා විශේෂ දැනුමක් සහ කුසලතා අවශ්‍ය නොවේ. එසේ වුවද, මෙම සරල මෙහෙයුම වාහන පාලනය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ඔබම ලේ ගැලීම තරමක් සරල ය. මේ සඳහා සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක්, සහායකයකු සහ විශේෂඥයින්ගේ උපදෙස් ප්රවේශමෙන් අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ.