තෙල් පෙරහන් උපාංගය
සෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක්ම නිරන්තරයෙන් හා ඉතා ක්‍රියාශීලීව එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන බොහෝ ලෝහ සංරචක ඇතුළත් වේ. ලිහිසි නොකළ යාන්ත්‍රණයක් ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරන බවත් දිගු කාලයක් නොපවතින බවත් සෑම දෙනාම හොඳින් දනිති. ඝර්ෂණ කොටස් ගෙවී යන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කුඩා චිප්ස් ඇති වන අතර එමඟින් කොටස් අතර හිඩැස් අවහිර වන අතර යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ කාර්යය වඩාත් අපහසු වේ. මේ සියල්ල අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස උනුසුම් වීමට තුඩු දිය හැකි අතර අවසානයේ එය අක්රිය කිරීමට හේතු විය හැකි විශාල තාප ප්රමාණයක් මුදා හැරීම සමග ඇත.
ලිහිසි තෙල් ඝර්ෂණයේ ඍණාත්මක බලපෑම් අවම කිරීමට උපකාරී වේ. ලිහිසි පද්ධතියේ සංසරණය වන තෙල් ඝර්ෂණය හේතුවෙන් සෑදෙන ලෝහ අංශු මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් කුඩා සුන්බුන් ඉවත් කරයි. මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් සංසරණය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සිසිලන පද්ධතියට උපකාර කරයි, එයින් තාපය අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කරයි. ලෝහය මත ඇති තෙල් පටලය එය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරන බව ද මතක තබා ගැනීම වටී.
එකම ගැටළුව වන්නේ සංවෘත පද්ධතියෙන් ලෝහ රැවුල සහ අනෙකුත් යාන්ත්රික අපද්රව්ය අතුරුදහන් නොවන අතර නැවතත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වෙත ආපසු යා හැක. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, සංසරණ පරිපථයට විශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ පෙරහනක් ඇතුළත් වේ. තෙල් පෙරහන් වර්ග සමූහයක් ඇත, නමුත් යාන්ත්රික පෙරීමේ ක්‍රමයක් සහිත උපාංග බොහෝ විට භාවිතා වේ.
ෆිල්ටරයේ සැලසුම වෙන් කළ නොහැකි හෝ කඩා වැටිය හැකි විය හැකිය. ඒ අතරම, අභ්යන්තර ව්යුහය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට නැවුම් තෙල් වත් කරන විට වෙන් කළ නොහැකි ඉවත දැමිය හැකි මූලද්රව්යය සරලව ප්රතිස්ථාපනය වේ.
කඩා වැටිය හැකි සැලසුම මඟින් ඔබට එක් පෙරහන් මූලද්රව්යයක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තෙල් පෙරහන සම්පූර්ණ ප්රවාහය වේ, එනම්, පොම්පය මගින් පොම්ප කරන ලද ලිහිසි තෙල් පරිමාව එය හරහා ගමන් කරයි.
පැරණි දිනවල, කොටස්-ප්‍රවාහ පෙරහන් බහුලව භාවිතා වූ අතර, එමඟින් ලිහිසි තෙල් කොටසක් සම්මත විය - සාමාන්යයෙන් 10% ක් පමණ වේ. එවැනි උපකරණයක් පද්ධතියේ එකම එක විය හැකිය, නැතහොත් එය රළු පෙරහන සමග සමාන්තරව ක්රියා කළ හැකිය. දැන් ඒවා දුර්ලභ, ඩිටර්ජන්ට් සහ ICE තෙල්වල බොහෝ නවීන ශ්‍රේණිවල විසරණය වන ආකලන එක් සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ විකල්පයකින් පමණක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ.
තෙල් පිරිපහදු කිරීමේ මට්ටම පෙරීමේ සියුම් බව වැනි පරාමිතියකින් සංලක්ෂිත වේ. ප්‍රායෝගිකව, ඒවා සාමාන්යයෙන් අදහස් කරන්නේ නාමික පෙරීමේ සියුම් බව, එනම්, පෙරණය 95% කින් පෙරන අංශුවල ප්‍රමාණයයි. නිරපේක්ෂ පෙරීමේ සියුම් බව යනු නිශ්චිත ප්‍රමාණයක අංශු 100% රඳවා තබා ගැනීමයි. බොහෝ නවීන තෙල් පෙරහන් නාමික පෙරීමේ සියුම් බව මයික්‍රෝන 25…35 කි. කුඩා අංශු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට බරපතල ඍණාත්මක බලපෑමක් නොමැති බැවින්, නීතියක් ලෙස මෙය ප්රමාණවත්ය.
පෙරහන් නිවාසය යනු පහළ ආවරණයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර ලෝහ කෝප්පයක් වන අතර එය වෙන් කළ නොහැකි මෝස්තරයකින් වෑල්ඩින් හෝ රෝල් කර ඇත. ආවරණයේ අරය දිගේ ආදාන කට්ටලයක් තබා ඇති අතර, සවිකරන නූල් සහිත පිටවීමක් මධ්යයේ පිහිටා ඇත. රබර් ඕ-මුදු ග්‍රීස් කාන්දු වීම වළක්වයි.
ක්‍රියාත්මක වන විට පීඩනය බොහෝ විට වායුගෝල 10 කට වඩා ළඟා විය හැකි බැවින්, නඩුවේ ශක්තිය මත බරපතල අවශ්‍යතා පනවනු ලැබේ; එය සාමාන්යයෙන් වානේ වලින් සාදා ඇත.
නිවාසය තුළ සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද පෙරහන් මූලද්රව්යයක් ඇත, එය විශේෂ කාවැද්දීම, හැඟීම් සහ විවිධ කෘතිම ද්‍රව්‍ය සහිත විශේෂ ශ්‍රේණිවල කඩදාසි හෝ කාඩ්බෝඩ් විය හැකිය. රැලි සහිත පෙරහන් මූලද්රව්යය ඝන ඇසුරුම් ඇති අතර එය සිදුරු සහිත ආරක්ෂිත කමිසයක් වටා තබා ඇත. මෙම සැලසුම මඟින් වීදුරු කුඩා පරිමාවක් තුළ විශාල පෙරීමේ ප්රදේශයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. තවද ලෝහ ආරක්ෂිත ක්ලිප් අමතර ශක්තියක් ලබා දෙන අතර පීඩන පහත වැටීම් යටතේ පෙරණය කඩා වැටීමට ඉඩ නොදේ.
පෙරහනෙහි වැදගත් අංගයක් වන්නේ වසන්තයක් සහිත බයිපාස් (පිටාර ගැලීම) කපාටයකි. පීඩනය යම් සීමාවක් ඉක්මවා ගිය විට, පද්ධතියට බොරතෙල් ලබා දීම සඳහා බයිපාස් කපාටය විවෘත වේ. ෆිල්ටරය දැඩි ලෙස දූෂිත වූ විට හෝ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට මෙම තත්වය ඇති විය හැක, නිදසුනක් ලෙස, හිම සහිත කාලගුණය තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා පිරිපහදු නොකළ ලිහිසි තෙල් කෙටි කාලීන තෙල් සාගින්නකට වඩා ඉතා අඩු නපුරකි.
ප්‍රති-කාණු (චෙක්) කපාටය එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු ෆිල්ටරයෙන් තෙල් ගලා යාම වළක්වයි. මේ අනුව, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ නිරන්තරයෙන් ඉතිරි වන අතර, එය නැවත ආරම්භ කරන විට වහාම පාහේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සපයනු ලැබේ. චෙක් කපාටය ඇත්ත වශයෙන්ම රබර් වළල්ලක් වන අතර එය භාවිතයේ නොමැති විට ඇතුල්වීම් තදින් වසා තෙල් පොම්පය ආරම්භ වන විට පීඩනය යටතේ විවෘත වේ.
පෙරහන් වෙනස් කිරීමේදී පෙරහන් නිවාසයෙන් තෙල් කාන්දු වීම වළක්වන ප්‍රති-කාණු කපාටයක් ද සැලසුමට ඇතුළත් වේ.
පිරිසිදු කිරීම සිදු කරන ආකාරයෙන් වෙනස් වන මෙම උපාංගයේ වෙනත් වර්ග තිබේ.
චුම්බක පෙරහන - සාමාන්යයෙන් තෙල් පෑන් තුළ සවි කර ඇති අතර ස්ථිර චුම්බකයක් හෝ විද්යුත් චුම්භකයක් භාවිතයෙන් වානේ චිප්ස් එකතු කරයි. වරින් වර, ඔබ චුම්බක ප්ලග් එක ගලවා එය පිරිසිදු කළ යුතුය.
ෆිල්ටර්-සම්ප් - මෙහි ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ අපිරිසිදුකම සම්පතේ පතුලට සමතලා වේ, එබැවින් මෙම පෙරණය ගුරුත්වාකර්ෂණය ලෙසද හැඳින්වේ. මෙහිදී, නඩත්තු කිරීම ප්ලග් එක ගලවා දූෂිත තෙල් ස්වල්පයක් ඉවත් කිරීම දක්වා අඩු වේ. නවීන වර්ගයේ ICE තෙල්වල අවසාදිතයක් නොමැති බැවින් මෝටර් රථවල එවැනි පෙරහන් ප්‍රායෝගිකව තවදුරටත් භාවිතා නොවේ.
කේන්ද්රාපසාරී පිරිසිදු කරන්නා (කේන්ද්රාපසාරී) - එවැනි උපකරණයක් බොහෝ විට ට්රක් රථ සහ මෝටර් රථ ඒකකවල ICE වල භාවිතා වේ, නමුත් ඉඳහිට එය මෝටර් රථවල ද සොයාගත හැකිය. එහි දී, රෝටරයේ භ්‍රමණයේදී සිදුවන කේන්ද්රාපසාරී බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඇති අපද්‍රව්‍යවල බර අංශු කේන්ද්රාපසාරී බිත්තිවලට පියාසර කර දුම්මල අවක්ෂේපණයක ස්වරූපයෙන් ඒවා මත පවතී. පීඩනය යටතේ එහි අක්ෂයේ ඇති නාලිකාවක් හරහා තෙල් රෝටරයට පෝෂණය වන අතර තුණ්ඩ හරහා අධික වේගයෙන් පිටවී තෙල් සම්පතට ඇතුල් වේ. ලිහිසි තෙල් ජෙට් රොටරය මත විකර්ෂක බලපෑමක් ඇති කරයි, එම නිසා එය භ්‍රමණය වේ.
ඔයිල් ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශිත පරතරය මෝටර් රථයේ ආකෘතිය අනුව වෙනස් විය හැක, නමුත්, නීතියක් ලෙස, එය පෙට්රල් ICE සඳහා කිලෝමීටර් 10 ... 20 දහසක්, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා - 1,5 ... 2 ගුණයකින් වැඩි වේ. සැලසුම් කළ ආදේශකයක් සමඟ එකවරම මෙය කිරීම වඩාත් පහසු සහ ප්රායෝගිකයි.
වාහනය දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් - තාපය, දූවිලි, කඳුකර භූමි, නිතර වාහන තදබදය - එවිට ලිහිසි තෙල් සහ තෙල් පෙරණය වෙනස් කිරීම සඳහා වන පරතරය කෙටි විය යුතුය.
පරිමාව (ධාරිතාව), පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම (පෙරහන සියුම් බව), බයිපාස් කපාටයේ විවෘත පීඩනය මෙන්ම ශරීරයේ මානයන් සහ අභ්යන්තර නූල් වලින් වෙනස් විය හැකිය. මෙම පරාමිතීන් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පීඩනය, වර්ගය, බලය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විවිධ සැලසුම් ලක්ෂණ වලට සම්බන්ධ වේ. බයිපාස් කපාටයක් නොමැති පෙරහන් ද ඇත, එවැනි කපාටයක් එන්ජිම තුළම ඇති අවස්ථාවන්හිදී ඒවා භාවිතා වේ.
වියදම් කළ මූලද්රව්යයක් වෙනුවට මාරුවක් තෝරාගැනීමේදී මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නුසුදුසු පෙරහන භාවිතා කිරීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන එම පෙරහන් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සාධාරණයි.
තෙල් පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, රීතියක් ලෙස, අපහසු නැත - එය සරලව නූල් සවි කිරීමකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පිරිසිදු කළ යුතුය. නමුත් ප්රමාණවත් බලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වේ.
ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ වායු අගුලක් පිහිටුවා ඇත්නම්, එහි පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් වාතය බැහැර කළ යුතුය. මෙය කිරීම පහසුය - පෙරණය ටිකක් ලබා දීමෙන් පසු, තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා තෙක් දොඹකරය ආරම්භකය සමඟ හරවන්න, ඉන්පසු පෙරණය නැවත තද කරන්න.
